本實(shí)用新型屬于道路交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能交通燈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的交通燈是通過高壓線路供電進(jìn)行工作的，然后在提倡節(jié)能減排、降低污染的號(hào)召下，使用高壓線路對(duì)交通燈進(jìn)行供電已不符合國情，因此新能源發(fā)電應(yīng)用到交通燈上應(yīng)運(yùn)而成，但是現(xiàn)有的交通燈存在以下缺點(diǎn)：一是只采用一種新能源發(fā)電方式，容易導(dǎo)致交通燈的電源不穩(wěn)定，在出現(xiàn)異常的時(shí)候無法通過其他電源或者發(fā)電方式進(jìn)行工作；二是交通燈在進(jìn)行安裝和維修時(shí)，需要維修人員進(jìn)行高空作業(yè)，存在一定的安全隱患；三是現(xiàn)有的交通燈的紅綠燈之間的轉(zhuǎn)換時(shí)間一般都是固定的，不會(huì)根據(jù)道路擁堵情況進(jìn)行調(diào)整。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種能夠利用風(fēng)能和太陽能發(fā)電提供電源，節(jié)能環(huán)保，設(shè)備具有升降功能，便于維護(hù)和安裝；通過讀數(shù)器，能夠根據(jù)人流量和車流量調(diào)整紅綠燈的轉(zhuǎn)換時(shí)間的智能交通燈。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種智能交通燈，包括安裝座，所述安裝座的頂部焊接有立筒，所述立筒的內(nèi)腔底部固定安裝有馬達(dá)，所述馬達(dá)的頂部連接有滾珠絲桿，且滾珠絲桿上套設(shè)有絲桿螺母，所述立筒的頂部固定安裝有防護(hù)罩，且防護(hù)罩中設(shè)有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的左側(cè)固定有風(fēng)機(jī)，且風(fēng)機(jī)設(shè)置在防護(hù)罩的外側(cè)，所述防護(hù)罩的頂部設(shè)有太陽能電池板，所述立筒的左側(cè)開設(shè)有移動(dòng)槽，所述絲桿螺母的左側(cè)固定有橫桿，且橫桿穿過移動(dòng)槽，所述橫桿的左端固定有LED閃爍燈，且LED閃爍燈的頂部設(shè)有LED照明燈，所述橫桿的前側(cè)面從左到右依次安裝有第一信號(hào)顯示屏、第二信號(hào)顯示屏和第三信號(hào)顯示屏，所述橫桿的頂部從左到右依次安裝有CCD工業(yè)攝像機(jī)、紅外線檢測(cè)裝置、光照傳感器和控制器盒，所述LED閃爍燈的底部固定有讀數(shù)器。

進(jìn)一步，所述安裝座通過安裝螺桿固定安裝在地面上。

進(jìn)一步，所述太陽能電池板的頂部固定安裝有保護(hù)板。

進(jìn)一步，所述立筒底部側(cè)面上設(shè)置有與馬達(dá)對(duì)應(yīng)的防護(hù)門。

進(jìn)一步，所述防護(hù)門的一側(cè)通過合頁與立筒活動(dòng)連接，且防護(hù)門的另一側(cè)通過鎖具與立筒連接。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了一個(gè)智能交通燈能夠利用風(fēng)能和太陽能發(fā)電提供電源，節(jié)能環(huán)保，保證電能持續(xù)供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)交通燈的持續(xù)工作，容錯(cuò)率低；通過馬達(dá)、滾珠絲桿和絲桿螺母的設(shè)置，使得設(shè)備具有升降功能，在進(jìn)行安裝和維修時(shí)，調(diào)節(jié)橫桿的高度即可進(jìn)行工作，無需維修人員高空作業(yè)，便于維護(hù)和安裝，安全性和實(shí)用性高；通過控制器盒和讀數(shù)器可以實(shí)現(xiàn)紅綠燈之間的智能轉(zhuǎn)換，根據(jù)人流量和車流量調(diào)整紅綠燈之間的轉(zhuǎn)換，解決道路擁堵和行人擁堵的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供的智能交通燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的智能交通燈的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型提供的智能交通燈的移動(dòng)槽的位置示意圖。

圖中，1、安裝座；2、安裝螺桿；3、立筒；4、馬達(dá)；5、滾珠絲桿；6、絲桿螺母；7、防護(hù)罩；8、發(fā)電機(jī)；9、風(fēng)機(jī)；10、太陽能電池板；11、保護(hù)板；12、移動(dòng)槽；13、橫桿；14、LED閃爍燈；15、LED照明燈；16、第一信號(hào)顯示屏；17、第二信號(hào)顯示屏；18、第三信號(hào)顯示屏；19、CCD工業(yè)攝像機(jī)；20、紅外線檢測(cè)裝置；21、光照傳感器；22、控制器盒；23、防護(hù)門；24、合頁；25、鎖具；26、讀數(shù)器。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下。

下面結(jié)合圖1-3對(duì)本實(shí)用新型智能交通燈的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)的描述。一種智能交通燈，包括安裝座1，所述安裝座1的頂部焊接有立筒3，所述立筒3的內(nèi)腔底部固定安裝有馬達(dá)4，所述馬達(dá)4的頂部連接有滾珠絲桿5，且滾珠絲桿5上套設(shè)有絲桿螺母6，所述立筒3的頂部固定安裝有防護(hù)罩7，且防護(hù)罩7中設(shè)有發(fā)電機(jī)8，所述發(fā)電機(jī)8的左側(cè)固定有風(fēng)機(jī)9，且風(fēng)機(jī)9設(shè)置在防護(hù)罩7的外側(cè)，所述防護(hù)罩7的頂部設(shè)有太陽能電池板10，所述立筒3的左側(cè)開設(shè)有移動(dòng)槽12，所述絲桿螺母6的左側(cè)固定有橫桿13，且橫桿13穿過移動(dòng)槽12，所述橫桿13的左端固定有LED閃爍燈14，且LED閃爍燈14的頂部設(shè)有LED照明燈15，所述橫桿13的前側(cè)面從左到右依次安裝有第一信號(hào)顯示屏16、第二信號(hào)顯示屏17和第三信號(hào)顯示屏18，所述橫桿13的頂部從左到右依次安裝有CCD工業(yè)攝像機(jī)19、紅外線檢測(cè)裝置20、光照傳感器21和控制器盒22，所述LED閃爍燈14的底部固定有讀數(shù)器26，所述安裝座1通過安裝螺桿2固定安裝在地面上，所述太陽能電池板10的頂部固定安裝有保護(hù)板11，所述立筒3底部側(cè)面上設(shè)置有與馬達(dá)4對(duì)應(yīng)的防護(hù)門23，所述防護(hù)門23的一側(cè)通過合頁24與立筒3活動(dòng)連接，且防護(hù)門23的另一側(cè)通過鎖具25與立筒3連接。

工作原理：使用時(shí)，利用風(fēng)機(jī)9、發(fā)電機(jī)8和太陽能電池板10發(fā)電提供電源，有效利用新能源，節(jié)能環(huán)保，采用兩種新能源發(fā)電，降低容錯(cuò)率，保障交通燈的持續(xù)工作，在需要進(jìn)行維修時(shí)，通過鎖具25打開防護(hù)門，利用馬達(dá)4、滾珠絲桿5和絲桿螺母6實(shí)現(xiàn)橫桿13的升降，維修人員無需爬上交通燈進(jìn)行高空作業(yè)，在地面即可進(jìn)行維修工作，利用第一信號(hào)顯示屏16、第二信號(hào)顯示屏17和第三信號(hào)顯示屏18顯示交通指示箭頭，利用CCD工業(yè)攝像機(jī)19、紅外線檢測(cè)裝置20和控制器盒22對(duì)車流量和人流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，調(diào)節(jié)紅綠燈之間的轉(zhuǎn)換時(shí)間，利用光照傳感器21實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)外界光照強(qiáng)度，當(dāng)外界光照強(qiáng)度滿足不了需求時(shí)，通過LED照明燈15提供照明，在外界大霧時(shí)，利用LED閃爍燈14提示遠(yuǎn)處的車輛此處是十字路口，通過控制器盒22和讀數(shù)器26可以實(shí)現(xiàn)紅綠燈之間的智能轉(zhuǎn)換，根據(jù)人流量和車流量調(diào)整紅綠燈之間的轉(zhuǎn)換，解決道路擁堵和行人擁堵的問題。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了一個(gè)智能交通燈能夠利用風(fēng)機(jī)9、發(fā)電機(jī)8和太陽能電池板10發(fā)電提供電源，節(jié)能環(huán)保，保證電能持續(xù)供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)交通燈的持續(xù)工作，容錯(cuò)率低；通過馬達(dá)4、滾珠絲桿5和絲桿螺母6的設(shè)置，使得設(shè)備具有升降功能，在進(jìn)行安裝和維修時(shí)，調(diào)節(jié)橫桿13的高度即可進(jìn)行工作，無需維修人員高空作業(yè)，便于維護(hù)和安裝，安全性和實(shí)用性高，通過控制器盒22和讀數(shù)器26可以實(shí)現(xiàn)紅綠燈之間的智能轉(zhuǎn)換，根據(jù)人流量和車流量調(diào)整紅綠燈之間的轉(zhuǎn)換，解決道路擁堵和行人擁堵的問題。

以上所述僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。