本實(shí)用新型涉及市政交通附屬設(shè)施道路標(biāo)識(shí)領(lǐng)域，具體涉及一種智能變向的行車(chē)道路指示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)輛保有量持續(xù)增加，城市道路的資源愈來(lái)愈緊張。而且城市交通問(wèn)題一直是困擾城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，在這些交通問(wèn)題中，常發(fā)性、單向性的潮汐交通擁堵；以及由于節(jié)假日、大型集會(huì)、旅游旺季和交通事故等突發(fā)事件引起的偶發(fā)性較大范圍的交通擁堵較為常見(jiàn)，進(jìn)而使城市中不同方向的道路利用率較低?？勺冘?chē)道作為一種交通組織措施，可以根據(jù)不同時(shí)間、不同位置、不同車(chē)道上的車(chē)流分布情況，對(duì)車(chē)道在不同位置隨時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，可以有效的緩解城市交通擁堵現(xiàn)象。

基于以上現(xiàn)象，各大城市都紛紛出具了相應(yīng)的可變車(chē)道，用來(lái)平衡不同時(shí)間車(chē)流量的問(wèn)題。雖然可變車(chē)道推出后，對(duì)緩解交叉口進(jìn)口道的交通擁堵起到了較好的作用，但是目前可變車(chē)道指示標(biāo)識(shí)多為液晶指示牌，且一般只在變道進(jìn)口處設(shè)置，在變更道路上沒(méi)有相應(yīng)的路標(biāo)提示，這樣缺點(diǎn)就尤為突出：一是現(xiàn)有可變車(chē)道的標(biāo)識(shí)均在路口，司機(jī)難以提前判斷應(yīng)該如何行駛，導(dǎo)致違章車(chē)輛增加。以蘭州市某一路段為例，可變車(chē)道推出后短短幾天，“電子警察”就已經(jīng)抓拍交通違法車(chē)輛983輛。二是交管執(zhí)法受到影響，由于路面沒(méi)有確切的指示信息，電子眼抓拍的照片沒(méi)有說(shuō)服力，導(dǎo)致執(zhí)法人員無(wú)法判斷車(chē)輛是否違章，所以武漢市為了避免蘭州市上述的情況出現(xiàn)，暫時(shí)沒(méi)有安裝電子眼抓拍。

申請(qǐng)?zhí)枮?01520684535.5的實(shí)用新型專(zhuān)利，公開(kāi)了一種可變路面標(biāo)線的智能化設(shè)備，通過(guò)埋入式有源道釘?shù)牧梁蜏纾瑥亩鴺?gòu)成不同方向的路面標(biāo)線。但是缺點(diǎn)也十分明顯：一是有源道釘在白天強(qiáng)光照射下，點(diǎn)亮工作，司機(jī)難以分辨，判斷困難；二是由于有源道釘?shù)男螤?、顏色都與路面不同，它將所有方向的路標(biāo)輪廓都通過(guò)有源道釘釘出，從而在路面已經(jīng)形成多個(gè)方向的指示，讓司機(jī)極易混淆，尤其在強(qiáng)光照射下，則更加難以區(qū)分指示方向；三是其需要兩套供電系統(tǒng)，在有光照情況下可以自給自足，但是光照不足時(shí)，必須使用電源供電，線路鋪設(shè)較為麻煩；四是其控制器的位置需要通過(guò)線纜連接，放置于路邊，這樣進(jìn)行多組設(shè)備的埋設(shè)，線纜的鋪設(shè)就會(huì)產(chǎn)生諸多不便，而且控制器放置在路邊，這樣會(huì)有諸多的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能變向的行車(chē)道路指示系統(tǒng)，其能夠合理的根據(jù)特定要求，對(duì)行車(chē)道路指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行智能變向，可以在潮汐車(chē)道變化的同時(shí)，同步改變路面指示標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的潮汐車(chē)道。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種智能變向的行車(chē)道路指示系統(tǒng)，所述指示系統(tǒng)包括車(chē)載控制單元和若干個(gè)地面顯示單元；其中，所述車(chē)載控制單元設(shè)置在用于驅(qū)動(dòng)潮汐車(chē)道隔離帶的車(chē)輛底部，車(chē)載控制單元包括供電模塊和供電線圈，所述供電模塊用于向所述供電線圈提供兩組不同方向的電壓；所述地面顯示單元包括電子墨水屏、控制器、受電線圈和保護(hù)殼，所述電子墨水屏、控制器、受電線圈均內(nèi)置在所述保護(hù)殼內(nèi)，所述保護(hù)殼鑲嵌在潮汐車(chē)道上；所述受電線圈用于為所述電子墨水屏和控制器提供工作所需的能量，控制器根據(jù)受電線圈感應(yīng)到的電壓方向控制電子墨水屏顯示相應(yīng)的指示標(biāo)識(shí)。

進(jìn)一步，所述保護(hù)殼的上表面是磨砂平面，所述電子墨水屏、控制器、受電線圈在保護(hù)殼內(nèi)分兩層設(shè)置，電子墨水屏在上層，控制器、受電線圈在下層；保護(hù)殼對(duì)應(yīng)電子墨水屏幕1的位置都是透明的。

進(jìn)一步，所述電子墨水屏與所述控制器、受電線圈之間設(shè)置有填充物。

本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果：

本實(shí)用新型能夠合理的根據(jù)特定要求，對(duì)行車(chē)道路指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行智能變向，可以在潮汐車(chē)道變化的同時(shí)，同步改變路面指示標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的潮汐車(chē)道；亦可在可變單行道、偶發(fā)性事件所引起的道路不同方向交通需求、不均勻系數(shù)規(guī)劃變化的道路，且依據(jù)不同時(shí)間車(chē)道上的車(chē)流分布情況，可變路面標(biāo)識(shí)可迅速對(duì)車(chē)道進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，及時(shí)、方便和迅速的緩解城市交通擁堵現(xiàn)象，發(fā)揮現(xiàn)有城市已成道路資源的最大效益。而且本實(shí)用新型顯示部分功耗幾乎為零，系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、實(shí)際應(yīng)用方便且安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的路面顯示部分的主視圖；

圖3為圖2的左剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型的車(chē)載控制部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，參考附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的說(shuō)明，附圖中示出了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。然而，本實(shí)用新型可以體現(xiàn)為多種不同形式，并不應(yīng)理解為局限于這里敘述的示例性實(shí)施例。而是，提供這些實(shí)施例，從而使本實(shí)用新型全面和完整，并將本實(shí)用新型的范圍完全地傳達(dá)給本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員。

如圖1-4所示，本實(shí)用新型了提供了一種智能變向的行車(chē)道路指示系統(tǒng)，該指示系統(tǒng)包括車(chē)載控制單元8和若干個(gè)地面顯示單元9；其中，車(chē)載控制單元8設(shè)置在用于驅(qū)動(dòng)潮汐車(chē)道隔離帶的車(chē)輛底部，車(chē)載控制單元8包括供電模塊7和供電線圈6，供電模塊7用于向供電線圈6提供兩組不同方向的電壓，供電模塊7的A1、B1和A2、B2兩種接線模式，供電線圈6的A、B端口分別與A1、B1或A2、B2連接，則會(huì)產(chǎn)生不同方向的電壓；地面顯示單元9包括電子墨水屏1、控制器5、受電線圈4和保護(hù)殼3，電子墨水屏1、控制器5、受電線圈4均內(nèi)置在保護(hù)殼3內(nèi)，保護(hù)殼3鑲嵌在潮汐車(chē)道上；受電線圈4用于為電子墨水屏1和控制器5提供工作所需的能量，控制器5根據(jù)受電線圈4感應(yīng)到的電壓方向控制電子墨水屏1顯示相應(yīng)的指示標(biāo)識(shí)。優(yōu)選地，本申請(qǐng)的控制器5為MCU處理器。

保護(hù)殼3的上表面是磨砂平面，這樣既可以降低強(qiáng)光反射，也可以使電子墨水屏1顯示的路面指示標(biāo)識(shí)2能夠讓行車(chē)司機(jī)辨識(shí)清楚；電子墨水屏1、控制器5、受電線圈4在保護(hù)殼3內(nèi)分兩層設(shè)置，電子墨水屏1在上層，控制器5、受電線圈4在下層；保護(hù)殼3對(duì)應(yīng)電子墨水屏幕1的位置都是透明的。

電子墨水屏1與控制器5、受電線圈4之間設(shè)置有填充物；優(yōu)選地，該填充物為EVA膠墊。填充物能夠降低車(chē)輛碾壓時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，防止器件受到損害。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程為：

當(dāng)供電線圈6的A、B端口，接到供電模塊7的A1、B1端口時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生AB方向的互感電壓，車(chē)載控制單元8經(jīng)過(guò)地面顯示部分9時(shí)，受電線圈4就會(huì)互感到AB方向電壓；當(dāng)供電線圈6的A、B端口，接到供電模塊7的A2、B2端口時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生BA方向的互感電壓，車(chē)載控制單元8經(jīng)過(guò)地面顯示部分9時(shí)，受電線圈4就會(huì)互感到BA方向電壓。這樣，在車(chē)載控制單元8經(jīng)過(guò)地面顯示部分9時(shí)，地面顯示部分9中的受電線圈4通過(guò)互感現(xiàn)象，得到AB或BA方向的電壓，從而控制器5根據(jù)電壓方向控制相應(yīng)路面指示標(biāo)識(shí)2進(jìn)行切換，完成車(chē)載控制單元8的供電工作。電子墨水屏1的特性就是能夠在強(qiáng)光狀態(tài)下清晰顯示路面指示標(biāo)識(shí)2，且保護(hù)殼3透明處做過(guò)磨砂處理，故在強(qiáng)光下能夠保證司機(jī)及時(shí)分辨出屏幕上路面指示標(biāo)識(shí)2的內(nèi)容；本實(shí)用新型利用電子墨水屏幕1這項(xiàng)新型信息顯示技術(shù)，其特點(diǎn)就是改變顯示內(nèi)容的時(shí)候需要供電，未供電時(shí)依然可以顯示斷電前的內(nèi)容，功耗特別低。

上面所述只是為了說(shuō)明本實(shí)用新型，應(yīng)該理解為本實(shí)用新型并不局限于以上實(shí)施例，符合本實(shí)用新型思想的各種變通形式均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。