本發(fā)明涉及智能停車領(lǐng)域，具體涉及車位管理方法、裝置、服務(wù)器和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前已經(jīng)許多停車場(chǎng)已經(jīng)支持查看剩余車位，例如在路邊指示牌顯示附近停車位的數(shù)量。然而隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有的這種模式存在的弊端就顯現(xiàn)出來(lái)：由于電動(dòng)汽車在停車時(shí)通常會(huì)有充電的需求，許多停車場(chǎng)也設(shè)置了帶充電樁的車位，然而，在統(tǒng)計(jì)停車位數(shù)量時(shí)，不會(huì)區(qū)別帶充電樁的車位和其他車位。而燃油車是可以既停放在一般車位，也可以停放在帶充電樁車位的，這就導(dǎo)致電動(dòng)汽車的車主對(duì)于可用車位“一位難求”，既造成了極差的用戶體驗(yàn)，從整個(gè)環(huán)境而言也影響了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述問(wèn)題，提出了本發(fā)明以便提供一種克服上述問(wèn)題或者至少部分地解決上述問(wèn)題的車位管理方法、裝置、服務(wù)器和系統(tǒng)。

依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種車位管理方法，包括：

向車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求；

接收所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求和所存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息查找出的可用的帶充電樁的車位信息；所述可用的帶充電樁的車位信息包括：可用的帶充電樁的車位信息以及對(duì)應(yīng)的充電樁參數(shù)；

響應(yīng)于根據(jù)所述可用的帶充電樁的車位信息選擇目標(biāo)車位的指令，生成對(duì)目標(biāo)車位的預(yù)定信息并發(fā)送給所述車位管理服務(wù)器，以使所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述預(yù)定信息修改對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息；所述預(yù)定信息至少包括：預(yù)定時(shí)間。

可選地，所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求包括：電動(dòng)汽車的型號(hào)信息；

所述可用的帶充電樁的車位信息為所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述電動(dòng)汽車的型號(hào)信息篩選出的能夠?yàn)榇祟愋吞?hào)電動(dòng)汽車充電的車位信息。

可選地，所述方法還包括：

向所述車位管理服務(wù)器發(fā)送對(duì)帶充電樁的目標(biāo)車位的解鎖請(qǐng)求；

接收所述車位管理服務(wù)器返回的解鎖密鑰；

向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送建立連接的請(qǐng)求，在建立連接后，通過(guò)所述連接將所述解鎖密鑰發(fā)送給所述車位鎖進(jìn)行驗(yàn)證；

若所述連接未斷開(kāi)，且通過(guò)所述連接接收到所述車位鎖發(fā)送的驗(yàn)證通過(guò)的消息，則通過(guò)所述連接向所述車位鎖發(fā)送控制指令，以控制所述車位鎖下降，并由所述車位鎖向所述車位管理服務(wù)器發(fā)送車位鎖下降的信息，以使所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述車位鎖下降的信息修改帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息。

可選地，該方法還包括：

向所述車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖異常狀態(tài)信息，以使所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述車位鎖異常狀態(tài)信息向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送控制指令，相應(yīng)地控制所述車位鎖下降或上升。

可選地，該方法還包括：

接收收費(fèi)服務(wù)器根據(jù)獲取的停車時(shí)間和充電時(shí)間生成并下發(fā)的停車費(fèi)用信息，所述停車費(fèi)用信息包括：停車費(fèi)用信息和充電費(fèi)用信息；

根據(jù)所述停車費(fèi)用信息完成支付。

依據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車位管理方法，包括：

存儲(chǔ)車位狀態(tài)信息；所述車位狀態(tài)信息包括：是/否為帶充電樁車位，車位是/否可用；

接收車位管理裝置發(fā)送的帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求，據(jù)此從存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息中查找出可用的帶充電樁的車位信息返回給所述車位管理裝置；所述可用的帶充電樁的車位信息包括：可用的帶充電樁的車位信息以及對(duì)應(yīng)的充電樁參數(shù)；

接收車位管理裝置發(fā)送的對(duì)目標(biāo)車位的預(yù)定信息，所述預(yù)定信息至少包括：預(yù)定時(shí)間；

根據(jù)所述預(yù)定信息，將對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息修改為在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不可用。

可選地，該方法還包括：

存儲(chǔ)電動(dòng)汽車的型號(hào)信息和各型號(hào)電動(dòng)汽車支持的充電參數(shù)；

所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求包括：電動(dòng)汽車的型號(hào)信息；

所述從存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息中查找出可用的帶充電樁的車位信息還包括：根據(jù)所述電動(dòng)汽車的型號(hào)信息篩選出能夠?yàn)榇祟愋吞?hào)電動(dòng)汽車充電的車位信息。

可選地，該方法還包括：

接收車位管理裝置發(fā)送的對(duì)帶充電樁的目標(biāo)車位的解鎖請(qǐng)求；

查找出所述帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息，從中提取解鎖密鑰發(fā)送給所述車位管理裝置和所述帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖，以使所述車位鎖通過(guò)和所述車位管理裝置建立連接進(jìn)行密鑰驗(yàn)證；

接收所述車位鎖發(fā)送的車位鎖下降信息，并將帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息修改為當(dāng)前不可用。

可選地，該方法還包括：

接收車位管理裝置發(fā)送的帶充電樁的目標(biāo)車位的車位異常狀態(tài)信息，根據(jù)所述車位異常狀態(tài)信息修改帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息并向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送下降或上升的控制指令。

可選地，該方法還包括：

接收帶充電樁車位的車位鎖發(fā)送的車位鎖上升的信息，并將對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息修改為當(dāng)前可用；以及為對(duì)應(yīng)車位生成新的解鎖密鑰，替換該車位的車位狀態(tài)信息中的原解鎖密鑰；

以及，接收車位鎖在發(fā)送上升/下降的消息時(shí)一并發(fā)送的車位鎖的其他狀態(tài)信息，根據(jù)所述車位鎖的其他狀態(tài)信息修改對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息；所述車位鎖的其他狀態(tài)信息至少包括：車位鎖剩余電量信息。

可選地，該方法還包括：

在接收到帶充電樁車位的車位鎖發(fā)送的車位鎖上升的消息時(shí)，根據(jù)上一次接收到的車位鎖下降的消息統(tǒng)計(jì)本次停車時(shí)間并發(fā)送給收費(fèi)服務(wù)器，以使收費(fèi)服務(wù)器根據(jù)停車時(shí)間和對(duì)應(yīng)帶充電樁車位的充電樁返回的充電時(shí)間生成停車費(fèi)用信息下發(fā)給相應(yīng)的車位管理裝置。

依據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種車位管理裝置，包括：

第一通信單元，用于向車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求，接收所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求和所存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息查找出的可用的帶充電樁的車位信息；所述可用的帶充電樁的車位信息包括：可用的帶充電樁的車位信息以及對(duì)應(yīng)的充電樁參數(shù)；

車位預(yù)定單元，用于響應(yīng)于根據(jù)所述可用的帶充電樁的車位信息選擇目標(biāo)車位的指令，生成對(duì)目標(biāo)車位的預(yù)定信息并通過(guò)所述第一通信單元發(fā)送給所述車位管理服務(wù)器，以使所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述預(yù)定信息修改對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息；所述預(yù)定信息至少包括：預(yù)定時(shí)間。

可選地，所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求包括：電動(dòng)汽車的型號(hào)信息；

所述可用的帶充電樁的車位信息為所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述電動(dòng)汽車的型號(hào)信息篩選出的能夠?yàn)榇祟愋吞?hào)電動(dòng)汽車充電的車位信息。

可選地，所述第一通信單元，還用于向所述車位管理服務(wù)器發(fā)送對(duì)帶充電樁的目標(biāo)車位的解鎖請(qǐng)求，接收所述車位管理服務(wù)器返回的解鎖密鑰；

該裝置還包括：第二通信單元，用于向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送建立連接的請(qǐng)求，在建立連接后，通過(guò)所述連接將所述解鎖密鑰發(fā)送給所述車位鎖進(jìn)行驗(yàn)證；若所述連接未斷開(kāi)，且通過(guò)所述連接接收到所述車位鎖發(fā)送的驗(yàn)證通過(guò)的消息，則通過(guò)所述連接向所述車位鎖發(fā)送控制指令，以控制所述車位鎖下降，并由所述車位鎖向所述車位管理服務(wù)器發(fā)送車位鎖下降的信息，以使所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述車位鎖下降的信息修改帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息。

可選地，所述第一通信單元，還用于向所述車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖異常狀態(tài)信息，以使所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述車位鎖異常狀態(tài)信息向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送控制指令，相應(yīng)地控制所述車位鎖下降或上升。

可選地，所述第一通信單元，還用于接收收費(fèi)服務(wù)器根據(jù)獲取的停車時(shí)間和充電時(shí)間生成并下發(fā)的停車費(fèi)用信息，所述停車費(fèi)用信息包括：停車費(fèi)用信息和充電費(fèi)用信息；

該裝置還包括：支付單元，用于根據(jù)所述停車費(fèi)用信息完成支付。

依據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種車位管理服務(wù)器，其特征在于，該服務(wù)器包括：

存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)車位狀態(tài)信息；所述車位狀態(tài)信息包括：是/否為帶充電樁車位，車位是/否可用；

通信單元，用于接收車位管理裝置發(fā)送的帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求；

查詢單元，用于根據(jù)所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求從存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息中查找出可用的帶充電樁的車位信息并通過(guò)所述通信單元返回給所述車位管理裝置；所述可用的帶充電樁的車位信息包括：可用的帶充電樁的車位信息以及對(duì)應(yīng)的充電樁參數(shù)；

所述通信單元，還用于接收車位管理裝置發(fā)送的對(duì)目標(biāo)車位的預(yù)定信息，所述預(yù)定信息至少包括：預(yù)定時(shí)間；

控制單元，用于根據(jù)所述預(yù)定信息，將對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息修改為在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不可用。

可選地，所述存儲(chǔ)單元，還用于存儲(chǔ)電動(dòng)汽車的型號(hào)信息和各型號(hào)電動(dòng)汽車支持的充電參數(shù)；

所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求包括：電動(dòng)汽車的型號(hào)信息；

所述查詢單元，用于根據(jù)所述電動(dòng)汽車的型號(hào)信息篩選出能夠?yàn)榇祟愋吞?hào)電動(dòng)汽車充電的車位信息。

可選地，所述通信單元，還用于接收車位管理裝置發(fā)送的對(duì)帶充電樁的目標(biāo)車位的解鎖請(qǐng)求；

所述查詢單元，用于查找出所述帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息，從中提取解鎖密鑰，通過(guò)通信單元發(fā)送給所述車位管理裝置和所述帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖，以使所述車位鎖通過(guò)和所述車位管理裝置建立連接進(jìn)行密鑰驗(yàn)證；通過(guò)所述通信單元接收所述車位鎖發(fā)送的車位鎖下降信息，并將帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息修改為當(dāng)前不可用。

可選地，所述控制單元，還用于根據(jù)所述通信單元接收車位管理裝置發(fā)送的帶充電樁的目標(biāo)車位的車位異常狀態(tài)信息，根據(jù)所述車位異常狀態(tài)信息修改帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息并向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送下降或上升的控制指令。

可選地，所述控制單元，還用于根據(jù)所述通信單元接收帶充電樁車位的車位鎖發(fā)送的車位鎖上升的信息，并將對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息修改為當(dāng)前可用；以及用于為對(duì)應(yīng)車位生成新的解鎖密鑰，替換該車位的車位狀態(tài)信息中的原解鎖密鑰；以及用于根據(jù)通信單元接收車位鎖在發(fā)送上升/下降的消息時(shí)一并發(fā)送的車位鎖的其他狀態(tài)信息，根據(jù)所述車位鎖的其他狀態(tài)信息修改對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息；所述車位鎖的其他狀態(tài)信息至少包括：車位鎖剩余電量信息。

可選地，所述控制單元，還用于在通過(guò)所述通信單元接收到帶充電樁車位的車位鎖發(fā)送的車位鎖上升的消息時(shí)，根據(jù)上一次接收到的車位鎖下降的消息統(tǒng)計(jì)本次停車時(shí)間并通過(guò)所述通信單元發(fā)送給收費(fèi)服務(wù)器，以使收費(fèi)服務(wù)器根據(jù)停車時(shí)間和對(duì)應(yīng)帶充電樁車位的充電樁返回的充電時(shí)間生成停車費(fèi)用信息下發(fā)給相應(yīng)的車位管理裝置。

依據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種車位管理系統(tǒng)，包括：一個(gè)或多個(gè)如上述任一項(xiàng)所述的車輛管理裝置，以及如上述任一項(xiàng)所述的車位管理服務(wù)器。

可選地，該系統(tǒng)還包括：一個(gè)或多個(gè)車位鎖；

所述車位鎖包括：

第一通信單元，用于接收所述車位管理服務(wù)器下發(fā)的解鎖密鑰；

第二通信單元，用于響應(yīng)于車位管理裝置發(fā)送的建立連接的請(qǐng)求，與所述車位管理裝置建立連接；通過(guò)所述連接接收所述車位管理裝置發(fā)送的解鎖密鑰；

中控單元，用于驗(yàn)證所述車位管理裝置發(fā)送的解鎖密鑰與所述車位管理服務(wù)器下發(fā)的解鎖密鑰是否匹配；若不匹配，則控制所述第二通信單元與所述車位管理裝置斷開(kāi)連接；若匹配，則通過(guò)所述第二通信單元向所述車位管理裝置發(fā)送驗(yàn)證通過(guò)的消息，接收所述車位管理裝置發(fā)送的控制指令，根據(jù)所述控制指令控制車位鎖下降。

可選地，該車位鎖還包括：

檢測(cè)單元，用于在檢測(cè)到車輛駛離車位時(shí)，通知所述中控單元控制所述車位鎖上升；

所述中控單元，還用于在每次車位鎖上升/下降時(shí)，收集所述車位鎖的其他狀態(tài)信息，并將其與車位鎖上升/下降的信息通過(guò)所述第一通信單元一同上報(bào)所述車位管理服務(wù)器；所述車位鎖的其他狀態(tài)信息至少包括：車位鎖剩余電量信息。

可選地，所述第一通信單元，還用于接收所述車位管理服務(wù)器下發(fā)的控制指令；

所述中控單元，還用于根據(jù)所述車位管理服務(wù)器下發(fā)的控制指令相應(yīng)地控制所述車位鎖下降或上升。

可選地，該系統(tǒng)還包括：收費(fèi)服務(wù)器；

收費(fèi)服務(wù)器，用于接收所述車位管理服務(wù)器發(fā)送的停車時(shí)間，以及帶充電樁車位的充電樁發(fā)送的充電時(shí)間，根據(jù)各車位對(duì)應(yīng)的停車時(shí)間和充電時(shí)間計(jì)算停車費(fèi)用信息并發(fā)送給相應(yīng)的車輛管理裝置。

由上述可知，本發(fā)明的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了用戶可以為提交的查詢請(qǐng)求添加篩選條件，選擇向車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求，從而獲取到可用的帶充電樁的車位信息，并且其中可以包含充電樁的參數(shù)，供用戶選擇與自己駕駛的車輛相適應(yīng)的充電樁的對(duì)應(yīng)車位，并進(jìn)一步向服務(wù)器發(fā)送攜帶預(yù)定時(shí)間的預(yù)定請(qǐng)求。該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶充電樁車位的區(qū)別管理，并通過(guò)充電參數(shù)的進(jìn)一步篩選使得用戶可以根據(jù)需求選擇合適的車位，從而有效解決了電動(dòng)汽車一位難求的問(wèn)題，也有助于買車用戶在選擇電動(dòng)汽車時(shí)減少顧慮，對(duì)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、提高環(huán)境水平都起到了助力。

上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種車位管理方法的流程示意圖；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的另一種車位管理方法的流程示意圖；

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種車位管理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種車位管理服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種車位管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車位管理系統(tǒng)的工作時(shí)序示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種車位管理方法的流程示意圖，如圖1所示，該方法包括：

步驟s110，向車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求。

其中，車位查詢請(qǐng)求可以包含地理位置信息，具體地，可以是用戶選擇的指定地理位置，也可以是由用戶所持設(shè)備的gps模塊獲取的當(dāng)前地理位置，這樣車位管理服務(wù)器可以返回與車位查詢請(qǐng)求中的地理位置信息相近的車位的信息。車位查詢請(qǐng)求也可以包含時(shí)間信息，因?yàn)榉?wù)器支持車位預(yù)定，許多車位的空閑時(shí)間是根據(jù)預(yù)定時(shí)間確定的，用戶可以查詢?cè)谀硞€(gè)時(shí)間段內(nèi)的可用車位。

步驟s120，接收車位管理服務(wù)器根據(jù)帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求和所存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息查找出的可用的帶充電樁的車位信息；可用的帶充電樁的車位信息包括：可用的帶充電樁的車位信息以及對(duì)應(yīng)的充電樁參數(shù)。例如，包括車位的具體信息(地理位置、在哪個(gè)停車場(chǎng))，還可以進(jìn)一步結(jié)合地圖應(yīng)用的導(dǎo)航功能為用戶進(jìn)行導(dǎo)航。

例如，目前的充電樁通常分為三個(gè)級(jí)別：慢速充電(3.3～7kw)，快速充電(10～42kw)，超速充電(>50kw)。用戶可以根據(jù)需求和車輛支持的充電標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的充電樁對(duì)應(yīng)的車位。

步驟s130，響應(yīng)于根據(jù)可用的帶充電樁的車位信息選擇目標(biāo)車位的指令，生成對(duì)目標(biāo)車位的預(yù)定信息并發(fā)送給車位管理服務(wù)器，以使車位管理服務(wù)器根據(jù)預(yù)定信息修改對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息；預(yù)定信息至少包括：預(yù)定時(shí)間。例如，預(yù)定的起始時(shí)間，預(yù)定時(shí)長(zhǎng)。

可見(jiàn)，圖1所示的方法，實(shí)現(xiàn)了用戶可以為提交的查詢請(qǐng)求添加篩選條件，選擇向車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求，從而獲取到可用的帶充電樁的車位信息，并且其中可以包含充電樁的參數(shù)，供用戶選擇與自己駕駛的車輛相適應(yīng)的充電樁的對(duì)應(yīng)車位，并進(jìn)一步向服務(wù)器發(fā)送攜帶預(yù)定時(shí)間的預(yù)定請(qǐng)求。該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶充電樁車位的區(qū)別管理，并通過(guò)充電參數(shù)的進(jìn)一步篩選使得用戶可以根據(jù)需求選擇合適的車位，從而有效解決了電動(dòng)汽車一位難求的問(wèn)題，也有助于買車用戶在選擇電動(dòng)汽車時(shí)減少顧慮，對(duì)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、提高環(huán)境水平都起到了助力。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，圖1所示的方法中，帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求包括：電動(dòng)汽車的型號(hào)信息；可用的帶充電樁的車位信息為車位管理服務(wù)器根據(jù)電動(dòng)汽車的型號(hào)信息篩選出的能夠?yàn)榇祟愋吞?hào)電動(dòng)汽車充電的車位信息。

新入手電動(dòng)汽車的用戶或租車用戶可能并不了解駕駛的車輛具體支持使用哪些充電樁，在本實(shí)施例中提供了一種幫助用戶進(jìn)行選擇的方法，即用戶可以在查詢請(qǐng)求中寫入電動(dòng)汽車的型號(hào)信息，這樣服務(wù)器會(huì)幫助查找出可為此類型號(hào)電動(dòng)汽車充電的車位，再結(jié)合前述實(shí)施例中的其他篩選條件，得到最終的可用的帶充電樁的車位信息。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述方法還包括：向車位管理服務(wù)器發(fā)送對(duì)帶充電樁的目標(biāo)車位的解鎖請(qǐng)求；接收車位管理服務(wù)器返回的解鎖密鑰；向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送建立連接的請(qǐng)求，在建立連接后，通過(guò)連接將解鎖密鑰發(fā)送給車位鎖進(jìn)行驗(yàn)證；若連接未斷開(kāi)，且通過(guò)連接接收到車位鎖發(fā)送的驗(yàn)證通過(guò)的消息，則通過(guò)連接向車位鎖發(fā)送控制指令，以控制車位鎖下降，并由車位鎖向車位管理服務(wù)器發(fā)送車位鎖下降的信息，以使車位管理服務(wù)器根據(jù)車位鎖下降的信息修改帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息。

現(xiàn)有的車位鎖分為機(jī)械式和智能式，機(jī)械式需要用鑰匙進(jìn)行開(kāi)鎖，智能式需要特定的設(shè)備與車位鎖建立連接進(jìn)行開(kāi)鎖。但這些車位鎖雖然與車位相關(guān)，但是無(wú)法適應(yīng)云環(huán)境下的車位管理，需要人工登記車位是否處于被車輛占用的狀態(tài)，比較麻煩，人力成本高。本實(shí)施例進(jìn)一步提出了結(jié)合智能車位鎖實(shí)現(xiàn)車位管理的方法。具體地，當(dāng)用戶在希望使用目標(biāo)車位時(shí)，可以使用手機(jī)等設(shè)備向服務(wù)器發(fā)送解鎖請(qǐng)求，服務(wù)器會(huì)給用戶返回一個(gè)解鎖密鑰。用戶可以通過(guò)與目標(biāo)車位的車位鎖建立連接，輸入解鎖密鑰來(lái)控制車位鎖開(kāi)鎖。而且該技術(shù)方案還實(shí)現(xiàn)了將原本僅支持一對(duì)一或一對(duì)少數(shù)用戶的車位鎖控制模式拓展為一對(duì)多數(shù)用戶的車位鎖控制模式，在保證了車位鎖安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了將車位提供給更多用戶，大大提升了車位利用率，使得用戶減少了駕車尋找車位的時(shí)間，減少了資源浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的污染。這樣許多擁有帶充電樁車位的私家車主可以在將車位的空閑時(shí)間進(jìn)行出租，利己利人。

其中，與車位鎖建立的連接可以是藍(lán)牙連接。在建立連接后，車位鎖會(huì)要求發(fā)送解鎖密鑰進(jìn)行驗(yàn)證，其中車位鎖也會(huì)從服務(wù)器接收到下發(fā)的解鎖密鑰。

具體地，當(dāng)用戶預(yù)定車位時(shí)，車位管理服務(wù)器可以登記車輛在哪個(gè)時(shí)間段不可用；而用戶駛?cè)胲囄粫r(shí)，車位管理服務(wù)器會(huì)登記該車位不可用，因?yàn)榇藭r(shí)的停車時(shí)間是不可控的。當(dāng)然，也可以要求所有車位的使用者都必須約定對(duì)車位的使用時(shí)間。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述方法還包括：向車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖異常狀態(tài)信息，以使車位管理服務(wù)器根據(jù)車位鎖異常狀態(tài)信息向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送控制指令，相應(yīng)地控制車位鎖下降或上升。

由于用戶持有的設(shè)備與車位鎖建立的連接是短距離通信，而車位鎖與服務(wù)器直接的通信往往是通過(guò)4g等支持長(zhǎng)距離通信的網(wǎng)絡(luò)，因而車位鎖中的通信模塊可能有多個(gè)，這樣在短距離通信模塊出現(xiàn)故障時(shí)，實(shí)際還是可以通過(guò)服務(wù)器下發(fā)控制指令來(lái)控制車位鎖升降的。那么在用戶的設(shè)備無(wú)法與車位鎖建立連接時(shí)，可以通過(guò)向服務(wù)器上報(bào)該車位鎖處于異常狀態(tài)，請(qǐng)求服務(wù)器來(lái)進(jìn)行解鎖。當(dāng)然，這種情況也可能導(dǎo)致用戶惡意對(duì)多個(gè)車位進(jìn)行解鎖，在這一點(diǎn)上可以通過(guò)計(jì)費(fèi)功能和信用記錄進(jìn)行控制。例如車位一旦解鎖就開(kāi)始計(jì)費(fèi)，信用不佳的用戶要求繳納大量押金并在出現(xiàn)污點(diǎn)操作時(shí)扣除部分押金。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述方法還包括：接收收費(fèi)服務(wù)器根據(jù)獲取的停車時(shí)間和充電時(shí)間生成并下發(fā)的停車費(fèi)用信息，停車費(fèi)用信息包括：停車費(fèi)用信息和充電費(fèi)用信息；根據(jù)停車費(fèi)用信息完成支付。

例如，用戶駛出車位后，車位鎖自動(dòng)上升，上報(bào)車輛離開(kāi)，此時(shí)車位管理服務(wù)器可以重現(xiàn)修改該車位的狀態(tài)信息，并且根據(jù)之前的記錄統(tǒng)計(jì)出停車時(shí)間。而車位的充電樁可以獨(dú)立地統(tǒng)計(jì)用戶使用了多久，也就是充電時(shí)間。收費(fèi)服務(wù)器可以在后臺(tái)進(jìn)行處理，分別計(jì)算停車費(fèi)用和充電費(fèi)用，并匯總后返回給用戶，使得用戶只需要完成一次支付。當(dāng)然，用戶也可以在停車費(fèi)用信息中分別查看到停車時(shí)長(zhǎng)和充電時(shí)長(zhǎng)，以及各自的費(fèi)用，如果出現(xiàn)異?？梢赃M(jìn)行反饋。

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種車位管理方法的流程示意圖，如圖2所示，該方法包括：

步驟s210，存儲(chǔ)車位狀態(tài)信息；車位狀態(tài)信息包括：是/否為帶充電樁車位，車位是/否可用。

其中車位是否可用包括是否當(dāng)前可用，以及車位在指定時(shí)間段是否可用。

步驟s220，接收車位管理裝置發(fā)送的帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求，據(jù)此從存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息中查找出可用的帶充電樁的車位信息返回給車位管理裝置；可用的帶充電樁的車位信息包括：可用的帶充電樁的車位信息以及對(duì)應(yīng)的充電樁參數(shù)。

步驟s230，接收車位管理裝置發(fā)送的對(duì)目標(biāo)車位的預(yù)定信息，預(yù)定信息至少包括：預(yù)定時(shí)間。

步驟s240，根據(jù)預(yù)定信息，將對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息修改為在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不可用。

可見(jiàn)，本實(shí)施例從車位管理服務(wù)器的角度示出了如何在用戶預(yù)定帶充電樁的車位時(shí)進(jìn)行查找，返回給用戶可用的帶充電樁的車位信息，以及接收預(yù)定信息，對(duì)相應(yīng)的車位的車位狀態(tài)信息進(jìn)行修改。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述方法還包括：存儲(chǔ)電動(dòng)汽車的型號(hào)信息和各型號(hào)電動(dòng)汽車支持的充電參數(shù)；帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求包括：電動(dòng)汽車的型號(hào)信息；從存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息中查找出可用的帶充電樁的車位信息還包括：根據(jù)電動(dòng)汽車的型號(hào)信息篩選出能夠?yàn)榇祟愋吞?hào)電動(dòng)汽車充電的車位信息。

本實(shí)施例中為了為用戶提供更便捷的服務(wù)，可以預(yù)先收集并存儲(chǔ)電動(dòng)汽車的型號(hào)信息和各型號(hào)電動(dòng)汽車支持的充電參數(shù)，并隨時(shí)進(jìn)行更新。當(dāng)然為了避免出現(xiàn)錯(cuò)誤，依然在返回給用戶的可用的帶充電樁的車位信息示出各車位的充電樁參數(shù)，供用戶進(jìn)行確認(rèn)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述方法還包括：接收車位管理裝置發(fā)送的對(duì)帶充電樁的目標(biāo)車位的解鎖請(qǐng)求；查找出帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息，從中提取解鎖密鑰發(fā)送給車位管理裝置和帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖，以使車位鎖通過(guò)和車位管理裝置建立連接進(jìn)行密鑰驗(yàn)證；接收車位鎖發(fā)送的車位鎖下降信息，并將帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息修改為當(dāng)前不可用。

在本實(shí)施例中，結(jié)合帶充電樁車位的車位鎖，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車位狀態(tài)的自動(dòng)且實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)，即車位鎖下降后，車位管理服務(wù)器可以在較短時(shí)間內(nèi)獲知(當(dāng)然，存在一定的識(shí)別和網(wǎng)絡(luò)延遲等)車位被占用，就可以相應(yīng)地修改其車位狀態(tài)信息。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述方法還包括：接收車位管理裝置發(fā)送的帶充電樁的目標(biāo)車位的車位異常狀態(tài)信息，根據(jù)車位異常狀態(tài)信息修改帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息并向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送下降或上升的控制指令。

正如前文所述，當(dāng)車位鎖無(wú)法正確地與車位管理裝置建立連接時(shí)(例如，由于藍(lán)牙模塊的損壞)，可以由車位鎖控制裝置請(qǐng)求服務(wù)器下發(fā)控制指令來(lái)控制車位鎖升降。在其他情況下，例如停車場(chǎng)管理員也可以通過(guò)登錄服務(wù)器來(lái)控制車位鎖升降。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述方法還包括：接收帶充電樁車位的車位鎖發(fā)送的車位鎖上升的信息，并將對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息修改為當(dāng)前可用；以及為對(duì)應(yīng)車位生成新的解鎖密鑰，替換該車位的車位狀態(tài)信息中的原解鎖密鑰；以及，接收車位鎖在發(fā)送上升/下降的消息時(shí)一并發(fā)送的車位鎖的其他狀態(tài)信息，根據(jù)車位鎖的其他狀態(tài)信息修改對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息；車位鎖的其他狀態(tài)信息至少包括：車位鎖剩余電量信息。

其中可以以地磁或超聲波設(shè)備檢測(cè)車輛是否駛離車位，這樣實(shí)現(xiàn)了車位的自動(dòng)上鎖，無(wú)需用戶操作。車位鎖的各模塊可以由電池供電，為了便于維護(hù)人員進(jìn)行維護(hù)，以及減少日常巡查的勞動(dòng)，可以在每次車位鎖上報(bào)其上升/下降的狀態(tài)信息時(shí)，還將車位鎖剩余電量信息一同上報(bào)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述方法還包括：在接收到帶充電樁車位的車位鎖發(fā)送的車位鎖上升的消息時(shí)，根據(jù)上一次接收到的車位鎖下降的消息統(tǒng)計(jì)本次停車時(shí)間并發(fā)送給收費(fèi)服務(wù)器，以使收費(fèi)服務(wù)器根據(jù)停車時(shí)間和對(duì)應(yīng)帶充電樁車位的充電樁返回的充電時(shí)間生成停車費(fèi)用信息下發(fā)給相應(yīng)的車位管理裝置。

在本實(shí)施例中，由于車位管理服務(wù)器可以用于管理某個(gè)城市或某個(gè)區(qū)域內(nèi)全部的車位，而收費(fèi)服務(wù)器往往是與停車場(chǎng)相對(duì)應(yīng)的，因此本實(shí)施例中示出了一種與收費(fèi)服務(wù)器進(jìn)行交互的方式，當(dāng)然也可以理解，在一些情況下收費(fèi)服務(wù)器和車位管理服務(wù)器可以利用同一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，這樣數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)共享而不是需要長(zhǎng)距離通信進(jìn)行交互。

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種車位管理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，車位管理裝置300包括：

第一通信單元310，用于向車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求，接收車位管理服務(wù)器根據(jù)帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求和所存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息查找出的可用的帶充電樁的車位信息；可用的帶充電樁的車位信息包括：可用的帶充電樁的車位信息以及對(duì)應(yīng)的充電樁參數(shù)。

車位預(yù)定單元320，用于響應(yīng)于根據(jù)可用的帶充電樁的車位信息選擇目標(biāo)車位的指令，生成對(duì)目標(biāo)車位的預(yù)定信息并通過(guò)第一通信單元發(fā)送給車位管理服務(wù)器，以使車位管理服務(wù)器根據(jù)預(yù)定信息修改對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息；預(yù)定信息至少包括：預(yù)定時(shí)間。

可見(jiàn)，圖3所示的裝置，通過(guò)各單元的相互配合，實(shí)現(xiàn)了用戶可以為提交的查詢請(qǐng)求添加篩選條件，選擇向車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求，從而獲取到可用的帶充電樁的車位信息，并且其中可以包含充電樁的參數(shù)，供用戶選擇與自己駕駛的車輛相適應(yīng)的充電樁的對(duì)應(yīng)車位，并進(jìn)一步向服務(wù)器發(fā)送攜帶預(yù)定時(shí)間的預(yù)定請(qǐng)求。該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶充電樁車位的區(qū)別管理，并通過(guò)充電參數(shù)的進(jìn)一步篩選使得用戶可以根據(jù)需求選擇合適的車位，從而有效解決了電動(dòng)汽車一位難求的問(wèn)題，也有助于買車用戶在選擇電動(dòng)汽車時(shí)減少顧慮，對(duì)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、提高環(huán)境水平都起到了助力。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述裝置中，帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求包括：電動(dòng)汽車的型號(hào)信息；可用的帶充電樁的車位信息為車位管理服務(wù)器根據(jù)電動(dòng)汽車的型號(hào)信息篩選出的能夠?yàn)榇祟愋吞?hào)電動(dòng)汽車充電的車位信息。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述裝置中，第一通信單元310，還用于向車位管理服務(wù)器發(fā)送對(duì)帶充電樁的目標(biāo)車位的解鎖請(qǐng)求，接收車位管理服務(wù)器返回的解鎖密鑰；該裝置還包括：第二通信單元330，用于向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送建立連接的請(qǐng)求，在建立連接后，通過(guò)連接將解鎖密鑰發(fā)送給車位鎖進(jìn)行驗(yàn)證；若連接未斷開(kāi)，且通過(guò)連接接收到車位鎖發(fā)送的驗(yàn)證通過(guò)的消息，則通過(guò)連接向車位鎖發(fā)送控制指令，以控制車位鎖下降，并由車位鎖向車位管理服務(wù)器發(fā)送車位鎖下降的信息，以使車位管理服務(wù)器根據(jù)車位鎖下降的信息修改帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述裝置中，第一通信單元310，還用于向車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖異常狀態(tài)信息，以使車位管理服務(wù)器根據(jù)車位鎖異常狀態(tài)信息向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送控制指令，相應(yīng)地控制車位鎖下降或上升。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述裝置中，第一通信單元310，還用于接收收費(fèi)服務(wù)器根據(jù)獲取的停車時(shí)間和充電時(shí)間生成并下發(fā)的停車費(fèi)用信息，停車費(fèi)用信息包括：停車費(fèi)用信息和充電費(fèi)用信息；該裝置還包括：支付單元(圖未示)，用于根據(jù)停車費(fèi)用信息完成支付。

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種車位管理服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，車位管理服務(wù)器400包括：

存儲(chǔ)單元410，用于存儲(chǔ)車位狀態(tài)信息；車位狀態(tài)信息包括：是/否為帶充電樁車位，車位是/否可用。

通信單元420，用于接收車位管理裝置發(fā)送的帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求；

查詢單元430，用于根據(jù)帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求從存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息中查找出可用的帶充電樁的車位信息并通過(guò)通信單元返回給車位管理裝置；可用的帶充電樁的車位信息包括：可用的帶充電樁的車位信息以及對(duì)應(yīng)的充電樁參數(shù)。

通信單元420，還用于接收車位管理裝置發(fā)送的對(duì)目標(biāo)車位的預(yù)定信息，預(yù)定信息至少包括：預(yù)定時(shí)間。

控制單元440，用于根據(jù)預(yù)定信息，將對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息修改為在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不可用。

可見(jiàn)，本實(shí)施例從車位管理服務(wù)器的角度示出了如何在用戶預(yù)定帶充電樁的車位時(shí)進(jìn)行查找，返回給用戶可用的帶充電樁的車位信息，以及接收預(yù)定信息，對(duì)相應(yīng)的車位的車位狀態(tài)信息進(jìn)行修改。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述服務(wù)器中，存儲(chǔ)單元410，還用于存儲(chǔ)電動(dòng)汽車的型號(hào)信息和各型號(hào)電動(dòng)汽車支持的充電參數(shù)；帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求包括：電動(dòng)汽車的型號(hào)信息；查詢單元430，用于根據(jù)電動(dòng)汽車的型號(hào)信息篩選出能夠?yàn)榇祟愋吞?hào)電動(dòng)汽車充電的車位信息。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述服務(wù)器中，通信單元420，還用于接收車位管理裝置發(fā)送的對(duì)帶充電樁的目標(biāo)車位的解鎖請(qǐng)求；查詢單元430，用于查找出帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息，從中提取解鎖密鑰，通過(guò)通信單元420發(fā)送給車位管理裝置和帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖，以使車位鎖通過(guò)和車位管理裝置建立連接進(jìn)行密鑰驗(yàn)證；通過(guò)通信單元420接收車位鎖發(fā)送的車位鎖下降信息，并將帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息修改為當(dāng)前不可用。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述服務(wù)器中，控制單元440，還用于根據(jù)通信單元接收車位管理裝置發(fā)送的帶充電樁的目標(biāo)車位的車位異常狀態(tài)信息，根據(jù)車位異常狀態(tài)信息修改帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息并向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送下降或上升的控制指令。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述服務(wù)器中，控制單元440，還用于根據(jù)通信單元420接收帶充電樁車位的車位鎖發(fā)送的車位鎖上升的信息，并將對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息修改為當(dāng)前可用；以及用于為對(duì)應(yīng)車位生成新的解鎖密鑰，替換該車位的車位狀態(tài)信息中的原解鎖密鑰；以及用于根據(jù)通信單元420接收車位鎖在發(fā)送上升/下降的消息時(shí)一并發(fā)送的車位鎖的其他狀態(tài)信息，根據(jù)車位鎖的其他狀態(tài)信息修改對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息；車位鎖的其他狀態(tài)信息至少包括：車位鎖剩余電量信息。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述服務(wù)器中，控制單元440，還用于在通過(guò)通信單元420接收到帶充電樁車位的車位鎖發(fā)送的車位鎖上升的消息時(shí)，根據(jù)上一次接收到的車位鎖下降的消息統(tǒng)計(jì)本次停車時(shí)間并通過(guò)通信單元420發(fā)送給收費(fèi)服務(wù)器，以使收費(fèi)服務(wù)器根據(jù)停車時(shí)間和對(duì)應(yīng)帶充電樁車位的充電樁返回的充電時(shí)間生成停車費(fèi)用信息下發(fā)給相應(yīng)的車位管理裝置。

需要說(shuō)明的是，上述各裝置、服務(wù)器實(shí)施例的具體實(shí)施方式分別與前述對(duì)應(yīng)方法實(shí)施例的具體實(shí)施方式相同，在此不再贅述。

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種車位管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，其特征在于，車位管理系統(tǒng)500包括：一個(gè)或多個(gè)上述任一實(shí)施例中的車輛管理裝置300，以及如上述任一實(shí)施例中的車位管理服務(wù)器400。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述系統(tǒng)還包括：一個(gè)或多個(gè)車位鎖600；車位鎖600包括：第一通信單元610，用于接收車位管理服務(wù)器400下發(fā)的解鎖密鑰；第二通信單元620，用于響應(yīng)于車位管理裝置300發(fā)送的建立連接的請(qǐng)求，與車位管理裝置300建立連接；通過(guò)連接接收車位管理裝置300發(fā)送的解鎖密鑰；中控單元630，用于驗(yàn)證車位管理裝置發(fā)送的解鎖密鑰與車位管理服務(wù)器400下發(fā)的解鎖密鑰是否匹配；若不匹配，則控制第二通信單元620與車位管理裝置300斷開(kāi)連接；若匹配，則通過(guò)第二通信單元620向車位管理裝置300發(fā)送驗(yàn)證通過(guò)的消息，接收車位管理裝置300發(fā)送的控制指令，根據(jù)控制指令控制車位鎖600下降。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述系統(tǒng)中，車位鎖600還包括：檢測(cè)單元(圖未示)，用于在檢測(cè)到車輛駛離車位時(shí)，通知中控單元630控制車位鎖上升；中控單元630，還用于在每次車位鎖上升/下降時(shí)，收集車位鎖的其他狀態(tài)信息，并將其與車位鎖上升/下降的信息通過(guò)第一通信單元一同上報(bào)車位管理服務(wù)器400；車位鎖的其他狀態(tài)信息至少包括：車位鎖剩余電量信息。

其中可以以地磁或超聲波設(shè)備檢測(cè)車輛是否駛離車位，這樣實(shí)現(xiàn)了車位的自動(dòng)上鎖，無(wú)需用戶操作。車位鎖的各模塊可以由電池供電，為了便于維護(hù)人員進(jìn)行維護(hù)，以及減少日常巡查的勞動(dòng)，可以在每次車位鎖上報(bào)其上升/下降的狀態(tài)信息時(shí)，還將車位鎖剩余電量信息一同上報(bào)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述系統(tǒng)中，第一通信單元610，還用于接收車位管理服務(wù)器400下發(fā)的控制指令；中控單元630，還用于根據(jù)車位管理服務(wù)器400下發(fā)的控制指令相應(yīng)地控制車位鎖600下降或上升。

正如前文所述，當(dāng)車位鎖無(wú)法正確地與車位鎖控制裝置建立連接時(shí)(例如，由于藍(lán)牙模塊的損壞)，可以由車位鎖控制裝置請(qǐng)求服務(wù)器下發(fā)控制指令來(lái)控制車位鎖升降。在其他情況下，例如停車場(chǎng)管理員也可以通過(guò)登錄服務(wù)器來(lái)控制車位鎖升降。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，上述系統(tǒng)還包括收費(fèi)服務(wù)器700；收費(fèi)服務(wù)器700，用于接收車位管理服務(wù)器400發(fā)送的停車時(shí)間，以及帶充電樁車位的充電樁發(fā)送的充電時(shí)間，根據(jù)各車位對(duì)應(yīng)的停車時(shí)間和充電時(shí)間計(jì)算停車費(fèi)用信息并發(fā)送給相應(yīng)的車輛管理裝置300。

圖6示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車位管理系統(tǒng)的工作時(shí)序示意圖。如圖6所示，用戶使用車位管理裝置(例如安裝了特定app的移動(dòng)終端)開(kāi)始查找并預(yù)定帶充電樁的車位后，車位管理服務(wù)器確認(rèn)預(yù)定成功，用戶駛?cè)胪＼噲?chǎng)找到車位后，通過(guò)與車位管理服務(wù)器、車位鎖的一系列交互來(lái)進(jìn)行解鎖，成功后駛?cè)胲囄煌７跑囕v。當(dāng)駛出車位后，車位鎖自動(dòng)上鎖并通知車位管理服務(wù)器，車位管理服務(wù)器更新車位狀態(tài)信息并重新生成新的解鎖密鑰，開(kāi)放該車位的預(yù)定，并通知收費(fèi)服務(wù)器停車時(shí)間，收費(fèi)服務(wù)器下發(fā)停車費(fèi)用信息到車位管理裝置。

在本實(shí)施例中，由于車位管理服務(wù)器可以用于管理某個(gè)城市或某個(gè)區(qū)域內(nèi)全部的車位，而收費(fèi)服務(wù)器往往是與停車場(chǎng)相對(duì)應(yīng)的，因此本實(shí)施例中示出了一種與收費(fèi)服務(wù)器進(jìn)行交互的方式，當(dāng)然也可以理解，在一些情況下收費(fèi)服務(wù)器和車位管理服務(wù)器可以利用同一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，這樣數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)共享而不是需要長(zhǎng)距離通信進(jìn)行交互。

綜上所述，本發(fā)明的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了用戶可以為提交的查詢請(qǐng)求添加篩選條件，選擇向車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求，從而獲取到可用的帶充電樁的車位信息，并且其中可以包含充電樁的參數(shù)，供用戶選擇與自己駕駛的車輛相適應(yīng)的充電樁的對(duì)應(yīng)車位，并進(jìn)一步向服務(wù)器發(fā)送攜帶預(yù)定時(shí)間的預(yù)定請(qǐng)求。該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶充電樁車位的區(qū)別管理，并通過(guò)充電參數(shù)的進(jìn)一步篩選使得用戶可以根據(jù)需求選擇合適的車位，從而有效解決了電動(dòng)汽車一位難求的問(wèn)題，也有助于買車用戶在選擇電動(dòng)汽車時(shí)減少顧慮，對(duì)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、提高環(huán)境水平都起到了助力。

需要說(shuō)明的是：

在此提供的算法和顯示不與任何特定計(jì)算機(jī)、虛擬裝置或者其它設(shè)備固有相關(guān)。各種通用裝置也可以與基于在此的示教一起使用。根據(jù)上面的描述，構(gòu)造這類裝置所要求的結(jié)構(gòu)是顯而易見(jiàn)的。此外，本發(fā)明也不針對(duì)任何特定編程語(yǔ)言。應(yīng)當(dāng)明白，可以利用各種編程語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)在此描述的本發(fā)明的內(nèi)容，并且上面對(duì)特定語(yǔ)言所做的描述是為了披露本發(fā)明的最佳實(shí)施方式。

在此處所提供的說(shuō)明書(shū)中，說(shuō)明了大量具體細(xì)節(jié)。然而，能夠理解，本發(fā)明的實(shí)施例可以在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實(shí)踐。在一些實(shí)例中，并未詳細(xì)示出公知的方法、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便不模糊對(duì)本說(shuō)明書(shū)的理解。

類似地，應(yīng)當(dāng)理解，為了精簡(jiǎn)本公開(kāi)并幫助理解各個(gè)發(fā)明方面中的一個(gè)或多個(gè)，在上面對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的描述中，本發(fā)明的各個(gè)特征有時(shí)被一起分組到單個(gè)實(shí)施例、圖、或者對(duì)其的描述中。然而，并不應(yīng)將該公開(kāi)的方法解釋成反映如下意圖：即所要求保護(hù)的本發(fā)明要求比在每個(gè)權(quán)利要求中所明確記載的特征更多的特征。更確切地說(shuō)，如下面的權(quán)利要求書(shū)所反映的那樣，發(fā)明方面在于少于前面公開(kāi)的單個(gè)實(shí)施例的所有特征。因此，遵循具體實(shí)施方式的權(quán)利要求書(shū)由此明確地并入該具體實(shí)施方式，其中每個(gè)權(quán)利要求本身都作為本發(fā)明的單獨(dú)實(shí)施例。

本領(lǐng)域那些技術(shù)人員可以理解，可以對(duì)實(shí)施例中的設(shè)備中的模塊進(jìn)行自適應(yīng)性地改變并且把它們?cè)O(shè)置在與該實(shí)施例不同的一個(gè)或多個(gè)設(shè)備中?？梢园褜?shí)施例中的模塊或單元或組件組合成一個(gè)模塊或單元或組件，以及此外可以把它們分成多個(gè)子模塊或子單元或子組件。除了這樣的特征和/或過(guò)程或者單元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何組合對(duì)本說(shuō)明書(shū)(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的所有特征以及如此公開(kāi)的任何方法或者設(shè)備的所有過(guò)程或單元進(jìn)行組合。除非另外明確陳述，本說(shuō)明書(shū)(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開(kāi)的每個(gè)特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征來(lái)代替。

此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，盡管在此所述的一些實(shí)施例包括其它實(shí)施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實(shí)施例的特征的組合意味著處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)并且形成不同的實(shí)施例。例如，在下面的權(quán)利要求書(shū)中，所要求保護(hù)的實(shí)施例的任意之一都可以以任意的組合方式來(lái)使用。

本發(fā)明的各個(gè)部件實(shí)施例可以以硬件實(shí)現(xiàn)，或者以在一個(gè)或者多個(gè)處理器上運(yùn)行的軟件模塊實(shí)現(xiàn)，或者以它們的組合實(shí)現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在實(shí)踐中使用微處理器或者數(shù)字信號(hào)處理器(dsp)來(lái)實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車位管理裝置、服務(wù)器和系統(tǒng)中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本發(fā)明還可以實(shí)現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設(shè)備或者裝置程序(例如，計(jì)算機(jī)程序和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品)。這樣的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的程序可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上，或者可以具有一個(gè)或者多個(gè)信號(hào)的形式。這樣的信號(hào)可以從因特網(wǎng)網(wǎng)站上下載得到，或者在載體信號(hào)上提供，或者以任何其他形式提供。

應(yīng)該注意的是上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明而不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計(jì)出替換實(shí)施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號(hào)之間的任何參考符號(hào)構(gòu)造成對(duì)權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個(gè)”不排除存在多個(gè)這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個(gè)可以是通過(guò)同一個(gè)硬件項(xiàng)來(lái)具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序。可將這些單詞解釋為名稱。

本發(fā)明的實(shí)施例公開(kāi)了a1、一種車位管理方法，其特征在于，該方法包括：

向車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求；

接收所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求和所存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息查找出的可用的帶充電樁的車位信息；所述可用的帶充電樁的車位信息包括：可用的帶充電樁的車位信息以及對(duì)應(yīng)的充電樁參數(shù)；

響應(yīng)于根據(jù)所述可用的帶充電樁的車位信息選擇目標(biāo)車位的指令，生成對(duì)目標(biāo)車位的預(yù)定信息并發(fā)送給所述車位管理服務(wù)器，以使所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述預(yù)定信息修改對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息；所述預(yù)定信息至少包括：預(yù)定時(shí)間。

a2、如a1所述的方法，其特征在于，所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求包括：電動(dòng)汽車的型號(hào)信息；

所述可用的帶充電樁的車位信息為所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述電動(dòng)汽車的型號(hào)信息篩選出的能夠?yàn)榇祟愋吞?hào)電動(dòng)汽車充電的車位信息。

a3、如a1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

向所述車位管理服務(wù)器發(fā)送對(duì)帶充電樁的目標(biāo)車位的解鎖請(qǐng)求；

接收所述車位管理服務(wù)器返回的解鎖密鑰；

向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送建立連接的請(qǐng)求，在建立連接后，通過(guò)所述連接將所述解鎖密鑰發(fā)送給所述車位鎖進(jìn)行驗(yàn)證；

若所述連接未斷開(kāi)，且通過(guò)所述連接接收到所述車位鎖發(fā)送的驗(yàn)證通過(guò)的消息，則通過(guò)所述連接向所述車位鎖發(fā)送控制指令，以控制所述車位鎖下降，并由所述車位鎖向所述車位管理服務(wù)器發(fā)送車位鎖下降的信息，以使所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述車位鎖下降的信息修改帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息。

a4、如a3所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

向所述車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖異常狀態(tài)信息，以使所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述車位鎖異常狀態(tài)信息向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送控制指令，相應(yīng)地控制所述車位鎖下降或上升。

a5、如a3所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

接收收費(fèi)服務(wù)器根據(jù)獲取的停車時(shí)間和充電時(shí)間生成并下發(fā)的停車費(fèi)用信息，所述停車費(fèi)用信息包括：停車費(fèi)用信息和充電費(fèi)用信息；

根據(jù)所述停車費(fèi)用信息完成支付。

本發(fā)明的實(shí)施例還公開(kāi)了b6、一種車位管理方法，其特征在于，該方法包括：

存儲(chǔ)車位狀態(tài)信息；所述車位狀態(tài)信息包括：是/否為帶充電樁車位，車位是/否可用；

接收車位管理裝置發(fā)送的帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求，據(jù)此從存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息中查找出可用的帶充電樁的車位信息返回給所述車位管理裝置；所述可用的帶充電樁的車位信息包括：可用的帶充電樁的車位信息以及對(duì)應(yīng)的充電樁參數(shù)；

接收車位管理裝置發(fā)送的對(duì)目標(biāo)車位的預(yù)定信息，所述預(yù)定信息至少包括：預(yù)定時(shí)間；

根據(jù)所述預(yù)定信息，將對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息修改為在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不可用。

b7、如b6所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

存儲(chǔ)電動(dòng)汽車的型號(hào)信息和各型號(hào)電動(dòng)汽車支持的充電參數(shù)；

所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求包括：電動(dòng)汽車的型號(hào)信息；

所述從存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息中查找出可用的帶充電樁的車位信息還包括：根據(jù)所述電動(dòng)汽車的型號(hào)信息篩選出能夠?yàn)榇祟愋吞?hào)電動(dòng)汽車充電的車位信息。

b8、如b6所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

接收車位管理裝置發(fā)送的對(duì)帶充電樁的目標(biāo)車位的解鎖請(qǐng)求；

查找出所述帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息，從中提取解鎖密鑰發(fā)送給所述車位管理裝置和所述帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖，以使所述車位鎖通過(guò)和所述車位管理裝置建立連接進(jìn)行密鑰驗(yàn)證；

接收所述車位鎖發(fā)送的車位鎖下降信息，并將帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息修改為當(dāng)前不可用。

b9、如b8所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

接收車位管理裝置發(fā)送的帶充電樁的目標(biāo)車位的車位異常狀態(tài)信息，根據(jù)所述車位異常狀態(tài)信息修改帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息并向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送下降或上升的控制指令。

b10、如b8所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

接收帶充電樁車位的車位鎖發(fā)送的車位鎖上升的信息，并將對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息修改為當(dāng)前可用；以及為對(duì)應(yīng)車位生成新的解鎖密鑰，替換該車位的車位狀態(tài)信息中的原解鎖密鑰；

以及，接收車位鎖在發(fā)送上升/下降的消息時(shí)一并發(fā)送的車位鎖的其他狀態(tài)信息，根據(jù)所述車位鎖的其他狀態(tài)信息修改對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息；所述車位鎖的其他狀態(tài)信息至少包括：車位鎖剩余電量信息。

b11、如b10所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

在接收到帶充電樁車位的車位鎖發(fā)送的車位鎖上升的消息時(shí)，根據(jù)上一次接收到的車位鎖下降的消息統(tǒng)計(jì)本次停車時(shí)間并發(fā)送給收費(fèi)服務(wù)器，以使收費(fèi)服務(wù)器根據(jù)停車時(shí)間和對(duì)應(yīng)帶充電樁車位的充電樁返回的充電時(shí)間生成停車費(fèi)用信息下發(fā)給相應(yīng)的車位管理裝置。

本發(fā)明的實(shí)施例還公開(kāi)了c12、一種車位管理裝置，其特征在于，該裝置包括：

第一通信單元，用于向車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求，接收所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求和所存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息查找出的可用的帶充電樁的車位信息；所述可用的帶充電樁的車位信息包括：可用的帶充電樁的車位信息以及對(duì)應(yīng)的充電樁參數(shù)；

車位預(yù)定單元，用于響應(yīng)于根據(jù)所述可用的帶充電樁的車位信息選擇目標(biāo)車位的指令，生成對(duì)目標(biāo)車位的預(yù)定信息并通過(guò)所述第一通信單元發(fā)送給所述車位管理服務(wù)器，以使所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述預(yù)定信息修改對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息；所述預(yù)定信息至少包括：預(yù)定時(shí)間。

c13、如c12所述的裝置，其特征在于，所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求包括：電動(dòng)汽車的型號(hào)信息；

所述可用的帶充電樁的車位信息為所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述電動(dòng)汽車的型號(hào)信息篩選出的能夠?yàn)榇祟愋吞?hào)電動(dòng)汽車充電的車位信息。

c14、如c12所述的裝置，其特征在于，

所述第一通信單元，還用于向所述車位管理服務(wù)器發(fā)送對(duì)帶充電樁的目標(biāo)車位的解鎖請(qǐng)求，接收所述車位管理服務(wù)器返回的解鎖密鑰；

該裝置還包括：第二通信單元，用于向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送建立連接的請(qǐng)求，在建立連接后，通過(guò)所述連接將所述解鎖密鑰發(fā)送給所述車位鎖進(jìn)行驗(yàn)證；若所述連接未斷開(kāi)，且通過(guò)所述連接接收到所述車位鎖發(fā)送的驗(yàn)證通過(guò)的消息，則通過(guò)所述連接向所述車位鎖發(fā)送控制指令，以控制所述車位鎖下降，并由所述車位鎖向所述車位管理服務(wù)器發(fā)送車位鎖下降的信息，以使所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述車位鎖下降的信息修改帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息。

c15、如c12所述的裝置，其特征在于，

所述第一通信單元，還用于向所述車位管理服務(wù)器發(fā)送帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖異常狀態(tài)信息，以使所述車位管理服務(wù)器根據(jù)所述車位鎖異常狀態(tài)信息向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送控制指令，相應(yīng)地控制所述車位鎖下降或上升。

c16、如c12所述的裝置，其特征在于，

所述第一通信單元，還用于接收收費(fèi)服務(wù)器根據(jù)獲取的停車時(shí)間和充電時(shí)間生成并下發(fā)的停車費(fèi)用信息，所述停車費(fèi)用信息包括：停車費(fèi)用信息和充電費(fèi)用信息；

該裝置還包括：支付單元，用于根據(jù)所述停車費(fèi)用信息完成支付。

本發(fā)明的實(shí)施例還公開(kāi)了d17、一種車位管理服務(wù)器，其特征在于，該服務(wù)器包括：

存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)車位狀態(tài)信息；所述車位狀態(tài)信息包括：是/否為帶充電樁車位，車位是/否可用；

通信單元，用于接收車位管理裝置發(fā)送的帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求；

查詢單元，用于根據(jù)所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求從存儲(chǔ)的車位狀態(tài)信息中查找出可用的帶充電樁的車位信息并通過(guò)所述通信單元返回給所述車位管理裝置；所述可用的帶充電樁的車位信息包括：可用的帶充電樁的車位信息以及對(duì)應(yīng)的充電樁參數(shù)；

所述通信單元，還用于接收車位管理裝置發(fā)送的對(duì)目標(biāo)車位的預(yù)定信息，所述預(yù)定信息至少包括：預(yù)定時(shí)間；

控制單元，用于根據(jù)所述預(yù)定信息，將對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息修改為在預(yù)定時(shí)間內(nèi)不可用。

d18、如d17所述的服務(wù)器，其特征在于，

所述存儲(chǔ)單元，還用于存儲(chǔ)電動(dòng)汽車的型號(hào)信息和各型號(hào)電動(dòng)汽車支持的充電參數(shù)；

所述帶充電樁車位的查詢請(qǐng)求包括：電動(dòng)汽車的型號(hào)信息；

所述查詢單元，用于根據(jù)所述電動(dòng)汽車的型號(hào)信息篩選出能夠?yàn)榇祟愋吞?hào)電動(dòng)汽車充電的車位信息。

d19、如d17所述的服務(wù)器，其特征在于，

所述通信單元，還用于接收車位管理裝置發(fā)送的對(duì)帶充電樁的目標(biāo)車位的解鎖請(qǐng)求；

所述查詢單元，用于查找出所述帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息，從中提取解鎖密鑰，通過(guò)通信單元發(fā)送給所述車位管理裝置和所述帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖，以使所述車位鎖通過(guò)和所述車位管理裝置建立連接進(jìn)行密鑰驗(yàn)證；通過(guò)所述通信單元接收所述車位鎖發(fā)送的車位鎖下降信息，并將帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息修改為當(dāng)前不可用。

d20、如d17所述的服務(wù)器，其特征在于，

所述控制單元，還用于根據(jù)所述通信單元接收車位管理裝置發(fā)送的帶充電樁的目標(biāo)車位的車位異常狀態(tài)信息，根據(jù)所述車位異常狀態(tài)信息修改帶充電樁的目標(biāo)車位的車位狀態(tài)信息并向帶充電樁的目標(biāo)車位的車位鎖發(fā)送下降或上升的控制指令。

d21、如d19所述的服務(wù)器，其特征在于，

所述控制單元，還用于根據(jù)所述通信單元接收帶充電樁車位的車位鎖發(fā)送的車位鎖上升的信息，并將對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息修改為當(dāng)前可用；以及用于為對(duì)應(yīng)車位生成新的解鎖密鑰，替換該車位的車位狀態(tài)信息中的原解鎖密鑰；以及用于根據(jù)通信單元接收車位鎖在發(fā)送上升/下降的消息時(shí)一并發(fā)送的車位鎖的其他狀態(tài)信息，根據(jù)所述車位鎖的其他狀態(tài)信息修改對(duì)應(yīng)車位的車位狀態(tài)信息；所述車位鎖的其他狀態(tài)信息至少包括：車位鎖剩余電量信息。

d22、如d21所述的服務(wù)器，其特征在于，

所述控制單元，還用于在通過(guò)所述通信單元接收到帶充電樁車位的車位鎖發(fā)送的車位鎖上升的消息時(shí)，根據(jù)上一次接收到的車位鎖下降的消息統(tǒng)計(jì)本次停車時(shí)間并通過(guò)所述通信單元發(fā)送給收費(fèi)服務(wù)器，以使收費(fèi)服務(wù)器根據(jù)停車時(shí)間和對(duì)應(yīng)帶充電樁車位的充電樁返回的充電時(shí)間生成停車費(fèi)用信息下發(fā)給相應(yīng)的車位管理裝置。

本發(fā)明的實(shí)施例還公開(kāi)了e23、一種車位管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括：一個(gè)或多個(gè)如c12-c16中任一項(xiàng)所述的車輛管理裝置，以及如d17-d22中任一項(xiàng)所述的車位管理服務(wù)器。

e24、如e23所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括：一個(gè)或多個(gè)車位鎖；

所述車位鎖包括：

第一通信單元，用于接收所述車位管理服務(wù)器下發(fā)的解鎖密鑰；

第二通信單元，用于響應(yīng)于車位管理裝置發(fā)送的建立連接的請(qǐng)求，與所述車位管理裝置建立連接；通過(guò)所述連接接收所述車位管理裝置發(fā)送的解鎖密鑰；

中控單元，用于驗(yàn)證所述車位管理裝置發(fā)送的解鎖密鑰與所述車位管理服務(wù)器下發(fā)的解鎖密鑰是否匹配；若不匹配，則控制所述第二通信單元與所述車位管理裝置斷開(kāi)連接；若匹配，則通過(guò)所述第二通信單元向所述車位管理裝置發(fā)送驗(yàn)證通過(guò)的消息，接收所述車位管理裝置發(fā)送的控制指令，根據(jù)所述控制指令控制車位鎖下降。

e25、如e24所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車位鎖還包括：

檢測(cè)單元，用于在檢測(cè)到車輛駛離車位時(shí)，通知所述中控單元控制所述車位鎖上升；

所述中控單元，還用于在每次車位鎖上升/下降時(shí)，收集所述車位鎖的其他狀態(tài)信息，并將其與車位鎖上升/下降的信息通過(guò)所述第一通信單元一同上報(bào)所述車位管理服務(wù)器；所述車位鎖的其他狀態(tài)信息至少包括：車位鎖剩余電量信息。

e26、如e24所述的系統(tǒng)，其特征在于，

所述第一通信單元，還用于接收所述車位管理服務(wù)器下發(fā)的控制指令；

所述中控單元，還用于根據(jù)所述車位管理服務(wù)器下發(fā)的控制指令相應(yīng)地控制所述車位鎖下降或上升。

e27、如e25所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括：收費(fèi)服務(wù)器；

收費(fèi)服務(wù)器，用于接收所述車位管理服務(wù)器發(fā)送的停車時(shí)間，以及帶充電樁車位的充電樁發(fā)送的充電時(shí)間，根據(jù)各車位對(duì)應(yīng)的停車時(shí)間和充電時(shí)間計(jì)算停車費(fèi)用信息并發(fā)送給相應(yīng)的車輛管理裝置。