本發(fā)明涉及一種安全提示裝置，特別是一種交通要道行人車輛安全提示裝置，適應于車輛通過有人橫向通過公路時，對車輛進行安全提示，以示減速，保證橫向通過公路人的安全。

背景技術：

在交通要道或行行駛車輛的公路兩側(cè)，有公路綠化帶設計的行人間隔，綠化帶有高有低，當行駛車輛的司機不注意兩側(cè)時，如有人從綠化帶間隔通過進入公路，很容易出現(xiàn)安全事故。

由于管理的不到位，上述的綠化帶設計和人行道減速道設計經(jīng)常發(fā)生缺位。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種價格低、容易設計到位，不影響環(huán)境的交通要道行人車輛安全提示裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種交通要道行人車輛安全提示裝置，其特征是：至少包括：人體移動傳感器、人體移動傳感器檢測電路和指示器，人體移動傳感器、人體移動傳感器檢測電路和指示器固定在密封的殼體內(nèi)，指示器由透明的殼體封閉。

所述的人體移動傳感器是紅外熱釋電傳感器。

所述的人體移動傳感器是光敏電阻陣列。

所述的人體移動傳感器是紅外熱釋電傳感器和光敏電阻陣列組合。

所述的指示器是紅綠燈LED。

所述的人體移動傳感器檢測電路是紅外熱釋電傳感器檢測電路和處理器，紅外熱釋電傳感器檢測電路輸入端與紅外熱釋電傳感器輸出信號端電連接，紅外熱釋電傳感器檢測電路輸出端與處理器的輸入端電連接，處理器的輸出控制端與指示器電連接。

所述的人體移動傳感器檢測電路是光敏電阻陣列檢測電路和處理器，光敏電阻陣列檢測電路輸入端與光敏電阻陣列輸出信號端電連接，光敏電阻陣列檢測電路輸出端與處理器的輸入端電連接，處理器的輸出控制端與指示器電連接。

所述的光敏電阻陣列包括紅外透鏡、4個光敏電阻，4個光敏電阻在紅外透鏡的成像面上，4個光敏電阻分別位于4個像限，4個光敏電阻分別通過一個標準電阻R1串聯(lián)在電源VCC和vss之間，光敏電阻和標準電阻的電連接端與光敏電阻陣列檢測電路輸入端電連接。

所述的光敏電阻陣列檢測電路是4路電壓跟隨器，4路電壓跟隨器的輸出端與處理器的輸入端電連接。

所述的電源VCC包括太陽能電池和充電電池，白天由太陽能電池向充電電池充電，充電電池產(chǎn)生所需的電壓。

本發(fā)明的工作過程及優(yōu)點是：人體移動傳感器通過桿體固定在綠化帶間隔的地基上。人在人體移動傳感器前端移動，人體移動傳感器給出人體移動信號，這一信號由人體移動傳感器檢測電路檢測并控制指示器發(fā)出紅色閃動信號，提示過往司機，減速行駛，確保路人安全。

附圖說明

下面結(jié)合實施例附圖對本發(fā)明作進一步說明：

圖1是本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例1的電路原理圖；

圖3是實施例2的電路原理圖；

圖4是實施例3的電路原理。

圖中，1、人體移動傳感器；2、人體移動傳感器檢測電路；3、指示器；4、殼體；5、透明的殼體；6、紅外熱釋電傳感器；7、光敏電阻陣列；8、綠化帶間隔；9、處理器；10、紅外熱釋電傳感器檢測電路；11、光敏電阻陣列檢測電路；12、桿體；13、綠化帶；14、馬路。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，一種交通要道行人車輛安全提示裝置，至少包括：人體移動傳感器1、人體移動傳感器檢測電路2和指示器3，人體移動傳感器1、人體移動傳感器檢測電路2和指示器3固定在密封的殼體4內(nèi)，指示器3由透明的殼體5封閉。

所述的人體移動傳感器1是紅外熱釋電傳感器6。所述的指示器3是紅綠燈LED。

如圖2所示，所述的人體移動傳感器檢測電路2是紅外熱釋電傳感器檢測電路10和處理器9，紅外熱釋電傳感器檢測電路10采用現(xiàn)有的處理電路，紅外熱釋電傳感器檢測電路10輸入端與紅外熱釋電傳感器6輸出信號端電連接，紅外熱釋電傳感器檢測電路10輸出端與處理器9的輸入端電連接，處理器9的輸出控制端與指示器3電連接。處理器9采用單片機。

所述的電源VCC包括太陽能電池和充電電池，白天由太陽能電池向充電電池充電，充電電池產(chǎn)生所需的電壓。

所述的殼體4連接在桿體12的上端，桿體12固定在地基上。

實施例2

如圖1所示，一種交通要道行人車輛安全提示裝置，至少包括：人體移動傳感器1、人體移動傳感器檢測電路2和指示器3，人體移動傳感器1、人體移動傳感器檢測電路2和指示器3固定在密封的殼體4內(nèi)，指示器3由透明的殼體5封閉。

所述的人體移動傳感器1是光敏電阻陣列7。

所述的指示器3是紅綠燈LED。

如圖3所示，所述的人體移動傳感器檢測電路2是光敏電阻陣列檢測電路11和處理器9，光敏電阻陣列檢測電路11輸入端與光敏電阻陣列7輸出信號端電連接，光敏電阻陣列檢測電路11輸出端與處理器9的輸入端電連接，處理器9的輸出控制端與指示器3電連接。

所述的光敏電阻陣列7包括紅外透鏡701、4個光敏電阻702，4個光敏電阻702在紅外透鏡701的成像面上，4個光敏電阻702分別位于4個像限，4個光敏電阻702分別通過一個標準電阻R1串聯(lián)在電源VCC和vss之間，光敏電阻和標準電阻的電連接端與光敏電阻陣列檢測電路11輸入端電連接。

所述的光敏電阻陣列檢測電路11是4路電壓跟隨器，4路電壓跟隨器的輸出端與處理器9的輸入端電連接, 處理器9的輸出控制端與指示器3電連接。處理器9采用單片機。

所述的電源VCC包括太陽能電池和充電電池，白天由太陽能電池向充電電池充電，充電電池產(chǎn)生所需的電壓。

所述的殼體4連接在桿體12的上端，桿體12固定在地基上。

人體移動傳感器1通過桿體12固定在綠化帶間隔8一側(cè)的綠化帶13的地基上。人通過綠化帶間隔8進入馬路14時，先要經(jīng)過人體移動傳感器1，當人體在人體移動傳感器1前端移動，人體移動傳感器1給出人體移動信號，這一信號由人體移動傳感器檢測電路2檢測并控制指示器3發(fā)出紅色閃動信號，提示過往司機，減速行駛，確保行人安全。

實施例3

如圖1、圖4所示，一種交通要道行人車輛安全提示裝置，至少包括：人體移動傳感器1、人體移動傳感器檢測電路2和指示器3，人體移動傳感器1、人體移動傳感器檢測電路2和指示器3固定在密封的殼體4內(nèi)，指示器3由透明的殼體5封閉。

所述的人體移動傳感器1是光敏電阻陣列7和紅外熱釋電傳感器6。所述的指示器3是紅綠燈LED。

如圖4所示，所述的人體移動傳感器檢測電路2是紅外熱釋電傳感器檢測電路10和處理器9，紅外熱釋電傳感器檢測電路10采用現(xiàn)有的處理電路，紅外熱釋電傳感器檢測電路10輸入端與紅外熱釋電傳感器6輸出信號端電連接，紅外熱釋電傳感器檢測電路10輸出端與處理器9的輸入端電連接，處理器9的輸出控制端與指示器3電連接。處理器9采用單片機。

如圖4所示，所述的人體移動傳感器檢測電路2是光敏電阻陣列檢測電路11和處理器9，光敏電阻陣列檢測電路11輸入端與光敏電阻陣列7輸出信號端電連接，光敏電阻陣列檢測電路11輸出端與處理器9的輸入端電連接，處理器9的輸出控制端與指示器3電連接。

所述的光敏電阻陣列7包括紅外透鏡701、4個光敏電阻702，4個光敏電阻702在紅外透鏡701的成像面上，4個光敏電阻702分別位于4個像限，4個光敏電阻702分別通過一個標準電阻R1串聯(lián)在電源VCC和vss之間，光敏電阻和標準電阻的電連接端與光敏電阻陣列檢測電路11輸入端電連接。

所述的光敏電阻陣列檢測電路11是4路電壓跟隨器，4路電壓跟隨器的輸出端與處理器9的輸入端電連接, 處理器9的輸出控制端與指示器3電連接。處理器9采用單片機。

所述的電源VCC包括太陽能電池和充電電池，白天由太陽能電池向充電電池充電，充電電池產(chǎn)生所需的電壓。

所述的殼體4連接在桿體12的上端，桿體12固定在地基上。

人體移動傳感器1通過桿體12固定在綠化帶間隔8一側(cè)的綠化帶13的地基上。人通過綠化帶間隔8進入馬路14時，先要經(jīng)過人體移動傳感器1，當人體在人體移動傳感器1前端移動，人體移動傳感器1給出人體移動信號，這一信號由人體移動傳感器檢測電路2檢測并控制指示器3發(fā)出紅色閃動信號，提示過往司機，減速行駛，確保行人安全。

實施例1與實施例2比較具有白天晚上都能很好的工作，但在戶外工作容易誤觸發(fā)。實施例2具有安全可靠的特點，但在光線差時，需要補光。實施例3結(jié)合了實施例1與實施例2的特點，信號經(jīng)過分析和濾波處理，具有可靠性高的特點。但成本會高一點。