本實用新型涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，具體的說，涉及了一種道路交通監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城市化進度的發(fā)展，城市道路的建設(shè)遠遠趕不上車流量的增加，這就導致上下班高峰期時，擁堵成為常態(tài)。但是，由于道路設(shè)計問題，高峰期時主干道車輛遠多于其它的分流車道，而紅綠燈依然按照固定的間隔進行導流，導致道路更加擁堵。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計科學、通過控制紅綠燈控制車輛行進、控制智能化的道路交通監(jiān)控系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種道路交通監(jiān)控系統(tǒng)，包括紅綠燈設(shè)備、監(jiān)控中心、車流量檢測設(shè)備，所述紅綠燈設(shè)備包括紅綠燈、處理器、無線收發(fā)模塊，所述車流量檢測設(shè)備包括車輛檢測器和gprs模塊，所述車輛檢測器通過所述gprs模塊連接所述監(jiān)控中心以便發(fā)送對應(yīng)道路的車況信息，所述處理器通過無線收發(fā)模塊連接所述監(jiān)控中心以便根據(jù)車況信息調(diào)整所述紅綠燈的間隔時長。

基上所述，所述車輛檢測器為電感環(huán)檢測器、超聲波檢測器、紅外檢測器、雷達檢測器、視頻檢測器之一。

基上所述，兩同向且相鄰的紅綠燈設(shè)備關(guān)聯(lián)以便其中一個執(zhí)行延長間隔時間命令時另一個也執(zhí)行該命令。

本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實質(zhì)性特點和進步，具體的說，本實用新型將紅綠燈設(shè)備增加可調(diào)模塊，通過處理器，可以調(diào)整其時長，然后根據(jù)車流量的檢測，做出相應(yīng)的判斷，以達到根據(jù)車流量來調(diào)整紅綠燈時長的目的。

進一步的，在一段區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)流量較大，紅綠燈做出調(diào)整時，控制相鄰的紅綠燈一起調(diào)整，效果更好。

附圖說明

圖1是本實用新型中道路交通監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

如圖1所示，一種道路交通監(jiān)控系統(tǒng)，包括紅綠燈設(shè)備、監(jiān)控中心、車流量檢測設(shè)備，所述紅綠燈設(shè)備包括紅綠燈、處理器、無線收發(fā)模塊，處理器連接紅綠燈，調(diào)整紅綠燈的間隔時長，所述車流量檢測設(shè)備包括車輛檢測器和gprs模塊，檢測道路車況，所述車輛檢測器通過所述gprs模塊連接所述監(jiān)控中心以便發(fā)送對應(yīng)道路的車況信息，監(jiān)控中心根據(jù)收到的數(shù)據(jù)做出車流量分析，根據(jù)分析結(jié)果下達調(diào)整指令，所述處理器通過無線收發(fā)模塊連接所述監(jiān)控中心，根據(jù)下達的調(diào)整指令調(diào)整紅綠燈時長。

所述車輛檢測器為電感環(huán)檢測器、超聲波檢測器、紅外檢測器、雷達檢測器、視頻檢測器之一。車輛檢測器為常規(guī)技術(shù)，根據(jù)車輛檢測器做出車流量分析的技術(shù)也是常規(guī)技術(shù)，本方案僅是采用這種技術(shù)，將其應(yīng)用于紅綠燈的調(diào)整上。

為了進一步提升效果，兩同向且相鄰的紅綠燈設(shè)備關(guān)聯(lián)以便其中一個執(zhí)行延長間隔時間命令時另一個也執(zhí)行該命令，效果更好，車輛可以中途不停頓，直行經(jīng)過兩個紅綠燈，增快車輛流通速度，避免擁堵。

最后應(yīng)當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：依然可以對本實用新型的具體實施方式進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當中。