本發(fā)明涉及車(chē)檢裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種無(wú)線地磁車(chē)檢裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)內(nèi)外交通建設(shè)步伐的加快，智能交通已是城市交通管理的必然發(fā)展方向，是緩解交通擁堵、提高交通運(yùn)輸和管理效率的重要方面。建設(shè)智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)是道路交通信息采集，優(yōu)良的道路交通信息采集方式是道路交通信息發(fā)布的堅(jiān)強(qiáng)后盾，也是智能交通系統(tǒng)的基石。

目前市場(chǎng)上有多種交通信息采集技術(shù)和產(chǎn)品，主要有地感線圈、微波、視頻、地磁等，應(yīng)對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和需求，各類產(chǎn)品適用性不同，都有各自的優(yōu)劣勢(shì)。相對(duì)于地感線圈車(chē)輛檢測(cè)器對(duì)路面造成的較大破壞，地磁車(chē)檢器采用電池供電，利用無(wú)線傳送檢測(cè)結(jié)果，因此無(wú)需布線，對(duì)地面的破壞降低到最小，施工非常方便。目前正越來(lái)越受到重視并得到廣泛應(yīng)用。

傳統(tǒng)的車(chē)檢器無(wú)線通訊技術(shù)一般采用Wi-Fi、藍(lán)牙、Zigbee等無(wú)線通訊技術(shù)。但因Wi-Fi、藍(lán)牙、Zigbee都是面向短距離互聯(lián)應(yīng)用，所以每個(gè)一定距離都需要安裝一個(gè)無(wú)線車(chē)輛檢測(cè)接收機(jī)，來(lái)接收無(wú)線地磁車(chē)輛檢測(cè)器發(fā)送的信息，再通過(guò)無(wú)線或有線上傳到控制中心進(jìn)行相關(guān)組網(wǎng)。無(wú)線檢測(cè)接收機(jī)一般只能接收100米通信距離范圍內(nèi)約30個(gè)無(wú)線車(chē)輛檢測(cè)器的信號(hào)，而且易受外部無(wú)線干擾和物體阻擋，功耗大電池使用壽命短等缺點(diǎn)。如在一個(gè)停車(chē)場(chǎng)安裝一套智能停車(chē)系統(tǒng)就需要大量的車(chē)檢接收機(jī)，使整個(gè)系統(tǒng)組網(wǎng)復(fù)雜，系統(tǒng)造價(jià)較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種無(wú)線地磁車(chē)檢裝置，以改善上述的問(wèn)題。

本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種無(wú)線地磁車(chē)檢系統(tǒng)，以改善上述的問(wèn)題。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種無(wú)線地磁車(chē)檢裝置，所述無(wú)線地磁車(chē)檢裝置包括信息采集模塊、控制模塊以及通信模塊；所述信息采集模塊與所述控制模塊耦合，所述信息采集模塊用于采集車(chē)輛的停放信息，并將所述車(chē)輛的停放信息傳輸至所述控制模塊；所述控制模塊用于對(duì)所述車(chē)輛的停放信息進(jìn)行處理分析，并生成分析結(jié)果，并將所述分析結(jié)果傳輸至所述通信模塊；所述通信模塊包括窄帶物聯(lián)網(wǎng)單元及天線，所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)單元與所述控制模塊連接，所述天線與所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)單元連接，用于將所述控制模塊傳輸?shù)姆治鼋Y(jié)果通過(guò)公用移動(dòng)基站發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。

進(jìn)一步地，所述車(chē)輛的停放信息包括停入車(chē)位時(shí)間和駛離車(chē)位時(shí)間的至少一種。

進(jìn)一步地，所述分析結(jié)果包括車(chē)輛停入車(chē)位時(shí)間，車(chē)輛駛離車(chē)位時(shí)間以及車(chē)輛停放時(shí)長(zhǎng)。

進(jìn)一步地，所述信息采集模塊包括至少一個(gè)地磁檢測(cè)芯片，所述地磁檢測(cè)芯片用于采集車(chē)輛的停放信息。

進(jìn)一步地，所述無(wú)線地磁車(chē)檢裝置還包括電源模塊，所述電源模塊與所述控制模塊連接，用于為所述控制模塊供電。

進(jìn)一步地，所述無(wú)線地磁車(chē)檢裝置還包括開(kāi)關(guān)量模塊，所述開(kāi)關(guān)量與控制模塊連接，還與一外部保護(hù)裝置連接，所述開(kāi)關(guān)量模塊用于在外部保護(hù)裝置打開(kāi)或閉合時(shí)發(fā)送信號(hào)至所述控制模塊，所述控制模塊根據(jù)所述信號(hào)判斷所述外部保護(hù)裝置是否被打開(kāi)。

進(jìn)一步地，所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)單元包括電池。

進(jìn)一步地，所述控制模塊為單片機(jī)。

一種無(wú)線地磁車(chē)檢系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括服務(wù)器、以及至少一個(gè)無(wú)線地磁車(chē)檢裝置，所述無(wú)線地磁車(chē)檢裝置包括信息采集模塊、控制模塊以及通信模塊；所述信息采集模塊與所述控制模塊耦合，所述信息采集模塊用于采集車(chē)輛的停放信息，并將所述車(chē)輛的停放信息傳輸至所述控制模塊；所述控制模塊用于對(duì)所述車(chē)輛的停放信息進(jìn)行處理分析，并生成分析結(jié)果，并將所述分析結(jié)果傳輸至所述通信模塊；所述通信模塊包括窄帶物聯(lián)網(wǎng)單元及天線，所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)單元與所述控制模塊連接，所述天線與所述窄帶物聯(lián)網(wǎng)單元連接，用于將所述控制模塊傳輸?shù)姆治鼋Y(jié)果公用移動(dòng)基站發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)。所述無(wú)線地磁車(chē)檢裝置與所述服務(wù)器通信連接，所述服務(wù)器用于接收所述分析結(jié)果并對(duì)所述分析結(jié)果處理得到處理結(jié)果。

進(jìn)一步地，所述無(wú)線地磁車(chē)檢系統(tǒng)還包括用戶端，所述用戶端與所述服務(wù)器通信連接，所述用戶端用于接收所述服務(wù)器處理得到的處理結(jié)果。

相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的一種無(wú)線地磁車(chē)檢裝置，包括信息采集模塊、控制模塊以及通信模塊，所述信息采集模塊與所述控制模塊耦合，用于采集車(chē)輛的停放信息，所述控制模塊用于對(duì)所述車(chē)輛的停放信息進(jìn)行處理分析，并生成分析結(jié)果，并將所述分析結(jié)果傳輸至所述通信模塊，其中，通信模塊包括窄帶物聯(lián)網(wǎng)(Narrow Band Internet of Things，NB-IoT)單元及天線，所述NB-IoT單元與所述控制模塊連接，所述天線與所述NB-IoT單元連接，用于將所述控制模塊傳輸?shù)姆治鼋Y(jié)果發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)。無(wú)線地磁車(chē)檢裝置通過(guò)NB-IoT單元接入公用移動(dòng)基站，無(wú)須自行設(shè)置網(wǎng)絡(luò)中繼站；使得無(wú)線地磁車(chē)檢裝置具備海量連接、深度覆蓋、超低功耗等特點(diǎn)。減免了設(shè)置中繼站的花費(fèi)，并且功耗低，無(wú)須經(jīng)常更換電池，低速率低功耗低帶寬帶來(lái)的是低成本優(yōu)勢(shì)，降低了生產(chǎn)、售后成本。

本發(fā)明提供的無(wú)線地磁車(chē)檢系統(tǒng)，包括服務(wù)器以及至少一個(gè)無(wú)線地磁車(chē)檢裝置，所述無(wú)線地磁車(chē)檢裝置與所述服務(wù)器通信連接，所述服務(wù)器用于接收所述分析結(jié)果并對(duì)所述分析結(jié)果處理得到處理結(jié)果。該系統(tǒng)組網(wǎng)簡(jiǎn)單，并且可支撐海量連接，降低了造價(jià)成本。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1示出了本發(fā)明所提供的一種無(wú)線地磁車(chē)檢裝置示意圖。

圖2示出了保護(hù)盒與無(wú)線地磁檢測(cè)裝置示意圖。

圖3示出了開(kāi)關(guān)量模塊與控制模塊示意圖。

圖4示出了通信模塊示意圖。

圖5示出了本發(fā)明提供的一種無(wú)線地磁車(chē)檢系統(tǒng)示意圖。

圖標(biāo)：100-無(wú)線地磁車(chē)檢裝置；110-控制模塊；120-信息采集模塊；130-電源模塊；140-通信模塊；141-NB-IoT單元；142-天線；150-開(kāi)關(guān)量模塊；160-保護(hù)盒；161-蓋體；162-盒體；200-服務(wù)器；300-用戶端；400-無(wú)線地磁車(chē)檢系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。

在本發(fā)明的描述中，還需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。術(shù)語(yǔ)“水平”、“豎直”、“懸垂”等術(shù)語(yǔ)并不表示要求部件絕對(duì)水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對(duì)“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的一些實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明。在不沖突的情況下，下述的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

第一實(shí)施例

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)施例提供了一種無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100，所述無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100包括信息采集模塊120、控制模塊110、通信模塊140、電源模塊130以及開(kāi)關(guān)量模塊150。

所述信息采集模塊120與所述控制模塊110耦合，所述信息采集模塊120用于采集車(chē)輛的停放信息，并將車(chē)輛的停放信息傳輸至所述控制模塊110。

在本實(shí)施例中，所述信息采集模塊120可以包括至少一個(gè)地磁檢測(cè)芯片，所述地磁檢測(cè)芯片可用于檢測(cè)車(chē)輛的存在和車(chē)型識(shí)別。目前常用的判斷車(chē)輛停放的方式有兩種：(1)地磁檢測(cè)芯片對(duì)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)磁力線扭曲情況檢測(cè)來(lái)判斷；(2)檢測(cè)車(chē)輛通過(guò)時(shí)通過(guò)地磁檢測(cè)芯片檢測(cè)磁場(chǎng)的垂直和水平方向的磁場(chǎng)強(qiáng)度變化來(lái)判斷。汽車(chē)作為鐵磁體，當(dāng)其靠近地磁傳感器時(shí)會(huì)引起磁力線的變化，通過(guò)監(jiān)測(cè)這些微小變化，可以判斷車(chē)位是否有汽車(chē)的存在。如果是判斷某預(yù)定區(qū)域(例如停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位)是否有車(chē)輛的存在，一般采用后一種判斷方式。

地磁檢測(cè)芯片可以檢測(cè)是否有車(chē)輛通過(guò)特定位置，(一般地，是指地磁檢測(cè)芯片安裝的位置)并監(jiān)測(cè)采集車(chē)輛的停放信息。例如，當(dāng)無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位時(shí)，所述車(chē)輛的停放信息包括有無(wú)車(chē)輛停放，若是有車(chē)輛停放，所述車(chē)輛的停放信息還應(yīng)包括車(chē)輛停入車(chē)位時(shí)間和車(chē)輛駛離車(chē)位時(shí)間的至少一種。例如，當(dāng)沒(méi)有車(chē)輛停放于設(shè)置有無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100的停車(chē)位時(shí)，所述地磁檢測(cè)芯片沒(méi)有檢測(cè)到磁信號(hào)；當(dāng)有車(chē)輛停放于該車(chē)位時(shí)，在該時(shí)刻地磁檢測(cè)芯片由沒(méi)有檢測(cè)到磁信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)闄z測(cè)到磁信號(hào)，這個(gè)時(shí)刻即為車(chē)輛停入車(chē)位時(shí)間；同理，當(dāng)有車(chē)輛從該車(chē)位離開(kāi)時(shí)，在該時(shí)刻地磁檢測(cè)芯片由檢測(cè)到磁信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)闆](méi)有檢測(cè)到磁信號(hào)，這個(gè)時(shí)刻即為車(chē)輛駛離時(shí)間。地磁檢測(cè)芯片內(nèi)置電池，例如，可以選用開(kāi)路電壓大的鋰亞硫酰氯電池，該類電池使用溫度范圍-55～+85℃，可以適合多重工作環(huán)境，并且適合長(zhǎng)時(shí)間微電流工作，工作年限可達(dá)10年以上。符合設(shè)計(jì)需要，電池的更換周期，主要取決于地磁檢測(cè)芯片的低功耗設(shè)計(jì)性能。

信息采集模塊120將所述車(chē)輛的停放信息傳輸至所述控制模塊110，控制模塊110根據(jù)車(chē)輛的停放信息進(jìn)行處理分析生成分析結(jié)果。所述分析結(jié)果包括：有無(wú)車(chē)輛停放，若有車(chē)輛停放，分析結(jié)果還包括，車(chē)輛停入車(chē)位時(shí)間、車(chē)輛駛離車(chē)位時(shí)間以及車(chē)輛停放時(shí)長(zhǎng)。例如，在未獲取到車(chē)輛停入車(chē)位時(shí)間或車(chē)輛駛離車(chē)位時(shí)間等信息時(shí)，分析結(jié)果為無(wú)車(chē)輛停放；在獲取到車(chē)輛停入車(chē)位時(shí)間或車(chē)輛駛離時(shí)間等信息時(shí)，控制模塊110根據(jù)車(chē)輛停入車(chē)位時(shí)間及車(chē)輛駛離時(shí)間計(jì)算得出車(chē)輛停放時(shí)長(zhǎng)。在本實(shí)施例中，控制模塊110可以是單片機(jī)，在其余實(shí)施例中，控制模塊110還可以是其余具有相同或類似功能的元件。

電源模塊130與控制模塊110連接，用于為控制模塊110供給電源。在本發(fā)明實(shí)施例中，電源模塊130可以選用可充電電池(例如鋰電池)。

開(kāi)關(guān)量模塊150與控制模塊110連接，還與一外部保護(hù)裝置連接。在本實(shí)施例中，請(qǐng)參閱圖2，所述無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100可以設(shè)置于一外部保護(hù)裝置中，例如一保護(hù)盒160，所述開(kāi)關(guān)量模塊150與所述保護(hù)盒160連接，所述保護(hù)盒160包括盒體162和蓋體161，具體地，請(qǐng)參閱圖3，所述開(kāi)關(guān)量模塊150包括電源VCC，所述VCC經(jīng)過(guò)一開(kāi)關(guān)S與所述控制模塊110連接，所述開(kāi)關(guān)S設(shè)置于所述保護(hù)盒160，當(dāng)所述蓋體161蓋合于所述盒體162，所述開(kāi)關(guān)S閉合，線路導(dǎo)通，所述開(kāi)關(guān)量模塊150輸出高電平信號(hào)至所述控制模塊110，當(dāng)所述蓋體161打開(kāi)時(shí)，所述開(kāi)關(guān)S斷開(kāi)，所述開(kāi)關(guān)量模塊150輸出低電平信號(hào)至所述控制模塊110。所述控制模塊110接收到高電平信號(hào)時(shí)，判定所述保護(hù)盒160是閉合的，當(dāng)所述控制模塊110接收到低電平信號(hào)是，判定所述保護(hù)盒160是打開(kāi)的，通過(guò)判斷保護(hù)盒160的開(kāi)合狀態(tài)防止所述無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100被意外損壞、盜竊等。

無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100還包括通信模塊140。請(qǐng)參閱圖4，在本實(shí)施例中，通信模塊140包括NB-IoT單元141及天線142，天線142與所述NB-IoT單元141連接，用于將控制模塊110生成的分析結(jié)果等信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)。

NB-IoT單元141是物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things，IoT)領(lǐng)域一種新型的技術(shù)，支持低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接，也被叫作低功耗廣域網(wǎng)(LPWA)。NB-IoT支持待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接要求較高設(shè)備的高效連接，NB-IoT網(wǎng)絡(luò)具備四大特點(diǎn)：一是廣覆蓋，可以提供改進(jìn)的室內(nèi)覆蓋，在同樣的頻段下，NB-IoT比現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)增益20dB，覆蓋面積擴(kuò)大了100倍；二是具備支撐海量連接的能力，NB-IoT一個(gè)扇區(qū)能夠支持10萬(wàn)個(gè)連接，支持低延時(shí)敏感度、超低的設(shè)備成本、低設(shè)備功耗和優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；三是更低功耗，NB-IoT單元141的待機(jī)時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)10年，因此特別適合用于無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100的通訊。

與傳統(tǒng)的無(wú)線技術(shù)相比，NB-IoT單元141的穿墻能力更強(qiáng)，且其幾乎不產(chǎn)生能耗，NB-IoT單元141使用AA電池(5號(hào)電池)便可擁有長(zhǎng)達(dá)10年的待機(jī)時(shí)間；NB-IoT技術(shù)作為低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的佼佼者，存在覆蓋廣、銜接多、成本低、功耗少、穩(wěn)固牢靠等特點(diǎn)，十分適合應(yīng)用于道路占用狀態(tài)收集和停車(chē)泊位的管理。

第二實(shí)施例

請(qǐng)參閱圖5，本實(shí)施例提供了一種無(wú)線地磁車(chē)檢系統(tǒng)400。所述系統(tǒng)包括服務(wù)器200、至少一個(gè)用戶端300以及至少一個(gè)如第一實(shí)施例描述的無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100，所述無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100與所述服務(wù)器200通信連接，所述服務(wù)器200與所述用戶端300通信連接。

所述服務(wù)器200接收無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100發(fā)送的分析結(jié)果，將所述分析結(jié)果存儲(chǔ)、整理并進(jìn)行分析處理得到處理結(jié)果。例如，在本實(shí)施例中，所述無(wú)線地磁車(chē)檢系統(tǒng)400用于停車(chē)場(chǎng)時(shí)，在每一個(gè)車(chē)位都設(shè)置有一臺(tái)無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100，無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100發(fā)送至所述服務(wù)器200的分析結(jié)果包括：是否有車(chē)輛停放，若有車(chē)輛停放，分析結(jié)果還包括：停入車(chē)位時(shí)間、駛離時(shí)間、停放時(shí)長(zhǎng)；以及，控制模塊110依據(jù)開(kāi)關(guān)量模塊150作出的判定(外部保護(hù)裝置是否被打開(kāi)/破壞)。服務(wù)器200根據(jù)接收到的分析結(jié)果進(jìn)行處理。例如，服務(wù)器200可以根據(jù)車(chē)型、停放時(shí)間等，計(jì)算出車(chē)輛停放所需要的停車(chē)費(fèi)用，或根據(jù)不同車(chē)輛的權(quán)限(例如免費(fèi)、折扣等)進(jìn)行不同標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)費(fèi)。服務(wù)器200還可根據(jù)外部保護(hù)裝置是否被打開(kāi)/破壞發(fā)出相應(yīng)的警示，例如，在判定所述無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100遭到破壞時(shí)，發(fā)送信號(hào)至一聲光報(bào)警器，以警示相關(guān)的工作人員。

所述用戶端300與所述服務(wù)器200通信連接，所述用戶端300用于接收并顯示所述服務(wù)器200的處理結(jié)果，所述用戶端300可以是手持移動(dòng)終端、PC機(jī)、掌上電腦等，用戶端300可以安裝應(yīng)用程序，用戶可以通過(guò)應(yīng)用程序查詢車(chē)庫(kù)車(chē)位空域狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，所述無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100的NB-IOT單元141通過(guò)運(yùn)營(yíng)商的公用移動(dòng)基站接入IP網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接無(wú)線地磁車(chē)檢裝置100及服務(wù)器200，從而可以在任何公用移動(dòng)基站信號(hào)覆蓋的區(qū)域進(jìn)行通信。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種無(wú)線地磁車(chē)檢裝置，包括信息采集模塊、電源模塊、開(kāi)關(guān)量模塊、控制模塊以及通信模塊。所述信息采集模塊用于采集車(chē)輛的停放信息，并將所述車(chē)輛的停放信息傳輸至所述控制模塊；控制模塊用于對(duì)所述車(chē)輛的停放信息進(jìn)行處理分析，并生成分析結(jié)果，并將所述分析結(jié)果傳輸至所述通信模塊；信模塊包括NB-IoT單元及天線，所述NB-IoT單元與所述控制模塊連接，所述天線與所述NB-IOT單元連接，用于將所述控制模塊傳輸?shù)姆治鼋Y(jié)果發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)使用NB-IoT單元，接入運(yùn)營(yíng)商公用移動(dòng)基站，無(wú)須自行設(shè)置網(wǎng)絡(luò)中繼站；使得無(wú)線地磁車(chē)檢裝置具備海量連接、深度覆蓋、超低功耗等特點(diǎn)。減免了設(shè)置中繼站的花費(fèi)，并且功耗低，無(wú)須經(jīng)常更換電池，低速率低功耗低帶寬帶來(lái)的是低成本優(yōu)勢(shì)，降低了生產(chǎn)、售后成本。

本發(fā)明提供的無(wú)線地磁車(chē)檢系統(tǒng)，包括服務(wù)器、用戶端以及無(wú)線地磁車(chē)檢裝置，無(wú)線地磁檢測(cè)裝置以及用戶端分別與所述服務(wù)器通信連接，所述服務(wù)器用于接收無(wú)線地磁車(chē)檢系統(tǒng)發(fā)送的分析結(jié)果并進(jìn)行處理得到處理結(jié)果，所述用戶端用于顯示所述處理結(jié)果。所述無(wú)線地磁車(chē)檢系統(tǒng)與所述服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信連接，組網(wǎng)簡(jiǎn)單，功耗低，支持在廣域網(wǎng)的蜂窩數(shù)據(jù)連接，降低了系統(tǒng)造價(jià)成本，支持海量設(shè)備的連接，應(yīng)用廣泛。

所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。