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一種光機(jī)電一體化的停車位有無(wú)車及車輪定位檢測(cè)裝置的制作方法

文檔序號(hào):11726116閱讀:543來(lái)源:國(guó)知局
一種光機(jī)電一體化的停車位有無(wú)車及車輪定位檢測(cè)裝置的制作方法

本實(shí)用新型是一種光機(jī)電一體化的停車位有無(wú)車及車輪定位檢測(cè)裝置,屬于光機(jī)電一體化領(lǐng)域。



背景技術(shù):

現(xiàn)有技術(shù)中,機(jī)電一體化又稱機(jī)械電子工程,是機(jī)械工程與自動(dòng)化的一種,英語(yǔ)稱為Mechatronics,它是由英文機(jī)械學(xué)Mechanics的前半部分與電子學(xué)Electronics的后半部分組合而成。機(jī)電一體化最早出現(xiàn)在1971年日本雜志《機(jī)械設(shè)計(jì)》的副刊上,隨著機(jī)電一體化技術(shù)的快速發(fā)展,機(jī)電一體化的概念被我們廣泛接受和普遍應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用,機(jī)電一體化技術(shù)獲得前所未有的發(fā)展。現(xiàn)在的機(jī)電一體化技術(shù),是機(jī)械和微電子技術(shù)緊密集合的一門技術(shù),他的發(fā)展使冷冰冰的機(jī)器有了人性化,智能化,機(jī)電一體化技術(shù)是將機(jī)械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、接口技術(shù)、信號(hào)變換技術(shù)等多種技術(shù)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合,并綜合應(yīng)用到實(shí)際中去的綜合技術(shù),現(xiàn)代化的自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備幾乎可以說(shuō)都是機(jī)電一體化的設(shè)備。

然而現(xiàn)有的停車位在使用過(guò)程中仍然存在一些不合理的因素,現(xiàn)有的停車位使用時(shí),不能清楚的知道車位里面有沒(méi)有停車,而且自己的車挺好之后,并不能清楚的知道輪子的位置或者距離,并且停車位的車位鎖需要手動(dòng)去開(kāi)啟和鎖上,這樣的設(shè)計(jì)比較的麻煩。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型目的是提供一種光機(jī)電一體化的停車位有無(wú)車及車輪定位檢測(cè)裝置,以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的停車位使用時(shí),不能清楚的知道車位里面有沒(méi)有停車,而且自己的車挺好之后,并不能清楚的知道輪子的位置或者距離,并且停車位的車位鎖需要手動(dòng)去開(kāi)啟和鎖上,這樣的設(shè)計(jì)比較的麻煩的問(wèn)題,本實(shí)用新型使用方便,便于操作,穩(wěn)定性好,可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種光機(jī)電一體化的停車位有無(wú)車及車輪定位檢測(cè)裝置,包括車位,所述車位的表面上設(shè)置有車位鎖,所述車位鎖的底部設(shè)置有車位鎖底座,所述車位鎖底座的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,且車位鎖底座的一側(cè)設(shè)置有車位鎖定桿,所述車位鎖底座的另一側(cè)設(shè)置有伸縮桿,所述車位的一側(cè)設(shè)置有紅外線測(cè)距離傳感器,且車位的另一側(cè)設(shè)置有紅外線反射板,所述車位的頂部設(shè)置有紅外線攝像頭,且車位的表面上設(shè)置有車位號(hào)牌,所述紅外線測(cè)距離傳感器的右上方設(shè)置有物聯(lián)網(wǎng)接口,且紅外線測(cè)距離傳感器的內(nèi)部設(shè)置有發(fā)射管,所述發(fā)射管的右側(cè)設(shè)置有接收管,所述紅外線測(cè)距離傳感器、車位鎖和紅外線攝像頭均與物聯(lián)網(wǎng)接口電性連接。

進(jìn)一步地,所述車位鎖定桿和伸縮桿與車位鎖底座通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步地,所述紅外線攝像頭與外部電源電性連接。

進(jìn)一步地,所述車位鎖與外部地面通過(guò)螺栓固定連接。

進(jìn)一步地,所述紅外線反射板和紅外線測(cè)距離傳感器以車位的縱向中心線呈軸對(duì)稱安裝在車位的左右兩側(cè)。

進(jìn)一步地,所述物聯(lián)網(wǎng)接口與外部終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。

本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的一種光機(jī)電一體化的停車位有無(wú)車及車輪定位檢測(cè)裝置,在車位鎖上設(shè)置有伸縮桿之后,就可以實(shí)現(xiàn)車位鎖最小空間的升起和降落,起到了一種鎖定車位的功能,使用起來(lái)更加的方便;設(shè)置有紅外線攝像頭之后,無(wú)論是夜間或者是白天都可以對(duì)車位進(jìn)行一個(gè)很好的監(jiān)控,并且當(dāng)別的車停錯(cuò)了地方之后,紅外線攝像頭可以拍攝到所停車的車牌號(hào),并且通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳輸給手機(jī)終端,使用起來(lái)非常的實(shí)用;設(shè)置有紅外線反射板和紅外線測(cè)距離傳感器之后,當(dāng)沒(méi)有車停進(jìn)來(lái)時(shí),紅外線測(cè)距離傳感器中,發(fā)射管所發(fā)出的紅外線就會(huì)射到紅外線反射板上然后反射給接收管,當(dāng)車位中有車時(shí),發(fā)射管所發(fā)出的紅外線就會(huì)被車子反射,然后被接收管接收,從而可以檢測(cè)有沒(méi)有車的同時(shí),也檢測(cè)到車輪在車位中的位置,實(shí)用起來(lái)更加的方便;設(shè)置有物聯(lián)網(wǎng)接口之后,就可以使用通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)與外部手機(jī)終端相連接,使用起來(lái)更加的方便。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述,本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:

圖1為本實(shí)用新型一種光機(jī)電一體化的停車位有無(wú)車及車輪定位檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型一種光機(jī)電一體化的停車位有無(wú)車及車輪定位檢測(cè)裝置中車位鎖的示意圖;

圖3為本實(shí)用新型一種光機(jī)電一體化的停車位有無(wú)車及車輪定位檢測(cè)裝置中紅外線測(cè)距離傳感器的示意圖;

圖中:1-紅外線反射板、2-車位、3-車位號(hào)牌、4-車位鎖、5-紅外線測(cè)距離傳感器、6-紅外線攝像頭、7-車位鎖定桿、8-轉(zhuǎn)動(dòng)軸、9-車位鎖底座、10-伸縮桿、11-物聯(lián)網(wǎng)接口、12-接收管、13-發(fā)射管。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體實(shí)施方式,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3,本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種光機(jī)電一體化的停車位有無(wú)車及車輪定位檢測(cè)裝置,包括車位2,車位2的表面上設(shè)置有車位鎖4,車位鎖4的底部設(shè)置有車位鎖底座9,車位鎖底座9的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸8,且車位鎖底座9的一側(cè)設(shè)置有車位鎖定桿7,車位鎖底座9的另一側(cè)設(shè)置有伸縮桿10,車位2的一側(cè)設(shè)置有紅外線測(cè)距離傳感器5,且車位2的另一側(cè)設(shè)置有紅外線反射板1,車位2的頂部設(shè)置有紅外線攝像頭6,且車位2的表面上設(shè)置有車位號(hào)牌3,紅外線測(cè)距離傳感器5的右上方設(shè)置有物聯(lián)網(wǎng)接口11,且紅外線測(cè)距離傳感器5的內(nèi)部設(shè)置有發(fā)射管13,發(fā)射管13的右側(cè)設(shè)置有接收管12,紅外線測(cè)距離傳感器5、車位鎖4和紅外線攝像頭6均與物聯(lián)網(wǎng)接口11電性連接。

車位鎖定桿7和伸縮桿10與車位鎖底座9通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)連接,在車位鎖4上設(shè)置有伸縮桿10之后,就可以對(duì)車位鎖4進(jìn)行最小空間的升起和降落,起到了一種鎖定車位的功能,使用起來(lái)更加的方便。

紅外線攝像頭6與外部電源電性連接,設(shè)置有紅外線攝像頭6之后,無(wú)論是夜間或者是白天都可以對(duì)車位進(jìn)行一個(gè)很好的監(jiān)控,并且當(dāng)別的車停錯(cuò)了地方之后,紅外線攝像頭6可以拍攝到所停車的車牌號(hào),并且通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳輸給手機(jī)終端,使用起來(lái)非常的實(shí)用。

車位鎖4與外部地面通過(guò)螺栓固定連接。

紅外線反射板1和紅外線測(cè)距離傳感器5以車位2的縱向中心線呈軸對(duì)稱安裝在車位2的左右兩側(cè),設(shè)置有紅外線反射板1和紅外線測(cè)距離傳感器5之后,當(dāng)沒(méi)有車停進(jìn)來(lái)時(shí),紅外線測(cè)距離傳感器5中,發(fā)射管13所發(fā)出的紅外線就會(huì)射到紅外線反射板1上然后反射給接收管12,當(dāng)車位中有車時(shí),發(fā)射管所發(fā)出的紅外線就會(huì)被車子反射,然后被接收管12接收,從而可以檢測(cè)有沒(méi)有車的同時(shí),也檢測(cè)到車輪在車位2中的位置,使用起來(lái)更加的方便實(shí)用。

物聯(lián)網(wǎng)接口11與外部終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接,設(shè)置有物聯(lián)網(wǎng)接口11之后,就可以使用通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)與外部手機(jī)終端相連接,使用起來(lái)更加的方便。

本實(shí)用新型中的紅外測(cè)距傳感器5具有一對(duì)紅外信號(hào)發(fā)射與接收二極管,發(fā)射管發(fā)射特定頻率的紅外信號(hào),接收管接收這種頻率的紅外信號(hào),當(dāng)紅外的檢測(cè)方向遇到障礙物時(shí),紅外信號(hào)反射回來(lái)被接收管接收,經(jīng)過(guò)處理之后,通過(guò)數(shù)字傳感器接口返回到機(jī)器人主機(jī),機(jī)器人即可利用紅外的返回信號(hào)來(lái)識(shí)別周圍環(huán)境的變化,紅外測(cè)距傳感器利用紅外信號(hào)遇到障礙物距離的不同反射的強(qiáng)度也不同的原理,進(jìn)行障礙物遠(yuǎn)近的檢測(cè)。

本實(shí)用新型中的紅外線攝像頭6主要是通過(guò)紅外線濾光片實(shí)現(xiàn)日夜轉(zhuǎn)換,即在白天時(shí)打開(kāi)濾光片,以阻擋紅外線進(jìn)入CCD,讓CCD只能感應(yīng)到可見(jiàn)光;夜視或光照條件不好的狀態(tài)下,濾光片停止工作,不再阻擋紅外線進(jìn)入CCD,紅外線經(jīng)物體反射后進(jìn)入鏡頭進(jìn)行成像,但在實(shí)際中,紅外攝像頭經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)白天畫面清楚,紅外光條件下畫面卻變得模糊的現(xiàn)象。這是因?yàn)?,可?jiàn)光和紅外光(IR光)的波長(zhǎng)不一樣,波長(zhǎng)的不同,會(huì)導(dǎo)致成像的焦面位置不同,從而出現(xiàn)虛焦、畫面模糊的現(xiàn)象,而IR鏡頭采用了最新的光學(xué)設(shè)計(jì)方法、特殊的光學(xué)玻璃材料以及特殊渡膜和材質(zhì)等先進(jìn)技術(shù),消除了可見(jiàn)光和紅外光的焦面偏移,特殊光學(xué)玻璃材料解決了紅外攝像頭紅外對(duì)應(yīng)清晰成像的問(wèn)題,從而使可見(jiàn)光區(qū)到紅外光區(qū)的光線都可以在同一個(gè)焦面位置成像,實(shí)現(xiàn)清晰的圖像;特殊的渡膜技術(shù)則讓紅外光盡可能的透過(guò)去;多層鍍膜還可以最大限度的抑制逆光條件下鬼影和閃光的發(fā)生,即使在逆光等不良條件下也可以獲得相對(duì)高對(duì)比度的優(yōu)質(zhì)畫面。

具體實(shí)施方式:在進(jìn)行使用時(shí),首先工作人員對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行檢查,檢查是否存在缺陷,如果存在缺陷的話就無(wú)法進(jìn)行使用了,此時(shí)需要通知維修人員進(jìn)行維修,如果不存在問(wèn)題的話就可以進(jìn)行使用,使用時(shí),當(dāng)車子準(zhǔn)備開(kāi)進(jìn)車位時(shí),首先把車位鎖4打開(kāi),然后把車子開(kāi)始進(jìn)車位的過(guò)程,車子進(jìn)入過(guò)程中,發(fā)射管所發(fā)出的紅外線就會(huì)被車子反射,然后被接收管12接收,同時(shí)紅外線攝像頭6可以拍攝到倒車影像,并且通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳輸給手機(jī)終端,當(dāng)車位中的車子開(kāi)走時(shí),紅外線測(cè)距離傳感器5中,發(fā)射管13所發(fā)出的紅外線就會(huì)射到紅外線反射板1上然后反射給接收管12,可以檢測(cè)到車位中有沒(méi)有停車,并且無(wú)論是夜間或者是白天都可以對(duì)車位進(jìn)行一個(gè)很好的監(jiān)控,并且當(dāng)別的車停錯(cuò)了地方之后,紅外線攝像頭6可以拍攝到所停車的車牌號(hào),并且通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳輸給手機(jī)終端,就可以防止別人停錯(cuò)車導(dǎo)致自己沒(méi)有車位可使用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此,無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案,說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn),本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

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