本實用新型涉及運輸機系統(tǒng)，更具體地，涉及一種建筑運輸機安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

建筑工地中，運輸升降機是常用的施工設(shè)備。在實際應(yīng)用中，運輸機的運轉(zhuǎn)安全問題尤為重要。一旦操作人員在施工中稍有疏忽就會造成事故。

在運輸機安全問題上，電機轉(zhuǎn)速的控制是核心部分，一旦電機轉(zhuǎn)速過快，就可能出現(xiàn)打滑、失速的情況，因此，能否進行準確的運輸機轉(zhuǎn)速監(jiān)測控制直接決定運輸機能否安全運行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的不能準確進行運輸機轉(zhuǎn)速監(jiān)測控制的缺陷。

根據(jù)本實用新型的第一方面，提供了一種建筑運輸機安全系統(tǒng)，其特征在于，包括單片機、繼電器、電機、電機轉(zhuǎn)速傳感器、超速控制電路、穩(wěn)壓器以及報警器，其中，所述單片機的繼電控制引腳與所述繼電器的繼電執(zhí)行引腳連接；所述繼電器的控制端與所述電機的執(zhí)行端連接；所述電機轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在所述電機上；所述單片機的超速控制引腳與所述超速控制電路的調(diào)速執(zhí)行引腳連接；所述單片機的報警控制引腳與所述報警器的報警執(zhí)行引腳連接；所述單片機的電平輸入引腳與所述穩(wěn)壓器的電平輸出引腳連接。

優(yōu)選地，所述單片機為AT89S52芯片

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還可以包括射頻收發(fā)模塊，所述射頻收發(fā)模塊的射頻執(zhí)行引腳與所述單片機的射頻控制引腳連接。

優(yōu)選地，所述穩(wěn)壓器為LSP5502芯片。

優(yōu)選地，所述電機轉(zhuǎn)速傳感器為GK102元件。

優(yōu)選地，所述報警器為聲音報警器。

優(yōu)選地，所述超速控制電路包括穩(wěn)壓集成電路、濾波電容、指示燈以及變阻器。

優(yōu)選地，所述超速控制電路還包括運算放大器集成電路。

本實用新型的一個技術(shù)效果是，通過設(shè)置電機超速控制電路，能夠準確地監(jiān)測并控制運輸機的電機轉(zhuǎn)速。

通過以下參照附圖對本實用新型的示例性實施例的詳細描述，本實用新型的其它特征及其優(yōu)點將會變得清楚。

附圖說明

被結(jié)合在說明書中并構(gòu)成說明書的一部分的附圖示出了本實用新型的實施例，并且連同其說明一起用于解釋本實用新型的原理。

圖1是本實用新型的建筑運輸機安全系統(tǒng)的方框原理圖。

圖2是本實用新型實施例的電路原理圖。

圖3是本實用新型實施例的超速控制電路的原理圖。

圖4是本實用新型實施例的射頻收發(fā)模塊的電路原理圖。

具體實施方式

現(xiàn)在將參照附圖來詳細描述本實用新型的各種示例性實施例。應(yīng)注意到：除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達式和數(shù)值不限制本實用新型的范圍。

以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本實用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制。

對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當被視為說明書的一部分。

在這里示出和討論的所有例子中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它例子可以具有不同的 值。

應(yīng)注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步討論。

本實用新型的家用盆栽生長調(diào)節(jié)裝置，可以使一種半封閉式的容器，植物盆栽可以放置在這個容器中，容器內(nèi)可以進行恒溫、澆水、補光燈各項操作。

圖1示出了本實用新型的建筑運輸安全系統(tǒng)的方框原理圖。

如圖1所示，建筑運輸機安全系統(tǒng)，包括單片機10、繼電器20、電機30、電機轉(zhuǎn)速傳感器40、超速控制電路50、穩(wěn)壓器60以及報警器70，其中，單片機10的繼電控制引腳與所述繼電器20的繼電執(zhí)行引腳連接；繼電器20的控制端與所述電機30的執(zhí)行端連接；電機轉(zhuǎn)速傳感器40設(shè)置在所述電機30上；單片機10的超速控制引腳與所述超速控制電路50的調(diào)速執(zhí)行引腳連接；單片機10的報警控制引腳與所述報警器70的報警執(zhí)行引腳連接；單片機10的電平輸入引腳與所述穩(wěn)壓器60的電平輸出引腳連接。

主控單元10可以為AT89S52芯片；穩(wěn)壓器60可以為LSP5502芯片；電機轉(zhuǎn)速傳感器40可以為GK102元件；報警器70可以為聲音報警器；超速控制電路50可以包括穩(wěn)壓集成電路、濾波電容、指示燈以及變阻器；超速控制電路50還可以包括運算放大器集成電路。

建筑運輸機安全系統(tǒng)還可以包括射頻收發(fā)模塊，所述射頻收發(fā)模塊的射頻執(zhí)行引腳與所述單片機的射頻控制引腳連接。

圖2示出了本實用新型實施例的電路原理圖。

U1為AT89S52芯片，其TXD引腳通過電阻R1和三極管Q1與繼電器RL連接。引腳P2.4與電機轉(zhuǎn)速傳感器電路連接，其中三極管Q3和發(fā)光二極管D2組成GK102測速傳感器。這樣，一方面可以通過繼電器控制運輸機的電機正常運行，另一方面可以通過測速傳感器實時地檢測出電機的轉(zhuǎn)速，在轉(zhuǎn)速異常時，可以通過報警器發(fā)出報警信號。

圖3示出了本實用新型實施例的超速控制電路的原理圖。

超速控制電路的a、b端可以與電機轉(zhuǎn)速傳感器連接，以便測出電機轉(zhuǎn) 速。U2和U3可以為運算放大器集成電路。RL2為繼電器，當運輸機的電動機運轉(zhuǎn)超速時，U2的1號引腳輸出高電平，發(fā)光二極管點亮，三極管導(dǎo)通，繼電器RL2吸合，使其常閉觸頭斷開運輸機的電源，使得電動機停轉(zhuǎn)。這樣就起到了在電機超速時，使得電機停轉(zhuǎn)的效果。

圖4示出了本實用新型實施例的射頻收發(fā)模塊的電路原理圖。

射頻收發(fā)模塊U4可以為nRF2401芯片。射頻收發(fā)模塊可以在電機轉(zhuǎn)速超速時，發(fā)出射頻信號，可以通過遠程通信發(fā)送到服務(wù)器或者遠程控制端達到遠程監(jiān)控運輸機安全的效果。

雖然已經(jīng)通過例子對本實用新型的一些特定實施例進行了詳細說明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，以上例子僅是為了進行說明，而不是為了限制本實用新型的范圍。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，可在不脫離本實用新型的范圍和精神的情況下，對以上實施例進行修改。本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求來限定。