本實用新型涉及一種報警裝置，尤其涉及一種團霧報警器。

背景技術(shù)：

雨霧造成的能見度降低，視線較差，使得高速公路上經(jīng)常發(fā)生汽車追尾事故，由于缺乏事故報警裝置，容易造成后面駛來的汽車發(fā)生連環(huán)撞車事故。此外，由于缺乏雨霧天急轉(zhuǎn)彎警示裝置，經(jīng)常發(fā)生因拐彎車速太快造成的沖撞隔離帶、沖出護欄網(wǎng)、翻車等事故。因此，雨霧天高速路報警器對于降低雨霧天高速公路上的交通事故發(fā)生率、保證駕駛員的生命安全、維護正常的交通秩序有著重要的意義。

尤其是團霧，對高速公路影響更大，更容易發(fā)生交通事故，“團霧”本質(zhì)上也是霧，但是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧外視線良好，團霧內(nèi)一片朦朧。團霧預(yù)測預(yù)報難、區(qū)域性強，容易造成重大交通事故。團霧因局部水汽受輻射降溫而引起。當(dāng)?shù)蛯铀麠l件比較好的時候，團霧比較容易出現(xiàn)，尤其是雨后一到兩天，如果天氣晴好就比較容易出現(xiàn)。與市區(qū)相比，郊區(qū)和鄉(xiāng)村地帶容易出現(xiàn)團霧，尤其是部分比較空曠的高速公路路段。團霧常在高速公路上出現(xiàn)的原因是：(1)由于團霧與局部小氣候環(huán)境關(guān)系密切，而高速公路路面白天溫度較高，晝夜溫差更大，更有利于團霧形成；(2)公路附近一些排放污染物顆粒的增加，如秋季秸稈焚燒、工業(yè)粉塵污染、汽車尾氣排放等，空氣中微小顆粒的增加，有利于形成團霧。(3)與當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境也有很大關(guān)系，處于低洼地段的路段更容易形成團霧。

因此，需要報警器進行預(yù)警，避免由于雨霧導(dǎo)致高速路上能見度很低，造成公路上發(fā)生連環(huán)追尾以及急轉(zhuǎn)彎處，因車速過快而發(fā)生事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)的缺點與不足之處，本實用新型提供一種團霧報警器，解決現(xiàn)有雨霧報警器存在功能單一，播報消息不豐富，從而給警示效果造成一定影響的技術(shù)問題。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種團霧報警器，包括支架，所述支架上設(shè)有雨霧警示機構(gòu)，所述雨霧警示系統(tǒng)包括第一顯示板、第二顯示板、雨霧檢測傳感器以及控制箱，所述控制箱與第一顯示板、第二顯示板電連接，所述雨霧檢測傳感器與控制箱電連接，所述雨霧檢測傳感器檢測天氣發(fā)送給控制箱進行處理、轉(zhuǎn)換并分別通過第一顯示板和第二顯示板以顯示不同的信息。

所述雨霧警示機構(gòu)通過報警模塊系統(tǒng)實現(xiàn)，所述報警模塊系統(tǒng)包括傳感器模塊、處理器、無線傳輸模塊、控制器以及顯示模塊，所述傳感器模塊檢測天氣狀況并將實時數(shù)據(jù)發(fā)送給處理器，所述處理器通過無線傳輸模塊將實時數(shù)據(jù)發(fā)送于控制器，所述控制器通過顯示模塊將數(shù)據(jù)在第一顯示板和第二顯示板上進行顯示。

所述支架上設(shè)有升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括升降桿、氣缸，所述氣缸安裝于支架上，所述升降桿與氣缸的伸縮桿相連接，所述升降桿上固定有安裝架，所述第一顯示板、第二顯示板通過所述安裝架固定于升降桿上。

還包括導(dǎo)向機構(gòu)，所述導(dǎo)向機構(gòu)包括定位板、導(dǎo)向輪，所述定位板固定于所述控制箱上，所述導(dǎo)向輪安裝于定位板上，所述安裝架上設(shè)有滑軌，所述升降桿上下移動通過所述滑軌與導(dǎo)向輪滑移配合。

所述定位板上設(shè)有通孔，所述升降桿穿過通孔，所述升降桿的上端與定位板之間的升降桿部位處設(shè)有彈簧。

還包括太陽能板，所述太陽能板給控制箱、第一顯示板以及第二顯示板進行供電。

所述太陽能板安裝于所述升降桿的上端。

所述支架的底部設(shè)有移動機構(gòu)，所述移動機構(gòu)包括固定軸、車輪，所述固定軸安裝于支架的底部，所述車輪安裝于固定軸的兩端。

所述安裝架上設(shè)有警示燈。

所述安裝架上設(shè)有揚聲器。

本實用新型具有以下有益效果：該團霧報警器通過采用雙屏顯示，能夠在雙屏上顯示不同的信息，功能豐富，從而有效增強警示效果，具有安全性高，穩(wěn)定性強以及功能性強等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，支架1，第一顯示板2，第二顯示板3，控制箱4，升降桿5，安裝架6，定位板7，導(dǎo)向輪8，滑軌9，彈簧10，太陽能板11，固定軸12，車輪13，警示燈14，揚聲器15。

具體實施方式

下面針對附圖對本實用新型的實施例作進一步說明：

如圖所示，一種團霧報警器，包括支架1，所述支架1上設(shè)有雨霧警示機構(gòu)，所述雨霧警示系統(tǒng)包括第一顯示板2、第二顯示板3、雨霧檢測傳感器以及控制箱4，所述控制箱4與第一顯示板2、第二顯示板3電連接，所述雨霧檢測傳感器與控制箱4電連接，所述雨霧檢測傳感器檢測天氣發(fā)送給控制箱4進行處理、轉(zhuǎn)換并分別通過第一顯示板2和第二顯示板3以顯示不同的信息，根據(jù)需要，可以第一顯示屏顯示雨況信息，第二顯示屏顯示霧況信息，或者第二顯示屏顯示雨況信息，第一顯示屏顯示霧況信息，第一顯示屏或第二顯示屏的其中之一顯示雨霧狀況信息，另一顯示屏顯示其他天氣狀況信息。通過設(shè)計第一顯示屏和第二顯示屏的雙屏顯示，能夠顯示不同的雨霧信息，增加警報功能的豐富性，有效起到警示的作用。根據(jù)上述方案，該團霧報警器通過采用雙屏顯示，能夠在雙屏上顯示不同的信息，功能豐富，從而有效增強警示效果，具有安全性高，穩(wěn)定性強以及功能性強等優(yōu)點。

在本實用新型中，所述雨霧警示機構(gòu)通過報警模塊系統(tǒng)實現(xiàn)，所述報警模塊系統(tǒng)包括傳感器模塊、處理器、無線傳輸模塊、控制器以及顯示模塊，所述傳感器模塊檢測天氣狀況并將實時數(shù)據(jù)發(fā)送給處理器，所述處理器通過無線傳輸模塊將實時數(shù)據(jù)發(fā)送于控制器，所述控制器通過顯示模塊將數(shù)據(jù)在第一顯示板2和第二顯示板3上進行顯示。采用APP形式控制，信息報警效率高，也可以采用操作方式控制，能夠?qū)崟r顯示公路的天氣情況，對于雨霧天、低溫天等非正常天氣能實時報警，減少交通事故的發(fā)生。

在本實用新型中，所述支架上設(shè)有升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括升降桿5、氣缸，所述氣缸安裝于支架1上，所述升降桿5與氣缸的伸縮桿相連接，所述升降桿5上固定有安裝架6，所述第一顯示板2、第二顯示板3通過所述安裝架6固定于升降桿5上。通過采用升降機構(gòu)，能夠通過氣缸帶動升降桿上下移動以實現(xiàn)調(diào)節(jié)的目的，操作方便，增加使用性能。

在本實用新型中，還包括導(dǎo)向機構(gòu)，所述導(dǎo)向機構(gòu)包括定位板7、導(dǎo)向輪8，所述定位板7固定于所述控制箱4上，所述導(dǎo)向輪8安裝于定位板7上，所述安裝架6設(shè)有滑軌9，所述升降桿5上下移動通過所述滑軌9與導(dǎo)向輪8滑移配合。通過設(shè)置導(dǎo)向機構(gòu)，能夠使得安裝架在移動時，通過滑軌沿著導(dǎo)向輪上下滑動，起到增強移動穩(wěn)定性的目的。

在本實用新型中，所述定位板7上設(shè)有通孔，所述升降桿5穿過通孔，所述升降桿5的上端與定位板7之間的升降桿部位處設(shè)有彈簧10。通過在定位板與升降桿上端之間的升降桿部位上設(shè)置彈簧，該彈簧是彈簧管，供內(nèi)面走線用，不讓線露在外面，從而起到保護的效果。

在本實用新型中，還包括太陽能板11，所述太陽能板11給控制箱4、第一顯示板2以及第二顯示板3進行供電。采用太陽能板充電，可以合理利用太陽能，以供電給第一顯示板、第二顯示板以及控制箱，節(jié)約資源，降低成本。

在本實用新型中，所述太陽能板11安裝于所述升降桿5的上端。通過把太陽能板設(shè)置在升降桿上，能夠通過升降桿上下移動帶動太陽能板移動，可以根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)。

在本實用新型中，所述支架1的底部設(shè)有移動機構(gòu)，所述移動機構(gòu)包括固定軸12、車輪13，所述固定軸12安裝于支架1的底部，所述車輪13安裝于固定軸12的兩端。通過在支架的底部設(shè)置移動機構(gòu)，設(shè)備需要移動時，可以通過車輪進行移動，便于移動。

在本實用新型中，所述安裝架6上設(shè)有警示燈14。通過在安裝架上設(shè)計警示燈，以起到警示的目的。另外，所述安裝架6上設(shè)有揚聲器15，通過在安裝架上設(shè)置揚聲器，能夠把警示信息進行語音播報，提高警示效果。