本發(fā)明涉及智慧停車場車輛管理控制技術領域，特別是指一種停車場空閑車位的統(tǒng)計方法及系統(tǒng)。
背景技術：
近年來，汽車在給人們帶來便利的同時，“停車難”的問題也越來越嚴重。為了提高車位的利用率，出現(xiàn)了車位閑時分享技術，但是現(xiàn)有的車位管理設備和系統(tǒng)只能統(tǒng)計停車場實際空閑車位，無法考慮包月用戶不在場的數(shù)量，更無法統(tǒng)計分享車位的數(shù)量，使車位管理終端及各類客戶端顯示的空閑車位信息不精確，要么顯示數(shù)量超過實際空閑數(shù)量，導致引導車輛到達停車場后沒有車位而浪費時間；要么顯示數(shù)量少于實際空閑數(shù)量，造成資源浪費。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明提出一種停車場空閑車位的統(tǒng)計方法及系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術中車位管理終端顯示的空閑車位信息不精確的問題。
本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：
一種停車場空閑車位的統(tǒng)計方法，包括以下步驟：
S1、實時獲取停車場管理設備發(fā)送的車位信息并存儲；所述車位信息包括：總車位信息及數(shù)量、包月用戶信息及數(shù)量、臨時用戶信息及數(shù)量以及實時出入場的車輛信息；
S2、分別接收包月用戶客戶端發(fā)送的分享信息和臨時用戶客戶端發(fā)送的請求分享信息并存儲，根據存儲的分享信息，分別實時計算出包月用戶正在分享車位數(shù)量、成功分享車位數(shù)量、以及未成功分享或撤銷的分享車位數(shù)量；
S3、將某一時刻定為初始時刻，計算出該時刻空閑停車位數(shù)量M1，M1＝總車位數(shù)量－包月用戶數(shù)量－該時刻臨時用戶在場數(shù)量+該時刻正在分享車位數(shù)量；
S4、初始時刻之后，計算動態(tài)空閑總車位數(shù)量M2＝M1+臨時用戶出場數(shù)量－臨時用戶入場數(shù)量+新增正在分享車位數(shù)量－未成功分享或撤銷的分享車位數(shù)量－成功分享數(shù)量；
S5、將動態(tài)空閑總車位數(shù)量M2實時傳送給各終端顯示及查詢。
本發(fā)明還涉及一種停車場空閑車位的統(tǒng)計系統(tǒng)，包括：停車場管理設備，用于儲存車位信息和實時監(jiān)管通行車輛的信息；包月用戶客戶端，用于發(fā)送分享信息；臨時用戶客戶端，用于發(fā)送請求分享信息；云服務器，用于實時獲取停車場管理設備發(fā)送的車位信息并存儲，同時分別接收包月用戶客戶端和臨時用戶客戶端發(fā)送的信息并存儲，并根據存儲的信息，分別實時統(tǒng)計出包月用戶正在分享車位數(shù)量、成功分享車位數(shù)量、以及未成功分享或撤銷的分享車位數(shù)量；用于將某一時刻定為初始時刻，根據總車位數(shù)量、包月用戶數(shù)量、該時刻臨時用戶在場數(shù)量以及該時刻正在分享車位數(shù)量，統(tǒng)計出該時刻空閑停車位數(shù)量M1；用于初始時刻之后，根據M1、臨時用戶出場數(shù)量、臨時用戶入場數(shù)量、新增正在分享車位數(shù)量、未成功分享或撤銷的分享車位數(shù)量以及成功分享數(shù)量，統(tǒng)計動態(tài)空閑總車位數(shù)量M2；所述車位信息包括：總車位信息及數(shù)量、包月用戶信息及數(shù)量和臨時用戶信息及數(shù)量；終端，用于接收云服務器實時傳來的動態(tài)空閑總車位數(shù)量M2，并顯示及查詢。
本發(fā)明的有益效果為：
本發(fā)明實施例中，系統(tǒng)基于互聯(lián)網分享技術，根據包月用戶數(shù)量、臨時用戶、以及包月用戶的分享情況，實時準確統(tǒng)計停車場空閑車位的數(shù)量信息，給車主停車帶來了極大的便利且節(jié)約時間。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為實施例中停車場空閑車位的統(tǒng)計系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
實施例中停車場空閑車位的統(tǒng)計方法及系統(tǒng)基于互聯(lián)網分享技術，互聯(lián)網分享技術具體為：包月用戶客戶端和臨時用戶客戶端分別向云服務器發(fā)送分享信息和分享請求，云服務器幫助包月用戶和臨時用戶實現(xiàn)車位分享；雙方同意的視為成功分享；包月用戶單方發(fā)出分享信息，在分享時間段內臨時用戶還未接受的，視為正在分享；包月用戶單方發(fā)出分享信息，在分享時間段內又取消分享，或分享時間段結束臨時用戶還未接受的，視為撤銷的分享或未成功分享；云服務器從停車場管理設備實時獲取車位信息和通行車輛的信息并存儲；車位信息包括：包月用戶的車輛出入信息、身份信息、與之相對應的車位信息以及臨時用戶的車輛出入信息；當云服務器獲取停車場管理設備監(jiān)測到的臨時用戶駛入車輛信息后，在存儲的信息中，獲取該車輛對應的分享信息，作出判斷：如果該車輛對應的分享信息已成功分享，則向停車場管理設備發(fā)送同意該車輛駛入的指令；如果該車輛對應的分享信息未成功分享，則向停車場管理設備發(fā)送阻止該車輛駛入的指令。
實施例中的停車場空閑車位的統(tǒng)計方法，包括以下步驟：
S1、實時獲取停車場管理設備發(fā)送的車位信息并存儲；所述車位信息包括：總車位信息及數(shù)量、包月用戶信息及數(shù)量、臨時用戶信息及數(shù)量以及實時出入場的車輛信息；
S2、分別接收包月用戶客戶端發(fā)送的分享信息和臨時用戶客戶端發(fā)送的請求分享信息并存儲，根據存儲的分享信息，分別實時計算出包月用戶正在分享車位數(shù)量、成功分享車位數(shù)量、以及未成功分享或撤銷的分享車位數(shù)量；
S3、將某一時刻定為初始時刻，計算出該時刻空閑停車位數(shù)量M1，M1＝總車位數(shù)量－包月用戶數(shù)量－該時刻臨時用戶在場數(shù)量+該時刻正在分享車位數(shù)量；
S4、初始時刻之后，計算動態(tài)空閑總車位數(shù)量M2＝M1+臨時用戶出場數(shù)量－臨時用戶入場數(shù)量+新增正在分享車位數(shù)量－未成功分享或撤銷的分享車位數(shù)量－成功分享數(shù)量；
S5、將動態(tài)空閑總車位數(shù)量M2實時傳送給各終端顯示及查詢。
實施例中動態(tài)空閑總車位數(shù)量M2通過各類終端設備如手機、平板、PC、顯示屏等進行實時顯示及查詢。
實施例中所述包月用戶名下至少有一輛車。
實施例中步驟S2還包括：接收到停車場管理設備發(fā)送的包月用戶正在駛入車輛的信息后，在存儲的信息中，獲取該包月用戶對應的車位信息；
如果對應的車位已經分享成功，或者該包月用戶名下的其它車已經駛入，則向停車場管理設備發(fā)送阻止該車輛駛入的指令；
如果對應的車位處于正在分享的狀態(tài)，且該包月用戶名下的其它車未駛入，則向停車場管理設備發(fā)送同意該車輛駛入的指令，同時暫停分享車位，并將其視為未成功分享或撤銷的分享車位；
如果對應的車位處于未分享的狀態(tài)，且該包月用戶名下的其它車未駛入，則向停車場管理設備發(fā)送同意該車輛駛入的指令。
實施例中步驟S2還包括：當包月用戶在正在分享車位的時間段內先返回車位，后又駛出時，接收到停車場管理設備發(fā)送的包月用戶正在駛出車輛的信息后，在存儲的所述車位信息中，獲取該包月用戶對應的車位信息；
如果距離分享時間結束的剩余時間不符合規(guī)定，則結束分享，視為未成功分享或撤銷的分享車位；
如果距離分享時間結束的剩余時間符合規(guī)定，則繼續(xù)分享，視為新增正在分享車位。
上述實施例中，例如，假設包月用戶設置的分享車位的時間段是9:00-18:00，而規(guī)定分享時間不能少于半小時，包月用戶在10:00返回車位，此時該車位還未被成功分享，處于正在分享的狀態(tài)，則同意該車輛駛入，同時暫停分享該車位；如果包月用戶在17:30之前駛出停車場，則繼續(xù)分享；如果包月用戶在17:30之后駛出停車場，則結束分享。
實施例中步驟S2還包括：當接收到停車場管理設備發(fā)送的臨時用戶駛入車輛信息時，在存儲的信息中，獲取該車輛對應的車位分享信息；
如果該車輛的信息與車位分享信息相匹配，則向停車場管理設備發(fā)送同意該車輛駛入的指令；
如果該車輛的信息與車位分享信息不匹配，則向停車場管理設備發(fā)送阻止該車輛駛入的指令。
本發(fā)明還涉及基于上述實施例中統(tǒng)計方法的統(tǒng)計系統(tǒng)，如圖1所示，為實施例中停車場空閑車位的統(tǒng)計系統(tǒng)的結構示意圖。
實施例中停車場空閑車位的統(tǒng)計系統(tǒng)，包括：停車場管理設備、包月用戶客戶端、臨時用戶客戶端、云服務器和終端；其中，
停車場管理設備用于儲存車位信息和實時監(jiān)管通行車輛的信息；包月用戶客戶端，用于發(fā)送分享信息；臨時用戶客戶端，用于發(fā)送請求分享信息；云服務器，用于實時獲取停車場管理設備發(fā)送的車位信息并存儲，同時分別接收包月用戶客戶端和臨時用戶客戶端發(fā)送的信息并存儲，并根據存儲的信息，分別實時計算出包月用戶正在分享車位數(shù)量、成功分享車位數(shù)量、以及未成功分享或撤銷的分享車位數(shù)量；用于將某一時刻定為初始時刻，根據總車位數(shù)量、包月用戶數(shù)量、該時刻臨時用戶在場數(shù)量以及該時刻正在分享車位數(shù)量，統(tǒng)計出該時刻空閑停車位數(shù)量M1；用于初始時刻之后，根據M1、臨時用戶出場數(shù)量、臨時用戶入場數(shù)量、新增正在分享車位數(shù)量、未成功分享或撤銷的分享車位數(shù)量以及成功分享數(shù)量，統(tǒng)計動態(tài)空閑總車位數(shù)量M2；所述車位信息包括：總車位信息及數(shù)量、包月用戶信息及數(shù)量和臨時用戶信息及數(shù)量；終端用于接收云服務器實時傳來的動態(tài)空閑總車位數(shù)量M2，并顯示及查詢。
實施例中終端包括手機、平板、PC、顯示屏等進行實時顯示及查詢。
實施例中，云服務器獲取停車場管理設備監(jiān)測到的包月用戶正在駛入車輛的信息后，根據該包月用戶對應的車位信息和分享信息，作出判斷：
如果對應的車位已經分享成功，或者該包月用戶名下的其它車已經駛入，則向停車場管理設備發(fā)送阻止該車輛駛入的指令；
如果對應的車位處于正在分享的狀態(tài)，且該包月用戶名下的其它車未駛入，則向停車場管理設備發(fā)送同意該車輛駛入的指令，同時暫停分享車位，并將其視為未成功分享或撤銷的分享車位；
如果對應的車位處于未分享的狀態(tài)，且該包月用戶名下的其它車未駛入，則向停車場管理設備發(fā)送同意該車輛駛入的指令。
實施例中，云服務器獲取停車場管理設備監(jiān)測到的包月用戶正在駛出車輛的信息后，根據該包月用戶對應的車位信息和分享信息，當包月用戶是在正在分享車位的時間段內先返回車位，后又駛出時，作出判斷：
如果距離分享時間結束的剩余時間不符合規(guī)定，則結束分享，視為未成功分享或撤銷的分享車位；
如果距離分享時間結束的剩余時間符合規(guī)定，則繼續(xù)分享，視為新增正在分享車位。
實施例中，云服務器獲取停車場管理設備監(jiān)測到的臨時用戶駛入車輛信息時，在存儲的信息中，獲取該車輛對應的車位分享信息，作出判斷：
如果該車輛的信息與車位分享信息相匹配，則向停車場管理設備發(fā)送同意該車輛駛入的指令；
如果該車輛的信息與車位分享信息不匹配，則向停車場管理設備發(fā)送阻止該車輛駛入的指令。
上述實施例中，系統(tǒng)基于互聯(lián)網分享技術，根據包月用戶數(shù)量、臨時用戶、以及包月用戶的分享情況，實時準確統(tǒng)計停車場空閑車位的數(shù)量信息，給車主停車帶來了極大的便利且節(jié)約時間。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。