本實(shí)用新型涉及船舶燃?xì)庑孤┛刂祁I(lǐng)域,具體涉及船用燃?xì)庑孤秷?bào)警控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

為了減少船舶排放，降低燃料成本，降低船舶排放物對(duì)環(huán)境的影響，目前全球航運(yùn)界悄然興起了用天然氣代替燃油的新潮流。LNG（液化天然氣）有著“未來(lái)燃料”的美譽(yù)，在船用燃料方面十分受歡迎。研究表明，使用LNG燃料能減少氮氧化物排放近90%，減少二氧化碳排放量25%~30%，硫氧化物和顆粒物排放則幾乎可以忽略不計(jì)，因此，LNG動(dòng)力船舶受到了世界各國(guó)的航運(yùn)業(yè)的大力發(fā)展。值得思考的是，LNG燃料擁有完美的環(huán)保性能的同時(shí)也擁有易燃易爆以及其他有害的性能，一旦發(fā)生泄漏，極易對(duì)人生及財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的危害，尤其是在船舶的運(yùn)用上，其危害主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一、窒息，船舶上的空間相對(duì)狹小，人群疏散工作開(kāi)展具有相當(dāng)大的難度，發(fā)生泄露事故后，液化天然氣會(huì)發(fā)生汽化，在周圍產(chǎn)生大量的蒸發(fā)氣并和空氣形成混合蒸氣，混合蒸汽或缺氧，使人不同程度窒息或死亡；二、天然氣泄漏使得船體內(nèi)的燃?xì)夂繚舛雀哌_(dá)5%~15%時(shí)，遇明火即會(huì)發(fā)生爆炸，安全性能低。

因此，船用燃?xì)庑孤秷?bào)警控制系統(tǒng)在LNG動(dòng)力船舶中的運(yùn)用具有不可忽視的重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上情況，本實(shí)用新型提供船用燃?xì)庑孤秷?bào)警控制系統(tǒng)，不僅能采集、分析、處理現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，而且能啟動(dòng)報(bào)警器發(fā)出預(yù)警信號(hào)并自動(dòng)排風(fēng)，還具有發(fā)送SMS短信，語(yǔ)音通話等通訊功能。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：船用燃?xì)庑孤秷?bào)警控制系統(tǒng)，包括可燃?xì)怏w報(bào)警控制器、報(bào)警器、風(fēng)機(jī)以及設(shè)置在燃?xì)夤?yīng)管道上的緊急切斷閥，所述報(bào)警器、風(fēng)機(jī)及緊急切斷閥通過(guò)聯(lián)動(dòng)模塊連接所述可燃?xì)怏w報(bào)警控制器，所述可燃?xì)怏w報(bào)警控制器的輸入端連接有可燃?xì)怏w監(jiān)控電路，該可燃?xì)怏w監(jiān)控電路上并聯(lián)有可燃?xì)怏w探測(cè)器模塊、溫濕度傳感模塊、監(jiān)控器以及變送器，所述可燃?xì)怏w報(bào)警控制器的輸出端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)線連接有集線器，集線器通過(guò)局域網(wǎng)將信息傳遞給數(shù)據(jù)處理中心。

更優(yōu)的，所述數(shù)據(jù)處理中心連接有GSM短信模塊。

更優(yōu)的，所述可燃?xì)怏w探測(cè)器模塊由多個(gè)可燃?xì)怏w探測(cè)器并聯(lián)組成，且所述可燃?xì)怏w探測(cè)器設(shè)置在燃?xì)夤?yīng)管道各個(gè)節(jié)點(diǎn)的檢測(cè)位置上。

更優(yōu)的，所述溫濕度傳感模塊由多個(gè)溫濕度傳感器并聯(lián)組成，用于檢測(cè)燃?xì)夤?yīng)管道周圍的溫濕度變化。

更優(yōu)的，所述變送器為iTrans雙探頭氣體變送器；所述可燃?xì)怏w探測(cè)器為雙氣體傳感器。

更優(yōu)的，所述船用燃?xì)庑孤秷?bào)警控制系統(tǒng)由低壓電源提供電源。

本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)本實(shí)用新型船用燃?xì)庑孤秷?bào)警控制系統(tǒng)，燃?xì)夤?yīng)管道各個(gè)節(jié)點(diǎn)的檢測(cè)位置處設(shè)有雙氣體傳感器、溫濕度傳感器以及監(jiān)控器，可定點(diǎn)采集、分析、處理現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，顯示現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的氧氣含量、天然氣情況、環(huán)境溫濕度等參數(shù)信息；可燃?xì)怏w探測(cè)器連接有集線器，集線器通過(guò)局域網(wǎng)將信息傳遞給數(shù)據(jù)處理中心，便于燃?xì)庑畔⒌膬?chǔ)存和作出及時(shí)處理；數(shù)據(jù)處理中心連接有GSM短信模塊，能隨時(shí)給維修人員發(fā)送檢測(cè)數(shù)據(jù)和檢查信號(hào)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為船用燃?xì)庑孤秷?bào)警控制系統(tǒng)的線路圖。

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱：可燃?xì)怏w報(bào)警控制器1；聯(lián)動(dòng)模塊2；風(fēng)機(jī)3；緊急切斷閥4；燃?xì)夤?yīng)管道5；監(jiān)控器6；報(bào)警器7；變送器 8；可燃?xì)怏w探測(cè)器模塊9；溫濕度傳感模塊10；集線器11；數(shù)據(jù)處理中心12；GSM短信模塊13。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

船用燃?xì)庑孤秷?bào)警控制系統(tǒng)，包括可燃?xì)怏w報(bào)警控制器1、報(bào)警器7、風(fēng)機(jī)3以及設(shè)置在燃?xì)夤?yīng)管道5上的緊急切斷閥4，所述報(bào)警器7、風(fēng)機(jī)3及緊急切斷閥4通過(guò)聯(lián)動(dòng)模塊2連接所述可燃?xì)怏w報(bào)警控制器1，所述可燃?xì)怏w報(bào)警控制器1的輸入端連接有可燃?xì)怏w監(jiān)控電路，該可燃?xì)怏w監(jiān)控電路上并聯(lián)有可燃?xì)怏w探測(cè)器模塊9、溫濕度傳感模塊10、監(jiān)控器6以及變送器8，所述可燃?xì)怏w探測(cè)器模塊9由多個(gè)可燃?xì)怏w探測(cè)器并聯(lián)組成，且所述可燃?xì)怏w探測(cè)器設(shè)置在燃?xì)夤?yīng)管道5各個(gè)節(jié)點(diǎn)的檢測(cè)位置上，所述可燃?xì)怏w探測(cè)器為雙氣體傳感器，用以在線實(shí)時(shí)檢測(cè)燃?xì)夤?yīng)管道5各個(gè)節(jié)點(diǎn)位置的氧氣濃度和天然氣濃度，并將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)處理中心12；所述溫濕度傳感模塊10由多個(gè)溫濕度傳感器并聯(lián)組成，用于檢測(cè)燃?xì)夤?yīng)管道5周圍的溫濕度變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境氣體檢測(cè)的遙測(cè)和遙控；所述監(jiān)控器6負(fù)責(zé)監(jiān)控所述燃?xì)夤?yīng)管道5周圍的情況，所述變送器8為iTrans雙探頭氣體變送器，可以通過(guò)雙通道高亮LED同時(shí)顯示兩種氣體和濃度，并將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)所述局域網(wǎng)上傳至數(shù)據(jù)處理中心12；所述可燃?xì)怏w報(bào)警控制器1的輸出端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)線連接有集線器11，集線器11通過(guò)局域網(wǎng)將信息傳遞給數(shù)據(jù)處理中心12，所述數(shù)據(jù)處理中心12連接有GSM短信模塊13，能隨時(shí)給維修人員發(fā)送檢測(cè)數(shù)據(jù)和檢查信號(hào)；所述船用燃?xì)庑孤秷?bào)警控制系統(tǒng)可由低壓電源提供電源，耗能低，降低系統(tǒng)運(yùn)行成本。

工作原理：可燃?xì)怏w監(jiān)控電路定點(diǎn)采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的氧氣含量、天然氣情況、環(huán)境溫濕度，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等參數(shù)信息反饋至可燃?xì)怏w報(bào)警控制器1，可燃?xì)怏w報(bào)警控制器1將信息上傳到數(shù)據(jù)處理中心12儲(chǔ)存、分析、處理，當(dāng)有可燃?xì)怏w泄露信號(hào)輸入時(shí)，數(shù)據(jù)處理中心12同時(shí)將檢測(cè)信息和處理方案發(fā)送到維修人員接收器和可燃?xì)怏w報(bào)警控制器1，可燃?xì)怏w報(bào)警控制器1迅速控制報(bào)警器7發(fā)出聲光信號(hào)，風(fēng)機(jī)3自動(dòng)排風(fēng)，緊急切斷閥4切斷燃?xì)夤?yīng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型船用燃?xì)庑孤秷?bào)警控制系統(tǒng)不僅能采集、分析、處理現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，而且能啟動(dòng)報(bào)警器發(fā)出預(yù)警信號(hào)并自動(dòng)排風(fēng)，還具備發(fā)送SMS短信，語(yǔ)音通話等通訊功能，具有高效性、完整性和穩(wěn)定性，且安裝成本低。

該以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。