本發(fā)明涉及智能設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種通過智能設(shè)備協(xié)作來實現(xiàn)的被超車提醒的方法和裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，車載后車超車識別技術(shù)一般使用安置在車輛左右側(cè)后視鏡旁的提示燈來提醒司機后方有車接近，當(dāng)該側(cè)有車超車時，提示燈會持續(xù)閃爍。司機需要轉(zhuǎn)頭觀察后視鏡附近的提示燈。會占用司機視線，容易造成行車隱患，并且由于左右提示燈相隔較遠，很容易造成信息遺漏，不能及時獲取超車狀態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種通過智能設(shè)備協(xié)作來實現(xiàn)的被超車提醒的方法和裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種通過智能設(shè)備協(xié)作來實現(xiàn)的被超車提醒的方法，其中，該方法包括以下步驟：

實時監(jiān)測后車的行車動作；

在監(jiān)測到后車有超車傾向時，獲取后車的超車信息；

將所述超車信息發(fā)送至匹配的智能設(shè)備；

所述智能設(shè)備根據(jù)所述超車信息做出相應(yīng)提示。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種通過智能設(shè)備協(xié)作來實現(xiàn)的被超車提醒的裝置，其中，該裝置包括：

監(jiān)測模塊，用于實時監(jiān)測后車的行車動作；

獲取模塊，用于在監(jiān)測到后車有超車傾向時，獲取后車的超車信息；

發(fā)送模塊，用于將所述超車信息發(fā)送至匹配的智能設(shè)備；

提示模塊，用于所述智能設(shè)備根據(jù)所述超車信息做出相應(yīng)提示。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：現(xiàn)有技術(shù)中，車載后車超車識別技術(shù)一般使用安置在車輛左右側(cè)后視鏡旁的提示燈來提醒司機后方有車接近，當(dāng)該側(cè)有車超車時，提示燈會持續(xù)閃爍。司機需要轉(zhuǎn)頭觀察后視鏡附近的提示燈。會占用司機視線，容易造成行車隱患，并且由于左右提示燈相隔較遠，很容易造成信息遺漏，不能及時獲取超車狀態(tài)。本發(fā)明打破了本領(lǐng)域技術(shù)人員的上述慣性思維，并能夠?qū)崿F(xiàn)以下效果：通過車載智能后視鏡監(jiān)測識別后車的超車行為，當(dāng)有超車發(fā)生時，車載智能后視鏡會判斷該車的超車方向，車速及車型，并向車載智能后視鏡所匹配的智能設(shè)備發(fā)送消息，所述智能設(shè)備會根據(jù)收到的信息發(fā)出相應(yīng)的提醒，用戶可以在不用轉(zhuǎn)移視線的情況下，通過智能設(shè)備語音播報或者不同的震動形式來獲取后車的超車狀態(tài)。該方案反饋更加及時，準(zhǔn)確，可靠。后視鏡識別技術(shù)除了可以識別后車的超車行為，同時還可以識別后車的車速，車型，并通過獲取的信息來判斷后車是否存在危險行為并及時通知用戶，這是普通后車超車提醒不具備的，同時當(dāng)系統(tǒng)判斷有潛在的危險情況出現(xiàn)時，后視鏡還可以通過錄像，拍照等功能及時留存信息，方便事后查閱。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明一個實施例的通過智能設(shè)備協(xié)作來實現(xiàn)的被超車提醒的方法的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明一個實施例的通過智能設(shè)備協(xié)作來實現(xiàn)的被超車提醒的方法的智能后視鏡與智能手表的交互圖；

圖3為本發(fā)明一個實施例的通過智能設(shè)備協(xié)作來實現(xiàn)的被超車提醒的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中相同或相似的附圖標(biāo)記代表相同或相似的部件。

具體實施方式

在更加詳細地討論示例性實施例之前應(yīng)當(dāng)提到的是，一些示例性實施例被描述成作為流程圖描繪的處理或方法。雖然流程圖將各項操作描述成順序的處理，但是其中的許多操作可以被并行地、并發(fā)地或者同時實施。此外，各項操作的順序可以被重新安排。當(dāng)其操作完成時所述處理可以被終止，但是還可以具有未包括在附圖中的附加步驟。所述處理可以對應(yīng)于方法、函數(shù)、規(guī)程、子例程、子程序等等。

后面所討論的方法(其中一些通過流程圖示出)可以通過硬件、軟件、固件、中間件、微代碼、硬件描述語言或者其任意組合來實施。當(dāng)用軟件、固件、中間件或微代碼來實施時，用以實施必要任務(wù)的程序代碼或代碼段可以被存儲在機器或計算機可讀介質(zhì)(比如存儲介質(zhì))中。(一個或多個)處理器可以實施必要的任務(wù)。

這里所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細節(jié)僅僅是代表性的，并且是用于描述本發(fā)明的示例性實施例的目的。但是本發(fā)明可以通過許多替換形式來具體實現(xiàn)，并且不應(yīng)當(dāng)被解釋成僅僅受限于這里所闡述的實施例。

應(yīng)當(dāng)理解的是，雖然在這里可能使用了術(shù)語“第一”、“第二”等等來描述各個單元，但是這些單元不應(yīng)當(dāng)受這些術(shù)語限制。使用這些術(shù)語僅僅是為了將一個單元與另一個單元進行區(qū)分。舉例來說，在不背離示例性實施例的范圍的情況下，第一單元可以被稱為第二單元，并且類似地第二單元可以被稱為第一單元。這里所使用的術(shù)語“和/或”包括其中一個或更多所列出的相關(guān)聯(lián)項目的任意和所有組合。

應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)一個單元被稱為“連接”或“耦合”到另一單元時，其可以直接連接或耦合到所述另一單元，或者可以存在中間單元。與此相對，當(dāng)一個單元被稱為“直接連接”或“直接耦合”到另一單元時，則不存在中間單元。應(yīng)當(dāng)按照類似的方式來解釋被用于描述單元之間的關(guān)系的其他詞語(例如“處于...之間”相比于“直接處于...之間”，“與...鄰近”相比于“與...直接鄰近”等等)。

這里所使用的術(shù)語僅僅是為了描述具體實施例而不意圖限制示例性實施例。除非上下文明確地另有所指，否則這里所使用的單數(shù)形式“一個”、“一項”還意圖包括復(fù)數(shù)。還應(yīng)當(dāng)理解的是，這里所使用的術(shù)語“包括”和/或“包含”規(guī)定所陳述的特征、整數(shù)、步驟、操作、單元和/或組件的存在，而不排除存在或添加一個或更多其他特征、整數(shù)、步驟、操作、單元、組件和/或其組合。

還應(yīng)當(dāng)提到的是，在一些替換實現(xiàn)方式中，所提到的功能/動作可以按照不同于附圖中標(biāo)示的順序發(fā)生。舉例來說，取決于所涉及的功能/動作，相繼示出的兩幅圖實際上可以基本上同時執(zhí)行或者有時可以按照相反的順序來執(zhí)行。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述。

圖1為本發(fā)明一個實施例的通過智能設(shè)備協(xié)作來實現(xiàn)的被超車提醒的方法的流程示意圖。

其中，本實施例的方法主要通過智能后視鏡和智能設(shè)備來實現(xiàn)；所述智能設(shè)備設(shè)備包括但不限于智能手表、平板電腦、智能手機、智能手環(huán)等。

需要說明的是，所述智能后視鏡智能設(shè)備僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和用戶設(shè)備如可適用于本發(fā)明，也應(yīng)包含在本發(fā)明保護范圍以內(nèi)，并以引用方式包含于此。

根據(jù)本實施例的方法包括：

步驟s1，實時監(jiān)測后車的行車動作；

步驟s2，在監(jiān)測到后車有超車傾向時，獲取后車的超車信息；

其中，所述超車信息包括超車方向，車速及車型。

步驟s3，將所述超車信息發(fā)送至匹配的智能設(shè)備；

步驟s4，所述智能設(shè)備根據(jù)所述超車信息做出相應(yīng)提示。

所述步驟s4包括：

步驟s41，獲取所述智能設(shè)備的運行模式；

步驟s42，判斷所述智能設(shè)備是否處于靜音模式；

步驟s43，在所述智能設(shè)備處于靜音模式時，通過不同的震動形式來傳達超車方向，其中左側(cè)超車間歇震動，右側(cè)超車持續(xù)震動。

參照圖2，在本實施例中，當(dāng)后車超車時，手表會將超車方向，超車速度，車輛信息通過語音播報的方式傳達給用戶，當(dāng)手表工作在靜音狀態(tài)下時，會通過不同的震動形式來傳達(左側(cè)超車間歇震動，右側(cè)超車持續(xù)震動)。

步驟s44，在所述智能設(shè)備未處于靜音模式時，將超車方向，超車速度，車輛信息通過語音播報。

所述步驟s4之后包括：

步驟s5，分析所述超車信息，判斷后車車速是否超過預(yù)設(shè)閾值；

步驟s6，若超過預(yù)設(shè)閾值，通知用戶后方有車輛高速靠近，提醒用戶注意道路情況并及時做出調(diào)整，同時啟動錄像功能記錄后方情況，當(dāng)緊急情況解除時停止錄像。

在本實施例中，當(dāng)后車存在明顯高速/超速行為時，系統(tǒng)會提前通知用戶后方有高速車靠近(發(fā)生在超車行為前提醒)，提醒用戶注意道路情況并及時做出調(diào)整，同時啟動錄像功能記錄后方情況，當(dāng)緊急情況解除時停止錄像(用戶可設(shè)置開啟或關(guān)閉該功能)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：現(xiàn)有技術(shù)中，車載后車超車識別技術(shù)一般使用安置在車輛左右側(cè)后視鏡旁的提示燈來提醒司機后方有車接近，當(dāng)該側(cè)有車超車時，提示燈會持續(xù)閃爍。司機需要轉(zhuǎn)頭觀察后視鏡附近的提示燈。會占用司機視線，容易造成行車隱患，并且由于左右提示燈相隔較遠，很容易造成信息遺漏，不能及時獲取超車狀態(tài)。本發(fā)明打破了本領(lǐng)域技術(shù)人員的上述慣性思維，并能夠?qū)崿F(xiàn)以下效果：通過車載智能后視鏡監(jiān)測識別后車的超車行為，當(dāng)有超車發(fā)生時，車載智能后視鏡會判斷該車的超車方向，車速及車型，并向車載智能后視鏡所匹配的智能設(shè)備發(fā)送消息，所述智能設(shè)備會根據(jù)收到的信息發(fā)出相應(yīng)的提醒，用戶可以在不用轉(zhuǎn)移視線的情況下，通過智能設(shè)備語音播報或者不同的震動形式來獲取后車的超車狀態(tài)。該方案反饋更加及時，準(zhǔn)確，可靠。后視鏡識別技術(shù)除了可以識別后車的超車行為，同時還可以識別后車的車速，車型，并通過獲取的信息來判斷后車是否存在危險行為并及時通知用戶，這是普通后車超車提醒不具備的，同時當(dāng)系統(tǒng)判斷有潛在的危險情況出現(xiàn)時，后視鏡還可以通過錄像，拍照等功能及時留存信息，方便事后查閱。

圖3為本發(fā)明一個實施例的通過智能設(shè)備協(xié)作來實現(xiàn)的被超車提醒的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

該裝置包括：

監(jiān)測模塊10，用于實時監(jiān)測后車的行車動作；

獲取模塊20，用于在監(jiān)測到后車有超車傾向時，獲取后車的超車信息；

其中，所述超車信息包括超車方向，車速及車型。

發(fā)送模塊30，用于將所述超車信息發(fā)送至匹配的智能設(shè)備；

提示模塊40，用于所述智能設(shè)備根據(jù)所述超車信息做出相應(yīng)提示。

所述提示模塊40包括：

獲取單元41，獲取所述智能設(shè)備的運行模式；

判斷單元42，判斷所述智能設(shè)備是否處于靜音模式；

震動提示單元43，在所述智能設(shè)備處于靜音模式時，通過不同的震動形式來傳達超車方向，其中左側(cè)超車間歇震動，右側(cè)超車持續(xù)震動。

在本實施例中，當(dāng)后車超車時，手表會將超車方向，超車速度，車輛信息通過語音播報的方式傳達給用戶，當(dāng)手表工作在靜音狀態(tài)下時，會通過不同的震動形式來傳達(左側(cè)超車間歇震動，右側(cè)超車持續(xù)震動)。

語音提示單元44，在所述智能設(shè)備未處于靜音模式時，將超車方向，超車速度，車輛信息通過語音播報。

該裝置還包括：

高速分析判斷模塊50，分析所述超車信息，判斷后車車速是否超過預(yù)設(shè)閾值；

處理模塊60，若超過預(yù)設(shè)閾值，通知用戶后方有車輛高速靠近，提醒用戶注意道路情況并及時做出調(diào)整，同時啟動錄像功能記錄后方情況，當(dāng)緊急情況解除時停止錄像。

在本實施例中，當(dāng)后車存在明顯高速/超速行為時，系統(tǒng)會提前通知用戶后方有高速車靠近(發(fā)生在超車行為前提醒)，提醒用戶注意道路情況并及時做出調(diào)整，同時啟動錄像功能記錄后方情況，當(dāng)緊急情況解除時停止錄像(用戶可設(shè)置開啟或關(guān)閉該功能)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：現(xiàn)有技術(shù)中，車載后車超車識別技術(shù)一般使用安置在車輛左右側(cè)后視鏡旁的提示燈來提醒司機后方有車接近，當(dāng)該側(cè)有車超車時，提示燈會持續(xù)閃爍。司機需要轉(zhuǎn)頭觀察后視鏡附近的提示燈。會占用司機視線，容易造成行車隱患，并且由于左右提示燈相隔較遠，很容易造成信息遺漏，不能及時獲取超車狀態(tài)。本發(fā)明打破了本領(lǐng)域技術(shù)人員的上述慣性思維，并能夠?qū)崿F(xiàn)以下效果：通過車載智能后視鏡監(jiān)測識別后車的超車行為，當(dāng)有超車發(fā)生時，車載智能后視鏡會判斷該車的超車方向，車速及車型，并向車載智能后視鏡所匹配的智能設(shè)備發(fā)送消息，所述智能設(shè)備會根據(jù)收到的信息發(fā)出相應(yīng)的提醒，用戶可以在不用轉(zhuǎn)移視線的情況下，通過智能設(shè)備語音播報或者不同的震動形式來獲取后車的超車狀態(tài)。該方案反饋更加及時，準(zhǔn)確，可靠。后視鏡識別技術(shù)除了可以識別后車的超車行為，同時還可以識別后車的車速，車型，并通過獲取的信息來判斷后車是否存在危險行為并及時通知用戶，這是普通后車超車提醒不具備的，同時當(dāng)系統(tǒng)判斷有潛在的危險情況出現(xiàn)時，后視鏡還可以通過錄像，拍照等功能及時留存信息，方便事后查閱。

需要注意的是，本發(fā)明可在軟件和/或軟件與硬件的組合體中被實施，例如，本發(fā)明的各個裝置可采用專用集成電路(asic)或任何其他類似硬件設(shè)備來實現(xiàn)。在一個實施例中，本發(fā)明的軟件程序可以通過處理器執(zhí)行以實現(xiàn)上文所述步驟或功能。同樣地，本發(fā)明的軟件程序(包括相關(guān)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu))可以被存儲到計算機可讀記錄介質(zhì)中，例如，ram存儲器，磁或光驅(qū)動器或軟磁盤及類似設(shè)備。另外，本發(fā)明的一些步驟或功能可采用硬件來實現(xiàn)，例如，作為與處理器配合從而執(zhí)行各個步驟或功能的電路。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化涵括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，顯然“包括”一詞不排除其他單元或步驟，單數(shù)不排除復(fù)數(shù)。系統(tǒng)權(quán)利要求中陳述的多個單元或裝置也可以由一個單元或裝置通過軟件或者硬件來實現(xiàn)。第一，第二等詞語用來表示名稱，而并不表示任何特定的順序。