本發(fā)明涉及智能車聯(lián)網(wǎng)以及安全救援技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可視化安全救援方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車的使用量越來(lái)越多，交通事故的發(fā)生率也越來(lái)越高，當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生安全事故時(shí)，救援就成了最重要的事，但是目前的車輛安全事故的救援主要方式還是停留在電話呼叫救援的方式上。

例如，現(xiàn)有救援服務(wù)一般是通過(guò)電話一對(duì)一的人工服務(wù)來(lái)完成，當(dāng)車輛發(fā)生意外事故時(shí)，車主或者車上乘客（前提是要求車主或者乘客處于清醒狀態(tài)）一般會(huì)在第一時(shí)間撥打救援電話，進(jìn)行報(bào)警或者120急救電話，但是這種一對(duì)一的電話服務(wù)存在著很多的缺點(diǎn)，例如：事故救援不及時(shí)、現(xiàn)場(chǎng)事故情況無(wú)法辨別、無(wú)法提供真人事故現(xiàn)場(chǎng)救援指導(dǎo)、無(wú)法系統(tǒng)智能設(shè)別救援場(chǎng)景等等，另外電話服務(wù)耗時(shí)長(zhǎng)、無(wú)法提供現(xiàn)場(chǎng)二次傷害避免的指導(dǎo)、無(wú)法系統(tǒng)式自動(dòng)接入110、120、第三方保險(xiǎn)理賠等的服務(wù)。

當(dāng)車主或者乘客在車輛行駛過(guò)程中發(fā)生意外事故時(shí)，內(nèi)心是非常恐懼和無(wú)助的，往往在通話過(guò)程中會(huì)顯得語(yǔ)無(wú)倫次，無(wú)法描述清楚現(xiàn)場(chǎng)的狀況，設(shè)置連車輛發(fā)生事故的地點(diǎn)都無(wú)法清楚給出，這樣就會(huì)對(duì)及時(shí)救援帶來(lái)了相當(dāng)大的障礙，使得很多傷者本來(lái)可以及時(shí)救助卻因?yàn)榫仍患皶r(shí)而產(chǎn)生了更大的傷害甚至是生命危險(xiǎn)。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種可視化安全救援方法及系統(tǒng)，旨在通過(guò)可視化在線救援服務(wù)能有效縮短救援時(shí)間、減少車輛事故傷亡率、減少二次傷害造成的重傷率、使車輛事故鑒別更精準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)自助急救指導(dǎo)更可靠，并能提供后臺(tái)智能調(diào)度（交警、醫(yī)院、保險(xiǎn)、理賠等服務(wù)），實(shí)時(shí)監(jiān)控救護(hù)車的位置，給用戶提供專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員指導(dǎo)和陪伴。

本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：

一種可視化安全救援方法，其中，所述方法包括：

步驟a：當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生意外事故或者任意碰撞感應(yīng)時(shí)，通過(guò)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)自動(dòng)發(fā)起視頻救援請(qǐng)求；

步驟b：當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶確認(rèn)救援的指令或者視頻救援請(qǐng)求超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間后，自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)；

步驟c：當(dāng)接通可視化人工救援服務(wù)的同時(shí)，自動(dòng)上傳用戶車輛的所在位置，并通過(guò)車載通訊設(shè)備以及手機(jī)軟件app視頻裝置多路視頻接入上傳車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景；

步驟d：當(dāng)接通可視化人工服務(wù)后，后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)車輛現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行緊急救援指導(dǎo)，并根據(jù)事故等級(jí)判斷是否撥通交警、120、保險(xiǎn)服務(wù)。

所述的可視化安全救援方法，其中，在所述步驟a之前還包括：

所述的可視化安全救援方法，其中，所述步驟a具體包括：

步驟a1：通過(guò)車輛中的陀螺儀及傳感器監(jiān)測(cè)車輛在行駛過(guò)程中的方向、速度、加速度的運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)；

步驟a2：檢測(cè)并生成車輛運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)模型，分析過(guò)濾掉車輛在正常行駛下的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)；

步驟a3：當(dāng)檢測(cè)到車輛發(fā)生意外事故或者任意碰撞屬于正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻轉(zhuǎn)/側(cè)翻、緊急剎車其中至少一種時(shí)，立即在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上自動(dòng)彈出視頻救援請(qǐng)求。

所述的可視化安全救援方法，其中，所述步驟b具體包括：

步驟b1：預(yù)先設(shè)置視頻救援請(qǐng)求在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上顯示的預(yù)設(shè)時(shí)間；

步驟b2：當(dāng)在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上自動(dòng)彈出視頻救援請(qǐng)求后，提示用戶是否選擇確認(rèn)開啟可視化救援服務(wù)；

步驟b3：當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶拒絕接通視頻救援請(qǐng)求時(shí)，判斷車輛事故為輕微等級(jí)，無(wú)需進(jìn)行視頻救援指導(dǎo)和救援；

步驟b4：當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶確認(rèn)救援的指令后，則自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)；

步驟b5：當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)沒(méi)有接收到用戶確認(rèn)或者拒絕的指令時(shí)，判斷用戶處于昏迷或者重傷狀態(tài)，則自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)。

所述的可視化安全救援方法，其中，所述步驟c具體包括：

步驟c1：預(yù)先在用戶的手機(jī)安裝事故救援服務(wù)軟件app，并通過(guò)所述軟件app與車輛的汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)進(jìn)行連接通信；

步驟c2：當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接通可視化人工救援服務(wù)時(shí)，通過(guò)gps定位獲取車輛事故的具體位置信息，并上傳到后臺(tái)終端；

步驟c3：當(dāng)接通可視化人工服務(wù)的過(guò)程中，通過(guò)車載通訊設(shè)備上安裝的所有攝像頭以及手機(jī)軟件app視頻裝置中的攝像頭進(jìn)行多路視頻接入，上傳車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景圖片；

步驟c4：汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收用戶的語(yǔ)音，連接用戶和后臺(tái)終端的人工進(jìn)行通話，后臺(tái)終端獲取用戶身體狀態(tài)信息以及車輛事故信息。

所述的可視化安全救援方法，其中，所述步驟d具體包括：

步驟d1：當(dāng)接通可視化人工服務(wù)過(guò)程中，后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)用戶的受傷情況，在線指導(dǎo)用戶或者乘客對(duì)傷者進(jìn)行急救指導(dǎo)防止傷者出現(xiàn)二次傷害；

步驟d2：后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)接收到車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景圖片以及在線視頻觀察到的用戶身體狀態(tài)、車輛狀況進(jìn)行事故等級(jí)判斷；

步驟d3：后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)事故等級(jí)選擇是否通知交警、120、保險(xiǎn)的服務(wù)；

步驟d4：在進(jìn)行事故處理過(guò)程中，后臺(tái)人工服務(wù)實(shí)時(shí)以彈框或者語(yǔ)音的形式提示用戶處理流程，通知用戶后臺(tái)救援的進(jìn)度，實(shí)時(shí)與用戶全程視頻陪護(hù)。

一種可視化安全救援系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)包括：

視頻救援發(fā)起模塊，用于當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生意外事故或者任意碰撞感應(yīng)時(shí)，通過(guò)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)自動(dòng)發(fā)起視頻救援請(qǐng)求；

視頻救援接通模塊，用于當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶確認(rèn)救援的指令或者視頻救援請(qǐng)求超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間后，自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)；

事故現(xiàn)場(chǎng)接入模塊，用于當(dāng)接通可視化人工救援服務(wù)的同時(shí)，自動(dòng)上傳用戶車輛的所在位置，并通過(guò)車載通訊設(shè)備以及手機(jī)軟件app視頻裝置多路視頻接入上傳車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景；

事故救援指導(dǎo)模塊，用于當(dāng)接通可視化人工服務(wù)后，后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)車輛現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行緊急救援指導(dǎo)，并根據(jù)事故等級(jí)判斷是否撥通交警、120、保險(xiǎn)服務(wù)。

所述的可視化安全救援系統(tǒng)，其中，所述視頻救援發(fā)起模塊具體包括：

車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)單元，用于通過(guò)車輛中的陀螺儀及傳感器監(jiān)測(cè)車輛在行駛過(guò)程中的方向、速度、加速度的運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)；

車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)分析單元，用于檢測(cè)并生成車輛運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)模型，分析過(guò)濾掉車輛在正常行駛下的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)；

事故監(jiān)測(cè)與視頻請(qǐng)求單元，用于當(dāng)檢測(cè)到車輛發(fā)生意外事故或者任意碰撞屬于正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻轉(zhuǎn)/側(cè)翻、緊急剎車其中至少一種時(shí)，立即在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上自動(dòng)彈出視頻救援請(qǐng)求。

所述的可視化安全救援系統(tǒng)，其中，所述視頻救援接通模塊具體包括：

顯示時(shí)間預(yù)設(shè)單元，用于預(yù)先設(shè)置視頻救援請(qǐng)求在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上顯示的預(yù)設(shè)時(shí)間；

視頻救援確認(rèn)單元，用于當(dāng)在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上自動(dòng)彈出視頻救援請(qǐng)求后，提示用戶是否選擇確認(rèn)開啟可視化救援服務(wù)；

第一請(qǐng)求處理單元，用于當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶拒絕接通視頻救援請(qǐng)求時(shí)，判斷車輛事故為輕微等級(jí)，無(wú)需進(jìn)行視頻救援指導(dǎo)和救援；

第二請(qǐng)求處理單元，用于當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶確認(rèn)救援的指令后，則自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)；

第三請(qǐng)求處理單元，用于當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)沒(méi)有接收到用戶確認(rèn)或者拒絕的指令時(shí)，判斷用戶處于昏迷或者重傷狀態(tài)，則自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)。

所述的可視化安全救援系統(tǒng)，其中，所述事故現(xiàn)場(chǎng)接入模塊具體包括：

軟件安裝與連接單元，用于預(yù)先在用戶的手機(jī)安裝事故救援服務(wù)軟件app，并通過(guò)所述軟件app與車輛的汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)進(jìn)行連接通信；

車輛位置獲取上傳單元，用于當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接通可視化人工救援服務(wù)時(shí)，通過(guò)gps定位獲取車輛事故的具體位置信息，并上傳到后臺(tái)終端；

車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景接入單元，用于當(dāng)接通可視化人工服務(wù)的過(guò)程中，通過(guò)車載通訊設(shè)備上安裝的所有攝像頭以及手機(jī)軟件app視頻裝置中的攝像頭進(jìn)行多路視頻接入，上傳車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景圖片；

用戶及車輛信息獲取單元，用于汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收用戶的語(yǔ)音，連接用戶和后臺(tái)終端的人工進(jìn)行通話，后臺(tái)終端獲取用戶身體狀態(tài)信息以及車輛事故信息。

所述的可視化安全救援系統(tǒng)，其中，所述事故救援指導(dǎo)模塊具體包括：

在線急救指導(dǎo)服務(wù)單元，用于當(dāng)接通可視化人工服務(wù)過(guò)程中，后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)用戶的受傷情況，在線指導(dǎo)用戶或者乘客對(duì)傷者進(jìn)行急救指導(dǎo)防止傷者出現(xiàn)二次傷害；

事故等級(jí)判斷單元，用于后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)接收到車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景圖片以及在線視頻觀察到的用戶身體狀態(tài)、車輛狀況進(jìn)行事故等級(jí)判斷；

救援措施采取單元，用于后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)事故等級(jí)選擇是否通知交警、120、保險(xiǎn)的服務(wù)；

救援進(jìn)度提示與陪護(hù)單元，用于在進(jìn)行事故處理過(guò)程中，后臺(tái)人工服務(wù)實(shí)時(shí)以彈框或者語(yǔ)音的形式提示用戶處理流程，通知用戶后臺(tái)救援的進(jìn)度，實(shí)時(shí)與用戶全程視頻陪護(hù)。

本發(fā)明公開了一種可視化安全救援方法及系統(tǒng)，所述方法包括：當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生意外事故或者任意碰撞感應(yīng)時(shí)，通過(guò)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)自動(dòng)發(fā)起視頻救援請(qǐng)求；當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶確認(rèn)救援的指令或者視頻救援請(qǐng)求超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間后，自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)；當(dāng)接通可視化人工救援服務(wù)的同時(shí)，自動(dòng)上傳用戶車輛的所在位置，并通過(guò)車載通訊設(shè)備以及手機(jī)軟件app視頻裝置多路視頻接入上傳車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景；當(dāng)接通可視化人工服務(wù)后，后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)車輛現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行緊急救援指導(dǎo)，并根據(jù)事故等級(jí)判斷是否撥通交警、120、保險(xiǎn)服務(wù)。本發(fā)明通過(guò)可視化在線救援服務(wù)能有效縮短救援時(shí)間、減少車輛事故傷亡率、減少二次傷害造成的重傷率、使車輛事故鑒別更精準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)自助急救指導(dǎo)更可靠，并能提供后臺(tái)智能調(diào)度（交警、醫(yī)院、保險(xiǎn)、理賠等服務(wù)），實(shí)時(shí)監(jiān)控救護(hù)車的位置，給用戶提供專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員指導(dǎo)和陪伴。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明可視化安全救援方法較佳實(shí)施例的流程圖。

圖2是本發(fā)明可視化安全救援方法中救援處理流程圖。

圖3是本發(fā)明可視化安全救援系統(tǒng)的較佳實(shí)施例的功能原理框圖。

圖4是本發(fā)明可視化安全救援系統(tǒng)中視頻救援發(fā)起模塊的功能原理框圖。

圖5是本發(fā)明可視化安全救援系統(tǒng)中視頻救援接通模塊的功能原理框圖。

圖6是本發(fā)明可視化安全救援系統(tǒng)中事故現(xiàn)場(chǎng)接入模塊的功能原理框圖。

圖7是本發(fā)明可視化安全救援系統(tǒng)中事故救援指導(dǎo)模塊的功能原理框圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的可視化安全救援方法，如圖1所示，包括以下步驟：

步驟s100，當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生意外事故或者任意碰撞感應(yīng)時(shí)，通過(guò)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)自動(dòng)發(fā)起視頻救援請(qǐng)求。

車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生意外事故或者碰撞包括：正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻轉(zhuǎn)/側(cè)翻、緊急剎車，當(dāng)然也包括其他碰撞事件。

較佳地，所述步驟s100具體包括以下步驟：

步驟s101，通過(guò)車輛中的陀螺儀及傳感器監(jiān)測(cè)車輛在行駛過(guò)程中的方向、速度、加速度的運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)；

步驟s102，檢測(cè)并生成車輛運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)模型，分析過(guò)濾掉車輛在正常行駛下的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)；

步驟s103，當(dāng)檢測(cè)到車輛發(fā)生意外事故或者任意碰撞屬于正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻轉(zhuǎn)/側(cè)翻、緊急剎車其中至少一種時(shí)，立即在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上自動(dòng)彈出視頻救援請(qǐng)求。

具體地，車輛在運(yùn)行過(guò)程中，隨時(shí)隨地會(huì)因?yàn)楦鞣N意外因素有可能發(fā)生各種各樣的安全事故，例如高速路上的追尾、超速導(dǎo)致的碰撞、前方有障礙物未及時(shí)剎車的高速度碰撞、因其他車輛逆向行駛導(dǎo)致的車輛對(duì)碰、以及車輛對(duì)撞、追尾、撞到障礙物導(dǎo)致的翻車等等，因此本發(fā)明中預(yù)先在車載設(shè)備中設(shè)置幾種常見(jiàn)的事故場(chǎng)景，包括：正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻轉(zhuǎn)/側(cè)翻、緊急剎車，當(dāng)然其他安全事故同樣屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍，此處僅僅是列出了最常見(jiàn)的幾種安全事故的情況。

本發(fā)明將硬件和軟件系統(tǒng)預(yù)先安裝與車載設(shè)備中，本發(fā)明優(yōu)選為汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)，因?yàn)槠嚭笠曠R和中控大屏機(jī)具備屏幕較大、用戶觀看方便等優(yōu)點(diǎn)，然后將車載設(shè)備和后臺(tái)終端通過(guò)無(wú)線方式進(jìn)行連接，用戶可以24小時(shí)和后臺(tái)人工服務(wù)取得聯(lián)系。

現(xiàn)在的車輛基本上都安裝了前置攝像頭和后置攝像頭，并且車輛中安裝有各種測(cè)量汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)的傳感器（包括陀螺儀等），所以車輛在運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛在行駛過(guò)程中的方向、速度、加速度的運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)，并生成車輛運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)模型，然后分析過(guò)濾掉車輛在正常行駛下的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)（車輛正常行駛），那么當(dāng)檢測(cè)到車輛發(fā)生意外事故或者任意碰撞屬于正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻轉(zhuǎn)/側(cè)翻、緊急剎車其中至少一種時(shí)，也就是說(shuō)明車輛發(fā)生了事故，那么汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上會(huì)自動(dòng)彈出視頻救援請(qǐng)求。

步驟s200，當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶確認(rèn)救援的指令或者視頻救援請(qǐng)求超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間后，自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)。

較佳地，所述步驟s200具體包括以下步驟：

步驟s201，預(yù)先設(shè)置視頻救援請(qǐng)求在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上顯示的預(yù)設(shè)時(shí)間；

步驟s202，當(dāng)在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上自動(dòng)彈出視頻救援請(qǐng)求后，提示用戶是否選擇確認(rèn)開啟可視化救援服務(wù)；

步驟s203，當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶拒絕接通視頻救援請(qǐng)求時(shí)，判斷車輛事故為輕微等級(jí)，無(wú)需進(jìn)行視頻救援指導(dǎo)和救援；

步驟s204，當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶確認(rèn)救援的指令后，則自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)；

步驟s205，當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)沒(méi)有接收到用戶確認(rèn)或者拒絕的指令時(shí)，判斷用戶處于昏迷或者重傷狀態(tài)，則自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)。

具體地，本發(fā)明中視頻救援請(qǐng)求在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上顯示的預(yù)設(shè)時(shí)間優(yōu)選為15秒，這個(gè)時(shí)間可根據(jù)用戶的習(xí)慣自行進(jìn)行設(shè)置，或者在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)出廠前進(jìn)行設(shè)定，之所以要設(shè)置一個(gè)預(yù)設(shè)時(shí)間，是因?yàn)橛脩簦ㄜ囍鳎┰诎l(fā)生意外事故時(shí)很有可能發(fā)生了重大安全事故，比如車主碰撞受傷昏迷、手受傷無(wú)法操作任何設(shè)備，那么汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的救援請(qǐng)求的確認(rèn)，車主是無(wú)法進(jìn)行選擇的，那么等到15秒過(guò)后，就會(huì)自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)，防止用戶在無(wú)法操作的情況下而沒(méi)有接通可視化救援服務(wù)；另外，之所以要設(shè)置提示用戶是否選擇確認(rèn)開啟可視化救援服務(wù)的這一個(gè)流程，是因?yàn)檐囍髟谛旭傔^(guò)程中，突然發(fā)現(xiàn)前方有小孩或者障礙物而猛踩了即剎車，導(dǎo)致汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)自動(dòng)發(fā)起視頻救援請(qǐng)求，但是結(jié)果是車輛及時(shí)剎車了，車輛并沒(méi)有受到任何損傷，那么就沒(méi)有必要接通后臺(tái)人工服務(wù)了，那么此時(shí)車主就可以在15內(nèi)判斷并選擇拒絕接通人工救援服務(wù)。但是用戶一旦選擇了確認(rèn)接通可視化人工救援服務(wù)或者提示時(shí)間超過(guò)了預(yù)設(shè)時(shí)間（15秒），那么就立即自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)。

步驟s300，當(dāng)接通可視化人工救援服務(wù)的同時(shí)，自動(dòng)上傳用戶車輛的所在位置，并通過(guò)車載通訊設(shè)備以及手機(jī)軟件app視頻裝置多路視頻接入上傳車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景。

較佳地，所述步驟s300具體包括以下步驟：

步驟s301，預(yù)先在用戶的手機(jī)安裝事故救援服務(wù)軟件app，并通過(guò)所述軟件app與車輛的汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)進(jìn)行連接通信；

步驟s302，當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接通可視化人工救援服務(wù)時(shí)，通過(guò)gps定位獲取車輛事故的具體位置信息，并上傳到后臺(tái)終端；

步驟s303，當(dāng)接通可視化人工服務(wù)的過(guò)程中，通過(guò)車載通訊設(shè)備上安裝的所有攝像頭以及手機(jī)軟件app視頻裝置中的攝像頭進(jìn)行多路視頻接入，上傳車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景圖片；

步驟s304，汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收用戶的語(yǔ)音，連接用戶和后臺(tái)終端的人工進(jìn)行通話，后臺(tái)終端獲取用戶身體狀態(tài)信息以及車輛事故信息。

具體地，之所以在用戶的手機(jī)安裝事故救援服務(wù)軟件app，并通過(guò)所述軟件app與車輛的汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)進(jìn)行連接通信，一是為了利用用戶智能手機(jī)可為車主節(jié)省支付另外通訊費(fèi)用；二是為了當(dāng)發(fā)生車輛安全事故后，車主或者乘客（車主無(wú)法動(dòng)彈的情況）可以利用手機(jī)中的app打開軟件，下車對(duì)車輛周圍進(jìn)行視頻，使得后臺(tái)人工服務(wù)人員更加清楚了解車輛的受損以及周圍環(huán)境的情況，例如在高速上出了事故，人工服務(wù)人員可以提醒車主或者乘客立即將安全警示牌放置在車后150米處，用來(lái)提示其他車輛注意，防止再次發(fā)生碰撞；同時(shí)手機(jī)軟件app視頻裝置中的攝像頭可以與車載通訊設(shè)備上安裝的所有攝像頭一起進(jìn)行多路視頻接入，上傳車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景圖片到后臺(tái)終端服務(wù)系統(tǒng)，便于服務(wù)人員更加準(zhǔn)確判斷事故現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行針對(duì)性的救援指導(dǎo)。

另外，當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接通可視化人工救援服務(wù)時(shí)，通過(guò)gps定位獲取車輛事故的具體位置信息，并上傳到后臺(tái)終端；后臺(tái)人工服務(wù)人員可以根據(jù)上傳的gps信息在地圖上顯示車主當(dāng)前位置，并能查看車輛在發(fā)生事故（碰撞等）后自動(dòng)上傳的照片和視頻信息，后臺(tái)人工服務(wù)人員可以通過(guò)系統(tǒng)對(duì)車輛上傳的碰撞數(shù)據(jù)的計(jì)算和分析，了解車主的車況情況。

步驟s400，當(dāng)接通可視化人工服務(wù)后，后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)車輛現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行緊急救援指導(dǎo)，并根據(jù)事故等級(jí)判斷是否撥通交警、120、保險(xiǎn)服務(wù)。

較佳地，所述步驟s400具體包括以下步驟：

步驟s401，當(dāng)接通可視化人工服務(wù)過(guò)程中，后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)用戶的受傷情況，在線指導(dǎo)用戶或者乘客對(duì)傷者進(jìn)行急救指導(dǎo)防止傷者出現(xiàn)二次傷害；

步驟s402，后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)接收到車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景圖片以及在線視頻觀察到的用戶身體狀態(tài)、車輛狀況進(jìn)行事故等級(jí)判斷；

步驟s403，后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)事故等級(jí)選擇是否通知交警、120、保險(xiǎn)的服務(wù)；

步驟s404，在進(jìn)行事故處理過(guò)程中，后臺(tái)人工服務(wù)實(shí)時(shí)以彈框或者語(yǔ)音的形式提示用戶處理流程，通知用戶后臺(tái)救援的進(jìn)度，實(shí)時(shí)與用戶全程視頻陪護(hù)。

具體的，當(dāng)接通可視化人工服務(wù)后，后臺(tái)人工服務(wù)人員根據(jù)車輛現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行緊急救援指導(dǎo)，例如車輛上有車主和一個(gè)乘客，車輛發(fā)生了安全事故，車主大腿受傷流血不止并處于昏迷狀態(tài)，乘客沒(méi)有受傷，如果不及時(shí)進(jìn)行救治可能會(huì)導(dǎo)致車主大腿癱瘓、截肢的風(fēng)險(xiǎn)，那么后臺(tái)人工服務(wù)人員和乘客進(jìn)行在線視頻和語(yǔ)音通話，對(duì)乘客進(jìn)行急救指導(dǎo)，將車主的大腿進(jìn)行包扎等措施，防止車主在沒(méi)有進(jìn)行急救措施的情況下導(dǎo)致傷情加重，當(dāng)然根據(jù)傷者不同的受傷情況，后臺(tái)預(yù)先配置有專業(yè)的醫(yī)師，可進(jìn)行人工切換通知醫(yī)師進(jìn)行更加專業(yè)化的指導(dǎo)。

后臺(tái)人工服務(wù)人員依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照片和視頻來(lái)評(píng)判事故等級(jí)，根據(jù)事故等級(jí)迅速派送救援工單（交警）、保險(xiǎn)工單、呼叫120救援等操作，并且后臺(tái)可以預(yù)先綁定車主的緊急聯(lián)系人的電話號(hào)碼，根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況也可以通知家人。

在進(jìn)行事故處理過(guò)程中，車主或者乘客在事故發(fā)生后，往往情緒會(huì)變的很激動(dòng)，出現(xiàn)恐慌、無(wú)助，甚至手足無(wú)措的情況，那么在線的安慰和救援指導(dǎo)就變得異常重要了，所以本發(fā)明設(shè)置了后臺(tái)人工服務(wù)實(shí)時(shí)以彈框或者語(yǔ)音的形式提示用戶處理流程，比如救護(hù)車到了哪里，還有多長(zhǎng)時(shí)間可以達(dá)到目的地等等，通知用戶后臺(tái)救援的進(jìn)度，使用戶的情緒緩和下來(lái)，實(shí)時(shí)與用戶全程視頻陪護(hù)，減少二次傷害造成的重傷率、使車輛事故鑒別更精準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)自助急救指導(dǎo)更可靠，給用戶提供專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員指導(dǎo)和陪伴。

如圖2所示，圖2是本發(fā)明可視化安全救援方法中救援處理流程圖，流程如下：

步驟s10，監(jiān)測(cè)車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生的意外事故，并判斷意外事故屬于預(yù)設(shè)場(chǎng)景中的事故時(shí)，通過(guò)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)自動(dòng)發(fā)起視頻救援請(qǐng)求；

步驟s20，在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上自動(dòng)彈出視頻救援請(qǐng)求，咨詢用戶是否發(fā)起視頻救援請(qǐng)求；

步驟s30，當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶拒絕接通視頻救援請(qǐng)求時(shí)，判斷車輛事故為輕微等級(jí)，無(wú)需進(jìn)行視頻救援指導(dǎo)和救援，即不作處理；

步驟s40，當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶確認(rèn)救援的指令或者當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)沒(méi)有接收到用戶確認(rèn)或者拒絕的指令時(shí)，則自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)；

步驟s50，當(dāng)接通可視化人工服務(wù)過(guò)程中，后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)用戶的受傷情況，在線指導(dǎo)用戶或者乘客對(duì)傷者進(jìn)行急救指導(dǎo)防止傷者出現(xiàn)二次傷害；后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)接收到車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景圖片以及在線視頻觀察到的用戶身體狀態(tài)、車輛狀況進(jìn)行事故等級(jí)判斷；后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)事故等級(jí)選擇是否通知交警、120、保險(xiǎn)的服務(wù)；并通知用戶后臺(tái)救援的進(jìn)度，實(shí)時(shí)與用戶全程視頻陪護(hù)。

本發(fā)明還提供了一種可視化安全救援系統(tǒng)，如圖3所示，所述系統(tǒng)包括：

視頻救援發(fā)起模塊220，用于當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生意外事故或者任意碰撞感應(yīng)時(shí)，通過(guò)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)自動(dòng)發(fā)起視頻救援請(qǐng)求；具體如上所述。

視頻救援接通模塊230，用于當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶確認(rèn)救援的指令或者視頻救援請(qǐng)求超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間后，自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)；具體如上所述。

事故現(xiàn)場(chǎng)接入模塊240，用于當(dāng)接通可視化人工救援服務(wù)的同時(shí)，自動(dòng)上傳用戶車輛的所在位置，并通過(guò)車載通訊設(shè)備以及手機(jī)軟件app視頻裝置多路視頻接入上傳車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景；具體如上所述。

事故救援指導(dǎo)模塊250，用于當(dāng)接通可視化人工服務(wù)后，后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)車輛現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行緊急救援指導(dǎo)，并根據(jù)事故等級(jí)判斷是否撥通交警、120、保險(xiǎn)服務(wù)；具體如上所述。

進(jìn)一步地，所述的可視化安全救援系統(tǒng)，其中，如圖4所示，所述視頻救援發(fā)起模塊220具體包括：

車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)單元，用于通過(guò)車輛中的陀螺儀及傳感器監(jiān)測(cè)車輛在行駛過(guò)程中的方向、速度、加速度的運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)；具體如上所述。

車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)分析單元，用于檢測(cè)并生成車輛運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)模型，分析過(guò)濾掉車輛在正常行駛下的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)；具體如上所述。

事故監(jiān)測(cè)與視頻請(qǐng)求單元，用于當(dāng)檢測(cè)到車輛發(fā)生意外事故或者任意碰撞屬于正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻轉(zhuǎn)/側(cè)翻、緊急剎車其中至少一種時(shí)，立即在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上自動(dòng)彈出視頻救援請(qǐng)求；具體如上所述。

進(jìn)一步地，所述的可視化安全救援系統(tǒng)，其中，如圖5所示，所述視頻救援接通模塊230具體包括：

顯示時(shí)間預(yù)設(shè)單元，用于預(yù)先設(shè)置視頻救援請(qǐng)求在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上顯示的預(yù)設(shè)時(shí)間；具體如上所述。

視頻救援確認(rèn)單元，用于當(dāng)在汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)的屏幕上自動(dòng)彈出視頻救援請(qǐng)求后，提示用戶是否選擇確認(rèn)開啟可視化救援服務(wù)；具體如上所述。

第一請(qǐng)求處理單元，用于當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶拒絕接通視頻救援請(qǐng)求時(shí)，判斷車輛事故為輕微等級(jí)，無(wú)需進(jìn)行視頻救援指導(dǎo)和救援；具體如上所述。

第二請(qǐng)求處理單元，用于當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶確認(rèn)救援的指令后，則自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)；

第三請(qǐng)求處理單元，用于當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)沒(méi)有接收到用戶確認(rèn)或者拒絕的指令時(shí)，判斷用戶處于昏迷或者重傷狀態(tài)，則自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)；具體如上所述。

進(jìn)一步地，所述的可視化安全救援系統(tǒng)，其中，如圖6所示，所述事故現(xiàn)場(chǎng)接入模塊240具體包括：

軟件安裝與連接單元，用于預(yù)先在用戶的手機(jī)安裝事故救援服務(wù)軟件app，并通過(guò)所述軟件app與車輛的汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)進(jìn)行連接通信；具體如上所述。

車輛位置獲取上傳單元，用于當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接通可視化人工救援服務(wù)時(shí)，通過(guò)gps定位獲取車輛事故的具體位置信息，并上傳到后臺(tái)終端；具體如上所述。

車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景接入單元，用于當(dāng)接通可視化人工服務(wù)的過(guò)程中，通過(guò)車載通訊設(shè)備上安裝的所有攝像頭以及手機(jī)軟件app視頻裝置中的攝像頭進(jìn)行多路視頻接入，上傳車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景圖片；具體如上所述。

用戶及車輛信息獲取單元，用于汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收用戶的語(yǔ)音，連接用戶和后臺(tái)終端的人工進(jìn)行通話，后臺(tái)終端獲取用戶身體狀態(tài)信息以及車輛事故信息；具體如上所述。

進(jìn)一步地，所述的可視化安全救援系統(tǒng)，其中，如圖7所示，所述事故救援指導(dǎo)模塊250具體包括：

在線急救指導(dǎo)服務(wù)單元，用于當(dāng)接通可視化人工服務(wù)過(guò)程中，后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)用戶的受傷情況，在線指導(dǎo)用戶或者乘客對(duì)傷者進(jìn)行急救指導(dǎo)防止傷者出現(xiàn)二次傷害；具體如上所述。

事故等級(jí)判斷單元，用于后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)接收到車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景圖片以及在線視頻觀察到的用戶身體狀態(tài)、車輛狀況進(jìn)行事故等級(jí)判斷；具體如上所述。

救援措施采取單元，用于后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)事故等級(jí)選擇是否通知交警、120、保險(xiǎn)的服務(wù)；具體如上所述。

救援進(jìn)度提示與陪護(hù)單元，用于在進(jìn)行事故處理過(guò)程中，后臺(tái)人工服務(wù)實(shí)時(shí)以彈框或者語(yǔ)音的形式提示用戶處理流程，通知用戶后臺(tái)救援的進(jìn)度，實(shí)時(shí)與用戶全程視頻陪護(hù)；具體如上所述。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種可視化安全救援方法及系統(tǒng)，所述方法包括：當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生意外事故或者任意碰撞感應(yīng)時(shí)，通過(guò)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)自動(dòng)發(fā)起視頻救援請(qǐng)求；當(dāng)汽車后視鏡或者中控大屏機(jī)接收到用戶確認(rèn)救援的指令或者視頻救援請(qǐng)求超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間后，自動(dòng)接通可視化人工救援服務(wù)；當(dāng)接通可視化人工救援服務(wù)的同時(shí)，自動(dòng)上傳用戶車輛的所在位置，并通過(guò)車載通訊設(shè)備以及手機(jī)軟件app視頻裝置多路視頻接入上傳車輛事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景；當(dāng)接通可視化人工服務(wù)后，后臺(tái)人工服務(wù)根據(jù)車輛現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行緊急救援指導(dǎo)，并根據(jù)事故等級(jí)判斷是否撥通交警、120、保險(xiǎn)服務(wù)。本發(fā)明通過(guò)可視化在線救援服務(wù)能有效縮短救援時(shí)間、減少車輛事故傷亡率、減少二次傷害造成的重傷率、使車輛事故鑒別更精準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)自助急救指導(dǎo)更可靠，并能提供后臺(tái)智能調(diào)度（交警、醫(yī)院、保險(xiǎn)、理賠等服務(wù)），實(shí)時(shí)監(jiān)控救護(hù)車的位置，給用戶提供專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員指導(dǎo)和陪伴。

當(dāng)然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法中的全部或部分流程，是可以通過(guò)計(jì)算機(jī)程序來(lái)指令相關(guān)硬件（如處理器，控制器等）來(lái)完成，所述的程序可存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取的存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)可包括如上述各方法實(shí)施例的流程。其中所述的存儲(chǔ)介質(zhì)可為存儲(chǔ)器、磁碟、光盤等。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于上述的舉例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。