本發(fā)明涉及一種無(wú)人系統(tǒng)遙控裝置及遙控方法，尤其是該無(wú)人系統(tǒng)遙控裝置包括語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，操縱者操縱權(quán)限獲得系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著無(wú)人系統(tǒng)技術(shù)的迅速發(fā)展，無(wú)人系統(tǒng)在我們的工作和生活中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，各行各業(yè)都可以看到無(wú)人系統(tǒng)的應(yīng)用。而且遙控器控制無(wú)人系統(tǒng)飛行是典型的無(wú)人系統(tǒng)控制飛行方式，但是在業(yè)內(nèi)頻繁出現(xiàn)無(wú)人系統(tǒng)操縱者違反國(guó)家飛行器管理、治安管理處罰等相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)國(guó)家安全管理和處罰帶來(lái)了極大的隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種無(wú)人系統(tǒng)遙控裝置，其包括法律語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，操縱者操縱權(quán)限獲得系統(tǒng)。通過(guò)在遙控器中內(nèi)嵌法律語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，無(wú)人系統(tǒng)操縱者需要了解無(wú)人系統(tǒng)的相關(guān)法律和將自覺(jué)承擔(dān)的飛行事故責(zé)任，才可以獲得無(wú)人系統(tǒng)遙控裝置的操縱權(quán)，否則不能獲得控制權(quán)，無(wú)法操縱無(wú)人系統(tǒng)，與此同時(shí)，后臺(tái)服務(wù)器自動(dòng)備案操縱者對(duì)無(wú)人系統(tǒng)的操作記錄。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種無(wú)人系統(tǒng)遙控裝置，包括操縱裝置，法律語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，無(wú)人系統(tǒng)操縱者操縱權(quán)限獲得系統(tǒng)，操縱記錄發(fā)送系統(tǒng)，MCU、通信發(fā)射端及通信接收端。

語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)包括內(nèi)嵌法律內(nèi)容的語(yǔ)音模塊，將事先錄制好的法律語(yǔ)音信息存儲(chǔ)在該模塊內(nèi)存中的。開(kāi)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，語(yǔ)音模塊調(diào)取語(yǔ)音信息，通過(guò)揚(yáng)聲器播報(bào)。設(shè)置語(yǔ)音模塊為五秒內(nèi)不得提前中斷語(yǔ)音朗讀進(jìn)程。

操縱權(quán)限獲得系統(tǒng)主要指操縱裝置自鎖模塊，在遙控裝置中增加一個(gè)自鎖模塊，該模塊配合操縱裝置上的搖桿來(lái)識(shí)別操縱者的解鎖動(dòng)作。

操縱記錄發(fā)送系統(tǒng)主要是指一個(gè)與MCU連接的蜂窩數(shù)據(jù)連接模塊，MCU實(shí)時(shí)對(duì)操縱裝置自鎖模塊進(jìn)行信息采集，并將操縱者對(duì)遙控裝置的解鎖/閉鎖動(dòng)作指令發(fā)送到后臺(tái)服務(wù)中，后臺(tái)服務(wù)器自動(dòng)將其備份。

本發(fā)明的有益效果是：

通過(guò)在遙控器中增加語(yǔ)音模塊、操縱裝置自鎖模塊及蜂窩數(shù)據(jù)連接模塊，操縱者要聽(tīng)取并確認(rèn)接受無(wú)人飛行器管理相關(guān)法律法規(guī)之后，才能獲得遙控器解鎖使用權(quán)限，在服務(wù)器端可以查看操縱者對(duì)遙控裝置的操縱記錄，能提高操縱者對(duì)無(wú)人系統(tǒng)操縱規(guī)則法律的相關(guān)認(rèn)知，同時(shí)本系統(tǒng)需對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行二次解鎖才能獲取無(wú)人機(jī)的使用權(quán)；并能對(duì)操縱指令進(jìn)行自動(dòng)備案。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明技術(shù)原理圖示意圖；

具體實(shí)施方式

如圖1，本發(fā)明的具體實(shí)施方式如下所述：遙控器中增加一個(gè)語(yǔ)音模塊、操縱裝置自鎖模塊及蜂窩數(shù)據(jù)連接模塊，無(wú)人系統(tǒng)操縱者在打開(kāi)遙控器電源開(kāi)關(guān)后，語(yǔ)音模塊自動(dòng)開(kāi)始播報(bào)無(wú)人系統(tǒng)管理相關(guān)法律法規(guī)，播報(bào)結(jié)束，語(yǔ)音提示操縱者是否同意并接受無(wú)人系統(tǒng)管理相關(guān)法律法規(guī)，并自覺(jué)承擔(dān)飛行事故責(zé)任。操縱者進(jìn)行第一次解鎖動(dòng)作時(shí)，操縱裝置自鎖模塊第一次解鎖，操縱裝置自鎖模塊認(rèn)定操縱者已完全知悉無(wú)人系統(tǒng)管理相關(guān)法律法規(guī)，并自覺(jué)承擔(dān)相關(guān)事故責(zé)任；操縱者進(jìn)行第二次解鎖動(dòng)作時(shí)，操縱裝置自鎖模塊二次解鎖，操縱者獲得遙控裝置使用權(quán)限否則，操縱員無(wú)法解鎖遙控器，不能操縱對(duì)應(yīng)無(wú)人系統(tǒng)進(jìn)行飛行。在此過(guò)程中蜂窩數(shù)據(jù)連接模塊將向后臺(tái)發(fā)送操縱者操縱記錄，后臺(tái)自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行備案。

以上所述實(shí)施方式僅表達(dá)了本發(fā)明的一種實(shí)施方式，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。