本實用新型涉及公共交通控制技術領域，具體為一種移動網(wǎng)站智能化信息發(fā)布系統(tǒng)。

背景技術：

公交車站是連接乘客與公交服務的初始點，在這里乘客可以找到開往目的地的公交車，即使沒有，也可以在車站上看到當?shù)氐墓痪€路圖，尋找到一條合適的乘車路線。

目前，現(xiàn)有的公交站牌只有顯示站點和公交線路的作用，功能較為單一。而乘客們在車站等車的時候，常常由于候車時間較長，會做一些別的事情來打發(fā)時間，就沒有留意到公交車進站，很容易錯過公交車；或者即使發(fā)現(xiàn)有車進站，很著急的上了車，才發(fā)現(xiàn)自己上錯了車，這樣一來，耽誤了乘客大量的時間，極大的降低了乘客的用戶體驗。因此，急需一種可以起到提示作用的公交站牌，以提高乘客的用戶體驗。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型意在提供一種有提示功能的移動網(wǎng)站智能化信息發(fā)布系統(tǒng)，以提高乘客的用戶體驗。

本實用新型提供基礎方案是：移動網(wǎng)站智能化信息發(fā)布系統(tǒng)，包括電子站牌，其中，電子站牌設置有攝像頭，與信息處理單元連接，用于采集進站車輛的車牌號像，并將該車牌號的圖像信息發(fā)送至信息處理單元；

信息處理單元，與攝像頭連接，用于對接收到的圖像信息進行處理并將處理數(shù)據(jù)發(fā)送至控制單元；

控制單元，與信息處理單元連接，用于根據(jù)接收到的所述處理后的圖像信息對播報單元發(fā)送播報指令；所述控制單元具有圖像解析模塊與圖像儲存模塊，所述圖像儲存模塊中存儲有各公交車對應的線路信息；當控制單元接收到圖像信息，圖像解析模塊會解析該圖像信息，并將該圖像信息與圖像存儲模塊中存儲的線路信息進行匹配，匹配成功后，調(diào)出與該線路信息相對應的音頻信號輸出到播報單元；

播報單元，與控制單元連接，具有音頻解碼器芯片和音頻功放芯片，音頻解碼器芯片將接收到的音頻信號解出后送入到音頻功放芯片進行播報。

基礎方案的工作原理：當有公交車駛?cè)脒M車站時，電子站牌上的攝像頭對公交車的車牌號進行采集，然后將該車牌號的圖像信息發(fā)送到信息處理單元；信息處理單元中將圖像處理成可識別的圖像信息后傳給控制單元；控制單元具有圖像解析模塊和圖像儲存模塊，圖像儲存模塊中存儲有各公交車對應的線路信息，當控制單元接收到圖像信息，圖像解析模塊會解析該圖像信息，并將該圖像信息與圖像存儲模塊中存儲的線路信息進行匹配，匹配成功后，調(diào)出與該線路信息相對應的音頻信號輸出到播報單元；播報單元具有音頻解碼器芯片和音頻功放芯片，音頻解碼器芯片將接收到的音頻信號解出后送入到音頻功放芯片進行播報。

基礎方案的有益效果是：利用攝像頭對進站的公交車進行圖像信息采集，該信息經(jīng)過處理并發(fā)送后，由播報單元進行播報，通過語音播報進站公家車的線路，對乘客起到提醒的作用，同時可以避免乘客出現(xiàn)上錯公交的現(xiàn)象，提高了乘客的用戶體驗。

優(yōu)選方案一：作為基礎方案的優(yōu)選，控制單元還連接有顯示單元，用于接收處理數(shù)據(jù)并進行顯示。有益效果：設置顯示單元后，當控制單元判斷出進入公交車站的公交車的線路后，輸出處理數(shù)據(jù)，顯示單元接收到輸出信號后進行顯示，利用視覺效果增強對乘客的提示效果。

優(yōu)選方案二：作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選，顯示單元采用紅色的LED燈。有益效果：在可見光中,紅光的波長最長,空氣對它的散射作用是最弱的,采用紅色的LED燈作為顯示單元，增強了顯示單元對乘客的提示效果。

優(yōu)選方案三：作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選，播報單元設有用于調(diào)節(jié)播放音量大小的調(diào)節(jié)開關。有益效果：設置調(diào)節(jié)開關后，乘客可以根據(jù)實時的環(huán)境情況調(diào)節(jié)播放音量的大小，從而避免由于音量較大造成候車乘客的不適。

優(yōu)選方案四：作為優(yōu)選方案三的優(yōu)選，電子站牌上設有用于關閉攝像頭的開關。有益效果：在公交車后停運后，設置開關，就可以手動關閉攝像頭，減少能源的浪費。

優(yōu)選方案五：作為優(yōu)選方案四的優(yōu)選，電子站牌上設有電源插座。有益效果：設置電源插座后，可以方便乘客的充電。

附圖說明

圖1為本實用新型移動網(wǎng)站智能化信息發(fā)布系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實施例中控制單元的工作流程圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：攝像頭1、信息處理單元2、控制單元3、圖像解析模塊31、圖像存儲模塊33、播報單元4、音頻解碼器芯片41、音頻功放芯片43。

如圖1所示的移動網(wǎng)站智能化信息發(fā)布系統(tǒng)，包括電子站牌，電子站牌設置有攝像頭1，采用攝像頭，與信息處理單元2的輸入端連接，用于采集進站車輛的車牌號，并將圖像信息發(fā)送至信息處理單元2；

信息處理單元2，采用視頻編碼器芯片，與攝像頭1的輸出端連接，用于對接收到的圖像信息進行處理并將處理后的圖像信息轉(zhuǎn)化成處理數(shù)據(jù)后發(fā)送至控制單元3；

控制單元3，采用AT89C51單片機，與信息處理單元2的輸出端連接，用于根據(jù)接收到的處處理數(shù)據(jù)對播報單元4發(fā)送播報指令；

播報單元4，采用語音播報器，與控制單元3連接，用于根據(jù)根據(jù)接收到的播報指令進行播報。

如圖2所示，在公交車駛?cè)胲囌镜倪^程中，電子站牌上的攝像頭獲取到公交車的車牌號像，攝像頭將采集到的車牌號的圖像信息傳送給視頻編碼器芯片，視頻編碼器芯片將該圖形信號處理后傳送給AT89C51單片機，AT89C51單片機將輸入的數(shù)字信號與預先存儲在AT89C51單片機芯片中的線路信號進行匹配，若匹配成功，調(diào)取與該線路信號相對應的音頻信號輸出到播報單元4，播報單元4的音頻解碼器芯片41解出該音頻信號，將該音頻信號送入音頻功放芯片43進行播報；同時，在匹配成功后，輸出數(shù)字信號“1”到顯示單元的輸入端，顯示單元通電，紅色LED燈亮起；深夜時，為了不影響周圍的居民，乘客可以通過調(diào)節(jié)開關將播報單元4的音量調(diào)小。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。