本發(fā)明涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

不可避免地，物流園區(qū)多個車輛的調(diào)度是很重要的，合理的車輛調(diào)度系統(tǒng)能夠節(jié)省資源，合理運輸。現(xiàn)有技術(shù)中，實現(xiàn)車輛調(diào)度的基礎(chǔ)是將對多個車輛分別進行監(jiān)控，即在運輸車輛上安裝衛(wèi)星定位或者其他裝置來監(jiān)控車輛的實時位置，這樣對沒有參與運輸?shù)能囕v不能進行較好的管理和調(diào)度，容易引起車輛調(diào)度混亂的問題，對于信息處理中心接收到的訂單也不能進行較好的安排，即使部分訂單得到妥善的安排，但是響應速度比較慢，浪費較多時間和資源。

因此，提供一種能較快響應運輸訂單且又能妥善安排運輸訂單的用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)是本發(fā)明亟需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)，該車輛調(diào)度系統(tǒng)能夠較快的響應運輸訂單，并且能夠較為妥善的將運輸訂單安排好，進而使得在運輸途中和不在運輸途中的車輛都能夠較好的被調(diào)度。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)，所述車輛調(diào)度系統(tǒng)包括車輛信息端、信息處理中心、調(diào)度中心、車輛遠程設(shè)置模塊和車輛報警模塊；

車輛信息端：所述車輛信息端內(nèi)儲存有多個車輛信息，且記錄多個車輛的運行信息，其中，運行信息包括運行位置和貨物托運信息；

信息處理中心：所述信息處理中心與所述車輛信息端通信連接，用于根據(jù)所述運行信息對多個車輛進行管理，并接收用戶請求的運輸訂單；

調(diào)度中心：所述調(diào)度中心分別與所述信息處理中心和所述車輛信息端進行通信連接，用于根據(jù)所述信息處理中心的運輸訂單對多個物流車輛進行調(diào)度，并通過所述車輛信息端對多個車輛發(fā)送調(diào)度指令；

車輛遠程設(shè)置模塊：所述車輛遠程設(shè)置模塊和所述信息處理中心通信連接，用于實現(xiàn)信息處理中心對車輛的遠程控制；

車輛報警模塊：所述車輛報警模塊和所述信息處理中心通信連接，用于警示周邊車輛安全退讓。

優(yōu)選地，所述車輛信息端包括：

身份標識模塊：所述身份標識模塊包括車輛牌號、車輛類型和運輸線路；

參數(shù)采集分析模塊：所述參數(shù)采集分析模塊用于采集車輛的行駛動態(tài)參數(shù)；并根據(jù)行駛動態(tài)參數(shù)得到車輛的運行信息；

通信模塊：所述通信模塊分別與所述信息處理中心和所述調(diào)度中心通信連接。

優(yōu)選地，所述車輛調(diào)度系統(tǒng)還包括與所述信息處理中心通信連接的移動終端，所述移動終端根據(jù)所述運行信息、所述實時信息和所述運輸訂單向相對應的車輛發(fā)送運輸需求。

優(yōu)選地，所述移動終端為平板電腦或手機。

優(yōu)選地，所述信息處理中心為云信息服務端。

優(yōu)選地，所述車輛遠程設(shè)置模塊還包括監(jiān)控設(shè)備。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供一種用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)，所述車輛調(diào)度系統(tǒng)包括車輛信息端、信息處理中心、調(diào)度中心、車輛遠程設(shè)置模塊和車輛報警模塊；車輛信息端：所述車輛信息端內(nèi)儲存有多個車輛信息，且記錄多個車輛的運行信息，其中，運行信息包括運行位置和貨物托運信息；

信息處理中心：所述信息處理中心與所述車輛信息端通信連接，用于根據(jù)所述運行信息對多個車輛進行管理，并接收用戶請求的運輸訂單；調(diào)度中心：所述調(diào)度中心分別與所述信息處理中心和所述車輛信息端進行通信連接，用于根據(jù)所述信息處理中心的運輸訂單對多個物流車輛進行調(diào)度，并通過所述車輛信息端對多個車輛發(fā)送調(diào)度指令；車輛遠程設(shè)置模塊：所述車輛遠程設(shè)置模塊和所述信息處理中心通信連接，用于實現(xiàn)信息處理中心對車輛的遠程控制；車輛報警模塊：所述車輛報警模塊和所述信息處理中心通信連接，用于警示周邊車輛安全退讓。這樣，信息處理中心將在運輸途中和不在運輸途中的多個車輛都進行了車輛信息登記，并且車輛遠程設(shè)置模塊將車輛的實時信息反饋到信息處理中心，當接收到運輸訂單時可根據(jù)實時信息匹配最合適路徑，達到盡量節(jié)省車輛資源的目的；當沒有匹配到合適車輛時，信息處理中心根據(jù)車輛信息端得車輛信息匹配不在運輸途中的車輛。進而該種運輸訂單的安排方式是較為妥當?shù)?，并且響應速度較快，妥當?shù)陌才哦鄠€車輛的運輸，節(jié)省了較多的車輛資源。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

具體實施方式

以下對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，“上、下、左、右、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應視為對該術(shù)語的限制。

本發(fā)明提供了一種用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)，所述車輛調(diào)度系統(tǒng)包括車輛信息端、信息處理中心、調(diào)度中心、車輛遠程設(shè)置模塊和車輛報警模塊；

車輛信息端：所述車輛信息端內(nèi)儲存有多個車輛信息，且記錄多個車輛的運行信息，其中，運行信息包括運行位置和貨物托運信息；

信息處理中心：所述信息處理中心與所述車輛信息端通信連接，用于根據(jù)所述運行信息對多個車輛進行管理，并接收用戶請求的運輸訂單；

調(diào)度中心：所述調(diào)度中心分別與所述信息處理中心和所述車輛信息端進行通信連接，用于根據(jù)所述信息處理中心的運輸訂單對多個物流車輛進行調(diào)度，并通過所述車輛信息端對多個車輛發(fā)送調(diào)度指令；

車輛遠程設(shè)置模塊：所述車輛遠程設(shè)置模塊和所述信息處理中心通信連接，用于實現(xiàn)信息處理中心對車輛的遠程控制；

車輛報警模塊：所述車輛報警模塊和所述信息處理中心通信連接，用于警示周邊車輛安全退讓。

根據(jù)本發(fā)明的宗旨，是提供一種響應速度快，并且能夠妥善安排運輸訂單的用于物流園區(qū)的車輛調(diào)度系統(tǒng)，并且該種車輛調(diào)度系統(tǒng)還能夠節(jié)省較多的車輛資源。所述車輛調(diào)度系統(tǒng)包括車輛信息端、信息處理中心、調(diào)度中心、車輛遠程設(shè)置模塊和車輛報警模塊；車輛信息端：所述車輛信息端內(nèi)儲存有多個車輛信息，且記錄多個車輛的運行信息，其中，運行信息包括運行位置和貨物托運信息；信息處理中心：所述信息處理中心與所述車輛信息端通信連接，用于根據(jù)所述運行信息對多個車輛進行管理，并接收用戶請求的運輸訂單；調(diào)度中心：所述調(diào)度中心分別與所述信息處理中心和所述車輛信息端進行通信連接，用于根據(jù)所述信息處理中心的運輸訂單對多個物流車輛進行調(diào)度，并通過所述車輛信息端對多個車輛發(fā)送調(diào)度指令；車輛遠程設(shè)置模塊：所述車輛遠程設(shè)置模塊和所述信息處理中心通信連接，用于實現(xiàn)信息處理中心對車輛的遠程控制；車輛報警模塊：所述車輛報警模塊和所述信息處理中心通信連接，用于警示周邊車輛安全退讓。這樣，信息處理中心將在運輸途中和不在運輸途中的多個車輛都進行了車輛信息登記，并且車輛遠程設(shè)置模塊將車輛的實時信息反饋到信息處理中心，當接收到運輸訂單時可根據(jù)實時信息匹配最合適路徑，達到盡量節(jié)省車輛資源的目的；當沒有匹配到合適車輛時，信息處理中心根據(jù)車輛信息端得車輛信息匹配不在運輸途中的車輛。進而該種運輸訂單的安排方式是較為妥當?shù)?，并且響應速度較快，妥當?shù)陌才哦鄠€車輛的運輸，節(jié)省了較多的車輛資源。此外，車輛遠程設(shè)置模塊和信息處理中心通信連接，實現(xiàn)對車輛的遠程控制，這樣無論車輛是否在運輸途中都能夠通過信息處理中心了解到具體車輛的實時信息，進而方便調(diào)度中心對多個車輛的調(diào)度；另外，車輛報警模塊也和信息處理中心通信連接，這樣，當車輛出現(xiàn)較為危險的狀況時，可以根據(jù)設(shè)定好的報警程序進行報警，用于警示周邊的其他車輛以及讓周邊行人注意安全，并且同時將報警信號傳遞給信息處理中心。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述車輛信息端包括：身份標識模塊：所述身份標識模塊包括車輛牌號、車輛類型和運輸線路；參數(shù)采集分析模塊：所述參數(shù)采集分析模塊用于采集車輛的行駛動態(tài)參數(shù)；并根據(jù)行駛動態(tài)參數(shù)得到車輛的運行信息；通信模塊：所述通信模塊分別與所述信息處理中心和所述調(diào)度中心通信連接。這樣，結(jié)合車輛遠程設(shè)置模塊向信息處理中心發(fā)送的車輛的實時信息，能夠更好的了解車輛的方便調(diào)度中心對多個車輛進行調(diào)度，身份標識模塊將該車輛的運輸線路也儲存在內(nèi)也是為了方便調(diào)度中心能夠快速的匹配到最佳的車輛，縮短響應時間。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述車輛調(diào)度系統(tǒng)還包括與所述信息處理中心通信連接的移動終端，所述移動終端根據(jù)所述運行信息、所述實時信息和所述運輸訂單向相對應的車輛發(fā)送運輸需求。這樣，移動終端和信息處理中心通信連接，這樣移動終端可以根據(jù)信息處理中心的運行信息、實時信息和運輸訂單向相對應的車輛發(fā)送運輸需求。這里，相對應的車輛是通過搜尋之后匹配的最佳車輛，例如根據(jù)運輸訂單所匹配的最佳路徑、對應的托運貨物信息，因為在信息處理中心可以根據(jù)車輛遠程設(shè)置模塊了解到多個車輛的實時信息，進而根據(jù)運輸訂單的信息可以以匹配最佳路徑，如果沒有匹配到運輸途中的車輛，可以根據(jù)車輛信息端連接到?jīng)]有在運輸途中的車輛，進而匹配較為妥當?shù)能囕v。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述移動終端為平板電腦或手機。這里的手機所指為能聯(lián)網(wǎng)的智能手機，具有安卓系統(tǒng)或蘋果系統(tǒng)的智能手機，在較為緊急的情況下，該移動終端還可以是其他網(wǎng)絡(luò)終端，能聯(lián)網(wǎng)、搜尋、輸入輸出信息即可。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述信息處理中心為云信息服務端。相對于傳統(tǒng)技術(shù)，云信息服務端具有低成本、低風險實現(xiàn)新增業(yè)務，運維管理便捷等優(yōu)點。

在一種優(yōu)選的實施方式中，所述車輛遠程設(shè)置模塊還包括監(jiān)控設(shè)備。這樣通過監(jiān)控設(shè)備能夠更進一步的車輛的實時信息傳遞給信息處理中心，進而更好的方便調(diào)度中心調(diào)度，縮短響應時間。

以上詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。