本發(fā)明涉及火災監(jiān)控和人員疏散逃生技術(shù)，特別涉及地鐵車站火災逃生指示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來，軌道交通發(fā)展迅速，各大城市紛紛建設軌道交通網(wǎng)絡，利用軌道交通出行十分方便快捷和準時，軌道交通站點的人流量也十分巨大。而軌道交通站點火災時有發(fā)生，如何安全逃生對于廣大乘客來說是性命攸關(guān)的問題。特別是對于地鐵車站，在發(fā)生火災時，由于地鐵車站設施設備及空間布局復雜(尤其是換乘站，情況更加復雜)，一旦發(fā)生了火災，容易造成乘客慌亂，使乘客失去方向，這樣就會延誤乘客的逃生時間，造成嚴重的事故后果。此外，乘客即使比較熟悉出口方向，也很可能由于不明白火情，而誤入危險地區(qū)。所以，在火災事故時對乘客進行有效的安全疏散輔助引導，是十分必要的。

目前的疏散引導方式主要有兩種，一是安全誘導標志，但是其信息是不可變的，僅能指示出口方向，不能預告前方是否存在危險，并不是一種安全高效的引導方式。二是人工引導，此方式效率低，不能有效避免人員進入危險區(qū)域，有時還會增加引導人員的危險性。另外，已有的專利和論文中也提出許多不同的疏導方式、方法，但是大多實施成本高，有的實施條件苛刻，很難在實際實施。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)安全引導系統(tǒng)的問題，提供一種地鐵車站火災逃生指示系統(tǒng)，通過顯示逃生方向狀態(tài)及環(huán)境狀態(tài)引導乘客安全快速脫離火災環(huán)境。

本發(fā)明解決所述技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是，地鐵車站火災逃生指示系統(tǒng)，包括方向指示器和環(huán)境位置顯示器，所述方向指示器和環(huán)境位置顯示器各自具有位置坐標；所述方向指示器通過無線通信裝置與中央控制器連接，根據(jù)中央控制器輸出的數(shù)據(jù)指示逃生方向；所述環(huán)境位置顯示器通過無線通信裝置與中央控制器連接，根據(jù)中央控制器輸出的數(shù)據(jù)顯示環(huán)境狀態(tài)和所處位置；所述中央控制器與傳感器連接，所述傳感器各自具有位置坐標，所述中央控制器根據(jù)傳感器采集的數(shù)據(jù)判斷火災位置及各處環(huán)境狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)较鄳鴺宋恢玫姆较蛑甘酒骱铜h(huán)境位置顯示器。

推薦的，所述方向指示器、環(huán)境位置顯示器、中央控制器和傳感器都具有應急電源裝置。

具體的，所述傳感器至少包括煙霧傳感器和溫度傳感器。

具體的，所述中央處理器通過無線網(wǎng)絡與傳感器連接。

具體的，所述無線網(wǎng)絡為ZigBee通信網(wǎng)絡。

具體的，所述方向指示器根據(jù)所指方向環(huán)境狀態(tài)顯示不同顏色。

具體的，所述方向指示器所指方向環(huán)境狀態(tài)為安全狀態(tài)，所述方向指示器呈綠色；所述方向指示器所指方向環(huán)境狀態(tài)為可通行狀態(tài)，所述方向指示器呈黃色；所述方向指示器所指方向環(huán)境狀態(tài)為危險狀態(tài)，所述方向指示器呈紅色；所述方向指示器所指方向環(huán)境狀態(tài)為不確定狀態(tài)，所述方向指示器呈紫色。

具體的，所述環(huán)境位置顯示器通過不同顏色顯示環(huán)境的不同狀態(tài)。

具體的，所述環(huán)境狀態(tài)為安全狀態(tài)，所環(huán)境位置顯示器顯示為綠色；所述環(huán)境狀態(tài)為可通行狀態(tài)，所述環(huán)境位置顯示器顯示為黃色；所述環(huán)境狀態(tài)為危險狀態(tài)，所述環(huán)境位置顯示器顯示為紅色；所述環(huán)境狀態(tài)為不確定狀態(tài)，所述環(huán)境位置顯示器顯示為紫色。

進一步的，所述中央控制器設置有人機交互系統(tǒng)，用于輸入控制指令。

本發(fā)明的有益效果是，能夠根據(jù)環(huán)境狀態(tài)的變化動態(tài)顯示安全的逃生方向和路線，并以電子地圖的方式顯示各處環(huán)境狀態(tài)和當前位置，為人員逃生提供更加全面的規(guī)劃線路。

附圖說明

圖1是實施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例的方向指示器示意圖；

圖3是實施例的環(huán)境位置顯示器示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例，詳細描述本發(fā)明的技術(shù)方案。

本發(fā)明的地鐵車站火災逃生指示系統(tǒng)，包括至少2個方向指示器和至少1個環(huán)境位置顯示器，每個方向指示器和環(huán)境位置顯示器各自具有位置坐標。各個方向指示器通過無線通信裝置與中央控制器連接，接收中央控制器輸出的數(shù)據(jù)信號指示逃生方向。同樣的，環(huán)境位置顯示器也通過無線通信裝置與中央控制器連接，根據(jù)中央控制器輸出的數(shù)據(jù)顯示環(huán)境狀態(tài)和所處位置。本發(fā)明的中央控制器與各個傳感器連接，每個傳感器都具有其位置坐標，中央控制器根據(jù)采集的傳感器數(shù)據(jù)，并根據(jù)各個傳感器的位置坐標判斷火災位置及各處環(huán)境狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)较鄳鴺宋恢玫姆较蛑甘酒骱铜h(huán)境位置顯示器，通過方向指示器為乘客指示逃生線路，利用環(huán)境位置顯示器顯示當前位置及一定范圍的環(huán)境狀態(tài)，為乘客逃生提供整個環(huán)境狀態(tài)參考。

本發(fā)明的地鐵車站火災逃生指示系統(tǒng)，以具有特定位置坐標的傳感器數(shù)據(jù)為基礎，根據(jù)各個傳感器所處位置及其檢測到的對應位置的溫度高低、煙霧濃度、煙霧種類等數(shù)據(jù)，并根據(jù)不同位置傳感器采集數(shù)據(jù)的變化趨勢進行計算處理，得到整個車站內(nèi)部各個區(qū)域的環(huán)境狀態(tài)。如是否危險、是否安全或情況不明等，通過環(huán)境位置顯示器以電子地圖的形式顯示出來，并通過方向指示器指出逃生方向和線路。本發(fā)明的方向指示器與傳統(tǒng)的應急指示牌不同，不但能夠指出方向，還能夠指示前方的狀態(tài)是否安全、是否可以通行等。而傳統(tǒng)的應急指示牌僅能夠指示出口方向，但并不能指出前方的環(huán)境狀態(tài)是否適合逃生。

實施例

參見圖1，本例地鐵車站火災逃生指示系統(tǒng)，包括由分布在車站各處的溫度傳感器4、煙霧傳感器5構(gòu)成的傳感器網(wǎng)絡、安裝在各處醒目位置的方向指示器1、安裝在車站大廳四周的環(huán)境位置顯示器2以及由計算機系統(tǒng)構(gòu)成的中央處理器3。為了保證在發(fā)生火災時能夠正常通信傳輸數(shù)據(jù)，各個傳感器、方向指示器、環(huán)境位置顯示器與中央處理器之間的通信聯(lián)系都采用無線通信裝置傳輸數(shù)據(jù)，并且都配備了應急電源裝置，以保證火災停電時系統(tǒng)能夠正常工作。為了節(jié)約成本，本例采用溫度傳感器和煙霧傳感器成對配置，共用一套無線通信裝置和應急電源裝置的配置方式。每一對傳感器通過ZigBee無線組網(wǎng)技術(shù)與中央處理器進行通信聯(lián)系，傳輸采集的實時溫度數(shù)據(jù)和煙霧數(shù)據(jù)。ZigBee通信技術(shù)是一種便宜的，低功耗的近距離無線組網(wǎng)通訊技術(shù)，網(wǎng)絡中每個節(jié)點(即傳感器)，都具有特定的標識(ID)和位置坐標。中央處理器接收到每個傳感器的數(shù)據(jù)，可以根據(jù)其ID和位置坐標判斷是車站內(nèi)那個位置的實時數(shù)據(jù)。中央處理器對接收的數(shù)據(jù)進行處理，根據(jù)各個位置的實時數(shù)據(jù)及不同位置傳感器數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，就可以得到車站內(nèi)各處環(huán)境的狀態(tài)信息，并將信息發(fā)送到相應位置的方向指示器和環(huán)境位置顯示器。各個位置的方向指示器根據(jù)接收的數(shù)據(jù)指示逃生方向并以不同顏色表示所指方向的狀態(tài)，如方向指示器所指方向環(huán)境狀態(tài)為安全狀態(tài)，該方向指示器呈綠色；若方向指示器所指方向環(huán)境狀態(tài)為可通行狀態(tài)，則該方向指示器呈黃色；若方向指示器所指方向環(huán)境狀態(tài)為危險狀態(tài)，那么該方向指示器呈紅色；如果方向指示器所指方向環(huán)境狀態(tài)為不確定狀態(tài)，則該方向指示器呈紫色。本例方向指示器的引導標識采用四色LED顯示器構(gòu)成，外殼采用耐高溫阻燃材料包裝，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。同樣的，環(huán)境位置顯示器也是根據(jù)接收的數(shù)據(jù)，以色彩表示各處環(huán)境的狀態(tài)。對于環(huán)境狀態(tài)為安全狀態(tài)的區(qū)域，環(huán)境位置顯示器顯示為綠色；對于環(huán)境狀態(tài)為可通行狀態(tài)的區(qū)域，環(huán)境位置顯示器顯示為黃色；對于環(huán)境狀態(tài)為危險狀態(tài)的區(qū)域，所述環(huán)境位置顯示器顯示為紅色；對于環(huán)境狀態(tài)為不確定狀態(tài)的區(qū)域，環(huán)境位置顯示器顯示為紫色。并且每個環(huán)境位置顯示器還顯示了乘客的所在位置。這就構(gòu)成了一幅地鐵車站內(nèi)部的彩色地圖，各種不同的顏色就代表了各處的環(huán)境狀態(tài)，乘客可以根據(jù)自己的位置規(guī)劃逃生路線，目的明確的脫離火災危險區(qū)域。本例環(huán)境位置顯示器顯示狀態(tài)如圖3所示，本例環(huán)境位置顯示器由彩色液晶顯示裝置構(gòu)成，面板和外殼都采用耐高溫阻燃材料制作。為了能夠在緊急情況下通過人工進行干預，指導乘客逃生，本例中央控制器設置有人機交互系統(tǒng)6，指揮者可以輸入控制指令控制方向指示器和環(huán)境位置顯示器的顯示，并可以通過系統(tǒng)的音頻裝置發(fā)出呼喚，指揮乘客逃生。