本實用新型涉及交通燈領域，特別是涉及一種燈組可調的應急紅綠燈。

背景技術：

目前，城市道路的交叉路口、人行橫道處往往會設置交通紅綠燈，以達到給行車、行人穿越馬路提供指示性的告示。設置交通燈對人們的生活意義重大。但是，有少數情況下，設置在路口的交通燈不能滿足交通的需求，當出現停電等特殊情況時，往往需要通過應急紅綠燈來輔助指揮交通，而現有的一些應急紅綠燈裝置四面的角度往往是固定的垂直設置，不能夠進行靈活的調節(jié)，不能根據需要增減燈組，且其燈組的高度也不能調節(jié)，這些不足都使得應急紅綠燈不能適用于不同路口。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于：針對上述紅綠燈燈組數量固定，燈組角度和高度不可靈活調節(jié)的問題，本實用新型提供一種燈組可調的應急紅綠燈。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種燈組可調的應急紅綠燈，包括紅綠燈裝置的安裝底座、殼體和紅綠燈燈組，紅綠燈殼體內設有紅綠燈燈組支柱，每組紅綠燈的供電端都設有一個開關，紅綠燈燈組為可拆卸式的，由每個方向的紅綠燈共同構成，每個方向的紅綠燈通過夾持結構固定在燈組支柱上。

所述的一種燈組可調的應急紅綠燈，紅綠燈的燈組支柱是第一鋼管和第二鋼管穿接組成的可伸縮的鋼管。

所述的一種燈組可調的應急紅綠燈，第一鋼管和第二鋼管的管底直徑大于管口直徑，所述的燈組支柱的第一鋼管和第二鋼管之間的交接處設計有環(huán)形卡槽，第一鋼管能與第二鋼管上的環(huán)形卡槽緊密結合。

所述的一種燈組可調的應急紅綠燈，所述的燈組支柱的內部設有彈簧，所述彈簧的一端固定在紅綠燈殼體的安裝底座上，另一端設有按鈕，所述的燈組支柱的第二鋼管和紅綠燈殼體上設有對應的按鈕孔。

所述的一種燈組可調的應急紅綠燈，所述的夾持結構由一個圓弧狀的結構組成，夾持結構A端具有鎖緊螺釘，夾持結構B端設有與鎖緊螺釘相配合的鎖緊螺釘開口。

所述的一種燈組可調的應急紅綠燈，鎖緊螺釘與夾持結構A端連接的一端設有圓形孔，鎖緊螺釘與夾持結構A端通過螺釘固定軸連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：采用上述技術方案后，設計的應急紅綠燈能夠根據路口的數量靈活的增減工作的紅綠燈燈組，也可根據路口的方向，調節(jié)工作的紅綠燈燈組的方向，當需要適當調高紅綠燈的高度時，可以通過移動夾持結構或調節(jié)可伸縮的紅綠燈支柱來完成操作，從而保證路口的來車及行人能以比較好的視覺角度看到紅綠燈。

附圖說明

圖1是本實用新型應急路燈的結構圖；

圖2是應急路燈殼體即支撐住結構示意圖；

圖3是燈組的夾持結構展開圖。

圖中標記：1-殼體，2-燈組，3-夾持結構，4-第一鋼管，5-第二鋼管，6-安裝底座，7-按鈕孔，8-按鈕，9-彈簧，10-鎖緊螺釘，11-鎖緊螺釘開口，12-螺釘固定軸，13-夾持結構A端，14-夾持結構B端，15-開關。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

下面結合圖1、圖2對本發(fā)明作詳細說明。

一種燈組可調的應急紅綠燈，包括紅綠燈裝置的6-安裝底座、1-殼體和紅綠燈2-燈組，紅綠燈殼體內設有紅綠燈燈組支柱，每組紅綠燈的供電端都設有一個開關(15)，紅綠燈燈組為可拆卸式的，由每個方向的紅綠燈共同構成，每個方向的紅綠燈通過夾持結構(3)固定在燈組支柱上。

1所述的一種燈組可調的應急紅綠燈，紅綠燈的燈組支柱是4-第一鋼管和5-第二鋼管穿接組成的可伸縮的鋼管。

所述的一種燈組可調的應急紅綠燈，4-第一鋼管和5-第二鋼管的管底直徑大于管口直徑，所述的燈組支柱的4-第一鋼管和5-第二鋼管之間的交接處設計有環(huán)形卡槽，4-第一鋼管能與5-第二鋼管上的環(huán)形卡槽緊密結合。

所述的一種燈組可調的應急紅綠燈，所述的燈組支柱的內部設有彈簧，所述彈簧的一端固定在紅綠燈殼體的6-安裝底座上，另一端設有8-按鈕，所述的燈組支柱的5第二鋼管和紅綠燈殼體上設有對應的7-按鈕孔。

所述的一種燈組可調的應急紅綠燈，所述的3-夾持結構由一個圓弧狀的結構組成，13-夾持結構A端具有10-鎖緊螺釘，14夾持結構B端設有與10-鎖緊螺釘相配合的鎖緊11-螺釘開口，所述的鎖緊螺釘上具有螺紋和。

所述的一種燈組可調的應急紅綠燈，10-鎖緊螺釘與13-夾持結構A端連接的一端設有圓形孔，鎖緊螺釘與13-夾持結構A端通過12螺釘固定軸連接。