本實(shí)用新型涉及交通控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能交通控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

智能交通控制系統(tǒng)是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸、車輛控制的服務(wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。說白了就是利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效率。

智能交通控制系統(tǒng)的出現(xiàn)大大方便了交通的督查，并且降低了交通事故的發(fā)生，但是目前階段的智能交通控制系統(tǒng)存在諸多的不足之處，例如，能源的浪費(fèi)，在交通路口的攝像機(jī)無法全方位對畫面進(jìn)行捕捉，無法自動測速，交通控制中心無法快速的將交通知識和畫面信息直接的呈現(xiàn)在民眾面前。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能交通控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的能源浪費(fèi)，無法自動測速和交通控制中心無法快速的將交通知識和畫面信息直接的呈現(xiàn)在民眾面前的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種智能交通控制系統(tǒng)，包括自動攝像測速儀、信息儲存器、交通控制中心、云端處理中心、政府消息公開裝置、交通管理分支、資料庫和手機(jī)客戶端，所述自動攝像測速儀的上方安裝有太陽能接收板，所述自動攝像測速儀上設(shè)置有蓄電裝置，所述自動攝像測速儀的下方安裝有連接桿，所述連接桿的下方安裝有支撐架，所述支撐架的右側(cè)安裝有固定板，所述支撐架的下方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的下方安裝有主控器，所述主控器上設(shè)置有紅外閃光燈頭，所述主控器的下方安裝有可攝像的自動照明燈，所述可攝像的自動照明燈上安裝有攝像頭，所述攝像頭的外側(cè)設(shè)置有燈頭，所述自動攝像測速儀和可攝像的自動照明燈與主控器電性連接，所述主控器與信息儲存器電性連接，且信息儲存器安裝在主控器的內(nèi)部，所述信息儲存器與交通控制中心通過局域網(wǎng)連接，所述交通控制中心與云端處理中心、政府消息公開裝置和交通管理分支通過局域網(wǎng)連接，所述云端處理中心與手機(jī)客戶端和資料庫通過局域網(wǎng)連接，所述資料庫與政府消息公開裝置通過局域網(wǎng)連接。

優(yōu)選的，所述自動攝像測速儀為長方體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述支撐架與主控器通過旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述蓄電裝置共設(shè)置有兩個，且兩個蓄電裝置分別安裝在自動攝像測速儀的前后方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種智能交通控制系統(tǒng)的檢測端設(shè)置有自動攝像測速儀和可攝像的自動照明燈，通過其可以將路況的全景拍攝下來，并且可以測量車輛的移動速度，使裝置包含了更多的檢測功能，做到了一臺多用的效果，且在自動攝像測速儀的上方設(shè)置有太陽能接收板，可以將太陽能轉(zhuǎn)換為電能儲備在蓄電裝置內(nèi)，為裝置持續(xù)供電，大大節(jié)省了能源的消耗，且在交通控制系統(tǒng)中的交通控制中心，連接于云端處理中心，可以將路況實(shí)時反應(yīng)到手機(jī)客戶端，還可以發(fā)送至政府消息公開裝置上，使民眾一起監(jiān)督，對交通進(jìn)行全民實(shí)時監(jiān)控，同時起到了提醒民眾的效果，提高了民眾的素質(zhì)，減小了交通事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用一種智能交通控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用一種智能交通控制系統(tǒng)的原理框圖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-太陽能接收板；2-自動攝像測速儀；3-蓄電裝置；4-支撐架；5-旋轉(zhuǎn)軸；6-紅外閃光燈頭；7-可攝像的自動照明燈；8-攝像頭；9-燈頭；10-連接桿；11-固定板；12-主控器；13-信息儲存器；14-交通控制中心；15-云端處理中心；16-政府消息公開裝置；17-交通管理分支；18-資料庫；19-手機(jī)客戶端。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種智能交通控制系統(tǒng)，包括自動攝像測速儀2、信息儲存器13、交通控制中心14、云端處理中心15、政府消息公開裝置16、交通管理分支17、資料庫18和手機(jī)客戶端19，自動攝像測速儀2的上方安裝有太陽能接收板1，自動攝像測速儀2上設(shè)置有蓄電裝置3，自動攝像測速儀2的下方安裝有連接桿10，連接桿10的下方安裝有支撐架4，支撐架4的右側(cè)安裝有固定板11，支撐架4的下方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸5，旋轉(zhuǎn)軸5的下方安裝有主控器12，主控器12上設(shè)置有紅外閃光燈頭6，主控器12的下方安裝有可攝像的自動照明燈7，可攝像的自動照明燈7上安裝有攝像頭8，攝像頭8的外側(cè)設(shè)置有燈頭9，自動攝像測速儀2和可攝像的自動照明燈7與主控器12電性連接，主控器12與信息儲存器13電性連接，且信息儲存器13安裝在主控器12的內(nèi)部，信息儲存器13與交通控制中心14通過局域網(wǎng)連接，交通控制中心14與云端處理中心15、政府消息公開裝置16和交通管理分支17通過局域網(wǎng)連接，云端處理中心15與手機(jī)客戶端19和資料庫18通過局域網(wǎng)連接，資料庫18與政府消息公開裝置16通過局域網(wǎng)連接，自動攝像測速儀2為長方體結(jié)構(gòu)，支撐架4與主控器12通過旋轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動連接，蓄電裝置3共設(shè)置有兩個，且兩個蓄電裝置3分別安裝在自動攝像測速儀2的前后方。

工作原理：該設(shè)備在使用時，通過太陽能接收板1將太陽能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電裝置3內(nèi)，通過蓄電裝置3為主控器12、自動攝像測速儀2和可攝像的自動照明燈7持續(xù)供電，通過自動攝像測速儀2可以在攝像的同時捕捉路況景象，通過可攝像的自動照明燈7可以在捕捉畫面的同時起到照明的效果，將捕捉的信息和畫面?zhèn)鬏斨林骺仄?2內(nèi)的信息儲存器13內(nèi)，通過信息儲存器13將其發(fā)送至交通控制中心14，通過交通控制中心14將信息發(fā)送至政府消息公開裝置16、交通管理分支17和云端處理中心15，通過云端處理中心15將信息發(fā)送至資料庫18和手機(jī)客戶端19。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。