本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鎖車(chē)后異常情況報(bào)警系統(tǒng)及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

每到夏季，總會(huì)出現(xiàn)幼兒被鎖在高溫車(chē)內(nèi)的消息。據(jù)研究，當(dāng)車(chē)外溫度達(dá)到35℃，車(chē)子無(wú)遮擋被陽(yáng)光照射15分鐘，密閉車(chē)內(nèi)的溫度能上升到65℃。在這種溫度下，成人度過(guò)半小時(shí)有生命危險(xiǎn)，幼兒的耐受力比成人脆弱很多，面臨的死亡威脅更大。通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)證實(shí)：3歲幼兒在40℃溫度下的密閉車(chē)廂內(nèi)，17分鐘就會(huì)中暑，而45℃時(shí)13分鐘就會(huì)中暑。原因在于兒童發(fā)育未完全，其體溫上升、體內(nèi)水分散失的速度遠(yuǎn)比成年人快，其呼吸系統(tǒng)和耐熱能力也不如成年人，因此極易發(fā)生“熱射病”，該疾病指因高溫引起的人體體溫調(diào)節(jié)功能失調(diào)，體內(nèi)熱量過(guò)度積蓄，從而引發(fā)神經(jīng)器官受損，直至死亡。

在車(chē)門(mén)鎖閉后，被遺留在車(chē)內(nèi)的人及動(dòng)物等，會(huì)可能面對(duì)上述高溫或者例如起火、缺氧等其他危險(xiǎn)時(shí)，生命安全受到威脅。

針對(duì)上述鎖車(chē)后遺留車(chē)內(nèi)的人和動(dòng)物面臨危險(xiǎn)的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種鎖車(chē)后異常情況報(bào)警系統(tǒng)及車(chē)輛以避免人或者動(dòng)物被遺留在車(chē)內(nèi)，保護(hù)人、動(dòng)物及財(cái)產(chǎn)安全。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例采用的技術(shù)方案如下：

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種鎖車(chē)后異常情況報(bào)警系統(tǒng)，包括：設(shè)置于車(chē)輛上的控制器，以及與該控制器分別連接的監(jiān)控器、溫度傳感器、煙霧傳感器和報(bào)警器；上述控制器在車(chē)輛處于鎖車(chē)狀態(tài)下觸發(fā)監(jiān)控器和煙霧傳感器啟動(dòng)；上述監(jiān)控器啟動(dòng)后，采集車(chē)內(nèi)圖像并實(shí)時(shí)傳輸給控制器；煙霧傳感器啟動(dòng)后，采集車(chē)內(nèi)煙霧濃度信號(hào)并實(shí)時(shí)傳輸給控制器；控制器用于根據(jù)上述車(chē)內(nèi)圖像判斷車(chē)內(nèi)是否有人或者動(dòng)物，如果是，啟動(dòng)溫度傳感器采集車(chē)內(nèi)溫度；以及還用于判斷車(chē)內(nèi)溫度是否超過(guò)安全溫度臨界值或煙霧濃度信號(hào)指示的車(chē)內(nèi)煙霧濃度是否超過(guò)安全煙霧濃度臨界值，如果其中之一的判斷結(jié)果為是，觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，上述監(jiān)控器是攝像頭。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，還包括：電源接口，該電源接口通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與車(chē)載電瓶連接

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，上述監(jiān)控器、溫度傳感器和煙霧傳感器集中安裝于第一殼體內(nèi)。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，上述第一殼體安裝于駕駛員座位上方的車(chē)頂

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，還包括無(wú)線(xiàn)報(bào)警器，用于通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)向預(yù)先設(shè)定的終端設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，還包括車(chē)窗自動(dòng)下落開(kāi)關(guān)，該車(chē)窗自動(dòng)下落開(kāi)關(guān)接收到控制器發(fā)送的觸發(fā)命令時(shí)開(kāi)啟。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第七種可能的實(shí)施方式，還包括顯示裝置，該顯示裝置安裝于第二殼體表面，上述控制器也安裝于第二殼體內(nèi)。

結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了第一方面的第八種可能的實(shí)施方式，還包括操作鍵，該操作鍵設(shè)置于上述第二殼體表面。

第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車(chē)輛，包括上述第一方面各實(shí)施方式提供的鎖車(chē)后異常情況報(bào)警系統(tǒng)。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖車(chē)后異常情況報(bào)警系統(tǒng)及車(chē)輛，因?yàn)樵谲?chē)輛上設(shè)置該系統(tǒng)，在鎖車(chē)狀態(tài)下，可以通過(guò)采集到的信息判斷車(chē)內(nèi)是否有人或者動(dòng)物，從而在車(chē)?yán)镞z留有人或者動(dòng)物的時(shí)候能夠及時(shí)報(bào)警，避免人或者動(dòng)物被遺留在車(chē)內(nèi)出現(xiàn)危險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖車(chē)后異常情況報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖車(chē)后異常情況報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

考慮到現(xiàn)有技術(shù)中鎖車(chē)后被遺留在車(chē)內(nèi)的人和動(dòng)物面臨危險(xiǎn)的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種鎖車(chē)后異常情況報(bào)警系統(tǒng)。下面通過(guò)實(shí)施例進(jìn)行描述。

實(shí)施例1

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖車(chē)后異常情況報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。下面將對(duì)圖1所示報(bào)警系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)闡述。

該鎖車(chē)后異常情況報(bào)警系統(tǒng)，包括：設(shè)置于車(chē)輛上的監(jiān)控器11、溫度傳感器12、煙霧傳感器13、報(bào)警器14和控制器15；上述控制器15分別與監(jiān)控器11、溫度傳感器12、煙霧傳感器13和報(bào)警器14連接。

上述控制器15在車(chē)輛處于鎖車(chē)狀態(tài)下觸發(fā)監(jiān)控器11和煙霧傳感器13啟動(dòng)；

其中監(jiān)控器11啟動(dòng)后，采集車(chē)內(nèi)圖像并實(shí)時(shí)傳輸給控制器15。煙霧傳感器13啟動(dòng)后采集車(chē)內(nèi)煙霧濃度信號(hào)并實(shí)時(shí)傳輸給控制器15。

煙霧傳感器在13啟動(dòng)后，采集車(chē)內(nèi)煙霧濃度信號(hào)并實(shí)時(shí)傳輸給控制器15。

在車(chē)輛起火燃燒，例如自燃的情況，前期都冒出煙霧，通過(guò)上述檢測(cè)車(chē)內(nèi)煙霧濃度的方式，可以在車(chē)輛起火之前及時(shí)報(bào)警，引起附近路人注意，可以警告其及時(shí)遠(yuǎn)離避免危險(xiǎn)，或者有能力施救時(shí)及時(shí)施救。無(wú)論車(chē)內(nèi)是否有人或者動(dòng)物，只要進(jìn)入鎖車(chē)狀態(tài)即進(jìn)行車(chē)內(nèi)煙霧濃度信號(hào)的采集，并進(jìn)行相應(yīng)的判斷并報(bào)警。針對(duì)煙霧濃度的上述安全煙霧濃度臨界值可以根據(jù)車(chē)輛自燃的煙霧散發(fā)過(guò)程確定，滿(mǎn)足在自燃發(fā)生前即進(jìn)行報(bào)警的目的即可。

控制器15用于根據(jù)上述車(chē)內(nèi)圖像判斷車(chē)內(nèi)是否有人或者動(dòng)物，如果是，啟動(dòng)溫度傳感器12采集車(chē)內(nèi)溫度。

具體地，上述控制器15至少可以通過(guò)以下兩種方式確定當(dāng)前車(chē)輛進(jìn)入鎖車(chē)狀態(tài)：接收車(chē)輛的鑰匙發(fā)射的鎖車(chē)信號(hào)，或者從車(chē)輛的中央控制器接收鎖車(chē)信號(hào)。在進(jìn)入鎖車(chē)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)監(jiān)控設(shè)備采集車(chē)內(nèi)圖像判斷車(chē)內(nèi)是否有人或者動(dòng)物。在鎖車(chē)后首先啟動(dòng)當(dāng)前車(chē)輛上的監(jiān)控器11采集車(chē)內(nèi)圖像，該監(jiān)控器11采集的車(chē)內(nèi)圖像實(shí)時(shí)傳輸給上述控制器15。上述監(jiān)控器11具體可以是攝像頭等攝像設(shè)備。該攝像頭具有動(dòng)態(tài)偵測(cè)功能，即攝像頭拍攝的圖像出現(xiàn)變動(dòng)達(dá)到閾值時(shí)，會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟記錄功能，可以對(duì)選中的監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行1-20級(jí)的敏感度設(shè)置?？刂破?5根據(jù)車(chē)內(nèi)圖像判斷當(dāng)前車(chē)輛上是否有人或者動(dòng)物具體如下：控制器15判斷各個(gè)車(chē)內(nèi)圖像之間的差異度是否達(dá)到閾值；當(dāng)達(dá)到閾值時(shí)，判定當(dāng)前車(chē)輛上有人或者動(dòng)物；當(dāng)未達(dá)到閾值時(shí)，判定當(dāng)前車(chē)輛上沒(méi)有人或者動(dòng)物。在本實(shí)施例中需要監(jiān)控的是人和動(dòng)物，上述動(dòng)物一般指寵物，因此可以針對(duì)上述對(duì)象進(jìn)行合適的敏感度設(shè)置。

如果控制器15判斷當(dāng)前車(chē)輛上存在被遺忘的人或者動(dòng)物，可以立即控制當(dāng)前車(chē)輛的報(bào)警器14進(jìn)行報(bào)警。具體可以通過(guò)聲音或者聲光結(jié)合的方式，向車(chē)主發(fā)出報(bào)警提示，例如可以播報(bào)提示語(yǔ)“車(chē)內(nèi)有人，請(qǐng)注意”。在鎖車(chē)時(shí)車(chē)主還處于車(chē)輛附近，在聽(tīng)到或者看到提示后，能夠及時(shí)注意到車(chē)內(nèi)遺留人或者動(dòng)物的情況，以及時(shí)處理，可以有效避免出現(xiàn)危險(xiǎn)。在判斷當(dāng)前車(chē)輛上沒(méi)有人或者動(dòng)物的情況下，可以語(yǔ)音提示“主人辛苦了，再見(jiàn)”，作為確認(rèn)無(wú)人或者動(dòng)物遺留在車(chē)內(nèi)的確認(rèn)提醒。

控制器15啟動(dòng)當(dāng)前車(chē)輛上的報(bào)警器14會(huì)進(jìn)行持續(xù)提示報(bào)警，直至接收到用戶(hù)的停止報(bào)警信號(hào)后，停止該持續(xù)提示報(bào)警。在車(chē)內(nèi)的人員是主動(dòng)留在車(chē)內(nèi)的情況，鎖車(chē)后控制器15判斷車(chē)內(nèi)有人進(jìn)行報(bào)警時(shí)，還可以接收用戶(hù)發(fā)送的停止報(bào)警的信號(hào)后停止報(bào)警。

控制器15還用于判斷車(chē)內(nèi)溫度是否超過(guò)安全溫度臨界值或煙霧濃度信號(hào)指示的車(chē)內(nèi)煙霧濃度是否超過(guò)安全煙霧濃度臨界值，如果其中之一的判斷結(jié)果為是，觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警。

由于留在車(chē)內(nèi)的人或者動(dòng)物面臨的最主要的危險(xiǎn)是車(chē)內(nèi)高溫或者起火，因此設(shè)置了溫度傳感器12和煙霧傳感器13來(lái)預(yù)警上述危險(xiǎn)。在接收到鎖車(chē)信號(hào)時(shí)，可以立即開(kāi)啟溫度傳感器和/或煙霧傳感器，也可以經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間后再開(kāi)始上述設(shè)備，例如1分鐘。溫度傳感器12和煙霧傳感器13將采集的溫度參數(shù)和煙霧濃度參數(shù)發(fā)送至控制器15，由控制器15判斷是否超過(guò)安全臨界值。針對(duì)溫度的上述安全臨界值根據(jù)密閉空間內(nèi)溫度對(duì)人的影響確定，例如可以設(shè)置為40℃-60℃之間的任意值；針對(duì)煙霧濃度的上述安全臨界值可以根據(jù)車(chē)輛自燃的煙霧散發(fā)過(guò)程確定，滿(mǎn)足在自燃的前期即進(jìn)行報(bào)警的目的即可。

報(bào)警器14用于接收到報(bào)警命令后，進(jìn)行危險(xiǎn)報(bào)警。為了保障生命財(cái)產(chǎn)安全，上述溫度或者煙霧濃度任意一項(xiàng)超過(guò)安全臨界值，報(bào)警器14立即報(bào)警。此時(shí)的報(bào)警信號(hào)可以包括求救語(yǔ)音和警報(bào)聲，目的是引起路人的注意，以及時(shí)施救，保障車(chē)內(nèi)遺留人員或者動(dòng)物的安全。

在行車(chē)過(guò)程中，上述控制器也可以啟動(dòng)溫度傳感器及煙霧傳感器，并判斷車(chē)內(nèi)溫度或煙霧濃度是否超過(guò)安全臨界值，如果其中之一超過(guò)臨界值即進(jìn)行危險(xiǎn)報(bào)警，提醒即將出現(xiàn)危險(xiǎn)。

除了在鎖車(chē)狀態(tài)下啟動(dòng)上述系統(tǒng)，在車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉鑰匙被拔出(無(wú)鑰匙啟動(dòng)的除外)并且駕駛員側(cè)的車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，也可以啟動(dòng)上述系統(tǒng)，如果判斷結(jié)果是車(chē)內(nèi)留有人或者動(dòng)物，進(jìn)行語(yǔ)音提示“車(chē)內(nèi)有人請(qǐng)注意安全”；如果判斷結(jié)果是車(chē)內(nèi)沒(méi)有人或者動(dòng)物，進(jìn)行語(yǔ)音提示“車(chē)內(nèi)安全請(qǐng)鎖車(chē)，主人辛苦了”，在上述語(yǔ)音提示前控制器可以判斷溫度傳感器采集的車(chē)內(nèi)溫度或煙霧傳感器采集的煙霧濃度是否超過(guò)安全臨界值，并根據(jù)結(jié)果進(jìn)行安全或者不安全的語(yǔ)音提示。通過(guò)上述過(guò)程，更人性化及更利于保護(hù)生命及財(cái)產(chǎn)的安全。

為了給本實(shí)施例提供的報(bào)警系統(tǒng)供電，上述系統(tǒng)還包括：電源接口，該電源接口通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與車(chē)載電瓶連接，使報(bào)警系統(tǒng)的供電能夠保持穩(wěn)定持續(xù)，以便正常提供報(bào)警功能。

出于節(jié)省空間的考慮，如圖2所示，上述監(jiān)控器11、溫度傳感器12和煙霧傳感器13集中安裝于第一殼體21內(nèi)，該第一殼體安裝于駕駛員座位上方的車(chē)頂。上述第一殼體的安裝以無(wú)遮擋、可以清楚完整采集車(chē)內(nèi)圖像為宜，以保證監(jiān)控器11、溫度傳感器12和煙霧傳感器13正常采集數(shù)據(jù)。

具體地，報(bào)警器14具體包括報(bào)警光源和揚(yáng)聲器，該報(bào)警光源可以是LED光源或者其他光源，可以根據(jù)亮度和發(fā)光顏色具體選擇，并且可以周期性閃爍，以有效進(jìn)行報(bào)警提醒；該揚(yáng)聲器用于播報(bào)提示語(yǔ)音。

為了進(jìn)一步保證車(chē)內(nèi)人和動(dòng)物的生命安全，作為發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)報(bào)警吸引路人幫助的方式的補(bǔ)充，上述報(bào)警系統(tǒng)還包括：車(chē)窗自動(dòng)下落開(kāi)關(guān)，該車(chē)窗自動(dòng)下落開(kāi)關(guān)接收到控制器15判斷溫度值或煙霧濃度值超過(guò)安全臨界值時(shí)發(fā)送的觸發(fā)命令時(shí)開(kāi)啟，在上述車(chē)窗自動(dòng)下落開(kāi)關(guān)開(kāi)啟后，車(chē)窗會(huì)落下。通過(guò)上述主動(dòng)降下車(chē)窗的方式，可以及時(shí)形成車(chē)內(nèi)外空氣的對(duì)流，降低車(chē)內(nèi)的溫度，也可以使車(chē)內(nèi)的人或者動(dòng)物及時(shí)通過(guò)車(chē)窗逃離。

作為發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)報(bào)警吸引路人幫助的方式的補(bǔ)充，上述系統(tǒng)還包括無(wú)線(xiàn)報(bào)警器，當(dāng)報(bào)警器14進(jìn)行上述危險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，控制器15通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)向預(yù)先設(shè)定的終端設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警。通過(guò)向預(yù)先設(shè)定的終端設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警來(lái)通知車(chē)主及時(shí)返回進(jìn)行施救。

考慮到用戶(hù)安裝調(diào)試及功能設(shè)置的需要，如圖2所示，本實(shí)施例提供的報(bào)警系統(tǒng)還包括顯示裝置23及操作鍵24，該顯示裝置可以是小尺寸顯示屏。該顯示裝置安裝于第二殼體22表面，該第二殼體22的表面設(shè)置有操作鍵24，同時(shí)上述控制器15也安裝于第二殼體22內(nèi)。

本實(shí)施例中的鎖車(chē)后異常情況報(bào)警系統(tǒng)，在車(chē)主鎖車(chē)時(shí)可以通過(guò)監(jiān)控器智能判斷車(chē)內(nèi)是否留有人或者動(dòng)物，而及時(shí)報(bào)警提示車(chē)主注意；通過(guò)溫度傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度及通過(guò)煙霧傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)煙霧濃度兩種方式對(duì)車(chē)內(nèi)人或動(dòng)物面臨的主要危險(xiǎn)進(jìn)行檢測(cè)，在上述參數(shù)超過(guò)安全臨界值時(shí)進(jìn)行危險(xiǎn)報(bào)警，即能夠在危險(xiǎn)發(fā)生之前進(jìn)行預(yù)警，并引起群眾的注意以獲得及時(shí)救助，保障了生命財(cái)產(chǎn)的安全。

實(shí)施例2

本實(shí)施例提供了一種車(chē)輛，其包括上述實(shí)施例提供的鎖車(chē)后異常情況報(bào)警系統(tǒng)，為簡(jiǎn)要描述，本實(shí)施例部分未提及之處，可參考前述實(shí)施例中相應(yīng)內(nèi)容。

上述報(bào)警系統(tǒng)固定安裝于汽車(chē)內(nèi)部，具體地，集中有上述監(jiān)控器11、溫度傳感器12和煙霧傳感器13的第一殼體優(yōu)選固定安裝于駕駛員座位上方的車(chē)頂，集中有顯示裝置、操作鍵及上述控制器15的第二殼體可以固定安裝于中控臺(tái)或方便操作的其他位置。

為了獲得更好的報(bào)警效果，上述控制器15可以與汽車(chē)本身配置的車(chē)燈及喇叭連接，在報(bào)警時(shí)控制上述車(chē)燈及喇叭啟動(dòng)，達(dá)到更好的警告效果。

綜上所述，以上實(shí)施例所提供的報(bào)警系統(tǒng)及使用該報(bào)警系統(tǒng)的車(chē)輛具有以下優(yōu)點(diǎn)：智能判斷車(chē)內(nèi)是否遺留有人或者動(dòng)物；通過(guò)溫度傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度，通過(guò)煙霧傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)煙霧濃度，在高溫及起火危及到車(chē)內(nèi)的人、動(dòng)物及車(chē)輛之前即進(jìn)行危險(xiǎn)報(bào)警，保障了生命財(cái)產(chǎn)的安全。

需要注意的是，在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

另外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。