本實(shí)用新型涉及車位檢測領(lǐng)域，具體涉及一種識別車位忙閑的檢測系統(tǒng)及其檢測裝置。

背景技術(shù)：

隨著智慧城市、智能交通等技術(shù)的發(fā)展，我們的生活變得更加的方便快捷。但是在我們的生活中存在著一個(gè)不可忽視的問題，那就是停車難、找車難的問題，尤其是當(dāng)進(jìn)入一個(gè)大型的停車場時(shí)，尋找一個(gè)空閑車位停車，離開時(shí)找到自己的愛車所?？康奈恢?，實(shí)在是耗費(fèi)了我們很多的時(shí)間和精力。

現(xiàn)有室內(nèi)停車場已經(jīng)安裝了車位忙閑指示系統(tǒng)，方便車主尋找空閑車位。同時(shí)，由于iBeacon技術(shù)的快速發(fā)展，很多室內(nèi)停車場也部署了iBeacon用于導(dǎo)航及定位，通常這兩個(gè)系統(tǒng)是獨(dú)立不相通的，信息無法共享。

如果能在iBeacon信標(biāo)中，結(jié)合進(jìn)車位的信息，就可以實(shí)現(xiàn)智能停車、智能誘導(dǎo)以及車位預(yù)定等服務(wù)。

本實(shí)用新型就是為了實(shí)現(xiàn)這一目的而提出的。該裝置安裝在現(xiàn)有車場的車位忙閑指示燈旁邊，通過傳感器來識別車位指示燈的紅綠變化，從而獲得車位的忙閑信息，并將該信息放置在信標(biāo)中發(fā)送出去。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種識別車位忙閑的檢測系統(tǒng)，解決無法實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航、定制停車找車的路線規(guī)劃和車位預(yù)定等問題。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種識別車位忙閑的檢測裝置，解決無法實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航、定制停車找車的路線規(guī)劃和車位預(yù)定等問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種識別車位忙閑的檢測系統(tǒng)，該檢測系統(tǒng)包括設(shè)置在各車位上的車位檢測模塊和指示燈模塊，該車位檢測模塊用于檢測對應(yīng)車位的忙閑狀態(tài)，該指示燈模塊根據(jù)忙閑狀態(tài)發(fā)射出不同顏色的燈光，該檢測系統(tǒng)還包括多個(gè)檢測裝置、網(wǎng)關(guān)和服務(wù)器；該檢測裝置包括傳感模塊、藍(lán)牙處理器和藍(lán)牙收發(fā)器，該傳感模塊用于采集指示燈模塊發(fā)出的燈光顏色，并將采集到的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)剿{(lán)牙處理器中，該藍(lán)牙處理器根據(jù)數(shù)據(jù)信息判斷對應(yīng)車位的忙閑狀態(tài)，并通過藍(lán)牙收發(fā)器將判斷結(jié)果傳輸?shù)骄W(wǎng)關(guān)中；該網(wǎng)關(guān)接收范圍內(nèi)藍(lán)牙收發(fā)器傳輸來的車位的忙閑狀態(tài)，傳輸?shù)椒?wù)器中并匯集成大數(shù)據(jù)。

其中，較佳方案是：該檢測裝置還包括一濾光片，該外部的指示燈模塊發(fā)出的光線透過濾光片并被傳感模塊接收采集。

其中，較佳方案是：該指示燈模塊在車位空閑時(shí)顯示綠燈，該指示燈模塊在車位被占用時(shí)顯示紅燈，該傳感模塊檢測到綠燈時(shí)產(chǎn)生車位空閑的信號，其檢測到紅燈時(shí)產(chǎn)生車位被占用的信號，并將產(chǎn)生的信號傳輸?shù)骄W(wǎng)關(guān)中。

其中，較佳方案是：該檢測系統(tǒng)還包括移動終端，該藍(lán)牙收發(fā)器包括一信標(biāo)模塊，該信標(biāo)模塊產(chǎn)生信標(biāo)信號并通過藍(lán)牙收發(fā)器向外發(fā)射，該移動終端接收信標(biāo)信號。

其中，較佳方案是：該服務(wù)器包括一地圖信息，該地圖信息為根據(jù)大數(shù)據(jù)及車位分布信息形成的車位地圖，用于顯示空閑或被占用車位的信息。

其中，較佳方案是：該移動終端包括一客戶端，該客戶端與服務(wù)器連接并獲取地圖信息，該移動終端根據(jù)信標(biāo)信號在車位地圖上實(shí)現(xiàn)定位。

其中，較佳方案是：該客戶端還包括一導(dǎo)航模塊，該導(dǎo)航模塊根據(jù)選定的空閑車位及移動終端的位置信息，生成導(dǎo)航路線。

其中，較佳方案是：該服務(wù)器包括一信息推送模塊，該信息推送模塊發(fā)送相關(guān)信息到客戶端中。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供該檢測裝置與車位檢測設(shè)備配合設(shè)置，該車位檢測設(shè)備包括設(shè)置在各車位上的車位檢測模塊和指示燈模塊，該車位檢測模塊用于檢測對應(yīng)車位的忙閑狀態(tài)，該指示燈模塊根據(jù)忙閑狀態(tài)發(fā)射出不同顏色的燈光，該檢測裝置安裝在指示燈模塊處，該檢測裝置包括傳感模塊、藍(lán)牙處理器和藍(lán)牙收發(fā)器，該傳感模塊用于采集指示燈模塊發(fā)出的燈光顏色，并將采集到的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)剿{(lán)牙處理器中，該藍(lán)牙處理器根據(jù)數(shù)據(jù)信息判斷對應(yīng)車位的忙閑狀態(tài)，并通過藍(lán)牙收發(fā)器將判斷結(jié)果傳輸?shù)酵獠康木W(wǎng)關(guān)中。

其中，較佳方案是：該檢測裝置還包括一濾光片，該外部的指示燈模塊發(fā)出的光線透過濾光片并被傳感模塊接收采集。

本實(shí)用新型的有益效果在于，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)一種空閑車位的檢測系統(tǒng)及其檢測裝置，在現(xiàn)有的停車系統(tǒng)上進(jìn)行改造，建立空閑車位的地圖模型，實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航、信息推廣等功能，檢測裝置部署方便，判斷空閑車位的準(zhǔn)確度高，成本更低，無損化，更加高效便捷；同時(shí)通過藍(lán)牙模塊進(jìn)行信號的傳輸，降低布線的物料及時(shí)間、人工等成本。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本實(shí)用新型檢測系統(tǒng)另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是本實(shí)用新型信標(biāo)模塊的結(jié)構(gòu)框圖；

圖4是本實(shí)用新型檢測裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例作詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種識別車位忙閑的檢測系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例。

一種識別車位忙閑的檢測系統(tǒng)，該檢測系統(tǒng)包括設(shè)置在各車位上的車位檢測模塊11和指示燈模塊12，該車位檢測模塊11用于檢測對應(yīng)車位的忙閑狀態(tài)，該指示燈模塊12根據(jù)忙閑狀態(tài)發(fā)射出不同顏色的燈光，該檢測系統(tǒng)還包括多個(gè)檢測裝置21、網(wǎng)關(guān)22和服務(wù)器23，具體如下：

該檢測裝置21包括傳感模塊211、藍(lán)牙處理器212和藍(lán)牙收發(fā)器213，該傳感模塊211用于采集指示燈模塊12發(fā)出的燈光顏色，并將采集到的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)剿{(lán)牙處理器212中，該藍(lán)牙處理器212根據(jù)數(shù)據(jù)信息判斷對應(yīng)車位的忙閑狀態(tài)，并通過藍(lán)牙收發(fā)器213將判斷結(jié)果傳輸?shù)骄W(wǎng)關(guān)22中；該網(wǎng)關(guān)22接收范圍內(nèi)藍(lán)牙收發(fā)器213傳輸來的車位的忙閑狀態(tài)，傳輸?shù)椒?wù)器23中并匯集成大數(shù)據(jù)。

其中，藍(lán)牙處理器212和藍(lán)牙收發(fā)器213可以是一個(gè)低功率藍(lán)牙Soc的芯片。

進(jìn)一步地，該檢測裝置21還包括一濾光片214，該外部的指示燈模塊發(fā)出的光線透過濾光片214并被傳感模塊211接收采集。光照射到濾光片214上時(shí)，濾光片214只允許特定的光線通過。

其中，該指示燈模塊12在車位空閑時(shí)顯示綠燈，該指示燈模塊12在車位被占用時(shí)顯示紅燈，該傳感模塊211檢測到綠燈時(shí)產(chǎn)生車位空閑的信號，該傳感模塊211211檢測到紅燈時(shí)產(chǎn)生車位被占用的信號，并將產(chǎn)生的信號傳輸?shù)骄W(wǎng)關(guān)22中。檢測裝置21準(zhǔn)確度高，特別是由于紅綠光的波長有明顯差別，以此作為判斷依據(jù)，具有很高的準(zhǔn)確度。

其中，車位檢測模塊11優(yōu)選為超聲波檢測器，或者紅外檢測頭、攝像頭；傳感模塊211優(yōu)選為光線檢測器。

其中，服務(wù)器23優(yōu)選為云端服務(wù)器23。

進(jìn)一步地，藍(lán)牙模塊采用藍(lán)牙低能耗技術(shù)，藍(lán)牙低能耗技術(shù)是低成本、短距離、可互操作的可靠性無線技術(shù)，工作在免許可的2.4GHzISM射頻頻段。它利用許多智能手段最大限度地降低功耗，藍(lán)牙低能耗技術(shù)采用可變連接時(shí)間間隔，這個(gè)間隔根據(jù)具體應(yīng)用可以設(shè)置為幾毫秒到幾秒不等。另外，因?yàn)樗{(lán)牙低能耗技術(shù)采用非?？焖俚倪B接方式，因此平時(shí)可以處于“非連接”狀態(tài)，便于節(jié)省能源，此時(shí)鏈路兩端相互間只是知曉對方，只有在必要時(shí)才開啟鏈路，然后在盡可能短的時(shí)間內(nèi)關(guān)閉鏈路。

由于檢測系統(tǒng)是在現(xiàn)有的停車系統(tǒng)上進(jìn)行改造，因此成本低，無損化施工，便于更加高效便捷的安裝。同時(shí)，采用無線傳輸，降低布線的物料及時(shí)間、人工等成本。同時(shí)，檢測裝置21、網(wǎng)關(guān)22部署方便，檢測裝置21可以采取粘貼、懸掛等靈活多樣的方式。

如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供一種識別車位忙閑的檢測系統(tǒng)的較佳實(shí)施例。

該檢測系統(tǒng)還包括移動終端24，該檢測裝置21還包括一信標(biāo)模塊215，該信標(biāo)模塊215產(chǎn)生信標(biāo)信號并通過藍(lán)牙收發(fā)器213向外發(fā)射，該移動終端24接收信標(biāo)信號。其中，該移動終端24為手機(jī)、平板電腦或筆記本。

進(jìn)一步地，該服務(wù)器23包括一地圖信息，該地圖信息為根據(jù)大數(shù)據(jù)及車位分布信息形成的車位地圖，形成用于顯示空閑或被占用車位的信息。通過地圖信息以實(shí)現(xiàn)所需要的智能停車、尋車、車位預(yù)約、定位導(dǎo)航、廣告推送等功能。

進(jìn)一步地，該移動終端24包括一客戶端，該客戶端與服務(wù)器23連接并獲取地圖信息，該移動終端24根據(jù)信標(biāo)信號在車位地圖上實(shí)現(xiàn)定位。具體地，每個(gè)檢測裝置21作為一個(gè)低功耗藍(lán)牙的發(fā)射基站，按照一定的時(shí)間間隔發(fā)送信標(biāo)信號，信標(biāo)信號被用戶的智能手機(jī)檢測到，對其進(jìn)行算法處理從而實(shí)現(xiàn)定位的功能。

具體是：每一個(gè)信標(biāo)信號是唯一的，包含檢測裝置21的編號信息，該編號信息時(shí)構(gòu)成地圖信息的重要信息之一，通過信標(biāo)信號可在車位地圖尋找到對應(yīng)的檢測裝置21所在的位置，從而實(shí)現(xiàn)移動終端24的定位。

進(jìn)一步地，該客戶端還包括一導(dǎo)航模塊，該導(dǎo)航模塊根據(jù)選定的空閑車位及移動終端24的位置信息，生成導(dǎo)航路線。具體地，用戶通過客戶端找到空余車位停車后，在客戶端標(biāo)識此位置，當(dāng)需要找尋車輛時(shí)，只需在手機(jī)室內(nèi)地圖上，利用我們部署好的裝置，定位當(dāng)前的位置，便可生成導(dǎo)航路線，指引用戶找到自己的愛車。

進(jìn)一步地，該服務(wù)器23包括一信息推送模塊，該信息推送模塊發(fā)送相關(guān)信息到客戶端中。

如圖4所示，本實(shí)用新型提供一種識別車位忙閑的檢測裝置的較佳實(shí)施例。

一種識別車位忙閑的檢測裝置21，該檢測裝置21與車位檢測設(shè)備配合設(shè)置，該車位檢測設(shè)備包括設(shè)置在各車位上的車位檢測模塊11和指示燈模塊12，該車位檢測模塊11用于檢測對應(yīng)車位的忙閑狀態(tài)，該指示燈模塊12根據(jù)忙閑狀態(tài)發(fā)射出不同顏色的燈光，其中，該檢測裝置21安裝在指示燈模塊12處。。

具體地，該檢測裝置21包括傳感模塊211、藍(lán)牙處理器212和藍(lán)牙收發(fā)器213，該傳感模塊211用于采集指示燈模塊12發(fā)出的燈光顏色，并將采集到的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)剿{(lán)牙處理器212中，該藍(lán)牙處理器212根據(jù)數(shù)據(jù)信息判斷對應(yīng)車位的忙閑狀態(tài)，并通過藍(lán)牙收發(fā)器213將判斷結(jié)果傳輸?shù)酵獠康木W(wǎng)關(guān)22中。

進(jìn)一步地，該檢測裝置21還包括一濾光片214，該外部的指示燈模塊發(fā)出的光線透過濾光片214并被傳感模塊211接收采集。光照射到濾光片214上時(shí)，濾光片214只允許特定的光線通過。

在本實(shí)用新型中，還提供一種基于微信的檢測系統(tǒng)的較佳實(shí)施例。

該檢測裝置21兼容微信搖一搖標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，該移動終端24通過微信搖一搖直接查找到空閑車位所對應(yīng)的檢測裝置21。

以上所述者，僅為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例而已，并非用于限制本實(shí)用新型的范圍，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的等效變化或修飾，皆為本實(shí)用新型所涵蓋。