本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著氣候變暖，碳排放相關(guān)議題日益受到關(guān)注。根據(jù)估測，汽車排放的二氧化碳量占二氧化碳排放總量的近四分之一。隨著機動車輛排泄的尾氣對環(huán)境的污染越來越大，部分城市開始向市民提供公用自行車，以鼓勵市民選擇租賃公用自行車作為日常交通工具，從而控制車輛尾氣排放對環(huán)境的污染程度。目前的公用自行車只能顯示大致地理位置，用戶無法準(zhǔn)確的獲知自行車的具體位置，不便于用戶尋找自行車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提供一種旨在可為用戶提供導(dǎo)航的共享交通工具的導(dǎo)航方法、系統(tǒng)及客戶端。

具體技術(shù)方案如下：

一種共享交通工具的導(dǎo)航方法，該方法包括：

獲取用戶的當(dāng)前位置信息；

依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息，所述目標(biāo)信息包括所述共享交通工具的位置信息；

根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和所述目標(biāo)信息生成導(dǎo)航線路并輸出。

優(yōu)選的，依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息的過程為，

獲取所述用戶的使用信息；

依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和所述使用信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息。

優(yōu)選的，所述推薦規(guī)則包括，與所述使用信息相關(guān)度越高的所述共享交通工具的目標(biāo)信息的優(yōu)先級越高。

優(yōu)選的，所述使用信息包括用戶的使用記錄信息，和/或用戶的需求信息；

所述使用記錄信息包括所述用戶使用過的所述共享交通工具的車型，及所述共享交通工具對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)；

所述需求信息包括所述共享交通工具的車型，和/或所述共享交通工具對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)。

優(yōu)選的，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和所述目標(biāo)信息生成導(dǎo)航線路的過程為，

所述當(dāng)前位置信息對應(yīng)出發(fā)地點，所述目標(biāo)信息對應(yīng)目的地點；

計算所述出發(fā)地點與目的地點之間最優(yōu)的導(dǎo)航線路，在電子地圖上生成所述導(dǎo)航線路。

優(yōu)選的，所述最優(yōu)的導(dǎo)航線路為距離最短的線路。

優(yōu)選的，所述目標(biāo)信息還包括，所述共享交通工具的狀態(tài)信息，和/或車型，和/或收費標(biāo)準(zhǔn)，和/或車輛圖像。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)航線路為基于步行的導(dǎo)航線路。

優(yōu)選的，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和所述目標(biāo)信息生成導(dǎo)航線路后還包括，

根據(jù)所述導(dǎo)航線路的路程以及步行的單位時間，計算所述用戶途徑所述導(dǎo)航路線的步行時間。

本發(fā)明還提供一種共享交通工具的導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

客戶端，包括，

定位電路，用以定位用戶的當(dāng)前位置信息；

顯示電路，用以輸出下述服務(wù)端通信電路發(fā)送的導(dǎo)航線路；

客戶端通信電路，分別連接所述定位電路和所述顯示電路，用以將所述當(dāng)前位置信息發(fā)送至所述服務(wù)器；

服務(wù)器，包括，

服務(wù)端通信電路，用以與所述客戶端通信電路進行數(shù)據(jù)通信；

處理電路，連接所述服務(wù)端通信電路，用以依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息，所述目標(biāo)信息包括所述共享交通工具的位置信息；

導(dǎo)航電路，連接所述處理電路，用以根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和所述目標(biāo)信息在生成導(dǎo)航線路，通過所述服務(wù)端通信電路將所述導(dǎo)航線路發(fā)送至所述顯示電路；

共享交通工具，包括，

定位電路，用以定位共享交通工具所在的位置信息，并推送至所述服務(wù)器。

優(yōu)選的，所述客戶端還包括，

獲取電路，連接所述客戶端通信電路，用以獲取用戶的使用信息；

所述服務(wù)器還用以依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和所述使用信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息。

優(yōu)選的，所述使用信息包括用戶的使用記錄信息，和/或用戶的需求信息；

所述使用記錄信息包括所述用戶使用過的所述共享交通工具的車型，及所述共享交通工具對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)；

所述需求信息包括所述共享交通工具的車型，和/或所述共享交通工具對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)。

優(yōu)選的，所述處理電路包括，

統(tǒng)計電路，用以統(tǒng)計提取所述使用記錄信息中使用頻率最高的所述共享交通工具的車型，以及與所述共享交通工具對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)；

篩選電路，連接所述統(tǒng)計電路，用以依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息，篩選出與所述用戶當(dāng)前位置信息距離最近，且車型，和/或收費標(biāo)準(zhǔn)與所述共享交通工具相對應(yīng)的共享交通工具的目標(biāo)信息。

優(yōu)選的，所述處理電路包括，

篩選電路，用以根據(jù)所述當(dāng)前位置信息，篩選符合所述當(dāng)前位置信息的共享交通工具集合；

確定電路，連接所述篩選電路，用以依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則根據(jù)用戶輸入的需求信息從所述共享交通工具集合中提取與用戶輸入的需求關(guān)聯(lián)度最高的所述共享交通工具，獲取所述共享交通工具的目標(biāo)信息。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)航電路包括，

聯(lián)通電路，所述當(dāng)前位置信息對應(yīng)出發(fā)地點，所述目標(biāo)信息對應(yīng)目的地點，所述聯(lián)通電路用以根據(jù)所述出發(fā)地點和所述目的地點建立聯(lián)通點；

路線規(guī)劃電路，連接所述聯(lián)通電路，用以計算所述出發(fā)地點與聯(lián)通點及目的地點之間最優(yōu)的導(dǎo)航線路，在所述電子地圖上生成所述導(dǎo)航線路。

本發(fā)明還提供一種共享交通工具的導(dǎo)航客戶端，該客戶端包括：

定位電路，用以定位用戶的當(dāng)前位置信息；

處理電路，連接所述定位電路，用以依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息，所述目標(biāo)信息包括所述共享交通工具的位置信息；

導(dǎo)航電路，連接所述處理電路，用以根據(jù)所述當(dāng)前位置信息和所述目標(biāo)信息生成導(dǎo)航線路；

顯示電路，連接所述導(dǎo)航電路，用以顯示電子地圖以及所述導(dǎo)航線路。

上述技術(shù)方案的有益效果的舉例如下：

本發(fā)明可根據(jù)用戶的當(dāng)前位置信息和共享交通工具的目標(biāo)信息，生成導(dǎo)航線路，以便于用戶根據(jù)該導(dǎo)航線路快速找到共享交通工具。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述共享交通工具的導(dǎo)航方法的第一種實施例的方法流程圖；

圖2為本發(fā)明所述共享交通工具的導(dǎo)航方法的第二種實施例的方法流程圖；

圖3為本發(fā)明所述共享交通工具的導(dǎo)航系統(tǒng)的一種實施例的導(dǎo)航線路示意圖；

圖4為本發(fā)明所述共享交通工具的導(dǎo)航系統(tǒng)的一種實施例的模塊圖；

圖5為本發(fā)明所述處理電路的第一種實施例的模塊圖；

圖6為本發(fā)明所述處理電路的第二種實施例的模塊圖；

圖7為本發(fā)明所述導(dǎo)航電路的一種實施例的模塊圖；

圖8為本發(fā)明所述共享交通工具的導(dǎo)航客戶端的一種實施例的模塊圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

如圖1所示，一種共享交通工具的導(dǎo)航方法，該方法包括：

s1.獲取用戶的當(dāng)前位置信息；

s2.依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)當(dāng)前位置信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息，目標(biāo)信息包括共享交通工具的位置信息；

s3.根據(jù)當(dāng)前位置信息和目標(biāo)信息生成導(dǎo)航線路并輸出。

進一步地，作為舉例而非限定，共享交通工具可以是自行車，或電動車，或摩托車等。

在本實施例中，共享交通工具的導(dǎo)航方法可根據(jù)用戶的當(dāng)前位置信息和共享交通工具的目標(biāo)信息，生成導(dǎo)航線路，以便于用戶根據(jù)該導(dǎo)航線路快速找到共享交通工具。

如圖2所示，在優(yōu)選的實施例中，依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)當(dāng)前位置信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息的過程為：

s21.獲取用戶的使用信息；

s22.依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)當(dāng)前位置信息和使用信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息。

在本實施例中，在獲取共享交通工具的目標(biāo)信息時，還需要獲取用戶的使用信息，根據(jù)用戶的使用信息以及當(dāng)前位置信息篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息，以使篩選出的共享交通工具符合用戶的需求(如：共享交通工具的車型，或收費標(biāo)準(zhǔn)等)。根據(jù)該共享交通工具的位置信息和用戶的當(dāng)前位置信息，生成相應(yīng)的導(dǎo)航線路，以便于用戶根據(jù)該導(dǎo)航線路快速找到共享交通工具，提高用戶的體驗效果。

在優(yōu)選的實施例中，推薦規(guī)則包括，與使用信息相關(guān)度越高的共享交通工具的目標(biāo)信息的優(yōu)先級越高。

進一步地，作為舉例而非限定，推薦規(guī)則還可包括，當(dāng)使用信息包括使用記錄信息和用戶輸入的需求信息時，將用戶輸入的需求信息作為使用信息。即：使用記錄信息和用戶輸入的需求信息同時存在時，需求信息的優(yōu)先級高于使用記錄信息的優(yōu)先級。

在優(yōu)選的實施例中，使用信息包括用戶的使用記錄信息，和/或用戶的需求信息。

使用記錄信息包括用戶使用過的共享交通工具的車型，及共享交通工具對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)。

需求信息包括共享交通工具的車型，和/或共享交通工具對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)。

在本實施例中，使用記錄信息是指用戶使用共享交通工具的歷史記錄，或用戶在一段時間內(nèi)的使用記錄，主要包括每次使用共享交通工具時采用的車型，相應(yīng)的共享交通工具的收費標(biāo)準(zhǔn)。車型可以包括不同批次的電動車和不同批次的自行車等。收費標(biāo)準(zhǔn)可以是按小時收費，或按分鐘收費，如：以1小時為單位進行收費，或以半小時為單位進行收費，或以1分鐘為單位進行收費等。

需求信息是指用戶輸入的需要預(yù)定共享交通工具的車型和收費標(biāo)準(zhǔn)等，需求信息還可包括地點信息和預(yù)定時間等。車型可以包括不同批次的電動車和不同批次的自行車等。收費標(biāo)準(zhǔn)可以是按小時收費，或按分鐘收費，如：以1小時為單位進行收費，或以半小時為單位進行收費，或以1分鐘為單位進行收費等。

在優(yōu)選的實施例中，當(dāng)使用信息為使用記錄信息時，依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)當(dāng)前位置信息和使用信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息輸出的過程為，

統(tǒng)計提取使用記錄信息中使用頻率最高的共享交通工具的車型，以及與共享交通工具對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)；

依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)當(dāng)前位置信息，篩選出與用戶當(dāng)前位置信息距離最近，且車型，和/或收費標(biāo)準(zhǔn)與共享交通工具相對應(yīng)的共享交通工具的目標(biāo)信息并輸出。

在本實施例中，作為舉例而非限定，當(dāng)使用信息為使用記錄信息時，即用戶沒有輸入需求信息，可對使用記錄信息中的歷史記錄進行統(tǒng)計，獲取用戶使用頻率最高的共享交通工具的車型，以及獲取使用頻率最高的共享交通工具的收費標(biāo)準(zhǔn)；比較兩個頻率的大小，取較大一個的頻率對應(yīng)的一類共享交通工具，根據(jù)用戶的當(dāng)前位置信息，從該類共享交通工具中篩選出距離用戶最近的共享交通工具，并將該共享交通工具的信息推送至用戶，以為用戶推薦適合用戶使用的共享交通工具，提高了用戶使用的便捷度。

具體地，例如：用戶的使用記錄信息中主要是用時不超過半個小時的訂單，則可為用戶推薦收費標(biāo)準(zhǔn)為以半小時為單位進行收費的共享交通工具的車型。

在優(yōu)選的實施例中，當(dāng)使用信息為用戶輸入的需求信息時，依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)當(dāng)前位置信息和使用信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息輸出的過程為，

根據(jù)當(dāng)前位置信息，篩選符合當(dāng)前位置信息的共享交通工具集合；

依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)用戶輸入的需求信息從共享交通工具集合中提取與用戶輸入的需求關(guān)聯(lián)度最高的共享交通工具，獲取共享交通工具的目標(biāo)信息并輸出。

在本實施例中，作為舉例而非限定，當(dāng)使用信息為用戶輸入的需求信息時，或當(dāng)用戶的使用記錄信息和用戶的需求信息同時存在時，選擇用戶輸入的需求信息作為使用信息。首先，以用戶的當(dāng)前位置信息為中心以預(yù)設(shè)尺寸為半徑形成一區(qū)域范圍，提取該區(qū)域范圍內(nèi)未被預(yù)約，且未被報修的共享交通工具以組成一集合，根據(jù)用戶輸入的需求信息，從該集合中選擇關(guān)聯(lián)度最高的共享交通工具。所謂的關(guān)聯(lián)度最高是指在該集合中的共享交通工具的類型和收費標(biāo)準(zhǔn)與需求信息中的類型和收費標(biāo)準(zhǔn)相同。從而獲取該共享交通工具的信息，并將該共享交通工具的信息推送至用戶，生成相應(yīng)的導(dǎo)航線路，為用戶推薦適合用戶使用的共享交通工具，提高了用戶使用的便捷度。

在優(yōu)選的實施例中，根據(jù)當(dāng)前位置信息和目標(biāo)信息生成導(dǎo)航線路的過程為，

當(dāng)前位置信息對應(yīng)出發(fā)地點，目標(biāo)信息對應(yīng)目的地點；

計算出發(fā)地點與目的地點之間最優(yōu)的導(dǎo)航線路，在電子地圖上生成導(dǎo)航線路。

進一步地，導(dǎo)航線路為基于步行的導(dǎo)航線路。最優(yōu)的導(dǎo)航線路為距離最短的線路。

在本實施例中，將用戶的當(dāng)前位置信息作為出發(fā)地點，將共享交通工具對應(yīng)的位置信息作為目的地點，計算這兩個地點之間適合用戶步行，且步行距離最短的導(dǎo)航線路。

在優(yōu)選的實施例中，目標(biāo)信息還包括，共享交通工具的狀態(tài)信息，和/或車型，和/或收費標(biāo)準(zhǔn)，和/或車輛圖像。

其中，狀態(tài)信息包括處于使用中的狀態(tài)、已經(jīng)被預(yù)定的狀態(tài)、處于報修中的狀態(tài)和未被預(yù)約的狀態(tài)等。

在本實施例中，目標(biāo)信息中的車輛圖像信息便于用戶辨識目標(biāo)共享交通工具。

在優(yōu)選的實施例中，根據(jù)當(dāng)前位置信息和目標(biāo)信息生成導(dǎo)航線路后還包括，

根據(jù)導(dǎo)航線路的路程以及步行的單位時間，計算用戶途徑導(dǎo)航路線的步行時間。

在本實施例中，還可計算出用戶步行至目標(biāo)共享交通工具的步行時間，以便于用戶了解需要花費的時間。在用戶途徑導(dǎo)航路線時還可監(jiān)測用戶的行走路徑，判斷行走路徑是否與導(dǎo)航線路一致，若否，則根據(jù)用戶的行走路徑，重新規(guī)劃導(dǎo)航路線，以便于為用戶導(dǎo)航找到目標(biāo)共享交通工具。

如圖4所示，本發(fā)明還提供一種共享交通工具的導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

客戶端100包括，

定位電路110，用以定位用戶的當(dāng)前位置信息；

顯示電路140，用以輸出下述服務(wù)端通信電路230發(fā)送的導(dǎo)航線路；

客戶端通信電路120，分別連接定位電路110和顯示電路140，用以將當(dāng)前位置信息發(fā)送至服務(wù)器200；

服務(wù)器200包括，

服務(wù)端通信電路230，用以與客戶端通信電路120進行數(shù)據(jù)通信；

處理電路220，連接服務(wù)端通信電路230，用以依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)當(dāng)前位置信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息，目標(biāo)信息包括共享交通工具300的位置信息；

導(dǎo)航電路210，連接處理電路220，用以根據(jù)當(dāng)前位置信息和目標(biāo)信息在生成導(dǎo)航線路，通過服務(wù)端通信電路230將導(dǎo)航線路發(fā)送至顯示電路140；

共享交通工具300可包括，

定位電路，用以定位共享交通工具所在的位置信息，并推送至服務(wù)器200。

在本實施例中，共享交通工具的導(dǎo)航系統(tǒng)的客戶端100對用戶當(dāng)前位置信息進行定位，共享交通工具300對其自身的位置進行定位，服務(wù)器200根據(jù)用戶的當(dāng)前位置信息以及共享交通工具的自身的位置，生成相應(yīng)的導(dǎo)航線路，并發(fā)送至客戶端100，以便于用戶根據(jù)該導(dǎo)航線路快速找到共享交通工具。

在優(yōu)選的實施例中，客戶端100還可包括：

獲取電路130，連接客戶端通信電路120，用以獲取用戶的使用信息；

服務(wù)器200還用以依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)當(dāng)前位置信息和使用信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息。

在本實施例中，在獲取共享交通工具的目標(biāo)信息時，還需要獲取用戶的使用信息，根據(jù)用戶的使用信息以及當(dāng)前位置信息篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息，以使篩選出的共享交通工具符合用戶的需求(如：共享交通工具的車型，或收費標(biāo)準(zhǔn)等)。根據(jù)該共享交通工具的位置信息和用戶的當(dāng)前位置信息，生成相應(yīng)的導(dǎo)航線路，以便于用戶根據(jù)該導(dǎo)航線路快速找到共享交通工具，提高用戶的體驗效果。

在優(yōu)選的實施例中，使用信息包括用戶的使用記錄信息，和/或用戶的需求信息；

使用記錄信息包括用戶使用過的共享交通工具的車型，及共享交通工具對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)；

需求信息包括共享交通工具的車型，和/或共享交通工具對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)。

在本實施例中，使用記錄信息是指用戶使用共享交通工具的歷史記錄，或用戶在一段時間內(nèi)的使用記錄，主要包括每次使用共享交通工具時采用的車型，相應(yīng)的共享交通工具的收費標(biāo)準(zhǔn)。車型可以包括不同批次的電動車和不同批次的自行車等。收費標(biāo)準(zhǔn)可以是按小時收費，或按分鐘收費，如：以1小時為單位進行收費，或以半小時為單位進行收費，或以1分鐘為單位進行收費等。

需求信息是指用戶輸入的需要預(yù)定共享交通工具的車型和收費標(biāo)準(zhǔn)等，需求信息還可包括地點信息和預(yù)定時間等。車型可以包括不同批次的電動車和不同批次的自行車等。收費標(biāo)準(zhǔn)可以是按小時收費，或按分鐘收費，如：以1小時為單位進行收費，或以半小時為單位進行收費，或以1分鐘為單位進行收費等。

如圖5所示，在優(yōu)選的實施例中，處理電路220可包括：

統(tǒng)計電路2211，用以統(tǒng)計提取使用記錄信息中使用頻率最高的共享交通工具的車型，以及與共享交通工具對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)；

篩選電路2212，連接統(tǒng)計電路2211，用以依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)當(dāng)前位置信息，篩選出與用戶當(dāng)前位置信息距離最近，且車型，和/或收費標(biāo)準(zhǔn)與共享交通工具相對應(yīng)的共享交通工具的目標(biāo)信息。

在本實施例中，作為舉例而非限定，當(dāng)使用信息為使用記錄信息時，即用戶沒有輸入需求信息，可對使用記錄信息中的歷史記錄進行統(tǒng)計，獲取用戶使用頻率最高的共享交通工具的車型，以及獲取使用頻率最高的共享交通工具的收費標(biāo)準(zhǔn)；比較兩個頻率的大小，取較大一個的頻率對應(yīng)的一類共享交通工具，根據(jù)用戶的當(dāng)前位置信息，從該類共享交通工具中篩選出距離用戶最近的共享交通工具，并將該共享交通工具的信息推送至用戶，以為用戶推薦適合用戶使用的共享交通工具，提高了用戶使用的便捷度。

具體地，例如：用戶的使用記錄信息中主要是用時不超過半個小時的訂單，則可為用戶推薦收費標(biāo)準(zhǔn)為以半小時為單位進行收費的共享交通工具的車型。

如圖6所示，在優(yōu)選的實施例中，處理電路220可包括：

篩選電路2221，用以根據(jù)當(dāng)前位置信息，篩選符合當(dāng)前位置信息的共享交通工具集合；

確定電路2222，連接篩選電路2221，用以依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)用戶輸入的需求信息從共享交通工具集合中提取與用戶輸入的需求關(guān)聯(lián)度最高的共享交通工具，獲取共享交通工具的目標(biāo)信息。

在本實施例中，作為舉例而非限定，當(dāng)使用信息為用戶輸入的需求信息時，或當(dāng)用戶的使用記錄信息和用戶的需求信息同時存在時，選擇用戶輸入的需求信息作為使用信息。首先，以用戶的當(dāng)前位置信息為中心以預(yù)設(shè)尺寸為半徑形成一區(qū)域范圍，提取該區(qū)域范圍內(nèi)未被預(yù)約，且未被報修的共享交通工具以組成一集合，根據(jù)用戶輸入的需求信息，從該集合中選擇關(guān)聯(lián)度最高的共享交通工具。所謂的關(guān)聯(lián)度最高是指在該集合中的共享交通工具的類型和收費標(biāo)準(zhǔn)與需求信息中的類型和收費標(biāo)準(zhǔn)相同。從而獲取該共享交通工具的信息，并將該共享交通工具的信息推送至用戶，為用戶推薦適合用戶使用的共享交通工具，提高了用戶使用的便捷度。

如圖7所示，在優(yōu)選的實施例中，導(dǎo)航電路210可包括：

聯(lián)通電路2110，當(dāng)前位置信息對應(yīng)出發(fā)地點，目標(biāo)信息對應(yīng)目的地點，聯(lián)通電路用以根據(jù)出發(fā)地點和目的地點建立聯(lián)通點；

路線規(guī)劃電路2120，連接聯(lián)通電路2110，用以計算出發(fā)地點與聯(lián)通點及目的地點之間最優(yōu)的導(dǎo)航線路，在電子地圖上生成導(dǎo)航線路。

進一步地，導(dǎo)航線路為基于步行的導(dǎo)航線路。最優(yōu)的導(dǎo)航線路為距離最短的線路。

在本實施例中，客戶端可以是用戶的手機，通過手機的顯示屏顯示服務(wù)器發(fā)送的導(dǎo)航線路，如圖3所示，

用戶a的當(dāng)前位置信息作為出發(fā)地點，共享交通工具b對應(yīng)的位置信息作為目的地點，這兩地點之間適合用戶步行，且步行距離最短的導(dǎo)航線路為c，根據(jù)用戶的步行的單位時間和導(dǎo)航線路的距離預(yù)測用戶的步行時長，用戶需步行5分鐘到達共享交通工具b所在的位置。

如圖8所示，本發(fā)明還提供一種共享交通工具的導(dǎo)航客戶端，該共享交通工具的導(dǎo)航客戶端400可包括：

定位電路410，用以定位用戶的當(dāng)前位置信息；

處理電路420，連接定位電路410，用以依據(jù)預(yù)設(shè)推薦規(guī)則，根據(jù)當(dāng)前位置信息，篩選符合條件的共享交通工具的目標(biāo)信息，目標(biāo)信息包括共享交通工具的位置信息；

導(dǎo)航電路430，連接處理電路420，用以根據(jù)當(dāng)前位置信息和目標(biāo)信息生成導(dǎo)航線路；

顯示電路440，連接導(dǎo)航電路430，用以顯示電子地圖以及導(dǎo)航線路。

在本實施例中，共享交通工具的導(dǎo)航客戶端可根據(jù)用戶的當(dāng)前位置信息和共享交通工具的目標(biāo)信息，生成導(dǎo)航線路，以便于用戶根據(jù)該導(dǎo)航線路快速找到共享交通工具。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。