本實(shí)用新型涉及汽車故障診斷領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車故障無線網(wǎng)絡(luò)報(bào)警裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車的數(shù)量日益增多，汽車安全性成為汽車性能的重要指標(biāo)。因此汽車的安全需要更多的保障措施，尤其是在應(yīng)對汽車行駛的過程中突發(fā)的故障方面。若汽車在行駛過程中發(fā)生故障不能正常行駛，不僅影響正常的交通秩序，而且可能會對司機(jī)及周圍人的生命構(gòu)成威脅。因此，如何對汽車故障進(jìn)行檢測、報(bào)警，以使汽車故障得到相應(yīng)處理，避免影響汽車使用的安全性?，F(xiàn)有汽車主要是通過儀表盤顯示或指示燈進(jìn)行報(bào)警，并不能根據(jù)設(shè)備故障的等級向周邊車輛或報(bào)警機(jī)構(gòu)報(bào)警，影響汽車的使用安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種汽車故障無線網(wǎng)絡(luò)報(bào)警裝置，解決現(xiàn)有汽車無法根據(jù)設(shè)備故障的等級向周邊車輛或報(bào)警機(jī)構(gòu)報(bào)警的問題，提高汽車使用的安全性。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提從以下技術(shù)方案：

一種汽車故障無線網(wǎng)絡(luò)報(bào)警裝置，包括：與CAN總線連接的故障接收模塊、MCU、無線發(fā)射接收模塊、信號采集模塊；

所述MCU的第一輸入端與所述故障接收模塊的輸出端相連，所述MCU的第二輸入端與所述信號采集模塊的輸出端相連，所述MCU的輸出端與所述無線發(fā)射接收模塊的輸入端相連；

所述故障接收模塊通過CAN總線獲取故障報(bào)警報(bào)文，并輸出故障代碼；

所述信號采集模塊采集車輛的狀態(tài)信號；

所述MCU根據(jù)所述故障代碼和所述車輛的狀態(tài)信號確定報(bào)警等級，并控制所述無線發(fā)射接收模塊的輸出報(bào)警信息。

優(yōu)選的，所述故障接收模塊包括：CAN接收模塊和控制器；

所述控制器的輸入端與所述CAN接收模塊的輸出端相連，所述控制器的輸出端作為所述故障接收模塊的輸出端；

所述CAN接收模塊與CAN總線相連，并接收所述故障報(bào)警報(bào)文；

所述控制器根據(jù)所述故障報(bào)警報(bào)文，輸出所述故障代碼。

優(yōu)選的，所述無線發(fā)射接收模塊包括：無線射頻發(fā)送單元和無線射頻接收單元；

所述無線射頻發(fā)送單元的輸入端作為所述無線發(fā)射接收模塊的輸入端，所述無線射頻接收單元的輸出端與所述MCU的第三輸入端相連。

優(yōu)選的，所述無線發(fā)射接收模塊包括：移動通訊模塊和無線路由器；

所述移動通訊模塊的輸出端與所述無線路由器的輸入端相連，所述移動通訊模塊的輸入端作為所述無線發(fā)射接收模塊的輸入端；

所述移動通訊模塊至少包括以下一種：GPRS通訊模塊、3G通訊模塊、4G通訊模塊；

所述無線路由器用于形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，并共享所述移動通訊模塊的輸出報(bào)警信息。

優(yōu)選的，信號采集模塊包括：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度傳感器、輪胎氣壓傳感器、OCD相機(jī)及采集芯片單元；

所述采集芯片單元的第一輸入端與所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的輸出端相連，所述采集芯片單元的第二輸入端與所述冷卻液溫度傳感器的輸出端相連，所述采集芯片單元的第三輸入端與所述輪胎氣壓傳感器的輸出端相連，所述采集芯片單元的第四輸入端與所述OCD相機(jī)的輸出端相連；

所述采集芯片單元的輸出端作為所述信號采集模塊的輸出端。

優(yōu)選的，還包括GPS裝置；

所述GPS裝置的輸出端與所述MCU的第四輸入端相連，所述GPS裝置用于獲取車輛行駛的地理位置信息并輸出。

優(yōu)選的，還包括報(bào)警燈和蜂鳴器；

所述MCU的第二輸出端與車身地之間串接所述報(bào)警燈，所述MCU的第三輸出端與車身地之間串接所述蜂鳴器；

在所述MCU輸出報(bào)警信號時，所述報(bào)警燈閃爍報(bào)警，所述蜂鳴器鳴叫報(bào)警。

本實(shí)用新型提供一種汽車故障無線網(wǎng)絡(luò)報(bào)警裝置，通過CAN總線接收的故障報(bào)警報(bào)文和車輛的狀態(tài)信號控制無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)的故障報(bào)警信息。解決了現(xiàn)有汽車無法根據(jù)設(shè)備故障的等級向周邊車輛或報(bào)警機(jī)構(gòu)報(bào)警的問題，提高汽車使用的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1：是本實(shí)用新型提供的一種汽車故障無線網(wǎng)絡(luò)報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記

S1 故障接收模塊

S2 信號采集模塊

S3 無線發(fā)射接收模塊

S4 蜂鳴器

S5 GPS模塊

L1 報(bào)警燈。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例的方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

針對當(dāng)前汽車發(fā)生故障時常采用顯示報(bào)警和指示燈報(bào)警，并不能根據(jù)設(shè)備故障的等級向周邊車輛或報(bào)警機(jī)構(gòu)報(bào)警，影響汽車的使用安全性。本實(shí)用新型提供一種汽車故障無線網(wǎng)絡(luò)報(bào)警裝置，解決以上所述問題。

如圖1所示，為本實(shí)用新型提供的一種汽車故障無線網(wǎng)絡(luò)報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)示意圖。該報(bào)警裝置包括：與CAN總線連接的故障接收模塊S1、MCU、無線發(fā)射接收模塊S3、信號采集模塊S2。所述MCU的第一輸入端與故障接收模塊S1的輸出端相連，所述MCU的第二輸入端與信號采集模塊S2 的輸出端相連，所述MCU的輸出端與無線發(fā)射接收模塊S3的輸入端相連。故障接收模塊S1通過CAN總線獲取故障報(bào)警報(bào)文，并輸出故障代碼。信號采集模塊S2采集車輛的狀態(tài)信號；所述MCU根據(jù)所述故障代碼和所述車輛的狀態(tài)信號確定報(bào)警等級，并控制無線發(fā)射接收模塊S3的輸出報(bào)警信息。

在實(shí)際應(yīng)用中，MCU根據(jù)故障代碼確定故障發(fā)生的設(shè)備及判斷是否影響車輛正常使用，如果發(fā)生故障的設(shè)備不影響車輛的正常使用，且信號采集模塊S2采集到的車輛的狀態(tài)信號在設(shè)定范圍內(nèi)，則確定設(shè)備故障的等級為低級，MCU控制無線發(fā)射接收模塊S3不輸出報(bào)警。如果發(fā)生故障的設(shè)備使車輛無法使用，則確定設(shè)備故障的等級為高級，MCU控制無線發(fā)射接收模塊S3發(fā)送報(bào)警信息，以使周邊車輛或報(bào)警機(jī)構(gòu)獲得報(bào)警信息。當(dāng)然其設(shè)備故障的等級可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行細(xì)分，并輸出不同內(nèi)容的報(bào)警信息。

進(jìn)一步，所述故障接收模塊包括：CAN接收模塊和控制器。所述控制器的輸入端與所述CAN接收模塊的輸出端相連，所述控制器的輸出端作為所述故障接收模塊的輸出端。所述CAN接收模塊與CAN總線相連，并接收所述故障報(bào)警報(bào)文。所述控制器根據(jù)所述故障報(bào)警報(bào)文，輸出所述故障代碼。

無線發(fā)射接收模塊S3可包括：無線射頻發(fā)送單元和無線射頻接收單元。所述無線射頻發(fā)送單元的輸入端作為所述無線發(fā)射接收模塊的輸入端，所述無線射頻接收單元的輸出端與所述MCU的第三輸入端相連。

需要說明的是，可采用高頻RFID，也可以采用微波等技術(shù)，本實(shí)用新型不作具體限定。

當(dāng)然，也可以是另一種無線發(fā)射模式，無線發(fā)射接收模塊S3可包括：移動通訊模塊和無線路由器。所述移動通訊模塊的輸出端與所述無線路由器的輸入端相連，所述移動通訊模塊的輸入端作為所述無線發(fā)射接收模塊的輸入端。所述移動通訊模塊至少包括以下一種：GPRS通訊模塊、3G通訊模塊、4G通訊模塊。所述無線路由器用于形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，并共享所述移動通訊模塊的輸出報(bào)警信息。

在實(shí)際應(yīng)用中，通過移動通訊模塊可以對周邊車輛或報(bào)警機(jī)進(jìn)行短信報(bào)警，也可通過網(wǎng)頁、微信等進(jìn)行報(bào)警，能使車輛在發(fā)生嚴(yán)重故障時自動進(jìn)行報(bào)警。

信號采集模塊可包括：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度傳感器、輪胎氣壓傳感器、OCD相機(jī)及采集芯片單元。所述采集芯片單元的第一輸入端與所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的輸出端相連，所述采集芯片單元的第二輸入端與所述冷卻液溫度傳感器的輸出端相連，所述采集芯片單元的第三輸入端與所述輪胎氣壓傳感器的輸出端相連，所述采集芯片單元的第四輸入端與所述OCD相機(jī)的輸出端相連。所述采集芯片單元的輸出端作為所述信號采集模塊的輸出端。

具休地，采集芯片單元包括A/D轉(zhuǎn)換模塊和采集芯片，其A/D轉(zhuǎn)換模塊能把傳感器采集的信號轉(zhuǎn)化為采集芯片使用的數(shù)字信號。當(dāng)然信號采集劃塊還可以包括其它的傳感器，使其對獲取車輛的狀態(tài)信號更全面，對車輛故障的影響判斷也更準(zhǔn)確。

進(jìn)一步，該報(bào)警裝置還包括GPS裝置；所述GPS裝置的輸出端與所述MCU的第四輸入端相連，所述GPS裝置用于獲取車輛行駛的地理位置信息并輸出。在車輛發(fā)生嚴(yán)重故障時，能夠?qū)仍畽C(jī)構(gòu)進(jìn)行定位導(dǎo)航作用。

再進(jìn)一步，該報(bào)警裝置還包括報(bào)警燈和蜂鳴器。所述MCU的第二輸出端與車身地之間串接所述報(bào)警燈，所述MCU的第三輸出端與車身地之間串接所述蜂鳴器。在所述MCU輸出報(bào)警信號時，所述報(bào)警燈閃爍報(bào)警，所述蜂鳴器鳴叫報(bào)警。能夠?qū)χ苓厑硗囕v進(jìn)行報(bào)警提示，避免碰撞發(fā)生。

可見，本實(shí)用新型提供一種汽車故障無線網(wǎng)絡(luò)報(bào)警裝置，通過CAN總線接收的故障報(bào)警報(bào)文和車輛的狀態(tài)信號控制無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)的故障報(bào)警信息。解決了現(xiàn)有汽車無法根據(jù)設(shè)備故障的等級向周邊車輛或報(bào)警機(jī)構(gòu)報(bào)警的問題，提高汽車使用的安全性。

以上依據(jù)圖示所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。