本實(shí)用新型涉及圖像監(jiān)控技術(shù)，尤其涉及一種道路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的城市建設(shè)有立交橋，形成了四通八達(dá)的現(xiàn)代交通體系。立交橋的數(shù)量越來(lái)越多，通行便捷性越來(lái)越高，但是橋下的行車(chē)安全問(wèn)題卻越發(fā)嚴(yán)峻，由于粗大的橋墩阻擋視線(xiàn)而導(dǎo)致的交通事故屢見(jiàn)不鮮。尤其是與當(dāng)前行走方向垂直的道路狀況完全被橋墩擋住，若不能被當(dāng)前道路上的行人或車(chē)輛發(fā)現(xiàn)，較容易造成嚴(yán)重的交通事故。

現(xiàn)有技術(shù)中通常采用凸面鏡設(shè)置在道路轉(zhuǎn)彎處，但是由于道路空間受限，凸面鏡的面積較小，所能反應(yīng)出的道路的范圍也比較有限，而且在與凸面鏡距離非常近的情況下才能看清楚道路狀態(tài)。并且當(dāng)車(chē)輛行駛速度較快時(shí)，即便在凸面鏡中觀(guān)察到了道路狀態(tài)，若不能及時(shí)反應(yīng)及做出相應(yīng)的剎車(chē)等處理，仍然會(huì)造成交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種道路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，用于解決道路狀態(tài)被遮擋而較容易造成交通事故的問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種道路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，包括：通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)方式連接的圖像獲取設(shè)備和顯示設(shè)備，其中，圖像獲取設(shè)備設(shè)置在建筑物朝向第一方向道路的側(cè)面上，以獲取第一方向道路的狀態(tài)圖像；顯示設(shè)備設(shè)置在建筑物的側(cè)面上，以顯示第一方向道路的狀態(tài)圖像。

進(jìn)一步的，顯示設(shè)備設(shè)置在建筑物上朝向第二方向道路的側(cè)面上。

進(jìn)一步的，所述第一方向與第二方向相互垂直。

進(jìn)一步的，建筑物為橋墩。

進(jìn)一步的，所述橋墩為長(zhǎng)圓柱形，所述顯示設(shè)備為曲面顯示屏。

進(jìn)一步的，所述曲面顯示屏的數(shù)量為至少四個(gè)，在橋墩的側(cè)面圍成環(huán)形。

進(jìn)一步的，所述圖像獲取設(shè)備的數(shù)量為四個(gè)，設(shè)置在橋墩的同一橫截面上。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案，通過(guò)將圖像獲取設(shè)備設(shè)置在建筑物朝向第一方向道路的側(cè)面上，以獲取第一方向道路的狀態(tài)圖像，將與圖像獲取設(shè)備連接的顯示設(shè)備設(shè)置在建筑物的側(cè)面上，以顯示第一方向道路的狀態(tài)圖像，則行人或車(chē)輛能夠觀(guān)察到被建筑物遮擋的第一方向道路的交通狀況，便于調(diào)整車(chē)速或行駛策略，避免發(fā)生交通事故。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的道路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的道路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置的應(yīng)用場(chǎng)景結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的道路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置中圖像獲取設(shè)備的分布示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-圖像獲取設(shè)備；2-顯示設(shè)備；3-立交橋；31-橋墩。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的道路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的道路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置的應(yīng)用場(chǎng)景結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供一種道路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，包括：通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)方式連接的圖像獲取設(shè)備1和顯示設(shè)備2，圖像獲取設(shè)備1設(shè)置在建筑物朝向第一方向道路的側(cè)面上，以獲取第一方向道路的狀態(tài)圖像，顯示設(shè)備2設(shè)置在建筑物的側(cè)面上，以顯示第一方向道路的狀態(tài)圖像。

其中，建筑物可以為立交橋的橋墩，也可以為樓房、廣告牌等遮擋住道路的設(shè)施。本實(shí)施例中僅以橋墩為例，對(duì)監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行具體的說(shuō)明。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以將本實(shí)施例提供的實(shí)施方式應(yīng)用到其它建筑物上。

參照?qǐng)D2，A方向和B方向?yàn)橄嗷ゴ怪钡膬蓷l道路，立交橋3的橋墩31遮擋住了B方向的部分道路，若行人或車(chē)輛從A方向左轉(zhuǎn)至B方向，則受橋墩31遮擋無(wú)法觀(guān)察到B方向的道路狀況。

本實(shí)施例中，將圖像獲取設(shè)備1設(shè)置在橋墩朝向第一方向道路的側(cè)面，假設(shè)該第一方向?yàn)锽方向，則圖像獲取設(shè)備1能夠獲取到B方向道路狀況的圖像，最佳的方案是實(shí)時(shí)獲取圖像。圖像獲取設(shè)備1與顯示設(shè)備2通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)連接的方式連接，圖像獲取設(shè)備1將獲取到的B方向的道路狀況的圖像發(fā)送給顯示設(shè)備2。將顯示設(shè)備2設(shè)置在橋墩的側(cè)面，則顯示設(shè)備2能夠?qū)崟r(shí)顯示出B方向的道路狀況的圖像，以便于行人或車(chē)輛觀(guān)察B方向的道路狀況。

本實(shí)施例提供的技術(shù)方案，通過(guò)將圖像獲取設(shè)備設(shè)置在建筑物朝向第一方向道路的側(cè)面上，以獲取第一方向道路的狀態(tài)圖像，將與圖像獲取設(shè)備連接的顯示設(shè)備設(shè)置在建筑物的側(cè)面上，以顯示第一方向道路的狀態(tài)圖像，則行人或車(chē)輛能夠觀(guān)察到被建筑物遮擋的第一方向道路的交通狀況，便于調(diào)整車(chē)速或行駛策略，避免發(fā)生交通事故。

上述顯示設(shè)備2可以設(shè)置在橋墩任意方向的側(cè)面上，便于位于不同位置的人能夠觀(guān)察第一方向道路的狀況。若參照?qǐng)D2所示的交通布局，B方向?yàn)榈谝环较?，A方向?yàn)榈诙较?，則第二方向與第一方向垂直，可以將顯示設(shè)備2設(shè)置于橋墩朝向第二方向的表面，也即橋墩的右側(cè)面，便于A方向的行人或車(chē)輛觀(guān)看。

具體的，圖像獲取設(shè)備1可以為攝像頭，例如現(xiàn)有技術(shù)中各種型號(hào)的攝像頭，或者也可以為網(wǎng)絡(luò)攝像頭。攝像頭與橋墩的機(jī)械安裝方式可根據(jù)具體的攝像頭來(lái)設(shè)定，本實(shí)施例并不限定。顯示設(shè)備2為現(xiàn)有技術(shù)中常見(jiàn)的顯示屏，例如發(fā)光二極管(Light Emitting Diode，簡(jiǎn)稱(chēng)LED)顯示屏，顯示屏與橋墩的機(jī)械安裝方式也可根據(jù)具體的顯示屏來(lái)設(shè)定，本實(shí)施例并不限定。

由于橋墩的形狀有多種，例如：圓柱體、長(zhǎng)方體、長(zhǎng)圓柱形等，因此顯示設(shè)備2的設(shè)置方式具體可根據(jù)橋墩的形狀來(lái)設(shè)定。本實(shí)施例以長(zhǎng)圓柱形的橋墩為例，提供一種具體的實(shí)現(xiàn)方式：

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的道路狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置中圖像獲取設(shè)備的分布示意圖。如圖1至圖3所示，橋墩為長(zhǎng)圓柱形，即橫截面為長(zhǎng)圓形。為了貼合橋墩的形狀，可采用曲面顯示屏作為顯示設(shè)備2，顯示屏的數(shù)量可以根據(jù)橋墩的直徑以具體的道路狀況來(lái)設(shè)定。本實(shí)施例中可采用至少四塊曲面顯示屏，在橋墩的側(cè)面圍成環(huán)形，四個(gè)曲面顯示屏分別與四個(gè)攝像頭對(duì)應(yīng)連接。四個(gè)攝像頭可位于橋墩的同一橫截面上。以橋墩橫截面的中心為原點(diǎn)，如圖3，圖3所示的橋墩橫截面為長(zhǎng)圓形，分為上半圓、中間矩形和下半圓，四個(gè)攝像頭分別布設(shè)在以上半圓圓心為原點(diǎn)的45°和135°位置，以及以下半圓圓心為原點(diǎn)的225°和315°的位置上?；蛘?，若橋墩的橫截面面積較大，則還可以在以上半圓圓心為原點(diǎn)的90°、以下半圓圓心為原點(diǎn)的270°的位置上、以及中間矩形的長(zhǎng)邊中點(diǎn)處增設(shè)攝像頭，或者也可以不限制于上述角度。另外，若橋墩較高，還可以在豎直方向上布設(shè)兩層攝像頭，如圖1所示，以拓寬拍攝范圍。

每個(gè)攝像頭獲取對(duì)應(yīng)第一方向道路的圖像，并在顯示屏上進(jìn)行顯示，能夠?qū)蚨账闹艿牡缆窢顩r都顯示出來(lái)，實(shí)現(xiàn)無(wú)死角。具體的實(shí)現(xiàn)方式可參照現(xiàn)有技術(shù)中的全景多相機(jī)視覺(jué)技術(shù)，利用不同角度、位置的攝像頭采集圖像，然后根據(jù)一定的算法進(jìn)行圖像拼接，最終合成一幅完整的圖像。

上述技術(shù)方案能夠?qū)蚨账闹?60度的景象顯示在橋墩表面敷設(shè)的顯示屏上，最大程度的顯示橋墩阻擋到觀(guān)察者視野的那部分圖像，進(jìn)而提升交通安全。

最后應(yīng)說(shuō)明的足：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。