本發(fā)明涉及車載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種通過行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著科技的進(jìn)步，“智能交通系統(tǒng)”的概念成為新的研究領(lǐng)域，并迅速發(fā)展成為一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)的崛起提高了交通的安全水平，降低事故的可能性和避免事故的發(fā)生。

不僅如此，據(jù)報(bào)道，全球大約每20個(gè)人中就有一個(gè)人是色盲癥患者，而在中國有6000萬人患有色覺異覺癥，無法正常識(shí)別紅綠燈，不能申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證。智能交通系統(tǒng)的快速發(fā)展為這些群體提供了可行性。

隨著近年來各種道德下滑事件的發(fā)生，以及城市內(nèi)混亂的交通，使得越來越多的車友們開始明白只有保留證據(jù)才能更好的維護(hù)自己在行車途中的合法權(quán)益，大多車主都選擇安裝行車記錄儀。因此，如何借助行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別成為本領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種可以通過行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別的方法和系統(tǒng)。

本發(fā)明提供了一種通過行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別的方法，包括：獲取交通燈的圖像信息；根據(jù)交通燈的圖像信息，分析識(shí)別交通燈的狀態(tài)信息；根據(jù)交通燈的狀態(tài)信息，向用戶發(fā)出提示。

進(jìn)一步地，所述獲取交通燈的圖像步驟進(jìn)一步包括：從攝像頭的影像中提取交通燈；采集交通燈的圖像信息。

本方法通過攝像頭獲取交通燈的圖像信息，利用圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)該圖像信息進(jìn)行解析，識(shí)別出該交通燈的狀態(tài)信息，并通過語音播報(bào)等提示功能及時(shí)反饋給車主，使利用行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別成為可能。

本發(fā)明還提供了一種通過行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別的系統(tǒng)，包括：圖像獲取模塊，用于獲取交通燈的圖像信息；圖像分析模塊，用于根據(jù)交通燈的圖像信息，分析識(shí)別交通燈的狀態(tài)信息；信息提示模塊，用于根據(jù)交通燈的狀態(tài)信息，向用戶發(fā)出提示。

進(jìn)一步地，所述圖像獲取模塊進(jìn)一步包括：提取單元，用于從攝像頭的影像中提取交通燈；采集單元，用于采集交通燈的圖像信息。

本系統(tǒng)通過攝像頭獲取交通燈的圖像信息，利用圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)該圖像信息進(jìn)行解析，識(shí)別出該交通燈的狀態(tài)信息，并通過語音播報(bào)等提示功能及時(shí)反饋給車主，使利用行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別成為可能。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的一種通過行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別的方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的一種通過行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的一種獲取交通燈的圖像信息的方法的流程圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的一種獲取交通燈的圖像信息的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施方式和附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。在此，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明用于解釋本發(fā)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種通過行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別的方法，如圖1所示，包括：

步驟s10，獲取交通燈的圖像信息。

步驟s20，根據(jù)交通燈的圖像信息，分析識(shí)別交通燈的狀態(tài)信息。

步驟s30，根據(jù)交通燈的狀態(tài)信息，向用戶發(fā)出提示。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖3所示，所述獲取交通燈的圖像步驟進(jìn)一步包括：

步驟s101，從攝像頭的影像中提取交通燈。

步驟s102，采集交通燈的圖像信息。

基于同一發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種通過行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別的系統(tǒng)，如圖2所示，包括：

圖像獲取模塊1，用于獲取交通燈的圖像信息。

圖像分析模塊2，用于根據(jù)交通燈的圖像信息，分析識(shí)別交通燈的狀態(tài)信息。

信息提示模塊3，用于根據(jù)交通燈的狀態(tài)信息，向用戶發(fā)出提示。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖4所示，所述圖像獲取模塊1進(jìn)一步包括：

提取單元11，用于從攝像頭的影像中提取交通燈。

采集單元12，用于采集交通燈的圖像信息。

本發(fā)明通過攝像頭獲取交通燈的圖像信息，利用圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)該圖像信息進(jìn)行解析，識(shí)別出該交通燈的狀態(tài)信息，并通過語音播報(bào)等提示功能及時(shí)反饋給車主，使利用行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別成為可能。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本發(fā)明實(shí)施例的各模塊或各步驟可以用通用的計(jì)算裝置來實(shí)現(xiàn)，它們可以集中在單個(gè)的計(jì)算裝置上，或者分布在多個(gè)計(jì)算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上，可選地，它們可以用計(jì)算裝置可執(zhí)行的程序代碼來實(shí)現(xiàn)，從而，可以將它們存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中由計(jì)算裝置來執(zhí)行，或者將它們分別制作成各個(gè)集成電路模塊，或者將它們中的多個(gè)模塊或步驟制作成單個(gè)集成電路模塊來實(shí)現(xiàn)。這樣，本發(fā)明實(shí)施例不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明實(shí)施例可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種通過行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別的方法和系統(tǒng)，其中方法包括：獲取交通燈的圖像信息；根據(jù)交通燈的圖像信息，分析識(shí)別交通燈的狀態(tài)信息；根據(jù)交通燈的狀態(tài)信息，向用戶發(fā)出提示。本發(fā)明通過攝像頭獲取交通燈的圖像信息，利用圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)該圖像信息進(jìn)行解析，識(shí)別出該交通燈的狀態(tài)信息，并通過語音播報(bào)等提示功能及時(shí)反饋給車主，使利用行車記錄儀進(jìn)行紅綠燈識(shí)別成為可能。

技術(shù)研發(fā)人員：馬輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：問眾智能信息科技（北京）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.24
技術(shù)公布日：2017.10.10