本發(fā)明涉及智能樓宇管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能建筑的停車(chē)場(chǎng)多功能管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

智能建筑設(shè)備管理系統(tǒng)(ibms)是建筑內(nèi)各個(gè)弱電子系統(tǒng)的總集成，通過(guò)統(tǒng)一操作平臺(tái)，全面地集中樓宇設(shè)備自控(ba)系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)、門(mén)禁管理系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)、機(jī)房與三表的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與控制信息，使各個(gè)子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)信息的互連、互通、互用，為管理者提供一種高效、集中、優(yōu)化的管理手段。ibms能提供多種信息接入方式，可使不同子系統(tǒng)廠商的產(chǎn)品通過(guò)開(kāi)放的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)信息的接入及系統(tǒng)間的功能集成,主要服務(wù)對(duì)象是業(yè)主或物業(yè)管理部門(mén)。ibms平臺(tái)提供能源優(yōu)化控制設(shè)定功能，按能源管理的優(yōu)化方案，設(shè)定系統(tǒng)設(shè)備的工作控制流程，降低系統(tǒng)能耗。通過(guò)主控臺(tái)的大屏幕能實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地顯示整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況及各個(gè)子系統(tǒng)的工作狀況，每個(gè)子系統(tǒng)一個(gè)主畫(huà)面，含多層功能畫(huà)面：如果某個(gè)設(shè)備或關(guān)鍵點(diǎn)發(fā)生異?；蚱渌匾录?，系統(tǒng)會(huì)以報(bào)警、事件的形式，及時(shí)在頁(yè)面上用文字、聲音等方式表現(xiàn)出來(lái)；在主控臺(tái)能對(duì)各子系統(tǒng)流程進(jìn)行監(jiān)視，能及時(shí)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的故障進(jìn)行預(yù)警和報(bào)警，預(yù)警和報(bào)警的閥值可自行設(shè)定。

其中，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是ibms中重要組成部分，現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)一般通過(guò)在停車(chē)區(qū)域的出入口處安裝自動(dòng)識(shí)別裝置，通過(guò)非接觸式卡或車(chē)牌識(shí)別來(lái)對(duì)出入此區(qū)域的車(chē)輛實(shí)施判斷識(shí)別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，控制車(chē)輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛與收費(fèi)的安全管理。隨著停車(chē)用戶的不斷增加，停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模也迅速擴(kuò)大，幾乎所有地大型小區(qū)或者建筑均會(huì)設(shè)置停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)的很多服務(wù)已經(jīng)不能滿足廣大用戶的需求，解決停車(chē)問(wèn)題己經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急?，F(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)存在很多缺陷，例如尋找停車(chē)位困難，停車(chē)效率地下，停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛數(shù)量過(guò)大，管理難度加大等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種智能建筑的停車(chē)場(chǎng)多功能管理系統(tǒng)，有效地解決了停車(chē)難的問(wèn)題，提高了停車(chē)場(chǎng)的安全性和運(yùn)行效率，使得停車(chē)場(chǎng)更加智能化、人性化。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，具體地，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種智能建筑的停車(chē)場(chǎng)多功能管理系統(tǒng)，包括出入口門(mén)禁系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)、車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)以及用戶管理收費(fèi)系統(tǒng)，所述出入口門(mén)禁系統(tǒng)、所述自動(dòng)泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)、所述車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)、所述安全監(jiān)控系統(tǒng)以及所述用戶管理收費(fèi)系統(tǒng)與停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器電性連接；

所述出入口門(mén)禁系統(tǒng)包括出入口控制模塊，用于控制設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)出口和入口位置的電動(dòng)欄桿開(kāi)啟和關(guān)閉；車(chē)輛檢測(cè)模塊，用于感應(yīng)車(chē)輛進(jìn)入和離開(kāi)的信號(hào)；發(fā)卡讀卡模塊，用于讀取射頻卡的用戶信息并傳送到停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器；

所述車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)包括圖像采集模塊，通過(guò)設(shè)置在出口和入口位置的攝像頭獲得進(jìn)出的車(chē)輛圖像信息，圖像處理模塊，通過(guò)對(duì)車(chē)輛圖像信息進(jìn)行分析，獲得車(chē)輛的顏色、牌照以及車(chē)型信息；

所述安全監(jiān)控系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控模塊，通過(guò)設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的攝像頭實(shí)時(shí)獲得各個(gè)區(qū)域的圖像信息；報(bào)警提示模塊，通過(guò)設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的報(bào)警器發(fā)出報(bào)警提示；

所述自動(dòng)泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)包括車(chē)位檢測(cè)模塊，實(shí)時(shí)獲得停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位信息；信息提示模塊，通過(guò)液晶顯示屏顯示停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位分布信息；

所述用戶管理收費(fèi)系統(tǒng)包括用戶信息模塊，用于存儲(chǔ)停車(chē)場(chǎng)用戶的車(chē)輛信息；計(jì)費(fèi)收費(fèi)模塊，用于計(jì)算獲得用戶的停車(chē)費(fèi)用信息；票據(jù)打印模塊，通過(guò)打印機(jī)獲得用戶的停車(chē)費(fèi)用票據(jù)。

進(jìn)一步的，所述射頻卡包括臨時(shí)射頻卡和遠(yuǎn)距離有源射頻卡，所述臨時(shí)射頻卡通過(guò)一射頻卡發(fā)卡器設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口位置。

進(jìn)一步的，所述自動(dòng)泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)還包括cdma模塊、分控板和主控板，對(duì)應(yīng)每一個(gè)車(chē)位設(shè)置有車(chē)位檢測(cè)探頭，所述車(chē)位檢測(cè)探頭與所述車(chē)位檢測(cè)模塊連接，所述車(chē)位檢測(cè)模塊與所述分控板連接，所述分控板通過(guò)所述cdma模塊與所述主控板連接，所述主控板通過(guò)所述cdma模塊與導(dǎo)引處理機(jī)連接，所述導(dǎo)引處理機(jī)與所述停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器連接。

進(jìn)一步的，所述車(chē)位檢測(cè)探頭是多普勒探測(cè)器、紅外探測(cè)器或者超聲波探測(cè)器。

進(jìn)一步的，所述出入口門(mén)禁系統(tǒng)包括出入口控制模塊，出入口控制模塊包括出口控制器和入口控制器，所述入口控制器與設(shè)置在入口位置的射頻卡讀卡器、射頻天線、射頻卡發(fā)卡器、電動(dòng)欄桿以及車(chē)輛檢測(cè)器連接，所述出口控制器與設(shè)置在出口位置的射頻卡讀卡器、射頻天線、電動(dòng)欄桿以及車(chē)輛檢測(cè)器連接；所述車(chē)輛檢測(cè)器與設(shè)置停車(chē)場(chǎng)出入口來(lái)車(chē)方向的地感線圈連接。

進(jìn)一步的，所述停車(chē)場(chǎng)出入口位置還分別設(shè)置有報(bào)警器、語(yǔ)音提示器、顯示屏，所述報(bào)警器、所述語(yǔ)音提示器和所述顯示屏分別與所述出口控制器、所述入口控制器連接。

進(jìn)一步的，所述圖像處理模塊設(shè)置在一圖像處理器，通過(guò)對(duì)車(chē)輛圖像信息進(jìn)行分析，獲得車(chē)輛的顏色、牌照以及車(chē)型信息；所述圖像處理器與停車(chē)場(chǎng)服務(wù)器連接，所述停車(chē)場(chǎng)服務(wù)器對(duì)應(yīng)每一射頻卡id存儲(chǔ)所述車(chē)輛的顏色、牌照以及車(chē)型信息。

進(jìn)一步的，所述智能建筑的停車(chē)場(chǎng)多功能管理系統(tǒng)還包括操作終端，停車(chē)場(chǎng)出入口位置至少設(shè)置有一操作終端；出口位置的操作終端與一打印機(jī)連接，所述用戶管理收費(fèi)系統(tǒng)的用戶信息模塊、計(jì)費(fèi)收費(fèi)模塊、票據(jù)打印模塊集成設(shè)置所述出口位置的操作終端。

進(jìn)一步的，所述停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器與樓宇的ibms中心服務(wù)器連接，所述ibms中心服務(wù)器通過(guò)有線或者無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程操作終端連接。

采用上述技術(shù)方案，由于采用了射頻卡作為系統(tǒng)的管理介質(zhì)，把停車(chē)用戶分為散客和?？蛠?lái)設(shè)置出入口控制系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)的工作流程進(jìn)行了優(yōu)化。然后，采用cdma無(wú)線通信模塊在停車(chē)場(chǎng)綜合管理系統(tǒng)中集成了基于cdma的自動(dòng)泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)，泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)使用戶能夠更快的找到車(chē)位，不僅方便了用戶，也提高了停車(chē)場(chǎng)車(chē)位實(shí)際使用率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的智能建筑的停車(chē)場(chǎng)多功能管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本發(fā)明的出入口門(mén)禁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本發(fā)明的監(jiān)控與車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；

圖4為本發(fā)明的自動(dòng)泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；

圖5為本發(fā)明的cdma模塊接口電路結(jié)構(gòu)圖；

圖6為本發(fā)明的車(chē)位檢測(cè)模塊與cdma模塊接口電路結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。在此需要說(shuō)明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限定。此外，下面所描述的本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如圖1所示，一種智能建筑的停車(chē)場(chǎng)多功能管理系統(tǒng)，包括出入口門(mén)禁系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)、車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)以及用戶管理收費(fèi)系統(tǒng)，所述出入口門(mén)禁系統(tǒng)、所述自動(dòng)泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)、所述車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)、所述安全監(jiān)控系統(tǒng)以及所述用戶管理收費(fèi)系統(tǒng)與停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器電性連接；

所述出入口門(mén)禁系統(tǒng)包括出入口控制模塊，用于控制設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)出口和入口位置的電動(dòng)欄桿開(kāi)啟和關(guān)閉；車(chē)輛檢測(cè)模塊，用于感應(yīng)車(chē)輛進(jìn)入和離開(kāi)的信號(hào)；發(fā)卡讀卡模塊，用于讀取射頻卡的用戶信息并傳送到停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器；

所述車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)包括圖像采集模塊，通過(guò)設(shè)置在出口和入口位置的攝像頭獲得進(jìn)出的車(chē)輛圖像信息，圖像處理模塊，通過(guò)對(duì)車(chē)輛圖像信息進(jìn)行分析，獲得車(chē)輛的顏色、牌照以及車(chē)型信息；

所述安全監(jiān)控系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控模塊，通過(guò)設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的攝像頭實(shí)時(shí)獲得各個(gè)區(qū)域的圖像信息；報(bào)警提示模塊，通過(guò)設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的報(bào)警器發(fā)出報(bào)警提示；

所述自動(dòng)泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)包括車(chē)位檢測(cè)模塊，實(shí)時(shí)獲得停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位信息；信息提示模塊，通過(guò)液晶顯示屏顯示停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位分布信息；

所述用戶管理收費(fèi)系統(tǒng)包括用戶信息模塊，用于存儲(chǔ)停車(chē)場(chǎng)用戶的車(chē)輛信息；計(jì)費(fèi)收費(fèi)模塊，用于計(jì)算獲得用戶的停車(chē)費(fèi)用信息；票據(jù)打印模塊，通過(guò)打印機(jī)獲得用戶的停車(chē)費(fèi)用票據(jù)。

其中，所述射頻卡包括臨時(shí)射頻卡和遠(yuǎn)距離有源射頻卡，所述臨時(shí)射頻卡通過(guò)一射頻卡發(fā)卡器設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口位置。

停車(chē)場(chǎng)用戶一般分為臨時(shí)用戶和長(zhǎng)期用戶(如包月等)兩大類(lèi)。

散客是指臨時(shí)使用停車(chē)場(chǎng)停車(chē)的用戶，這類(lèi)用戶潛在數(shù)量龐大且身份不確定，其停車(chē)行為一般具有隨機(jī)性，臨時(shí)性，低頻次性等特征。

常客是指長(zhǎng)期在停車(chē)場(chǎng)附近居住或者長(zhǎng)期使用停車(chē)場(chǎng)的用戶，這些人的停車(chē)行為是長(zhǎng)期的、有規(guī)律的。

停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)根據(jù)上面兩種不同的用戶，采用了不一樣的管理方式。因?yàn)樯⒖褪褂猛＼?chē)場(chǎng)的次數(shù)少、隨機(jī)性大，當(dāng)有散客入場(chǎng)時(shí)我們給他們發(fā)放臨時(shí)卡，當(dāng)他們出場(chǎng)時(shí)我們收回所發(fā)的卡并且收取相應(yīng)的費(fèi)用。因?yàn)槌？徒?jīng)常使用停車(chē)場(chǎng)，為了提高效率，我們給這些用戶建立檔案，把他們的車(chē)輛信息、個(gè)人信息等資料存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，便于查詢和管理。在中國(guó)有一個(gè)頻率段是公用的，是不用申請(qǐng)?jiān)S可證的，這個(gè)頻率段是從2.4ghz到2.4835ghz。我們給?？桶l(fā)放一張遠(yuǎn)距離的有源射頻卡，充值的時(shí)候可以按年也可以按月。遠(yuǎn)距離射頻卡使常客在不停車(chē)的情況下可以順暢的出入停車(chē)場(chǎng)，方便了顧客的停車(chē)，提髙了停車(chē)場(chǎng)運(yùn)行效率。

如圖4所示，所述自動(dòng)泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)還包括cdma模塊、分控板和主控板，對(duì)應(yīng)每一個(gè)車(chē)位設(shè)置有車(chē)位檢測(cè)探頭，所述車(chē)位檢測(cè)探頭與所述車(chē)位檢測(cè)模塊連接，所述車(chē)位檢測(cè)模塊與所述分控板連接，所述分控板通過(guò)所述cdma模塊與所述主控板連接，所述主控板通過(guò)所述cdma模塊與導(dǎo)引處理機(jī)連接，所述導(dǎo)引處理機(jī)與所述停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器連接。

如圖5所示，本發(fā)明中采用的cdma模塊是華為em200模塊，遵守is-2000協(xié)議，無(wú)限傳輸速度為153.6kbps，射頻技術(shù)為零中頻，工作電壓+3.3v--+4.5v,工作溫度-10--+55。模塊的功能特點(diǎn)為：支持800mhz頻段，支持通話、短信、數(shù)據(jù)、補(bǔ)充業(yè)務(wù)，提供電源接口、一路串口、輸入輸出音頻接口各兩路、一路uim卡接口和一路usb接口、一路spi接口，提供gcs天線接口，提供一路adc接口，作為電池溫度檢測(cè)，支持at指令集，支持內(nèi)嵌tcp/ip協(xié)議棧，支持特殊uim卡業(yè)務(wù)，符合rohs環(huán)保認(rèn)證要求。cdma通信，實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)通信，避免了一路出錯(cuò)，整個(gè)系統(tǒng)癱瘓的問(wèn)題，傳輸距離遠(yuǎn)，傳輸速率高，是通信領(lǐng)域最先進(jìn)的通信方式。

如圖6所示，車(chē)位檢測(cè)模塊中電源部分采用7805模塊，把+12v電壓變換為+5v。處理器芯片選用宏晶公司的stc89c51單片機(jī)。外部晶振采用頻率為11.0592mhz的晶振，負(fù)載電容選用33pf的電容。復(fù)位引腳rst,復(fù)位電容采用耐壓值為6.3v的大小為10uf的電容·p0.0到p0.7腳通過(guò)5.1k電阻與撥碼開(kāi)關(guān)相連，撥碼開(kāi)關(guān)另一端接地。p1.0到p1.7腳通過(guò)5.1k電阻與撥碼開(kāi)關(guān)相連，撥碼開(kāi)關(guān)另一端接地。p2.0到p2.7通過(guò)1k電阻與貼片式二極管相連，二極管另一端接vcc。濾波電路采用til-521光耦。超聲波波形發(fā)生電路，采用cd4069實(shí)現(xiàn)波形變換。與cdma接口部分，因?yàn)槟K的串口工作高電平只有2.65v,不能滿足ttl電平的要求，所以根據(jù)三極管特性，在rxd端采用pnp三極管，在txd端采用npn三極管，來(lái)調(diào)節(jié)電壓，得到合適的電壓值。

優(yōu)選地，所述車(chē)位檢測(cè)探頭是多普勒探測(cè)器、紅外探測(cè)器或者超聲波探測(cè)器。

如圖2所示，所述出入口門(mén)禁系統(tǒng)包括出入口控制模塊，出入口控制模塊包括出口控制器和入口控制器，所述入口控制器與設(shè)置在入口位置的射頻卡讀卡器、射頻天線、射頻卡發(fā)卡器、電動(dòng)欄桿以及車(chē)輛檢測(cè)器連接，所述出口控制器與設(shè)置在出口位置的射頻卡讀卡器、射頻天線、電動(dòng)欄桿以及車(chē)輛檢測(cè)器連接；所述車(chē)輛檢測(cè)器與設(shè)置停車(chē)場(chǎng)出入口來(lái)車(chē)方向的地感線圈連接。

優(yōu)選地，所述停車(chē)場(chǎng)出入口位置還分別設(shè)置有報(bào)警器、語(yǔ)音提示器、顯示屏，所述報(bào)警器、所述語(yǔ)音提示器和所述顯示屏分別與所述出口控制器、所述入口控制器連接。

如圖3所示，所述圖像處理模塊設(shè)置在一圖像處理器，通過(guò)對(duì)車(chē)輛圖像信息進(jìn)行分析，獲得車(chē)輛的顏色、牌照以及車(chē)型信息；所述圖像處理器與停車(chē)場(chǎng)服務(wù)器連接，所述停車(chē)場(chǎng)服務(wù)器對(duì)應(yīng)每一射頻卡id存儲(chǔ)所述車(chē)輛的顏色、牌照以及車(chē)型信息。

其中，所述智能建筑的停車(chē)場(chǎng)多功能管理系統(tǒng)還包括操作終端，停車(chē)場(chǎng)出入口位置至少設(shè)置有一操作終端；出口位置的操作終端與一打印機(jī)連接，所述用戶管理收費(fèi)系統(tǒng)的用戶信息模塊、計(jì)費(fèi)收費(fèi)模塊、票據(jù)打印模塊集成設(shè)置所述出口位置的操作終端。

其中，所述停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器與樓宇的ibms中心服務(wù)器連接，所述ibms中心服務(wù)器通過(guò)有線或者無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程操作終端連接。

本發(fā)明的綜合管理系統(tǒng)工程流程如下：

散客入場(chǎng)工作流程：當(dāng)車(chē)輛感應(yīng)線圈感應(yīng)到有散客進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候，它會(huì)檢測(cè)到有車(chē)輛要進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的信息，并且把這個(gè)信息上傳給入口控制器，入口控制器接到信息以后，就會(huì)發(fā)出指令給攝像系統(tǒng)和車(chē)輛設(shè)別系統(tǒng)。攝像系統(tǒng)拍攝車(chē)輛的圖像，車(chē)輛的牌照、車(chē)型和顏色等信息被數(shù)據(jù)處理中心存儲(chǔ)起來(lái)，散客在語(yǔ)音提示系統(tǒng)的提示下按下按鈕。入口控制器接到按鈕信息，就通知射頻卡發(fā)卡機(jī)給散客發(fā)放卡片。發(fā)卡機(jī)接到入口控制器的信號(hào)后，給散客發(fā)送一張臨時(shí)卡，語(yǔ)音提示器提示散客取卡。如果散客沒(méi)有及時(shí)取卡，發(fā)卡機(jī)就會(huì)自動(dòng)吞掉臨時(shí)卡，入場(chǎng)工作就會(huì)被取消。如果散卡取走卡片，發(fā)卡機(jī)就把這個(gè)信息傳給入口控制器，入口控制器抬桿放行。入口電動(dòng)欄桿檢測(cè)到配套車(chē)輛檢測(cè)器由有車(chē)到無(wú)車(chē)變化的信號(hào)后，就放下入口電動(dòng)欄桿，避免發(fā)生意外情況，當(dāng)入口電動(dòng)欄桿完成一次從抬起到落下的過(guò)程之后，表示入場(chǎng)過(guò)程結(jié)束。

?？腿雸?chǎng)工作流程：當(dāng)拿有遠(yuǎn)距離射頻卡的?？托枰M(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，如果在入口讀卡器讀取數(shù)據(jù)的范圍之內(nèi)，讀卡器就會(huì)感應(yīng)到射頻卡的存在，他們之間就會(huì)進(jìn)行全雙工的信息交換，讀卡器讀取射頻卡的信息，判斷遠(yuǎn)距離射頻卡是否合法、是否有效，如果射頻卡有效就讀取它的id號(hào)，并且上傳到數(shù)據(jù)處理中心。與此同時(shí)，還需要啟動(dòng)攝像系統(tǒng)和車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)。攝像系統(tǒng)拍攝車(chē)輛圖像，車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行匹配驗(yàn)證，存儲(chǔ)車(chē)輛的牌照、車(chē)型、顏色信息等。數(shù)據(jù)處理中心，把得到的id號(hào)和系統(tǒng)中存儲(chǔ)的進(jìn)行對(duì)比，如果匹配就給入口控制器發(fā)送一個(gè)有效信號(hào)，入口控制器接到信號(hào)后放行，如果不匹配就拒絕放行，并由語(yǔ)音提示器給出出錯(cuò)提示信息和告警信息。另一方面，射頻卡是不是在有效期內(nèi)是可以通過(guò)系統(tǒng)檢査出來(lái)的，如果不在有效期內(nèi)，系統(tǒng)就會(huì)提醒?？涂▋?nèi)余額不夠，需要充錢(qián)。當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)器出現(xiàn)有車(chē)到無(wú)車(chē)的變化時(shí)，入口電動(dòng)欄桿就會(huì)檢測(cè)到這個(gè)信息，并且放下欄桿。入口控制器接收到上面的信號(hào)后，確認(rèn)此次入場(chǎng)過(guò)程結(jié)束。由于遠(yuǎn)距離射頻卡與讀卡器的信息交換的有效距離在十幾米到數(shù)十米，因此當(dāng)車(chē)輛到達(dá)入口時(shí)，就完成了信息交換，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期用戶的不停車(chē)操作·

散客出場(chǎng)工作流程：散客需要出場(chǎng)時(shí)，就會(huì)把車(chē)停在出口處，車(chē)輛檢測(cè)器感應(yīng)到有車(chē)需要出場(chǎng)時(shí)，就會(huì)把這個(gè)信息發(fā)送給出口控制器。這個(gè)時(shí)候啟動(dòng)攝像系統(tǒng)和車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)，拍攝車(chē)輛圖像，車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行匹配驗(yàn)證。散客把短距離射頻卡給發(fā)卡機(jī)，發(fā)卡機(jī)的有卡信息傳給出口控制器，讀卡器把散客的射頻卡id讀取出來(lái)，并把射頻卡循環(huán)使用。數(shù)據(jù)處理中心査詢數(shù)據(jù)庫(kù)的1d號(hào)，獲得散客的入場(chǎng)信息，并進(jìn)行匹配驗(yàn)證，如果不匹配就不給放行，并提示出錯(cuò)信息和報(bào)警信息。如果是匹配的情況，系統(tǒng)就會(huì)計(jì)算出散客應(yīng)該繳納的費(fèi)用，費(fèi)用由兩個(gè)參數(shù)決定，一個(gè)是車(chē)輛的停留時(shí)間，一個(gè)是計(jì)費(fèi)費(fèi)率，費(fèi)用信息會(huì)顯示在顯示屏上。語(yǔ)音提示器把繳費(fèi)信息提示給散客，散客交費(fèi)后，管理員提供給散客收費(fèi)單，完成該交易。出場(chǎng)控制器打開(kāi)電動(dòng)欄桿，散客駛出停車(chē)場(chǎng)。車(chē)輛檢測(cè)器出現(xiàn)有車(chē)到無(wú)車(chē)的變化后，出口電動(dòng)欄桿接到此信號(hào)，放下欄桿。數(shù)據(jù)處理中心接到出口欄桿由抬桿到落桿信號(hào)后，結(jié)束這次出場(chǎng)。把以前的用戶卡號(hào)、入場(chǎng)時(shí)間、出場(chǎng)時(shí)間保存到相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)中備査，結(jié)束出場(chǎng)過(guò)程。

?？统鰣?chǎng)工作流程拿有遠(yuǎn)距離射頻卡的?？托枰鰣?chǎng)時(shí)，讀卡器感應(yīng)到遠(yuǎn)距離射頻卡的存在，并讀取射頻卡的信息，把它上傳到數(shù)據(jù)處理中心，車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)啟動(dòng)，進(jìn)行匹配驗(yàn)證，如果匹配，就發(fā)送一個(gè)有效信號(hào)給出口控制器，出口控制器抬起出口電動(dòng)欄桿，常客駛出停車(chē)場(chǎng)，結(jié)束此次出場(chǎng)。如果不匹配，就給出場(chǎng)控制器發(fā)出一個(gè)無(wú)效信號(hào)，并提示無(wú)效和報(bào)瞀信息。由管理人員進(jìn)行處理。

停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部，基于cdma的自動(dòng)泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)是完成檢測(cè)車(chē)位信息，顯示車(chē)位信息，以及提示用戶停車(chē)的功能；當(dāng)有車(chē)到來(lái)時(shí)，車(chē)位檢測(cè)器檢測(cè)到這個(gè)信息，并把這個(gè)信息上傳給數(shù)據(jù)處理中心，并把信息顯示到液晶屏上面，方便了用戶停車(chē)，提高了停車(chē)效率。泊車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)還可以把這個(gè)停車(chē)場(chǎng)的全部信息上傳給交通疏導(dǎo)中心，為城市的交通減少壓力，使這個(gè)城市的汽車(chē)能夠更加順暢的行駛。

以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明不限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明原理和精神的情況下，對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。