本實(shí)用新型屬于公共交通安全系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種基于大數(shù)據(jù)的城市區(qū)域智能停車場導(dǎo)航和管理平臺。

背景技術(shù)：

隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，汽車行業(yè)的發(fā)展也變成了一個(gè)主流方向，與此同時(shí)停車也給城市交通帶來了更多的挑戰(zhàn)。自二十世紀(jì)末起，我國汽車的保有量的增長率達(dá)到了12％左右，私家車的增長率更高于這個(gè)數(shù)值，據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，到2013年，我國汽車的總體數(shù)量已經(jīng)超過一億輛大關(guān)。但是，從我國政府和相關(guān)交通部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，我國城市停車場的數(shù)量以及車位數(shù)量十分有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶停車的需求。除此之外，人民生活水平得到了大幅度提高，對于大型超市(商場)的購物需求也趨于高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、多樣化水準(zhǔn)，因此對于方便快捷尋找大型超市(商場)的停車場需求也越來越高。然而現(xiàn)在很多時(shí)候在購物的同時(shí)尋找大型超市(商場)的停車場浪費(fèi)大量寶貴的時(shí)間和精力。因此加快改善提高城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施條件，尤其是大型超市(商場)的停車場建設(shè)，是解決不斷增長的交通需求的重要措施。

目前城市停車場，尤其區(qū)域性的大型超市(商場)的停車場，亟待解決的主要問題：

對于尋找大型超市(商場)的停車場的車主，想去大型超市(商場)的停車場內(nèi)沒有停車位，有停車位的大型超市(商場)沒有自己想購買的物品，更有甚者周圍好幾個(gè)大型超市(商場)，但是不知道其停車場怎么進(jìn)去。

對于大型超市(商場)的管理者，停車場是一個(gè)吸引顧客來消費(fèi)的買點(diǎn)，尤其是有車一族都是高消費(fèi)群體，因此實(shí)時(shí)獲取本大型超市(商場)停車場的數(shù)據(jù)，增加對有車一族的廣告推送能力，對于提高營業(yè)額有著重要的意義。

鑒于上述情況，基于大數(shù)據(jù)研制一種城市區(qū)域停車場系統(tǒng)使車主方便停車和購物，并且讓大型超市(商場)的管理者獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。本停車場導(dǎo)航和管理系統(tǒng)對于提高車主的停車和購物效率，以及大型超市(商場)的業(yè)績，有著重要的應(yīng)用價(jià)值和社會意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于大數(shù)據(jù)的城市區(qū)域智能停車場導(dǎo)航和管理平臺，該平臺不僅能夠車主方便快捷尋找周圍大型超市(商場)的停車場，同時(shí)可以讓大型超市(商場)的管理者，對停車場的數(shù)據(jù)以及周圍高消費(fèi)的車主有實(shí)時(shí)獲取和推送消息的功能。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種基于大數(shù)據(jù)的城市區(qū)域智能停車場導(dǎo)航和管理平臺，由車主客戶端、中央服務(wù)器端和停車場管理客戶端三部分組成，車主客戶端選用智能顯示端；所述的中央服務(wù)器端是大數(shù)據(jù)最核心的處理、交互中心；所述的停車場管理客戶端用于停車場定位，停車場管理以及信息推送；該車主客戶端包括如下模塊：車主身份識別，定位導(dǎo)航，出人停車場和一鍵付費(fèi)，該停車場管理客戶端包括如下模塊：管理端身份識別，停車場定位，停車場管理和信息推送。

更進(jìn)一步的，車主客戶端能夠?qū)崿F(xiàn)車主身份識別，定位導(dǎo)航，出人停車場以及一鍵付費(fèi)功能，所述的定位導(dǎo)航功能是基于GPS定位和LBS功能的地圖交互原理實(shí)現(xiàn)的。

更進(jìn)一步的，所述的停車場管理客戶端還通過設(shè)置權(quán)限等級可以實(shí)現(xiàn)管理端身份識別。

更進(jìn)一步的，智能顯示端為手機(jī)或ipad。

更進(jìn)一步的，該系統(tǒng)為基于大數(shù)據(jù)的控制管理平臺。

本實(shí)用新型的有益效果：

1.本平臺提高了車主尋找停車場停車效率；

2.本平臺提高了停車場管理的效率和質(zhì)量；

3.本平臺兼容性好，能兼容手機(jī)、電腦、ipad等；

4.本平臺導(dǎo)航定位精度高，誤差5米以內(nèi)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

圖中附圖標(biāo)記含義為：1為大數(shù)據(jù)控制管理平臺，2為車主客戶端，21為車主身份識別，22為定位導(dǎo)航，23為出人停車場，24為一鍵付費(fèi)，3為中央服務(wù)器端，4為停車場管理客戶端，41為管理端身份識別，42為停車場定位，43為停車場管理，44為信息推送。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖并結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

一種基于大數(shù)據(jù)的城市區(qū)域智能停車場導(dǎo)航和管理平臺，其結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示，該平臺不僅僅能夠使車主方便快捷找到周圍大型超市(商場)的停車場，看到空余車位等信息，快速導(dǎo)航至該停車場，同時(shí)也能夠讓大型超市(商場)的管理者，對停車場的數(shù)據(jù)以及周圍高消費(fèi)的車主有實(shí)時(shí)獲取和推送消息的功能，提高停車場的管理效率和大型超市(商場)的營銷質(zhì)量。

該平臺為大數(shù)據(jù)控制管理平臺1，該平臺包括車主客戶端2，車主身份識別21，定位導(dǎo)航22，出人停車場23，一鍵付費(fèi)24，中央服務(wù)器端3，停車場管理客戶端4，管理端身份識別41，停車場定位42，停車場管理43，信息推送44。

圖1中的大數(shù)據(jù)控制管理平臺1是通過車主客戶端2、中央服務(wù)器端3和停車場管理客戶端4三者實(shí)時(shí)通信連接實(shí)現(xiàn)。當(dāng)車主需要尋找停車場時(shí)，車主客戶端2自動(dòng)通過中央服務(wù)器端3搜索周圍停車場信息，建立通信連接后，車主客戶端2通過車主身份識別21和定位導(dǎo)航22，即可達(dá)到出人停車場23。

圖1中的車主客戶端2(停車場客戶端4)中的定位導(dǎo)航22(停車場定位42)功能是基于GPS定位和LBS功能的地圖交互原理實(shí)現(xiàn)的。

所述的中央服務(wù)器端是大數(shù)據(jù)最核心的處理、交互中心。所述的停車場管理客戶端，通過設(shè)置權(quán)限等級可以實(shí)現(xiàn)管理端身份識別，停車場定位，停車場管理以及信息推送等。

圖1中的中央服務(wù)器端3是大數(shù)據(jù)最核心的處理、交互中心。

圖1中的停車場管理客戶端4，通過設(shè)置權(quán)限等級可以實(shí)現(xiàn)管理端身份識別41，停車場定位42，停車場管理43以及信息推送44等。

以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換或者改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。