本實用新型涉及交通信號燈控制機的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種規(guī)避信號機綠沖突故障的獨立電路設(shè)備。

背景技術(shù)：

交通信號燈控制機控制交通信號燈，是路口交通安全的重要保障。信號燈控制機控制綠色信號燈，來放行城市路況對應(yīng)方向的人流或車流，若相沖突的兩個方向被同時放行的話，會對路口交通安全帶來嚴(yán)重威脅，容易導(dǎo)致交通事故。所以，相沖突的方向上的綠燈一定不能被同時點亮。若出現(xiàn)沖突方向的綠色信號燈被同時點亮?xí)r，稱之為信號機綠沖突故障。為了避免綠沖突故障帶來的危險，信號燈控制機通常會檢測所有綠燈狀態(tài)，讓控制機內(nèi)部的微處理器接收檢測狀態(tài)，然后對照相位沖突表，若發(fā)生綠沖突故障，則利用軟件控制信號燈進行黃閃控制。但是這種方式屬于故障后的補救措施，并且黃閃控制，也不利于路口交通流量的疏導(dǎo)。此外，出現(xiàn)綠沖突故障，一般是信號燈控制機出現(xiàn)硬件或軟件故障，整個綠沖突故障檢測判斷與故障處理完全由微處理器中的軟件實現(xiàn)，只能處理由硬件故障導(dǎo)致的綠沖突故障，若軟件跑飛或出現(xiàn)其他軟件問題，就不能避免綠沖突故障的出現(xiàn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種規(guī)避信號機綠沖突故障的獨立電路設(shè)備，以解決由于信號燈控制機微處理器的軟件故障導(dǎo)致的信號機綠沖突故障的技術(shù)問題。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型提供了一種規(guī)避信號機綠沖突故障的獨立電路設(shè)備，包括一數(shù)字邏輯電路、若干驅(qū)動開關(guān)電路和電壓檢測電路，所述驅(qū)動開關(guān)電路與電壓檢測電路的數(shù)量與外部綠信號燈的數(shù)量對應(yīng)，其中：各電壓檢測電路的輸出端分別與數(shù)字邏輯電路的信號輸入端連接，數(shù)字邏輯電路的信號輸出端通過驅(qū)動開關(guān)電路與外部綠信號燈對應(yīng)連接。

所述數(shù)字邏輯電路包括若干沖突故障邏輯信號輸出電路，所述沖突故障邏輯信號輸出電路的數(shù)量與外部綠信號燈的數(shù)量對應(yīng)，每個沖突故障邏輯信號輸出電路包括至少一個雙輸入與門和一個非門，其中：當(dāng)雙輸入與門的數(shù)量為一個時，其輸出端直接與非門連接，當(dāng)雙輸入與門的數(shù)量為多個時，多個雙輸入與門級聯(lián)后，其輸出端與非門連接。

所述電壓檢測電路包括交流光耦芯片及其外圍電路。

所述驅(qū)動開關(guān)電路為一組光電耦合隔離電路，所述光電耦合隔離電路包括美國摩托羅拉公司生產(chǎn)的型號為MOC3061的光電耦合器。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：本實用新型提供了一種規(guī)避信號機綠沖突故障的獨立電路設(shè)備，該獨立電路設(shè)備可接入信號燈控制機的綠燈輸出與信號綠燈之間時，在信號控制機綠燈信號輸出增加一個不依靠微處理器軟件的硬件電路設(shè)備，當(dāng)交通信號燈控制機由于硬件或者軟件故障發(fā)生綠沖突時，串聯(lián)到交通信號燈控制機綠燈輸出的硬件設(shè)備，可以檢測到綠沖突故障，并切斷沖突綠燈輸出，避免由于信號機內(nèi)部軟件問題導(dǎo)致綠沖突故障時不能及時進行自動黃閃處理。設(shè)備完全由硬件電路實現(xiàn)，沒有軟件跑飛等風(fēng)險，穩(wěn)定性高，保障路口交通安全。

附圖說明

圖1是規(guī)避信號機綠沖突故障的獨立電路設(shè)備的電路結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2是數(shù)字邏輯電路的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖3是電壓檢測電路的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖4是驅(qū)動開關(guān)電路的結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例1

本實施例提供了一種規(guī)避信號機綠沖突故障的獨立電路設(shè)備，具有如圖1-4所示的結(jié)構(gòu)，包括一數(shù)字邏輯電路、若干驅(qū)動開關(guān)電路和電壓檢測電路，所述驅(qū)動開關(guān)電路與電壓檢測電路的數(shù)量與外部綠信號燈的數(shù)量對應(yīng)，其中：

所述數(shù)字邏輯電路包括若干沖突故障邏輯信號輸出電路，所述沖突故障邏輯信號輸出電路的數(shù)量與外部綠信號燈的數(shù)量對應(yīng)，每個沖突故障邏輯信號輸出電路包括至少一個雙輸入與門和一個非門，其中：當(dāng)雙輸入與門的數(shù)量為一個時，其輸出端直接與非門連接，當(dāng)雙輸入與門的數(shù)量為多個時，多個雙輸入與門級聯(lián)后，其輸出端與非門連接；本實施例中，如圖2所示，雙輸入與門的型號為74HC08，數(shù)量為兩個，非門的型號為74HC04，兩個雙輸入與門級聯(lián)后，其輸出端與非門連接；在實際應(yīng)用過程中，可以根據(jù)需要設(shè)置雙輸入與門的數(shù)量；

如圖3、4所示，所述電壓檢測電路包括型號為TLP126的交流光耦芯片及其外圍電路，所述驅(qū)動開關(guān)電路為一組光電耦合隔離電路，所述光電耦合隔離電路為美國摩托羅拉公司生產(chǎn)的型號為MOC3061的光電耦合器；

所述TLP126交流光耦芯片的輸出端與數(shù)字邏輯電路的信號輸入端連接，數(shù) 字邏輯電路的信號輸出端通過光電耦合隔離電路與外部綠信號燈對應(yīng)連接。

工作時，將該獨立電路設(shè)備接入信號燈控制機的綠燈輸出與信號綠燈之間，當(dāng)某一方向綠燈正常點亮?xí)r，通過邏輯電路切斷此方向相沖突所有綠燈的輸出通道，當(dāng)這個方向綠燈熄滅后，再恢復(fù)相沖突所有綠燈的輸出通道。由于該獨立電路設(shè)備不依靠微處理器上的軟件，實現(xiàn)了在硬件電路設(shè)計上避免將信號燈控制機的綠沖突故障反應(yīng)到路口交通信號燈上。其中：電壓檢測電路用于檢測所有信號燈控制機的綠燈輸出狀態(tài)，數(shù)字邏輯電路將綠燈輸出狀態(tài)轉(zhuǎn)化為弱點數(shù)字信號，并通過弱電數(shù)字信號驅(qū)動綠燈輸出AC220V的導(dǎo)通與切斷，數(shù)字邏輯電路再將檢測到的綠燈輸出狀態(tài)數(shù)字信號作為輸入，依據(jù)數(shù)字邏輯電路的真值表，通過數(shù)字邏輯電路關(guān)系組合，最后得到驅(qū)動綠燈輸出的數(shù)字信號。

例如下表1所示的一個8綠燈輸出的數(shù)字邏輯電路真值表，當(dāng)1號綠燈與2、4、8號綠燈沖突，1號綠燈點亮?xí)r，2、4、8號的綠燈不允許點亮。其他編號的綠燈沖突燈號按照上表以此類推。新增電路系統(tǒng)需要把信號燈控制器所有綠燈輸出火線與公共零線接入，通過AC220V電壓檢測轉(zhuǎn)換成數(shù)字邏輯信號，然后依據(jù)綠沖突表的邏輯關(guān)系設(shè)計數(shù)字邏輯電路來控制各個綠燈火線的通斷。

表1：數(shù)字邏輯電路真值表