本發(fā)明涉及交通指揮系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地，涉及用于人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

人行道指的是道路中用路緣石或護(hù)欄及其他類似設(shè)施加以分隔的專供行人通行的部分，為了使得人行道秩序安全地指揮行人過馬路，需要人行道運(yùn)行系統(tǒng)來控制所述人行道，但是現(xiàn)有技術(shù)中的人行道運(yùn)行系統(tǒng)的功能單一，而且無法有效地進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，而且在室外使用時(shí)，雷電環(huán)境容易造成運(yùn)行系統(tǒng)崩潰，從而導(dǎo)致維修十分困難。

因此，提供一種可以控制人行道運(yùn)行，從而指揮行人安全地通過馬路，且可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，而且具有過壓保護(hù)功能，可以避免雷電影響，可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行定時(shí)地檢查，從而使得系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的用于人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)是本發(fā)明亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的人行道運(yùn)行系統(tǒng)的功能單一，而且無法有效地進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，而且在室外使用時(shí)，雷電環(huán)境容易造成運(yùn)行系統(tǒng)崩潰，從而導(dǎo)致維修十分困難的問題，從而提供一種可以控制人行道運(yùn)行，從而指揮行人安全地通過馬路，且可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，而且具有過壓保護(hù)功能，可以避免雷電影響，可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行定時(shí)地檢查，從而使得系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的用于人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)，所述用于人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)包括：人行橫道、第一交通信號(hào)燈、第二交通信號(hào)燈、攝像頭和主控單元，所述第一交通信號(hào)燈和所述第二交通信號(hào)燈分別相互配合地設(shè)置在所述人行橫道的兩邊，且所述第一交通信號(hào)燈和所述第二交通信號(hào)燈上都設(shè)置有所述攝像頭，所述主控單元分別與所述第一交通信號(hào)燈以及所述第二交通信號(hào)燈相連；其中，所述主控單元包括：主控制器和分別與所述主控制器相連的電源模塊、信號(hào)燈控制器、信號(hào)收發(fā)器、存儲(chǔ)器、定時(shí)檢測(cè)器以及過壓保護(hù)電路，所述信號(hào)燈控制器還分別與所述第一交通信號(hào)燈以及所述第二交通信號(hào)燈相連，所述存儲(chǔ)器與所述攝像頭相連，所述信號(hào)收發(fā)器被配置成與交管部門的總服務(wù)器進(jìn)行信息傳遞，所述定時(shí)檢測(cè)器被配置成定時(shí)對(duì)所述人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，其中，所述定時(shí)檢測(cè)器中包括時(shí)間設(shè)定器。

優(yōu)選地，所述主控單元還包括復(fù)位電路，所述復(fù)位電路與所述主控制器相連，且所述主控制器被配置成將所述主控制器進(jìn)行還原處理。

優(yōu)選地，所述人行橫道的兩端分別設(shè)置有等待區(qū)。

優(yōu)選地，所述第一交通信號(hào)燈和所述第二交通信號(hào)燈上分別設(shè)置有提醒器，所述提醒器與所述主控制器相連。

優(yōu)選地，所述提醒器為語音提示器。

優(yōu)選地，所述主控單元上還包括USB接口，所述USB接口與所述主控制器相連。

優(yōu)選地，所述主控制器還連接有GPS模塊。

優(yōu)選地，所述電源模塊至少包括兩個(gè)蓄電池。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的用于人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)通過在所述主控制器上設(shè)置過壓保護(hù)電路，從而避免在室外遇到雷電天氣，造成人行道運(yùn)行系統(tǒng)的崩潰，間接地導(dǎo)致交通癱瘓的現(xiàn)象發(fā)生，而且所述主控制器上還設(shè)置有定時(shí)檢測(cè)器，所述定時(shí)檢測(cè)器中包括時(shí)間設(shè)定器，這樣在使用時(shí)，先通過時(shí)間設(shè)定器對(duì)自動(dòng)檢測(cè)的周期進(jìn)行設(shè)定，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)通過所述信號(hào)收發(fā)器將信息發(fā)送至交管部門的總服務(wù)器上，從而及時(shí)地維修。本發(fā)明的用于人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)克服現(xiàn)有技術(shù)中的人行道運(yùn)行系統(tǒng)的功能單一，而且無法有效地進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，而且在室外使用時(shí)，雷電環(huán)境容易造成運(yùn)行系統(tǒng)崩潰，從而導(dǎo)致維修十分困難的問題。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式中提供的用于人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式中提供的用于人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)中主控單元結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1人行橫道 2第一交通信號(hào)燈

3第二交通信號(hào)燈 4攝像頭

5主控單元電源模塊 6電源模塊

7信號(hào)燈控制器 8信號(hào)收發(fā)器

9主控制器 10存儲(chǔ)器

11總服務(wù)器 13USB接口

14GPS模塊 15等待區(qū)

16提醒器 17定時(shí)檢測(cè)器

18過壓保護(hù)電路 19復(fù)位電路

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，“上、下，左、右，前、后”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對(duì)該術(shù)語的限制。

如圖1和圖2所述，本發(fā)明提供了一種用于人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)，所述用于人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)包括：人行橫道1、第一交通信號(hào)燈2、第二交通信號(hào)燈3、攝像頭4和主控單元5，所述第一交通信號(hào)燈2和所述第二交通信號(hào)燈3分別相互配合地設(shè)置在所述人行橫道1的兩邊，且所述第一交通信號(hào)燈2和所述第二交通信號(hào)燈3上都設(shè)置有所述攝像頭4，所述主控單元5分別與所述第一交通信號(hào)燈2以及所述第二交通信號(hào)燈3相連；其中，所述主控單元5包括：主控制器9和分別與所述主控制器9相連的電源模塊6、信號(hào)燈控制器7、信號(hào)收發(fā)器8、存儲(chǔ)器10、定時(shí)檢測(cè)器17以及過壓保護(hù)電路18，所述信號(hào)燈控制器7還分別與所述第一交通信號(hào)燈2以及所述第二交通信號(hào)燈3相連，所述存儲(chǔ)器10與所述攝像頭4相連，所述信號(hào)收發(fā)器8被配置成與交管部門的總服務(wù)器11進(jìn)行信息傳遞，所述定時(shí)檢測(cè)器17被配置成定時(shí)對(duì)所述人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，其中，所述定時(shí)檢測(cè)器17中包括時(shí)間設(shè)定器。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的用于人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)通過在所述主控制器9上設(shè)置過壓保護(hù)電路，從而避免在室外遇到雷電天氣，造成人行道運(yùn)行系統(tǒng)的崩潰，間接地導(dǎo)致交通癱瘓的現(xiàn)象發(fā)生，而且所述主控制器9上還設(shè)置有定時(shí)檢測(cè)器17，所述定時(shí)檢測(cè)器17中包括時(shí)間設(shè)定器，這樣在使用時(shí)，先通過時(shí)間設(shè)定器對(duì)自動(dòng)檢測(cè)的周期進(jìn)行設(shè)定，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)通過所述信號(hào)收發(fā)器8將信息發(fā)送至交管部門的總服務(wù)器11上，從而及時(shí)地維修。本發(fā)明的用于人行道的智能交通防護(hù)系統(tǒng)克服現(xiàn)有技術(shù)中的人行道運(yùn)行系統(tǒng)的功能單一，而且無法有效地進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，而且在室外使用時(shí)，雷電環(huán)境容易造成運(yùn)行系統(tǒng)崩潰，從而導(dǎo)致維修十分困難的問題。

本發(fā)明的智能交通防護(hù)系統(tǒng)在使用時(shí)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)故障或者崩潰問題，從而快速地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述主控單元5還包括復(fù)位電路19，所述復(fù)位電路19與所述主控制器9相連，且所述主控制器9被配置成將所述主控制器9進(jìn)行還原處理。

現(xiàn)有技術(shù)中的人行橫道1一般只是簡(jiǎn)單的斑馬線組成，行人沒有固定地等待點(diǎn)，可能會(huì)占據(jù)車道，造成危險(xiǎn)。在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述人行橫道1的兩端分別設(shè)置有等待區(qū)15，行人在等紅燈時(shí)，在指定的等待區(qū)15內(nèi)進(jìn)行等待，安全性更好。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一交通信號(hào)燈2和所述第二交通信號(hào)燈3上分別設(shè)置有提醒器16，所述提醒器16與所述主控制器9相連，使用時(shí)，可以通過所述提醒器16對(duì)行人進(jìn)行安全提醒，防止闖紅燈現(xiàn)象的出現(xiàn)，減少交通事故地發(fā)生。

現(xiàn)在低頭玩手機(jī)的人越來越多，本發(fā)明中，為了使得所述提醒器16的提醒效果更好，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述提醒器16為語音提示器。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述主控單元5上還包括USB接口13，所述USB接口13與所述主控制器9相連，使用者可以通過所述USB接口13與所述主控制器9之間進(jìn)行信息傳輸，使用十分方便。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述主控制器9還連接有GPS模塊14，所述GPS模塊14可以對(duì)所述人行橫道進(jìn)行定位，從而方便對(duì)損壞的人行道運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行快速地定位和維修。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述電源模塊6至少包括兩個(gè)蓄電池，兩個(gè)所述蓄電池組成雙電源，這樣當(dāng)一個(gè)電源發(fā)生故障后，另一個(gè)可以正常工作，避免造成交通癱瘓。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。