技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用戶均衡原則下的雙路徑路網(wǎng)個(gè)性化誘導(dǎo)率分配方法，包括以下步驟：1)針對(duì)所要調(diào)控的雙路徑路網(wǎng)，統(tǒng)計(jì)出路網(wǎng)基本參數(shù)；2)基于GreenShields模型以及交通流理論，根據(jù)路網(wǎng)基本參數(shù)求取理想條件下的最優(yōu)分離率，以達(dá)到路網(wǎng)整體交通流最優(yōu)；3)在路網(wǎng)整體最優(yōu)的約束條件下，根據(jù)個(gè)體車輛歷史行駛較優(yōu)路徑的比例，建立個(gè)性化誘導(dǎo)分配策略的基本約束條件；4)建立車輛優(yōu)先級(jí)的概念，根據(jù)這一概念，利用等差分配原則，計(jì)算車輛優(yōu)先級(jí)已知情況下的個(gè)性化誘導(dǎo)率分配數(shù)值；5)根據(jù)步驟4)確定的分配原則以及車輛歷史最優(yōu)比的概率分布，分配誘導(dǎo)信息，在概率意義下最大限度地滿足用戶均衡的原則，確保車輛接受誘導(dǎo)的公平性。

技術(shù)研發(fā)人員：胡堅(jiān)明;高攀;裴欣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：清華大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.26
技術(shù)公布日：2017.07.14