本發(fā)明涉及一種公路用自動(dòng)分流系統(tǒng)，該發(fā)明能夠引導(dǎo)車輛在前方出現(xiàn)緊急情況下分流，避免車輛繼續(xù)前行引起傷亡事故和經(jīng)濟(jì)損失。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，但與此同時(shí)，交通安全問題給社會(huì)帶來的危害也日益攀升，如何讓道路行駛更安全成為大家研究的焦點(diǎn)。前方道路一旦出現(xiàn)緊急情況，如重大安全事故、道路塌方、極端惡劣天氣等情況，后方車輛應(yīng)該提前分流避讓，避免引起傷亡事故和經(jīng)濟(jì)損失，國內(nèi)現(xiàn)在通常是采用現(xiàn)場派人放置路墩，人為指揮引導(dǎo)車輛分流，這樣既不安全，且存在時(shí)間滯后，效率又低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供公路用自動(dòng)分流系統(tǒng)。本發(fā)明的道路自動(dòng)分流系統(tǒng)，不需要人員到現(xiàn)場指揮分流，而是通過控制系統(tǒng)自動(dòng)且高效地引導(dǎo)車輛分流，使車輛進(jìn)入安全行駛方向，避免車輛進(jìn)入前方引發(fā)事故。

本發(fā)明的目的可通過下述技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明的公路用自動(dòng)分流系統(tǒng)包括路上執(zhí)行機(jī)構(gòu)和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)兩部分，其中所述路上執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括通過有線或無線方式與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)連接的沿道路前進(jìn)方由近及遠(yuǎn)依次排列設(shè)置的多個(gè)字幕牌和沿道路前進(jìn)方向左側(cè)由近及遠(yuǎn)依次排列設(shè)置的若干個(gè)由短漸長的擋桿。

本發(fā)明中所述擋桿為單桿或者平行四邊形結(jié)構(gòu)，擋桿一端與升降驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)合，實(shí)現(xiàn)與水平成75°的升起和下降成水平狀態(tài)的機(jī)械動(dòng)作；所述升降驅(qū)動(dòng)裝置固定在水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置上，水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)其上的裝置沿弧形導(dǎo)軌作由與道路縱向平行至與道路縱向相垂直（橫置在道路前進(jìn)方向上）的水平的90°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；且所述擋桿距路面高度大于50cm。

本發(fā)明中所述擋桿也可采用下述措施來實(shí)現(xiàn)，即所述擋桿為貼路面放置的單桿結(jié)構(gòu)，沿桿的長度方向布置有多個(gè)氣囊路錐；所述擋桿的一端與設(shè)置在底座內(nèi)的水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置相結(jié)合，并在水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下沿弧形導(dǎo)軌作由與道路縱向平行至與道路縱向相垂直（橫置在道路前進(jìn)方向上）的水平的90°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明中所述擋桿上設(shè)置警示燈、反光帶、避雨防曬裝置；用于驅(qū)動(dòng)擋桿作水平的90°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)或氣動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)可以通過有線或無線對(duì)路上執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。在前方主路出現(xiàn)緊急情況時(shí)，遠(yuǎn)程控制對(duì)多個(gè)字幕牌和多個(gè)擋桿進(jìn)行實(shí)時(shí)操控，字幕牌自動(dòng)顯示車輛避讓擋桿需要分流的信息，多個(gè)擋桿接到指令后緩慢運(yùn)動(dòng)，最終橫置在道路上，擋桿通過前期設(shè)計(jì)和布置使得道路在合理的距離內(nèi)越來越窄，引導(dǎo)車輛進(jìn)入分流車道，避免車輛繼續(xù)前行引起傷亡事故和經(jīng)濟(jì)損失。在道路適合通行時(shí)，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)能夠發(fā)出解除分流措施指令，收回?fù)鯒U，道路恢復(fù)正常通行。

本發(fā)明中所述的高于路面設(shè)置的擋桿可使用碳纖維材料，能夠滿足一定強(qiáng)度的誤撞擊，被撞后能夠繼續(xù)工作，且不會(huì)對(duì)撞擊車輛造成嚴(yán)重影響。

本發(fā)明中所述的緊貼路面設(shè)置的擋桿使用小直徑的中空金屬材料，能夠滿足一定強(qiáng)度的碾壓，被碾壓后能夠繼續(xù)工作，且不會(huì)對(duì)通過車輛造成嚴(yán)重影響。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明可在前方道路出現(xiàn)緊急情況，不適宜后方車輛繼續(xù)通行時(shí)，不需要人員到現(xiàn)場指揮分流，而是通過控制系統(tǒng)自動(dòng)地引導(dǎo)車輛分流，提高了分流效率和操作安全性，使后方車輛進(jìn)入安全分流車道，避免進(jìn)入前方引起傷亡事故和經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的示意圖。

圖1中序號(hào)：1.主路，2.字幕牌，3.擋桿，4.分流車道。

圖2為擋桿與地面高度大于50cm設(shè)置的示意圖，擋桿為平行四邊形結(jié)構(gòu)。

圖3為擋桿貼著地面設(shè)置的示意圖，桿與地面距離幾乎貼合，桿上安裝有充氣后呈路錐狀的氣囊。

圖中序號(hào)：1.主路，2.字幕牌，3.擋桿，4.分流車道，5升降驅(qū)動(dòng)裝置,6水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置,7底座，8弧形導(dǎo)軌，9氣囊路錐，10路面。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明以下將結(jié)合實(shí)例（附圖）作進(jìn)一步描述。

如圖1所示，本發(fā)明的公路用自動(dòng)分流系統(tǒng)包括路上執(zhí)行機(jī)構(gòu)和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)兩部分，其中所述路上執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括通過有線或無線方式與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)連接的沿道路前進(jìn)方由近及遠(yuǎn)依次排列設(shè)置的多個(gè)字幕牌2和沿道路前進(jìn)方向左側(cè)由近及遠(yuǎn)依次排列設(shè)置的若干個(gè)由短漸長的擋桿3。

本發(fā)明中所述擋桿3為單桿或者平行四邊形結(jié)構(gòu)，如圖2所示，擋桿示意的為平行四邊形結(jié)構(gòu)，一端與升降驅(qū)動(dòng)裝置5結(jié)合，實(shí)現(xiàn)與水平成75°的升起和下降成水平狀態(tài)的機(jī)械動(dòng)作；所述升降驅(qū)動(dòng)裝置5固定在水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置6上，水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置6帶動(dòng)其上的裝置沿弧形導(dǎo)軌8作由與道路縱向平行至與道路縱向相垂直的水平的90°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；且所述擋桿3距路面高度大于50cm。

如圖3所示，本發(fā)明中所述擋桿3為貼路面10放置的單桿結(jié)構(gòu)，沿桿的長度方向布置有多個(gè)氣囊路錐9；所述擋桿的一端與設(shè)置在底座7上的水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置6相結(jié)合，并在水平旋裝驅(qū)動(dòng)裝置6的帶動(dòng)下沿弧形導(dǎo)軌8作由與道路縱向平行至與道路縱向相垂直（橫置在道路前進(jìn)方向上）的水平的90°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明中所述擋桿3上設(shè)置警示燈、反光帶、避雨防曬裝置；用于驅(qū)動(dòng)擋桿作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)或氣動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的工作方式如下：

當(dāng)采用擋桿距路面高度大于50cm的模式時(shí)，結(jié)合圖1和圖2，本發(fā)明的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)可以通過有線亦可通過無線對(duì)路上執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。在前方主路1出現(xiàn)緊急情況時(shí)，遠(yuǎn)程控制對(duì)多個(gè)字幕牌2和多個(gè)擋桿3進(jìn)行實(shí)時(shí)操控，字幕牌2顯示車輛避讓前方下放擋桿3和進(jìn)入分流車道4的信息，多個(gè)擋桿3初始為水平狀態(tài)，其長度方向和道路前行方向平行，接到指令后擋桿3首先在升降驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下緩慢升起75°，然后在水平驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置的驅(qū)動(dòng)下，緩慢旋轉(zhuǎn)90°，接著又在升降驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下緩慢放下75°，擋桿再次成水平狀態(tài)，此時(shí)，擋桿橫置在道路前進(jìn)方向上，擋桿3通過前期設(shè)計(jì)和布置使得道路在合理的距離內(nèi)越來越窄，引導(dǎo)車輛進(jìn)入分流車道4。在道路適合通行時(shí)，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)能夠發(fā)出解除分流措施指令，按照前面所述擋桿3的逆運(yùn)動(dòng)，收回?fù)鯒U，最后擋桿為水平狀態(tài)且其長度方向與道路前進(jìn)方向平行，使道路恢復(fù)正常通行。

當(dāng)擋桿為貼著地面設(shè)置模式時(shí)，結(jié)合圖1和圖3，本發(fā)明的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)可以通過有線亦可通過無線對(duì)路上執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。在前方主路1出現(xiàn)緊急情況時(shí)，遠(yuǎn)程控制對(duì)多個(gè)字幕牌2和多個(gè)擋桿3進(jìn)行實(shí)時(shí)操控，字幕牌2顯示車輛避讓前方擋桿3和進(jìn)入分流車道4的信息，多個(gè)擋桿3初始是貼著地面平行于公路前進(jìn)方向放置，接到指令后貼著地面緩慢旋轉(zhuǎn)90°，橫置在道路前進(jìn)方向上，擋桿3上的多個(gè)氣囊自動(dòng)充氣鼓起，呈路錐狀，擋桿3通過前期設(shè)計(jì)和布置使得道路在合理的距離內(nèi)越來越窄，引導(dǎo)車輛進(jìn)入分流車道4。在道路適合通行時(shí)，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)能夠發(fā)出解除分流措施指令，氣囊放氣變癟收回，擋桿3反向旋轉(zhuǎn)90°，收回?fù)鯒U3，此時(shí)其長度方向與道路前進(jìn)方向平行，使道路恢復(fù)正常通行。

擋桿3的升降驅(qū)動(dòng)裝置可以采用電機(jī)加減速器結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)；水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置采用弧形導(dǎo)軌約束實(shí)現(xiàn)圓弧運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)模式可以采用電機(jī)加蝸輪蝸桿或者電動(dòng)及氣動(dòng)推桿直接驅(qū)動(dòng)。其具體的驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)形式不作為限制本發(fā)明權(quán)利要求的條件?？蓪?duì)暴露在外界的關(guān)鍵部件進(jìn)行防護(hù)，盡量避免自然侵蝕和外力破壞，提高服役壽命。