一種崎嶇路況駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，沒有能夠根據(jù)路面的狀況對(duì)用戶發(fā)出駕駛引導(dǎo)信息的系統(tǒng)，在車輛經(jīng)過崎嶇不平的路段時(shí)，有時(shí)會(huì)因?yàn)闆]能選擇最佳的行駛路徑而造成車輛托底、側(cè)翻等狀況，不利于行車安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決目前沒有能夠根據(jù)路面的狀況對(duì)用戶發(fā)出駕駛引導(dǎo)信息的系統(tǒng)的問題，本發(fā)明提供一種崎嶇路況駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)。該崎嶇路況駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)可通過其激光探測(cè)模塊掃描路面，微電腦模塊根據(jù)掃描的路面數(shù)據(jù)繪制出路面的地形圖，并根據(jù)車輛底部與地面之間的距離值，計(jì)算出最佳的行駛路徑，再通過其顯示屏向用戶發(fā)出駕駛引導(dǎo)信息。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該崎嶇路況駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)由激光探測(cè)模塊、微電腦模塊和顯示屏組成，激光探測(cè)模塊安裝在車頭側(cè)下方，其由多個(gè)激光測(cè)距傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器和電機(jī)組成，激光測(cè)距傳感器的測(cè)距端朝向車頭前部的側(cè)下方，激光測(cè)距傳感器經(jīng)轉(zhuǎn)角傳感器安裝在電機(jī)的轉(zhuǎn)子上，電機(jī)的轉(zhuǎn)子往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)激光測(cè)距傳感器掃描車頭前方的路面，激光測(cè)距傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)輸出端連接在微電腦模塊的信號(hào)輸入端，顯示屏的信息輸入端連接在微電腦模塊的信號(hào)輸出端；微電腦模塊實(shí)時(shí)根據(jù)其獲取的激光測(cè)距模塊測(cè)得的距離值和轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)得的角度值，繪制出路面的地形圖，并根據(jù)車輛底部與地面之間的距離值，計(jì)算出最佳的行駛路徑，通過顯示屏向用戶發(fā)出駕駛引導(dǎo)信息，以引導(dǎo)用戶按此路徑行駛。
本發(fā)明的有益效果是，可實(shí)時(shí)根據(jù)路面的狀況，并根據(jù)車輛底部與地面之間的距離值，計(jì)算出最佳的行駛路徑，再通過其顯示屏向用戶發(fā)出駕駛引導(dǎo)信息，以提高用戶在崎嶇不平的路面駕駛的安全性。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的組成結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)傳輸方式示意圖。
圖中（1）激光探測(cè)模塊，（2）微電腦模塊，（3）顯示屏。
具體實(shí)施方式
該崎嶇路況駕駛引導(dǎo)系統(tǒng)由激光探測(cè)模塊、微電腦模塊和顯示屏組成，激光探測(cè)模塊安裝在車頭側(cè)下方，其由多個(gè)激光測(cè)距傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器和電機(jī)組成，激光測(cè)距傳感器的測(cè)距端朝向車頭前部的側(cè)下方，激光測(cè)距傳感器經(jīng)轉(zhuǎn)角傳感器安裝在電機(jī)的轉(zhuǎn)子上，電機(jī)的轉(zhuǎn)子往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)激光測(cè)距傳感器掃描車頭前方的路面，激光測(cè)距傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)輸出端連接在微電腦模塊的信號(hào)輸入端，顯示屏的信息輸入端連接在微電腦模塊的信號(hào)輸出端；微電腦模塊實(shí)時(shí)根據(jù)其獲取的激光測(cè)距模塊測(cè)得的距離值和轉(zhuǎn)角傳感器測(cè)得的角度值，繪制出路面的地形圖，并根據(jù)車輛底部與地面之間的距離值，計(jì)算出最佳的行駛路徑，通過顯示屏向用戶發(fā)出駕駛引導(dǎo)信息，以引導(dǎo)用戶按此路徑行駛。
以上公開的僅為
本技術(shù)：
的一個(gè)具體實(shí)施例，但本申請(qǐng)并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能想到的變化，都應(yīng)落入本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。