技術(shù)特征：

1.一種山區(qū)高速公路道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，該系統(tǒng)包括道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號采集器、計數(shù)器、GPS接收器和車載工控機；所述的道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號采集器、計數(shù)器、GPS接收器分別和車載工控機通過數(shù)據(jù)通信線或無線通信網(wǎng)絡(luò)進行有線連接或無線連接；所述的道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號采集器用于采集發(fā)動機冷卻液溫度信號；所述的計數(shù)器用于統(tǒng)計道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號采集器所采集的信號組數(shù)，便于后期進行計算；所述的GPS接收器用于接收高程數(shù)據(jù)；所述的車載工控機其內(nèi)部集成有數(shù)據(jù)分析處理模塊；其實施步驟如下：

步驟一、測量前，將要測量路段線形樁號數(shù)據(jù)載入車載工控機的磁盤中，所述的路段的線形樁號數(shù)據(jù)包括該測量路段的高程數(shù)據(jù)和高程所對應(yīng)的樁號數(shù)據(jù)；

步驟二、測量時，車載工控機的參數(shù)設(shè)置單元調(diào)出數(shù)據(jù)初始化模塊對應(yīng)的數(shù)據(jù)初始化界面，同時讀取GPS接收器中的起始高程數(shù)據(jù)，并通過所述數(shù)據(jù)初始化界面輸入檢測路段起始樁號數(shù)據(jù)和GPS接收器中的起始高程數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)初始化模塊將輸入的起始樁號數(shù)據(jù)和GPS接收器中的起始高程數(shù)據(jù)存儲在車載工控機相對應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲磁盤中；

步驟三、在測量中，道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號采集器、GPS接收器和計數(shù)器同步進行工作，道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號采集器將所測的道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號數(shù)據(jù)輸入到車載工控機相對應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲磁盤中；GPS接收器同步采集位置信息，并將所采集的高程數(shù)據(jù)輸入到車載工控機相對應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲磁盤中；計數(shù)器開始同步計數(shù)，統(tǒng)計道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號數(shù)據(jù)的個數(shù)并將統(tǒng)計數(shù)據(jù)輸入到工控機相對應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲磁盤中；當(dāng)車輛進入隧道后，雖然GPS接收器失去信號，但道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號采集器和計數(shù)器可以繼續(xù)進行數(shù)據(jù)采集，計數(shù)器繼續(xù)保持對道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號數(shù)據(jù)的統(tǒng)計；

步驟四、在測量結(jié)束時，通過車載工控機的參數(shù)設(shè)置單元調(diào)出對應(yīng)的數(shù)據(jù)界面，同時讀取GPS接收器中的高程數(shù)據(jù)，并通過所述數(shù)據(jù)界面輸入檢測結(jié)束終止路段處的樁號數(shù)據(jù)和GPS接收器中的高程數(shù)據(jù)；

步驟五、車載工控機通過其內(nèi)部集成的數(shù)據(jù)分析處理模塊讀取車載工控機磁盤中的數(shù)據(jù)并對所讀取的數(shù)據(jù)進行分析處理后，得出分析處理結(jié)果；

步驟五中所述的通過其內(nèi)部集成的數(shù)據(jù)分析處理模塊讀取車載工控機磁盤中的數(shù)據(jù)并對所讀取的數(shù)據(jù)進行分析處理，其分析處理過程包括以下步驟：

步驟501、所述的數(shù)據(jù)分析模塊將車載工控機磁盤中車速采集信號、GPS接收器中的高程信號和計數(shù)器統(tǒng)計的計數(shù)數(shù)據(jù)分別按照采集的先后順序依次進行排列，所述的排列方式為N行M列；所述N為計數(shù)器的計數(shù)個數(shù)，所述M列為N對應(yīng)統(tǒng)計的M列道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號；

步驟502、所述的數(shù)據(jù)分析模塊調(diào)用車載工控機磁盤中排列后的的起始測量路段樁號A和終點測量樁號B，并對樁號進行換算，將樁號換算為距離，換算后得到樁號A對應(yīng)的距離a和樁號B對應(yīng)的距離b，換算公式為：

a=A×1000；

b=B×1000；

步驟503、所述的數(shù)據(jù)分析模塊計算采集距離c，計算公式為：c=a-b；

步驟504、所述的數(shù)據(jù)分析模塊調(diào)用車載工控機磁盤中存儲的計數(shù)器統(tǒng)計數(shù)據(jù)N，并計算速度采集距離增量△₁，計算公式為：△₁=c/N；

步驟505、所述的數(shù)據(jù)分析模塊調(diào)用速度采集距離增量△₁并計算樁號累加系數(shù)△₂，計算公式為：△₂= △₁×0.001；

步驟506、所述的數(shù)據(jù)分析模塊調(diào)用車載工控機磁盤中存儲的起始測量路段樁號A和計數(shù)器統(tǒng)計的道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號采集信號個數(shù)N，并將采集的道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號數(shù)據(jù)和樁號進行對應(yīng)，計算方法為：計數(shù)器統(tǒng)計的第1組M列道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號所對應(yīng)的路段樁號為A；第2組M列道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號所對應(yīng)的路段樁號為A₂=A+△₂；計數(shù)器統(tǒng)計的第3組M列道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號所對應(yīng)的路段樁號為A₃=A+2×△₂；計數(shù)器統(tǒng)計的第4組M列道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號所對應(yīng)的路段樁號為A₄=A+3×△₂，依次進行計算，計數(shù)器統(tǒng)計的第N組M列道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號所對應(yīng)的路段樁號為A_N=A+(N-1)×△₂；

步驟507、所述的數(shù)據(jù)分析模塊將步驟506中計算的第1組至第A_N組，共N組樁號數(shù)據(jù)按照計算的先后順序依次進行排列，并和步驟501中所述的N組M列道路試驗發(fā)動機冷卻液溫度信號對應(yīng)起來。