本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，屬于車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近年來關(guān)于運(yùn)輸車輛的交通事故頻繁發(fā)生，如果事故傷員能在事故發(fā)生后的“鉑金時(shí)間”(前10分鐘內(nèi))和“黃金時(shí)間”(1小時(shí)內(nèi))得到應(yīng)急救援和基礎(chǔ)救治，從理論上來說可以減少交通事故死亡比例的18％～25％，而交通事故中的傷員往往因?yàn)閭麆?shì)較重而無法自主的報(bào)警求救，另外，即使有的傷員可通過手機(jī)聯(lián)系相關(guān)部門或家屬，也往往由于意識(shí)不清楚而難以說清楚事故發(fā)生地點(diǎn)，事故發(fā)生場(chǎng)景，從而使得相關(guān)部門或家屬無法進(jìn)行及時(shí)救援，也給后續(xù)的事故責(zé)任認(rèn)定帶來了很大困難，隨著信息化建設(shè)的不斷深入以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，一種運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)成為目前的迫切需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛內(nèi)的情況及車輛行駛的情況，且在事故發(fā)生后能夠第一時(shí)間將事故信息傳輸，以便于采取相應(yīng)的急救措施，保障司機(jī)的生命財(cái)產(chǎn)安全。

本實(shí)用新型所述的運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，包括運(yùn)輸車輛以及設(shè)置在運(yùn)輸車輛內(nèi)部的車載電腦主板，車載電腦主板連接有GPS定位模塊、加速度陀螺儀模塊、煙感探測(cè)器、第一攝像頭和聲光報(bào)警器，其中GPS定位模塊位于運(yùn)輸車輛內(nèi)用于獲取運(yùn)輸車輛的定位信息，加速度陀螺儀模塊安裝于運(yùn)輸車輛上用于監(jiān)測(cè)運(yùn)輸車輛的行進(jìn)姿態(tài)，煙感探測(cè)器安裝于運(yùn)輸車輛內(nèi)用于獲取運(yùn)輸車輛內(nèi)的煙霧濃度信息，第一攝像頭安裝于運(yùn)輸車輛駕駛室內(nèi)的正上方，用于拍攝司機(jī)的駕駛畫面，車載電腦主板通過藍(lán)牙傳輸模塊與司機(jī)隨身佩戴的監(jiān)護(hù)手環(huán)建立無線連接，車載電腦主板和位于運(yùn)輸車輛內(nèi)的行駛記錄儀以及安裝于運(yùn)輸車輛行駛路線上的第二攝像頭通過無線數(shù)傳基站網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程監(jiān)控終端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，運(yùn)輸車輛的上方設(shè)有太陽能電池板，太陽能電池板連接儲(chǔ)能元件為車載電腦主板、GPS定位模塊、加速度陀螺儀模塊、煙感探測(cè)器、第一攝像頭、聲光報(bào)警器和第二攝像頭供電，儲(chǔ)能元件還連接汽車內(nèi)部電源。

運(yùn)輸車輛在行駛的過程中，GPS定位模塊實(shí)時(shí)獲取運(yùn)輸車輛的定位信息，加速度陀螺儀模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸車輛的行進(jìn)姿態(tài)，煙感探測(cè)器實(shí)時(shí)獲取運(yùn)輸車輛內(nèi)的煙霧濃度信息，第一攝像頭實(shí)時(shí)獲取拍攝司機(jī)的駕駛畫面，車載電腦主板實(shí)時(shí)采集上述信息，同時(shí)監(jiān)護(hù)手環(huán)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)司機(jī)的生命體征信息并通過藍(lán)牙傳輸模塊將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)傳輸至車載電腦主板，車載電 腦主板將采集到的信息通過無線傳輸基站網(wǎng)絡(luò)傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，由監(jiān)控人員實(shí)時(shí)查看，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程交互，同時(shí)車載電腦主板內(nèi)設(shè)置運(yùn)輸車輛運(yùn)行姿態(tài)和煙霧濃度的閾值，當(dāng)采集的信息出現(xiàn)異常時(shí)，車載電腦主板驅(qū)動(dòng)聲光報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲同時(shí)將報(bào)警信息通過無線數(shù)傳基站網(wǎng)絡(luò)傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，由監(jiān)控中心人員根據(jù)定位信息以及司機(jī)的生命體征信息采取相應(yīng)的急救措施；同時(shí)第二攝像頭拍攝運(yùn)輸車輛的行駛路況畫面以及行駛記錄儀采集的信息通過無線數(shù)傳基站網(wǎng)絡(luò)傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行全面的監(jiān)控。

所述的運(yùn)輸車輛的內(nèi)部還設(shè)有考勤模塊，考勤模塊包括RFID讀卡器，RFID讀卡器與RFID標(biāo)簽卡實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，RFID讀卡器通過USB接口連接車載電腦主板，司機(jī)通過隨身攜帶的RFID標(biāo)簽卡與RFID讀卡器通訊完成考勤操作，記錄考勤信息，考勤的信息統(tǒng)計(jì)在車載電腦主板內(nèi)。

所述的運(yùn)輸車輛的內(nèi)部還設(shè)有語音對(duì)講裝置，語音對(duì)講裝置連接車載電腦主板，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，通過語音對(duì)講裝置可以給司機(jī)通話。

所述的加速度陀螺儀模塊包括加速度傳感器和陀螺儀傳感器，陀螺儀傳感器同于測(cè)量運(yùn)輸車輛的角速度，加速度傳感器用于測(cè)量運(yùn)輸車輛的加速度，通過二者的配合測(cè)量運(yùn)輸車輛當(dāng)前的運(yùn)行姿態(tài)。

所述的儲(chǔ)能元件為超級(jí)電容，超級(jí)電容與蓄電池相比具有存儲(chǔ)容量高等優(yōu)點(diǎn)，滿足當(dāng)前的需要。

所述的第一攝像頭和第二攝像頭均為紅外高清攝像頭。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

提供一種運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛內(nèi)的情況及車輛行駛的情況，且在事故發(fā)生后能夠第一時(shí)間將事故信息傳輸，以便于采取相應(yīng)的急救措施，同時(shí)能夠?qū)崟r(shí)了解司機(jī)的生命體征信息，保障司機(jī)的生命財(cái)產(chǎn)安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電路連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：

實(shí)施例

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，包括運(yùn)輸車輛以及設(shè)置在運(yùn)輸車輛內(nèi)部的車載電腦主板，車載電腦主板連接有GPS定位模塊、加速度陀螺儀模塊、煙感探測(cè)器、第一攝像頭和聲光報(bào)警器，其中GPS定位模塊位于運(yùn)輸車輛內(nèi)用于獲取運(yùn)輸車輛的定位信息，加速度陀螺儀模塊安裝于運(yùn)輸車輛上用于監(jiān)測(cè)運(yùn)輸車輛的行進(jìn)姿態(tài)，煙感探測(cè) 器安裝于運(yùn)輸車輛內(nèi)用于獲取運(yùn)輸車輛內(nèi)的煙霧濃度信息，第一攝像頭安裝于運(yùn)輸車輛駕駛室內(nèi)的正上方，用于拍攝司機(jī)的駕駛畫面，車載電腦主板通過藍(lán)牙傳輸模塊與司機(jī)隨身佩戴的監(jiān)護(hù)手環(huán)建立無線連接，車載電腦主板和位于運(yùn)輸車輛內(nèi)的行駛記錄儀以及安裝于運(yùn)輸車輛行駛路線上的第二攝像頭通過無線數(shù)傳基站網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程監(jiān)控終端實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，運(yùn)輸車輛的上方設(shè)有太陽能電池板，太陽能電池板連接儲(chǔ)能元件為車載電腦主板、GPS定位模塊、加速度陀螺儀模塊、煙感探測(cè)器、第一攝像頭、聲光報(bào)警器和第二攝像頭供電，儲(chǔ)能元件還連接汽車內(nèi)部電源。

為了進(jìn)一步說明上述實(shí)施例，運(yùn)輸車輛的內(nèi)部還設(shè)有考勤模塊，考勤模塊包括RFID讀卡器，RFID讀卡器與RFID標(biāo)簽卡實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，RFID讀卡器通過USB接口連接車載電腦主板。

為了進(jìn)一步說明上述實(shí)施例，運(yùn)輸車輛的內(nèi)部還設(shè)有語音對(duì)講裝置，語音對(duì)講裝置連接車載電腦主板。

為了進(jìn)一步說明上述實(shí)施例，加速度陀螺儀模塊包括加速度傳感器和陀螺儀傳感器。

為了進(jìn)一步說明上述實(shí)施例，儲(chǔ)能元件為超級(jí)電容。

為了進(jìn)一步說明上述實(shí)施例，第一攝像頭和第二攝像頭均為紅外高清攝像頭。

本實(shí)施例的工作原理為：運(yùn)輸車輛在行駛的過程中，GPS定位模塊實(shí)時(shí)獲取運(yùn)輸車輛的定位信息，加速度陀螺儀模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸車輛的行進(jìn)姿態(tài)，煙感探測(cè)器實(shí)時(shí)獲取運(yùn)輸車輛內(nèi)的煙霧濃度信息，第一攝像頭實(shí)時(shí)獲取拍攝司機(jī)的駕駛畫面，車載電腦主板實(shí)時(shí)采集上述信息，監(jiān)護(hù)手環(huán)為現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)用的監(jiān)測(cè)人體生命體征信息的產(chǎn)品，監(jiān)護(hù)手環(huán)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)司機(jī)的生命體征信息并通過藍(lán)牙傳輸模塊將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)傳輸至車載電腦主板，車載電腦主板將采集到的信息通過無線傳輸基站網(wǎng)絡(luò)傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，由監(jiān)控人員實(shí)時(shí)查看，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程交互，同時(shí)車載電腦主板內(nèi)設(shè)置運(yùn)輸車輛運(yùn)行姿態(tài)和煙霧濃度的閾值，當(dāng)采集的信息出現(xiàn)異常時(shí)，車載電腦主板驅(qū)動(dòng)聲光報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警同時(shí)將報(bào)警信息通過無線數(shù)傳基站網(wǎng)絡(luò)傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，由監(jiān)控人員根據(jù)定位信息以及司機(jī)的生命體征信息采取相應(yīng)的急救措施；同時(shí)第二攝像頭拍攝運(yùn)輸車輛的行駛路況畫面以及行駛記錄儀采集的信息通過無線數(shù)傳基站網(wǎng)絡(luò)傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行全面的監(jiān)控。

采用以上結(jié)合附圖描述的本實(shí)用新型的實(shí)施例的運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛內(nèi)的情況及車輛行駛的情況，且在事故發(fā)生后能夠第一時(shí)間將事故信息傳輸，以便于采取相應(yīng)的急救措施，保障司機(jī)的生命財(cái)產(chǎn)安全。但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式，在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下這些對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行的變化、修改、替換和 變形仍落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。