1.一種防止疲勞駕駛的監(jiān)控方法，其特征在于，其包括如下步驟：
S1、在車載系統(tǒng)中設(shè)置圖像傳感器以及在安全帶中設(shè)置心跳傳感器；所述圖像傳感器用于獲取駕駛員的眨眼信息以及頭部?jī)A斜角度信息；所述心跳傳感器用于獲取駕駛員的心跳信息；
S2、通過(guò)圖像傳感器獲取駕駛員的眨眼信息以及頭部?jī)A斜角度信息；并將駕駛員的眨眼信息以及頭部?jī)A斜角度信息發(fā)送至車載ECU；
S3、通過(guò)心跳傳感器用于獲取駕駛員的心跳信息；并將駕駛員的心跳信息發(fā)送至車載ECU；
S4、車載ECU根據(jù)獲取的駕駛員的眨眼信息、頭部?jī)A斜角度信息以及駕駛員的心跳信息判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)；如是跳轉(zhuǎn)到步驟S5；否則跳轉(zhuǎn)到步驟S2；
S5、通過(guò)方向盤(pán)上振動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行振動(dòng)和/或通過(guò)車載內(nèi)置的揚(yáng)聲器發(fā)出警報(bào)提示駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的防止疲勞駕駛的監(jiān)控方法，其特征在于，
所述步驟S1還包括：
預(yù)先在車載系統(tǒng)中設(shè)置單位時(shí)間內(nèi)判斷駕駛員的疲勞駕駛指標(biāo)的眨眼次數(shù)信息；預(yù)選在車載系統(tǒng)中設(shè)置單位時(shí)間內(nèi)判斷駕駛員的疲勞駕駛指標(biāo)的預(yù)設(shè)頭部?jī)A斜角度信息以及頭部?jī)A斜角度大于預(yù)設(shè)頭部?jī)A斜角度的次數(shù)信息。
3.如權(quán)利要求2所述的防止疲勞駕駛的監(jiān)控方法，其特征在于，
所述步驟S4包括：
車載ECU接收駕駛員的眨眼信息、頭部?jī)A斜角度信息以及駕駛員的心跳信息；
在駕駛員的眨眼信息、頭部?jī)A斜角度信息以及駕駛員的心跳信息中任一項(xiàng)指標(biāo)超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，跳轉(zhuǎn)到步驟S5；
所述步驟S5包括：
通過(guò)方向盤(pán)上振動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行振動(dòng)或通過(guò)車載內(nèi)置的揚(yáng)聲器發(fā)出警報(bào)提示駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求2所述的防止疲勞駕駛的監(jiān)控方法，其特征在于，
所述步驟S4包括：
車載ECU接收駕駛員的眨眼信息、頭部?jī)A斜角度信息以及駕駛員的心跳信息；
在駕駛員的眨眼信息、頭部?jī)A斜角度信息以及駕駛員的心跳信息中兩種及以上指標(biāo)超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，跳轉(zhuǎn)到步驟S5；
所述步驟S5包括：
通過(guò)方向盤(pán)上振動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行振動(dòng)并通過(guò)車載內(nèi)置的揚(yáng)聲器發(fā)出警報(bào)提示駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)。
5.權(quán)利要求4所述的防止疲勞駕駛的監(jiān)控方法，其特征在于，
所述步驟S1還包括預(yù)先在車載系統(tǒng)中設(shè)置方向盤(pán)上振動(dòng)馬達(dá)的振動(dòng)強(qiáng)度等級(jí)；
在在駕駛員的眨眼信息、頭部?jī)A斜角度信息以及駕駛員的心跳信息中兩種及以上指標(biāo)超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，所述步驟S5中將振動(dòng)馬達(dá)的振動(dòng)強(qiáng)度調(diào)整至最高；并且啟動(dòng)車道保持系統(tǒng)以及預(yù)防碰撞系統(tǒng)；同時(shí)增大方向盤(pán)的阻尼。
6.一種防止疲勞駕駛的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，其包括如下單元：
信息預(yù)設(shè)單元，用于在車載系統(tǒng)中設(shè)置圖像傳感器以及在安全帶中設(shè)置心跳傳感器；所述圖像傳感器用于獲取駕駛員的眨眼信息以及頭部?jī)A斜角度信息；所述心跳傳感器用于獲取駕駛員的心跳信息；
圖像信息發(fā)送單元，用于通過(guò)圖像傳感器獲取駕駛員的眨眼信息以及頭部?jī)A斜角度信息；并將駕駛員的眨眼信息以及頭部?jī)A斜角度信息發(fā)送至車載ECU；
心跳信息發(fā)送單元，用于通過(guò)心跳傳感器用于獲取駕駛員的心跳信息；并將駕駛員的心跳信息發(fā)送至車載ECU；
信息判斷單元，用于通過(guò)車載ECU根據(jù)獲取的駕駛員的眨眼信息、頭部?jī)A斜角度信息以及駕駛員的心跳信息判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)；如是跳轉(zhuǎn)到警示單元；否則跳轉(zhuǎn)到圖像信息發(fā)送單元；
警示單元，用于通過(guò)方向盤(pán)上振動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行振動(dòng)和/或通過(guò)車載內(nèi)置的揚(yáng)聲器發(fā)出警報(bào)提示駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求6所述的防止疲勞駕駛的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，
所述信息預(yù)設(shè)單元還包括：
預(yù)先在車載系統(tǒng)中設(shè)置單位時(shí)間內(nèi)判斷駕駛員的疲勞駕駛指標(biāo)的眨眼次數(shù)信息；預(yù)選在車載系統(tǒng)中設(shè)置單位時(shí)間內(nèi)判斷駕駛員的疲勞駕駛指標(biāo)的預(yù)設(shè)頭部?jī)A斜角度信息以及頭部?jī)A斜角度大于預(yù)設(shè)頭部?jī)A斜角度的次數(shù)信息。
8.如權(quán)利要求7所述的防止疲勞駕駛的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，
所述信息判斷單元包括：
車載ECU接收駕駛員的眨眼信息、頭部?jī)A斜角度信息以及駕駛員的心跳信息；
在駕駛員的眨眼信息、頭部?jī)A斜角度信息以及駕駛員的心跳信息中任一項(xiàng)指標(biāo)超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，跳轉(zhuǎn)到警示單元；
所述警示單元包括：
通過(guò)方向盤(pán)上振動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行振動(dòng)或通過(guò)車載內(nèi)置的揚(yáng)聲器發(fā)出警報(bào)提示駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求7所述的防止疲勞駕駛的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，
所述信息判斷單元包括：
車載ECU接收駕駛員的眨眼信息、頭部?jī)A斜角度信息以及駕駛員的心跳信息；
在駕駛員的眨眼信息、頭部?jī)A斜角度信息以及駕駛員的心跳信息中兩種及以上指標(biāo)超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，跳轉(zhuǎn)到警示單元；
所述警示單元包括：
通過(guò)方向盤(pán)上振動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行振動(dòng)并通過(guò)車載內(nèi)置的揚(yáng)聲器發(fā)出警報(bào)提示駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)。
10.權(quán)利要求9所述的防止疲勞駕駛的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，
所述信息預(yù)設(shè)單元還包括預(yù)先在車載系統(tǒng)中設(shè)置方向盤(pán)上振動(dòng)馬達(dá)的振動(dòng)強(qiáng)度等級(jí)；
在在駕駛員的眨眼信息、頭部?jī)A斜角度信息以及駕駛員的心跳信息中兩種及以上指標(biāo)超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，所述警示單元中將振動(dòng)馬達(dá)的振動(dòng)強(qiáng)度調(diào)整至最高；并且啟動(dòng)車道保持系統(tǒng)以及預(yù)防碰撞系統(tǒng)；同時(shí)增大方向盤(pán)的阻尼。