本實用新型屬于道閘控制系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種貨運車輛道閘控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

道閘是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站、停車場，用于管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過無線遙控實現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)(即IC刷卡管理系統(tǒng)；實行自動管理)。

但是現(xiàn)有技術(shù)的道閘功能單一，為了解決前述技術(shù)問題，人們提出了各種各樣的方案，例如，中國專利公開了一種智慧車輛道閘控制系統(tǒng)[申請?zhí)枺篊N201420720462.6]，包括主控板、撞桿感應(yīng)器、爆胎器、報警器、視頻采集設(shè)備和供電電源；其中，撞桿感應(yīng)器嵌入到道閘桿內(nèi)部；視頻采集設(shè)備安裝在道閘桿的上方，并且，視頻采集設(shè)備的采集視野為道閘桿所在的道路區(qū)域；爆胎器安裝于處于水平姿態(tài)的道閘桿的正下方；主控板分別與撞桿感應(yīng)器、爆胎器、報警器、視頻采集設(shè)備和供電電源電連接。本方案使道閘不僅起到選擇性地限制車輛進出的作用，而且通過在道閘聯(lián)合安裝撞桿感應(yīng)器和爆胎器，有效解決高速公路等收費站發(fā)生的強行沖閘現(xiàn)象，避免因強行沖閘而導(dǎo)致的威脅工作人員安全的問題。

但是上述技術(shù)方案只是針對普通的車輛，對于貨運車輛，由于其具有與普通車輛不同的作用，針對貨運車輛的道閘系統(tǒng)的功能還有待進一步增加，以便運輸公司、運輸場所對貨運車輛和運輸活動更加方便快捷地進行管理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于管理的貨運車輛道閘控制系統(tǒng)。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案：

本實用新型的貨運車輛道閘控制系統(tǒng)包括道閘起落桿，所述道閘起落桿連接有控制道閘起落桿升降的道閘控制裝置，所述的道閘控制裝置通過無線連接方式和/或有線連接方式與MCU模塊相連，所述的MCU模塊內(nèi)具有車牌識別模塊，且所述的MCU模塊連接有圖像采集模塊和設(shè)置于道閘起落桿一側(cè)的顯示模塊，所述MCU模塊通過無線和/或有線連接有運輸管理終端，所述MCU模塊包括第一信息存儲單元；所述第一信息存儲單元包括貨車進出時刻的時間信息存儲單元和與車牌信息相對應(yīng)的車主信息存儲單元、車輛信息存儲單元、貨物信息存儲單元、客戶信息存儲單元中的任意一種或多種；所述顯示模塊包括車主信息顯示單元、貨物種類顯示單元、進出時間信息顯示單元和包括地址信息的客戶信息顯示單元中的任意一種或多種。

在上述的貨運車輛道閘控制系統(tǒng)中，所述運輸管理終端通過無線網(wǎng)絡(luò)連接有云端服務(wù)器。

在上述的貨運車輛道閘控制系統(tǒng)中，所述運輸管理終端包括貨運狀態(tài)客戶通知模塊。

在上述的貨運車輛道閘控制系統(tǒng)中，所述云端服務(wù)器包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)器。

在上述的貨運車輛道閘控制系統(tǒng)中，所述互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)器連接于貨運狀態(tài)客戶通知模塊。

在上述的貨運車輛道閘控制系統(tǒng)中，所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器包括每一個客戶的客戶信息數(shù)據(jù)單元和每一輛貨車的貨運信息數(shù)據(jù)單元，且貨運信息數(shù)據(jù)單元包括歷史客戶服務(wù)數(shù)據(jù)單元、歷史貨物種類數(shù)據(jù)單元、以及歷史工作日期數(shù)據(jù)單元和工作時間數(shù)據(jù)單元。

在上述的貨運車輛道閘控制系統(tǒng)中，所述運輸管理終端包括第二信息存儲單元和與第二信息存儲單元連接的信息編輯單元。

在上述的貨運車輛道閘控制系統(tǒng)中，所述信息編輯單元包括車牌信息編輯單元和與車牌信息對應(yīng)的車主信息編輯單元、車輛信息編輯單元、貨物信息編輯單元和客戶信息編輯單元。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點在于：1、模塊功能完善，且結(jié)構(gòu)簡單；2、管理方便，自動化程度高，統(tǒng)計完整，追溯便捷。

附圖說明

圖1是本實用新型貨運車輛道閘控制系統(tǒng)的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型貨運車輛道閘控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是本實用新型貨運車輛道閘控制系統(tǒng)的顯示模塊結(jié)構(gòu)框圖；

圖4是本實用新型貨運車輛道閘控制系統(tǒng)的第一信息存儲單元的結(jié)構(gòu)框圖；

圖5是本實用新型貨運車輛道閘控制系統(tǒng)的云端服務(wù)器的結(jié)構(gòu)框圖；

圖6是本實用新型貨運車輛道閘控制系統(tǒng)的運輸管理終端的結(jié)構(gòu)框圖。

圖中，道閘起落桿 1；道閘控制裝置 11；MCU模塊 2；車牌識別模塊 21；圖像采集模塊 22；顯示模塊 23；車主信息顯示單元 231；貨物種類顯示單元 232；進出時間信息顯示單元 233；客戶信息 234；第一信息存儲單元 24；時間信息存儲單元 241；車主信息存儲單元 242；車輛信息存儲單元 243；貨物信息存儲單元 244；客戶信息存儲單元 245；運輸管理終端 3；貨運狀態(tài)客戶通知模塊 31；第二信息存儲單元 32；信息編輯單元 33；車牌信息編輯單元 331；車主信息編輯單元 332；車輛信息編輯單元 333；貨物信息編輯單元 334；客戶信息編輯單元 335；云端服務(wù)器 4；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 41；客戶信息數(shù)據(jù)單元 411；貨運信息數(shù)據(jù)單元 412；歷史客戶服務(wù)數(shù)據(jù)單元 4121；歷史貨物種類數(shù)據(jù)單元 4122；歷史工作日期數(shù)據(jù)單元 4123；工作時間數(shù)據(jù)單元 4124；互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)器 42。

具體實施方式

以下是本實用新型的優(yōu)選實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1至圖4所示，本實用新型的貨運車輛道閘控制系統(tǒng)包括道閘起落桿1，道閘起落桿1連接有控制道閘起落桿1升降的道閘控制裝置11，道閘控制裝置11通過無線連接方式和/或有線連接方式與MCU模塊2相連，MCU模塊2內(nèi)具有車牌識別模塊21，且MCU模塊2連接有圖像采集模塊22和設(shè)置于道閘起落桿1一側(cè)的顯示模塊23，MCU模塊2通過無線和/或有線連接有運輸管理終端3，MCU模塊2包括第一信息存儲單元24；且第一信息存儲單元24包括貨車進出時刻的時間信息存儲單元241和與車牌信息相對應(yīng)的車主信息存儲單元242、車輛信息存儲單元243、貨物信息存儲單元244、客戶信息存儲單元245中的任意一種或多種；顯示模塊23包括車主信息顯示單元231、貨物種類顯示單元232、進出時間信息顯示單元233和包括地址信息的客戶信息顯示單元234中的任意一種或多種。

進一步地，如圖5和圖6所示，運輸管理終端3通過無線網(wǎng)絡(luò)連接有云端服務(wù)器4，運輸管理終端3又包括貨運狀態(tài)客戶通知模塊31；云端服務(wù)器4包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器41和互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)器42，互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)器42連接于貨運狀態(tài)客戶通知模塊31，其中客戶通知模塊31通過互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)器42在客戶所對應(yīng)的貨物出貨之后主動發(fā)送消息給客戶；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器41包括每一個客戶的客戶信息數(shù)據(jù)單元411和每一輛貨車的貨運信息數(shù)據(jù)單元412，且貨運信息數(shù)據(jù)單元412包括歷史客戶服務(wù)數(shù)據(jù)單元4121、歷史貨物種類數(shù)據(jù)單元4122、以及歷史工作日期數(shù)據(jù)單元4123和工作時間數(shù)據(jù)單元4124，通過運輸管理終端3調(diào)用云端服務(wù)器4的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器41的數(shù)據(jù)，以便查賬、管理、追溯等活動，保存更多更完整的數(shù)據(jù)，提高工作效率。

進一步地，運輸管理終端3包括第二信息存儲單元32和與第二信息存儲單元32連接的信息編輯單元33，信息編輯單元33包括車牌信息編輯單元331和與車牌信息對應(yīng)的車主信息編輯單元332、車輛信息編輯單元333、貨物信息編輯單元334和客戶信息編輯單元335，通過信息編輯單元33對車牌信息及其對應(yīng)的車主、某段時間以內(nèi)負責運輸?shù)呢浳镆约霸撠浳飳?yīng)的客戶等信息。

本實用新型的工作原理：以一輛貨運車為例進行說明，例如在運輸管理終端編輯貨車的車牌號為XXXX，則在車主信息編輯單元、車輛信息編輯單元、貨物信息編輯單元和客戶信息編輯單元中分別編輯與車牌號為XXXX對應(yīng)的A司機、中型貨車、B客戶和C類貨，并同時同步于云端服務(wù)器中，在XXXX車牌號的車司機更換或者客戶更換的時候重新編輯更換的信息即可，在A司機載著貨物離開的時候，圖像采集模塊和車牌識別模塊識別該車車牌，并將該車車牌所對應(yīng)的信息顯示在顯示模塊，同時將該車離開的信息傳于運輸管理終端，運輸管理終端又通過貨運狀態(tài)客戶通知模塊向互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)器發(fā)送向?qū)?yīng)客戶發(fā)送貨物運輸狀態(tài)信息的指令，及時通知客戶貨運狀態(tài)。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了道閘起落桿1；道閘控制裝置11；MCU模塊2；車牌識別模塊21；圖像采集模塊22；顯示模塊23；車主信息顯示單元231；貨物種類顯示單元232；進出時間信息顯示單元233；客戶信息234；第一信息存儲單元24；時間信息存儲單元241；車主信息存儲單元242；車輛信息存儲單元243；貨物信息存儲單元244；客戶信息存儲單元245；運輸管理終端3；貨運狀態(tài)客戶通知模塊31；第二信息存儲單元32；信息編輯單元33；車牌信息編輯單元331；車主信息編輯單元332；車輛信息編輯單元333；貨物信息編輯單元334；客戶信息編輯單元335；云端服務(wù)器4；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器41；客戶信息數(shù)據(jù)單元411；貨運信息數(shù)據(jù)單元412；歷史客戶服務(wù)數(shù)據(jù)單元4121；歷史貨物種類數(shù)據(jù)單元4122；歷史工作日期數(shù)據(jù)單元4123；工作時間數(shù)據(jù)單元4124；互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)器42等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。