本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種推送路況的方法、裝置和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在車輛運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中得到了廣泛的應(yīng)用。在車輛運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，司機(jī)可能會(huì)遇到很多異常路況，此時(shí)，如果司機(jī)能夠及時(shí)掌握異常路況，并采取相應(yīng)的措施，例如，更換合適的路線，可以極大的提高車輛運(yùn)輸?shù)男?。因此，如何及時(shí)有效地將與運(yùn)輸車輛相關(guān)的異常路況推送給相應(yīng)的司機(jī)具有極其重要的意義。

目前，有很多向司機(jī)推送異常路況的系統(tǒng)，但現(xiàn)有的推送異常路況的系統(tǒng)，在車輛運(yùn)輸過(guò)程中，需要司機(jī)實(shí)時(shí)查詢系統(tǒng)，不能在發(fā)現(xiàn)異常路況后及時(shí)推送給司機(jī)。因此，司機(jī)不能獲取到實(shí)時(shí)的異常路況信息，進(jìn)而無(wú)法根據(jù)異常路況信息及時(shí)的更換車輛運(yùn)輸?shù)穆肪€。

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法實(shí)時(shí)獲取異常路況的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種推送路況的方法、裝置和系統(tǒng)，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法實(shí)時(shí)獲取異常路況的技術(shù)問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種推送路況的方法，包括：獲取用戶的行駛信息，其中，行駛信息至少包括如下之一：用戶選中的路線和用戶的當(dāng)前位置；獲取最新的路況信息，并從最新的路況信息中確定異常路況；判斷異常路況是否與用戶的行駛信息相匹配；如果匹配，則推送異常路況至與用戶的行駛信息相匹配的所有用戶。

進(jìn)一步地，推送路況的方法包括：基于網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)獲取最新的路況信息；根據(jù)最新的路況信息確定第一路況信息，其中，第一路況信息至少包括：路況的地址節(jié)點(diǎn)、路況的事件信息和路況的經(jīng)緯度；存儲(chǔ)第一路況信息至數(shù)據(jù)庫(kù)中；根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)第一路況信息的分析結(jié)果確定異常路況。

進(jìn)一步地，推送路況的方法包括：獲取異常路況的位置信息；根據(jù)異常路況的位置信息確定異常區(qū)域；根據(jù)用戶的當(dāng)前位置判斷用戶是否在異常區(qū)域內(nèi)；如果用戶在異常區(qū)域內(nèi)，確定異常路況與用戶的當(dāng)前位置相匹配。

進(jìn)一步地，推送路況的方法包括：獲取異常路況的地址節(jié)點(diǎn)；判斷用戶選中的路線的地址節(jié)點(diǎn)中是否包含異常路況的地址節(jié)點(diǎn)；如果包含，則確定異常路況與用戶選中的路線相匹配。

進(jìn)一步地，推送路況的方法包括：客戶端判斷用戶的當(dāng)前位置與用戶選中的路線是否相匹配；在用戶的當(dāng)前位置與用戶選中的路線相匹配的情況下，客戶端保存用戶的當(dāng)前位置；客戶端每隔預(yù)定時(shí)間發(fā)送保存的用戶的當(dāng)前位置。

進(jìn)一步地，推送路況的方法包括：客戶端接收物流平臺(tái)發(fā)出的任務(wù)信息；客戶端根據(jù)任務(wù)信息確定用戶的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置；客戶端根據(jù)起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置獲取至少一條路線；客戶端從至少一條路線中確定用戶選中的路線。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種推送路況的裝置，包括：第一獲取模塊，用于獲取用戶的行駛信息，其中，行駛信息至少包括如下之一：用戶選中的路線和用戶的當(dāng)前位置；第二獲取模塊，用于獲取最新的路況信息，并從最新的路況信息中確定異常路況；匹配模塊，用于判斷異常路況是否與用戶的行駛信息相匹配；推送模塊，用于如果匹配，則推送異常路況至與用戶的行駛信息相匹配的所有用戶。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種推送路況的系統(tǒng)，包括：客戶端，用于確定用戶的行駛信息，發(fā)送用戶的行駛信息至服務(wù)器，并接收服務(wù)器根據(jù)用戶的行駛信息推送的異常路況，其中，行駛信息至少包括如下之一：用戶選中的路線和用戶的當(dāng)前位置；服務(wù)器，用于接收客戶端發(fā)送的用戶的行駛信息，并獲取最新的路況信息，從最新的路況信息中確定異常路況，在異常路況與用戶的行駛信息相匹配的情況下，推送異常路況至與用戶的行駛信息相匹配的所有用戶。

進(jìn)一步地，推送路況的系統(tǒng)包括：物流平臺(tái)，用于發(fā)送任務(wù)信息至客戶端，接收服務(wù)器發(fā)送的路況信息。

進(jìn)一步地，客戶端還包括：軌跡采集模塊，用于獲取用戶的位置信息，以及根據(jù)物流平臺(tái)發(fā)送的任務(wù)信息確定用戶的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置；第一消息推送模塊，用于將用戶的位置信息發(fā)送至服務(wù)器，以及將用戶的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置發(fā)送至服務(wù)器。

進(jìn)一步地，服務(wù)器還包括：路況收集模塊，用于獲取路況數(shù)據(jù)；軌跡數(shù)據(jù)處理模塊，用于根據(jù)用戶的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置確定至少一條路線，以及根據(jù)用戶選中的路線和路況數(shù)據(jù)確定異常路況的信息；第二消息推送模塊，用于將異常路況的信息發(fā)送至客戶端和物流平臺(tái)。

進(jìn)一步地，物流平臺(tái)還包括：軌跡展示模塊，用于在接收到服務(wù)器發(fā)送的異常路況的信息的情況下，展示用戶選中的路線的路況信息。

在本發(fā)明實(shí)施例中，采用實(shí)時(shí)定位的方式，通過(guò)獲取用戶的行駛信息，以及最新的路況信息，并從最新的路況信息中確定異常路況，以及判斷異常路況與用戶的行駛信息是否相匹配，如果匹配，則推送異常路況至與用戶的行駛信息相匹配的所有用戶，其中，行駛信息至少包括如下之一：用戶選中的路線和用戶的當(dāng)前位置，達(dá)到了實(shí)時(shí)獲取異常路況的目的，從而實(shí)現(xiàn)了及時(shí)、高效的將異常路況推送給相應(yīng)的運(yùn)輸車輛的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法實(shí)時(shí)獲取異常路況的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種推送路況的方法流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的推送路況的方法流程圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的基于位置信息的匹配的方法流程圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的基于路線的匹配的方法流程圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的推送路況的方法流程圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的推送路況的方法流程圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種優(yōu)選的推送路況的方法流程圖；

圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種推送路況的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種推送路況的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖10是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一種可選的推送路況的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

實(shí)施例1

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種推送路況的方法實(shí)施例，需要說(shuō)明的是，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中執(zhí)行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的推送路況的方法流程圖，如圖1所示，該方法包括如下步驟：

步驟s102，獲取用戶的行駛信息，其中，行駛信息至少包括如下之一：用戶選中的路線和用戶的當(dāng)前位置。

需要說(shuō)明的是，上述用戶選中的路線即為用戶將要行駛的路線，或者是用戶已經(jīng)在該路線上行駛但并未達(dá)到終點(diǎn)。

具體的，用戶的用戶終端上安裝有g(shù)ps定位系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)獲取到用戶的位置信息，此外，當(dāng)用戶在用戶終端上確定了本次任務(wù)的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置之后，在用戶終端上可以得到至少一條從起點(diǎn)位置至終點(diǎn)位置的多條路線，用戶可以通過(guò)用戶終端確定所要行駛的路線，即用戶終端得到用戶選中的路線。此后，用戶在選中的路線上行駛。其中，上述用戶終端可以為但不限于智能移動(dòng)設(shè)備，例如，智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備等。

在另一種可選的實(shí)施例中，在確定了用戶選中的路線，并獲取到用戶的當(dāng)前位置之后，還需要判斷用戶的當(dāng)前位置是否在用戶選中的路線的范圍內(nèi)，如果用戶的當(dāng)前位置不在用戶所選中的路線的范圍內(nèi)，則認(rèn)為用戶的當(dāng)前的行駛信息出錯(cuò)，此時(shí)，去除該錯(cuò)誤的位置信息，并重新獲取用戶的行駛信息，最后將正常的用戶的行駛信息發(fā)送至服務(wù)器。此外，當(dāng)用戶達(dá)到終點(diǎn)位置之后，用戶通過(guò)設(shè)置用戶終端來(lái)結(jié)束對(duì)用戶軌跡的采集。

還需要說(shuō)明的是，通過(guò)步驟s102可以精確確定用戶的軌跡路線以及用戶的當(dāng)前位置信息。

步驟s104，獲取最新的路況信息，并從最新的路況信息中確定異常路況。

需要說(shuō)明的是，服務(wù)器可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)獲取到上述最新的路況信息，此時(shí)，獲取到的路況信息是全部的路況信息，包括沒(méi)有發(fā)生事故的路況、擁堵路況、事故路況等。

具體的，在用戶車輛的行駛過(guò)程中，服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)實(shí)時(shí)獲取到最新的路況信息，并將獲取到的路況信息進(jìn)行保存，然后對(duì)獲取到的最新的路況信息進(jìn)行分析，確定哪些異常路況，哪些是未發(fā)生異常的路況，最后獲取異常路況的位置信息。

此外，還需要說(shuō)明的是，通過(guò)步驟s104可以獲取到最新的路況信息，由于異常路況是從最新的路況信息中獲取到的，因此，異常路況的獲取也是實(shí)時(shí)的，從而保證了用戶可以實(shí)時(shí)獲取到異常路況。

步驟s106，判斷異常路況是否與用戶的行駛信息相匹配。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)服務(wù)器從最新的路況信息中獲取到異常路況之后，可能得到多條異常路況，為了判斷在用戶選中的路線上是否存在異常路況，需要將異常路況與用戶的行駛信息進(jìn)行匹配。

具體的，如果異常路況發(fā)生的位置不在用戶所選中的線路上，則確定用戶在該路線上不會(huì)遇到異常路況，即異常路況與用戶的行駛信息不匹配。另外，還可以判斷用戶是否在異常路況發(fā)生的有效區(qū)域范圍內(nèi)，如果在，則確定異常路況與用戶的行駛信息相匹配，否則，不匹配，例如，以異常路況所在的位置為圓心，以10km為半徑確定異常路況發(fā)生的有效區(qū)域，如果用戶在這個(gè)范圍內(nèi)，則用戶的用戶終端會(huì)接收到服務(wù)器推送的異常路況。

此外，還需要說(shuō)明的是，通過(guò)步驟s106對(duì)異常路況與用戶的行駛信息進(jìn)行匹配，在兩者匹配的情況下，用戶終端才會(huì)接收到服務(wù)器推送的異常路況，從而使得用戶盡可能少的獲取不必要的信息，進(jìn)而提高了用戶獲取有效信息的效率。

步驟s108，如果匹配，則推送異常路況至與用戶的行駛信息相匹配的所有用戶。

需要說(shuō)明的是，在服務(wù)器確定異常路況與用戶的行駛信息相匹配的情況下，服務(wù)器推送異常路況信息給與該用戶的行駛信息相匹配的所有用戶，其中，與該用戶的行駛信息相匹配的所有用戶是指與該用戶的行駛軌跡相同的用戶，和/或與當(dāng)前用戶所在的當(dāng)前位置信息相匹配的用戶，例如，以當(dāng)前用戶所在的當(dāng)前位置為圓心，以預(yù)設(shè)長(zhǎng)度(例如，200米)為半徑的圓內(nèi)的所有用戶。

此外，還需要說(shuō)明的是，由于在異常路況與用戶的行駛信息相匹配的情況下，將異常路況推送給與當(dāng)前用戶的行駛信息相匹配的所有用戶，因此，提高用戶獲取信息的效率以及服務(wù)器處理數(shù)據(jù)的效率，減少了服務(wù)器的工作量。

基于上述實(shí)施例的步驟s102至步驟s108所公開(kāi)的方案，可以獲知通過(guò)獲取用戶的行駛信息，以及最新的路況信息，并從最新的路況信息中確定異常路況，以及判斷異常路況與用戶的行駛信息是否相匹配，如果匹配，則推送異常路況至與用戶的行駛信息相匹配的所有用戶，其中，行駛信息至少包括如下之一：用戶選中的路線和用戶的當(dāng)前位置。

容易注意到的是，由于最新的路況信息是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)實(shí)時(shí)從網(wǎng)絡(luò)上獲取到的，即異常路況是實(shí)時(shí)更新的，并且用戶的位置信息也是實(shí)時(shí)更新的，因此，在獲取到服務(wù)器推送的異常路況之后，用戶可以及時(shí)的調(diào)整行駛的路線，達(dá)到了實(shí)時(shí)獲取異常路況的目的，從而實(shí)現(xiàn)了及時(shí)、高效的將異常路況推送給相應(yīng)的運(yùn)輸車輛的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法實(shí)時(shí)獲取異常路況的技術(shù)問(wèn)題。

在一種可選的實(shí)施例中，圖2示出了一種可選的推送路況的方法流程圖，如圖2所示，步驟s104，獲取最新的路況信息，并從最新的路況信息中確定異常路況，具體包括如下步驟：

步驟s202，基于網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)獲取最新的路況信息；

步驟s204，根據(jù)最新的路況信息確定第一路況信息，其中，第一路況信息至少包括：路況的地址節(jié)點(diǎn)、路況的事件信息和路況的經(jīng)緯度；

步驟s206，存儲(chǔ)第一路況信息至數(shù)據(jù)庫(kù)中；

步驟s208，根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)第一路況信息的分析結(jié)果確定異常路況。

具體的，在當(dāng)前用戶的移動(dòng)過(guò)程中，服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)抓取請(qǐng)求獲取到最新的路況信息，然后從獲取到的最新的路況信息中提取有效的路況信息，即第一路況信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)第一路況信息進(jìn)行分詞，并篩選出異常路況的路況信息。

需要說(shuō)明的是，上述第一路況信息為服務(wù)器從網(wǎng)絡(luò)上抓取到的有效的路況信息，包括第一路況信息的地址(例如，北京市通州區(qū)xxx路xx號(hào))、經(jīng)緯度(例如，東經(jīng)116°，西經(jīng)40°)、事件(例如，擁堵、撞車等)。

此外，還需要說(shuō)明的是，在將路況的地址信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，需要將地址信息轉(zhuǎn)換為地址節(jié)點(diǎn)之后再存入數(shù)據(jù)庫(kù)中，即每條路線上均有地址節(jié)點(diǎn)。其中，將地址信息轉(zhuǎn)換為地址節(jié)點(diǎn)可以采用如下方法：每個(gè)地址節(jié)點(diǎn)代表一個(gè)區(qū)域范圍，如果該地址信息在該區(qū)域范圍內(nèi)，則將該地址信息轉(zhuǎn)換該地址節(jié)點(diǎn)，例如，地址節(jié)點(diǎn)a對(duì)應(yīng)的區(qū)域范圍為以東經(jīng)116°，西經(jīng)40°為圓心，以1km為半徑的圓的區(qū)域范圍，如果該路況所對(duì)應(yīng)的地址為xx市xx區(qū)xx路正好在地址節(jié)點(diǎn)a所對(duì)應(yīng)的區(qū)域范圍內(nèi)，則該地址轉(zhuǎn)換所對(duì)應(yīng)的地址節(jié)點(diǎn)即為節(jié)點(diǎn)a。另外，同理，上述異常路況的路況信息包括異常路況的地址節(jié)點(diǎn)、異常路況的經(jīng)緯度以及異常路況的事件(例如，修路、撞車等)。

在從數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取到異常路況之后，還需要判斷異常路況是否與用戶的行駛信息相匹配，主要有以下兩種匹配方法：

(1)第一種匹配方法，如圖3所示的一種可選的基于位置信息的匹配的方法流程圖，該方法具體包括如下步驟：

步驟s302，獲取異常路況的位置信息；

步驟s304，根據(jù)異常路況的位置信息確定異常區(qū)域；

步驟s306，根據(jù)用戶的當(dāng)前位置判斷用戶是否在異常區(qū)域內(nèi)；

步驟s308，如果用戶在異常區(qū)域內(nèi)，則確定異常路況與用戶的當(dāng)前位置相匹配。

具體的，在服務(wù)器通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)獲取異常路況的地址節(jié)點(diǎn)、經(jīng)緯度以及事件等信息之后，提取出異常路況的位置信息(即異常路況的經(jīng)緯度)，然后以該經(jīng)緯度為圓心，以預(yù)設(shè)長(zhǎng)度為半徑(例如，10km)來(lái)確定異常區(qū)域。同時(shí)，服務(wù)器根據(jù)用戶終端發(fā)送的用的當(dāng)前位置信息以及異常區(qū)域，判斷用戶的當(dāng)前位置是否在異常區(qū)域內(nèi)，如果在，則確定異常路況與用戶的當(dāng)前位置相匹配，服務(wù)器將異常路況信息推送給在異常區(qū)域內(nèi)的所有用戶。

(2)第二種匹配方法，如圖4所示的一種可選的基于路線的匹配的方法流程圖，該方法具體包括如下步驟：

步驟s402，獲取異常路況的地址節(jié)點(diǎn)；

步驟s404，判斷用戶選中的路線的地址節(jié)點(diǎn)中是否包含異常路況的地址節(jié)點(diǎn)；

步驟s406，如果包含，則確定異常路況與用戶選中的路線相匹配。

具體的，服務(wù)器從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取出異常路況的地址節(jié)點(diǎn)，并判斷當(dāng)前用戶選中的路線(即當(dāng)前用戶正在行駛的路線)中是否包含異常路況所對(duì)應(yīng)的地址節(jié)點(diǎn)，如果包含則將異常路況推送給用戶的用戶終端。在一種可選的實(shí)施例中，異常路況所對(duì)應(yīng)的地址節(jié)點(diǎn)為a，用戶甲依次經(jīng)過(guò)地址節(jié)點(diǎn)：b→c→a→d，用戶乙依次經(jīng)過(guò)地址節(jié)點(diǎn)：g→a→e→h，用戶丙依次經(jīng)過(guò)地址節(jié)點(diǎn)：b→c→f→d，由于用戶丙的路線中并不包含地址節(jié)點(diǎn)a，雖然用戶乙與用戶甲終點(diǎn)不同，但由于用戶甲、乙的路線中均包含了地址節(jié)點(diǎn)a，因此，服務(wù)器會(huì)向用戶甲、乙推送異常路況，而不像用戶丙推送異常路況。

在另一種可選的實(shí)施例中，如圖5所示的一種可選的推送路況的方法流程圖，獲取用戶的行駛信息具體包括如下步驟：

步驟s502，客戶端判斷用戶的當(dāng)前位置與用戶選中的路線是否相匹配；

步驟s504，在用戶的當(dāng)前位置與用戶選中的路線相匹配的情況下，客戶端保存用戶的當(dāng)前位置；

步驟s506，客戶端每隔預(yù)定時(shí)間發(fā)送保存的用戶的當(dāng)前位置。

具體的，在用戶駕駛車輛開(kāi)始行駛后，用戶的用戶終端(例如，智能手機(jī))的gps模塊不間斷的每隔一定的時(shí)間(例如，30秒)采集一次用戶所在位置的經(jīng)緯度信息，并判斷用戶的當(dāng)前位置是否位于用戶所選中的路線上或者，用戶的當(dāng)前位置位于用戶所選中的路線的一個(gè)可接受范圍內(nèi)(即用戶的當(dāng)前位置與用戶所選中的路線的偏差在一定的范圍內(nèi))，如果用戶的當(dāng)前位置位于用戶所選中的路線上，或者兩者的偏差位于一定的范圍內(nèi)，則認(rèn)為用戶的當(dāng)前位置為有效的位置，并保存用戶的當(dāng)前位置信息，每隔預(yù)定時(shí)間(例如，5分鐘)將在該預(yù)定時(shí)間段所保存的有效的位置信息上報(bào)至服務(wù)器。

需要說(shuō)明的是，在車輛行駛的過(guò)程中，用戶終端會(huì)收到服務(wù)器所推送的路況信息，并向用戶發(fā)出提示(例如，語(yǔ)音提示)。當(dāng)用戶達(dá)到終點(diǎn)位置時(shí)，用戶可設(shè)置關(guān)閉用戶終端的采集用戶軌跡的應(yīng)用終端，結(jié)束對(duì)用戶軌跡的采集。

可選的，如圖6所示的一種可選的推送路況的方法流程圖，在獲取用戶的行駛信息之前，推送路況的方法還包括如下步驟：

步驟s602，客戶端接收物流平臺(tái)發(fā)出的任務(wù)信息；

步驟s604，客戶端根據(jù)任務(wù)信息確定用戶的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置；

步驟s606，客戶端根據(jù)起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置獲取至少一條路線；

步驟s608，客戶端從至少一條路線中確定用戶選中的路線。

需要說(shuō)明的是，上述任務(wù)信息是由物流平臺(tái)發(fā)送的，例如，快遞公司的任務(wù)管理平臺(tái)對(duì)每個(gè)快遞員所發(fā)送的任務(wù)即為上述任務(wù)信息，任務(wù)管理平臺(tái)即為上述物流平臺(tái)。

具體的，用戶終端(或客戶端)接收到物流平臺(tái)發(fā)送的任務(wù)信息(例如，運(yùn)輸任務(wù)的信息)，用戶可以通過(guò)客戶端進(jìn)行接單，并確定任務(wù)的起始位置和終點(diǎn)位置，發(fā)送起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置至服務(wù)器，服務(wù)器在收到客戶端發(fā)送的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置之后，確定多條推薦路線，并將查詢到的推薦路線推送給客戶端，此時(shí)，用戶便能通過(guò)客戶端看到多條推薦路線，在客戶端上選中一條路線，并根據(jù)該條路線進(jìn)行行駛，同時(shí)，客戶端將選中的路線發(fā)送至服務(wù)器。

需要說(shuō)明的是，至少一條路線中設(shè)置有多個(gè)地址節(jié)點(diǎn)，其中，每個(gè)地址節(jié)點(diǎn)的信息至少包括如下之一：每個(gè)地址節(jié)點(diǎn)的名稱、每個(gè)地址節(jié)點(diǎn)的位置信息以及與每個(gè)地址節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的下一地址節(jié)點(diǎn)的信息。

此外，還需要說(shuō)明的是，服務(wù)器在向客戶端推送異常路況的消息時(shí)，同時(shí)向物流平臺(tái)也推送異常路況的消息，這樣，對(duì)物流平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控的工作人員也能實(shí)時(shí)了解到用戶的行駛狀態(tài)，進(jìn)而根據(jù)實(shí)際情況做出最佳的決策。

在一種優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖7所示的一種優(yōu)選的推送路況的方法流程圖。具體的，物流平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)單調(diào)度，并將任務(wù)信息發(fā)送給各個(gè)司機(jī)的客戶端。司機(jī)通過(guò)客戶端進(jìn)行接單，并選擇路線，在確定了要行駛的路線之后，客戶端實(shí)時(shí)采集司機(jī)的軌跡，并定時(shí)將采集到的軌跡上報(bào)至服務(wù)器，同時(shí)等待服務(wù)器推送的消息，在接收到服務(wù)器推送的異常路況的消息時(shí)，向司機(jī)發(fā)出提示信息。在司機(jī)達(dá)到目的地之后，客戶端結(jié)束對(duì)司機(jī)的軌跡的采集。

而對(duì)于服務(wù)器一側(cè)，服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)抓取請(qǐng)求，得到路況數(shù)據(jù)，然后從路況數(shù)據(jù)中提取有效的數(shù)據(jù)，其中，有效的數(shù)據(jù)包括路況的地址、經(jīng)緯度以及事件等。在得到有效的路況數(shù)據(jù)之后，將其存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，此時(shí)，需要將有效數(shù)據(jù)中的地址轉(zhuǎn)換為地址節(jié)點(diǎn)。在數(shù)據(jù)庫(kù)有效數(shù)據(jù)進(jìn)行分析之后，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)可以查找有效的路況中是否有異常路況，如果有異常路況，則從數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取異常路況的地址節(jié)點(diǎn)、經(jīng)緯度以及事件等信息，并將司機(jī)的路線和/或當(dāng)前位置與異常路況進(jìn)行匹配，最后對(duì)匹配的司機(jī)下發(fā)消息，推送異常路況。

需要說(shuō)明的是，對(duì)司機(jī)的路線和/或當(dāng)前位置與異常路況進(jìn)行匹配常用到以下兩種方法：(1)根據(jù)異常路況的經(jīng)緯度，查詢其周圍10km內(nèi)的在途司機(jī)；(2)根據(jù)異常路況的地址節(jié)點(diǎn)，查詢?cè)谕舅緳C(jī)的線路節(jié)點(diǎn)中包含此節(jié)點(diǎn)的司機(jī)。

實(shí)施例2

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，還提供了一種推送路況的裝置實(shí)施例。

圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的推送路況的裝置結(jié)構(gòu)示意圖，如圖8所示，該裝置包括：第一獲取模塊801、第二獲取模塊803、匹配模塊805以及推送模塊807。

其中，第一獲取模塊801，用于獲取用戶的行駛信息，其中，行駛信息至少包括如下之一：用戶選中的路線和用戶的當(dāng)前位置；第二獲取模塊803，用于獲取最新的路況信息，并從最新的路況信息中確定異常路況；匹配模塊805，用于判斷異常路況是否與用戶的行駛信息相匹配；推送模塊807，用于如果匹配，推送異常路況至與用戶的行駛信息相匹配的所有用戶。

需要說(shuō)明的是，上述第一獲取模塊801、第二獲取模塊803、匹配模塊805以及推送模塊807對(duì)應(yīng)于實(shí)施例1中的步驟s102至步驟s108，四個(gè)模塊與對(duì)應(yīng)的步驟所實(shí)現(xiàn)的示例和應(yīng)用場(chǎng)景相同，但不限于上述實(shí)施例1所公開(kāi)的內(nèi)容。

可選的，第二獲取模塊包括：第三獲取模塊、第一確定模塊、存儲(chǔ)模塊以及第二確定模塊。其中，第三獲取模塊，用于基于網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)獲取最新的路況信息；第一確定模塊，用于根據(jù)最新的路況信息確定第一路況信息，其中，第一路況信息至少包括：路況的地址節(jié)點(diǎn)、路況的事件信息和路況的經(jīng)緯度；存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)第一路況信息至數(shù)據(jù)庫(kù)中；第二確定模塊，用于根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)第一路況信息的分析結(jié)果確定異常路況。

需要說(shuō)明的是，上述第三獲取模塊、第一確定模塊、存儲(chǔ)模塊以及第二確定模塊對(duì)應(yīng)于實(shí)施例1中的步驟s202至步驟s208，四個(gè)模塊與對(duì)應(yīng)的步驟所實(shí)現(xiàn)的示例和應(yīng)用場(chǎng)景相同，但不限于上述實(shí)施例1所公開(kāi)的內(nèi)容。

可選的，匹配模塊包括：第四獲取模塊、第三確定模塊、第一判斷模塊以及第四確定模塊。其中，第四獲取模塊，用于獲取異常路況的位置信息；第三確定模塊，用于根據(jù)異常路況的位置信息確定異常區(qū)域；第一判斷模塊，用于根據(jù)用戶的當(dāng)前位置判斷用戶是否在異常區(qū)域內(nèi)；第四確定模塊，用于如果用戶在異常區(qū)域內(nèi)，確定異常路況與用戶的當(dāng)前位置相匹配。

需要說(shuō)明的是，上述第四獲取模塊、第三確定模塊、第一判斷模塊以及第四確定模塊對(duì)應(yīng)于實(shí)施例1中的步驟s302至步驟s308，四個(gè)模塊與對(duì)應(yīng)的步驟所實(shí)現(xiàn)的示例和應(yīng)用場(chǎng)景相同，但不限于上述實(shí)施例1所公開(kāi)的內(nèi)容。

可選的，匹配模塊包括：第五獲取模塊、第二判斷模塊以及第五確定模塊。其中，第五獲取模塊，用于獲取異常路況的地址節(jié)點(diǎn)；第二判斷模塊，用于判斷用戶選中的路線的地址節(jié)點(diǎn)中是否包含異常路況的地址節(jié)點(diǎn)；第五確定模塊，用于如果包含，則確定異常路況與用戶選中的路線相匹配。

需要說(shuō)明的是，上述第五獲取模塊、第二判斷模塊以及第五確定模塊對(duì)應(yīng)于實(shí)施例1中的步驟s402至步驟s406，三個(gè)模塊與對(duì)應(yīng)的步驟所實(shí)現(xiàn)的示例和應(yīng)用場(chǎng)景相同，但不限于上述實(shí)施例1所公開(kāi)的內(nèi)容。

可選的，第一獲取模塊包括：第三判斷模塊、保存模塊以及發(fā)送模塊。其中，第三判斷模塊，用于客戶端判斷用戶的當(dāng)前位置與用戶選中的路線是否相匹配；保存模塊，用于在用戶的當(dāng)前位置與用戶選中的路線相匹配的情況下，客戶端保存用戶的當(dāng)前位置；發(fā)送模塊，用于客戶端每隔預(yù)定時(shí)間發(fā)送保存的用戶的當(dāng)前位置。

需要說(shuō)明的是，上述第三判斷模塊、保存模塊以及發(fā)送模塊對(duì)應(yīng)于實(shí)施例1中的步驟s502至步驟s506，三個(gè)模塊與對(duì)應(yīng)的步驟所實(shí)現(xiàn)的示例和應(yīng)用場(chǎng)景相同，但不限于上述實(shí)施例1所公開(kāi)的內(nèi)容。

可選的，推送路況的裝置還包括：接收模塊、第六確定模塊、第六獲取模塊以及第七確定模塊。其中，接收模塊，用于客戶端接收物流平臺(tái)發(fā)出的任務(wù)信息；第六確定模塊，用于客戶端根據(jù)任務(wù)信息確定用戶的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置；第六獲取模塊，用于客戶端根據(jù)起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置獲取至少一條路線；第七確定模塊，用于客戶端從至少一條路線中確定用戶選中的路線。

需要說(shuō)明的是，上述接收模塊、第六確定模塊、第六獲取模塊以及第七確定模塊對(duì)應(yīng)于實(shí)施例1中的步驟s602至步驟s608，四個(gè)模塊與對(duì)應(yīng)的步驟所實(shí)現(xiàn)的示例和應(yīng)用場(chǎng)景相同，但不限于上述實(shí)施例1所公開(kāi)的內(nèi)容。

實(shí)施例3

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，還提供了一種推送路況的系統(tǒng)實(shí)施例。

圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的推送路況的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖9所示，該系統(tǒng)包括：客戶端901以及服務(wù)器903。

其中，客戶端901，用于確定用戶的行駛信息，發(fā)送用戶的行駛信息至服務(wù)器，并接收服務(wù)器根據(jù)用戶的行駛信息推送的異常路況，其中，行駛信息至少包括如下之一：用戶選中的路線和用戶的當(dāng)前位置；服務(wù)器903，用于接收客戶端發(fā)送的用戶的行駛信息，并獲取最新的路況信息，從最新的路況信息中確定異常路況，在異常路況與用戶的行駛信息相匹配的情況下，推送異常路況至與用戶的行駛信息相匹配的所有用戶。

需要說(shuō)明的是，推送路況的系統(tǒng)還包括物流平臺(tái)，其中，物流平臺(tái)用于發(fā)送任務(wù)信息至客戶端，接收服務(wù)器發(fā)送的路況信息。

在一種可選的實(shí)施例中，圖10示出了一種可選的推送路況的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖10所示，承運(yùn)商通過(guò)操作物流平臺(tái)，使物流平臺(tái)產(chǎn)生運(yùn)輸任務(wù)，并將運(yùn)輸任務(wù)調(diào)度給相應(yīng)的司機(jī)，司機(jī)通過(guò)客戶端上的app進(jìn)行接單。在車輛運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，客戶端端上的app不間斷的每隔30秒采集一次司機(jī)當(dāng)前的經(jīng)緯度信息，并對(duì)有效的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，然后定時(shí)5分鐘將保存的數(shù)據(jù)上報(bào)至服務(wù)器(或物流后臺(tái))。如果在車輛行駛的過(guò)程中，客戶端上的app接收到服務(wù)器推送的異常路況消息，則app通過(guò)語(yǔ)音等形式向司機(jī)提示異常路況。當(dāng)司機(jī)達(dá)到運(yùn)輸終點(diǎn)時(shí)，司機(jī)對(duì)客戶端上的app進(jìn)行設(shè)置，并結(jié)束軌跡采集。

需要說(shuō)明的是，在司機(jī)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)不斷從網(wǎng)絡(luò)上捕捉最新的路況信息，并在發(fā)現(xiàn)異常路況后及時(shí)推送路況給與該司機(jī)的線路和該司機(jī)的當(dāng)前位置相匹配的所有司機(jī)。

此外，還需要說(shuō)明的是，在司機(jī)駕駛車輛開(kāi)始行駛后，司機(jī)的司機(jī)終端(例如，智能手機(jī))的gps模塊不間斷的每隔一定的時(shí)間(例如，30秒)采集一次司機(jī)所在位置的經(jīng)緯度信息，并判斷司機(jī)的當(dāng)前位置是否位于司機(jī)所選中的路線上或者，司機(jī)的當(dāng)前位置位于司機(jī)所選中的路線的一個(gè)可接受范圍內(nèi)(即司機(jī)的當(dāng)前位置與司機(jī)所選中的路線的偏差在一定的范圍內(nèi))，如果司機(jī)的當(dāng)前位置位于司機(jī)所選中的路線上，或者兩者的偏差位于一定的范圍內(nèi)，則認(rèn)為司機(jī)的當(dāng)前位置為有效的位置，并保存司機(jī)的當(dāng)前位置信息，每隔預(yù)定時(shí)間(例如，5分鐘)將在該預(yù)定時(shí)間段所保存的有效的位置信息上報(bào)至服務(wù)器。

由上可知，通過(guò)客戶端確定用戶行駛信息，發(fā)送用戶的行駛信息至服務(wù)器，并接收服務(wù)器根據(jù)用戶的行駛信息推送的異常路況，服務(wù)器接收客戶端發(fā)送的用戶的行駛信息，并獲取最新的路況信息，從最新的路況信息中確定異常路況，并在異常路況與用戶的行駛信息相匹配的情況下，推送異常路況至與用戶的行駛信息相匹配的所有用戶。

容易注意到的是，由于最新的路況信息是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)實(shí)時(shí)從網(wǎng)絡(luò)上獲取到的，即異常路況是實(shí)時(shí)更新的，并且用戶的位置信息也是實(shí)時(shí)更新的，因此，在獲取到服務(wù)器推送的異常路況之后，用戶可以及時(shí)的調(diào)整行駛的路線，達(dá)到了實(shí)時(shí)獲取異常路況的目的，從而實(shí)現(xiàn)了及時(shí)、高效的將異常路況推送給相應(yīng)的運(yùn)輸車輛的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法實(shí)時(shí)獲取異常路況的技術(shù)問(wèn)題。

在一種可選的實(shí)施例中，如圖10所示，客戶端還包括：軌跡采集模塊和第一消息推送模塊。其中，軌跡采集模塊，用于獲取用戶的位置信息，以及根據(jù)物流平臺(tái)發(fā)送的任務(wù)信息確定用戶的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置；第一消息推送模塊，用于將用戶的位置信息發(fā)送至服務(wù)器，以及將用戶的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置發(fā)送至服務(wù)器。

在另一種可選的實(shí)施例中，如圖10所示，服務(wù)器(或物流后臺(tái))還包括：路況收集模塊、軌跡數(shù)據(jù)處理模塊以及第二消息推送模塊。其中，路況收集模塊，用于獲取路況數(shù)據(jù)；軌跡數(shù)據(jù)處理模塊，用于根據(jù)用戶的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置確定至少一條路線，以及根據(jù)用戶選中的路線和路況數(shù)據(jù)確定異常路況的信息；第二消息推送模塊，用于將異常路況的信息發(fā)送至客戶端和物流平臺(tái)。

可選的，如圖10所示，物流平臺(tái)還包括：軌跡展示模塊。其中，軌跡展示模塊用于在接收到服務(wù)器發(fā)送的異常路況的信息的情況下，展示用戶選中的路線的路況信息。

可選的，服務(wù)器還用于基于網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)獲取最新的路況信息；根據(jù)最新的路況信息確定第一路況信息，其中，第一路況信息至少包括：路況的地址節(jié)點(diǎn)、路況的事件信息和路況的經(jīng)緯度；存儲(chǔ)第一路況信息至數(shù)據(jù)庫(kù)中；根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)第一路況信息的分析結(jié)果確定異常路況。

可選的，服務(wù)器還用于獲取異常路況的位置信息；根據(jù)異常路況的位置信息確定異常區(qū)域；根據(jù)用戶的當(dāng)前位置判斷用戶是否在異常區(qū)域內(nèi)；如果用戶在異常區(qū)域內(nèi)，確定異常路況與用戶的當(dāng)前位置相匹配。

可選的，服務(wù)器還用于獲取異常路況的地址節(jié)點(diǎn)；判斷用戶選中的路線的地址節(jié)點(diǎn)中是否包含異常路況的地址節(jié)點(diǎn)；如果包含，則確定異常路況與用戶選中的路線相匹配。

可選的，客戶端還用于判斷用戶的當(dāng)前位置與用戶選中的路線是否相匹配；在用戶的當(dāng)前位置與用戶選中的路線相匹配的情況下，保存用戶的當(dāng)前位置；每隔預(yù)定時(shí)間發(fā)送保存的用戶的當(dāng)前位置。

可選的，客戶端還用于接收物流平臺(tái)發(fā)出的任務(wù)信息；根據(jù)任務(wù)信息確定用戶的起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置；根據(jù)起點(diǎn)位置和終點(diǎn)位置獲取至少一條路線；從至少一條路線中確定用戶選中的路線。

需要說(shuō)明的是，至少一條路線中設(shè)置有多個(gè)地址節(jié)點(diǎn)，其中，每個(gè)地址節(jié)點(diǎn)的信息至少包括如下之一：每個(gè)地址節(jié)點(diǎn)的名稱、每個(gè)地址節(jié)點(diǎn)的位置信息以及與每個(gè)地址節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的下一地址節(jié)點(diǎn)的信息。

上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。

在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，對(duì)各個(gè)實(shí)施例的描述都各有側(cè)重，某個(gè)實(shí)施例中沒(méi)有詳述的部分，可以參見(jiàn)其他實(shí)施例的相關(guān)描述。

在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的技術(shù)內(nèi)容，可通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。其中，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如所述單元的劃分，可以為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過(guò)一些接口，單元或模塊的間接耦合或通信連接，可以是電性或其它的形式。

所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)單元上。可以根據(jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。

所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的全部或部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可為個(gè)人計(jì)算機(jī)、服務(wù)器或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：u盤(pán)、只讀存儲(chǔ)器(rom，read-onlymemory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram，randomaccessmemory)、移動(dòng)硬盤(pán)、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。