本發(fā)明涉及車(chē)載監(jiān)控領(lǐng)域，尤其是一種智能車(chē)載檢查終端及監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)汽車(chē)事業(yè)的迅速發(fā)展，運(yùn)輸車(chē)輛及個(gè)人車(chē)輛的增加、國(guó)家陸續(xù)加強(qiáng)出臺(tái)對(duì)車(chē)輛駕駛員的醉駕，疲勞駕駛的整治措施，車(chē)輛管理的問(wèn)題狀況日益突出，然而，由于受到距離和現(xiàn)有技術(shù)的限制，車(chē)輛卻無(wú)法得到充分的管理監(jiān)控，因此駕駛員僥幸醉駕，疲勞駕駛，公車(chē)私用等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，同時(shí)車(chē)輛被盜也是經(jīng)常發(fā)生，被盜后只能報(bào)警求助尋求保險(xiǎn)理賠來(lái)彌補(bǔ)損失，而不能主動(dòng)通過(guò)技術(shù)手段找到丟失車(chē)輛，同時(shí)給社會(huì)帶來(lái)極大的治安隱患，也給企事業(yè)用車(chē)管理帶來(lái)了極大的不便，且醉駕，疲勞駕駛嚴(yán)重威脅到了社會(huì)民眾的生命及財(cái)產(chǎn)。同時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛的不合理調(diào)度，使得車(chē)輛運(yùn)行間隔不均勻，車(chē)輛滯留和堵塞的情況經(jīng)常出現(xiàn)；另一方面，傳統(tǒng)的調(diào)度手段是按照固定的形成時(shí)刻表來(lái)進(jìn)行的，對(duì)車(chē)輛在運(yùn)輸路線(xiàn)上的狀態(tài)無(wú)法了解，僅依靠經(jīng)驗(yàn)調(diào)度車(chē)輛，具有一定的盲目性和滯后性。目前市面的車(chē)載終端一般只有定位，拍照，錄像等基礎(chǔ)功能，對(duì)于駕駛員是否僥幸醉駕，及在駕駛過(guò)程中產(chǎn)生的疲勞駕駛也完全沒(méi)有任何檢測(cè)措施，導(dǎo)致發(fā)生了很多原本可以避免的交通意外，車(chē)輛的停車(chē)后的安全也僅靠防盜器來(lái)報(bào)警提示，無(wú)法有效的主動(dòng)防止車(chē)輛被盜，導(dǎo)致這些問(wèn)題沒(méi)有得到有效的解決的原因是，目前市面上還沒(méi)有相關(guān)的智能檢測(cè)車(chē)載終端與車(chē)輛中央控制電腦相連接，同時(shí)沒(méi)有相關(guān)車(chē)載終端對(duì)駕駛員的身份和指紋和人臉識(shí)別做記錄核對(duì)檢測(cè)，所以導(dǎo)致上述問(wèn)題的出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明一方面提出一種智能車(chē)載檢查終端，包括處理單元、通信模塊、定位模塊、顯示模塊、打印機(jī)、存儲(chǔ)器，所述通信模塊和定位模塊與所述處理單元通過(guò)通訊串口連接，所述顯示模塊、打印機(jī)及存儲(chǔ)器與所述處理單元通訊連接，所述處理單元還設(shè)有第一通用接口和第二通用接口。

作為優(yōu)選，所述通信模塊設(shè)置有通信天線(xiàn)，所述定位模塊還設(shè)置有定位天線(xiàn)。

作為優(yōu)選，所述通信模塊為2g、3g或4g。

作為優(yōu)選，所述定位模塊為gps定位或北斗導(dǎo)航定位。

作為優(yōu)選，所述第一通用接口為透?jìng)鹘涌?，所述第二通用接口為usb接口。

作為優(yōu)選，所述顯示模塊為lcd顯示屏。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提出一種基于智能車(chē)載檢查終端的監(jiān)控系統(tǒng)，包括車(chē)載檢查終端、指紋采集分析器、紅外檢測(cè)儀、酒精檢測(cè)儀，所述車(chē)載檢查終端為上述的一種智能車(chē)載檢查終端，所述指紋采集分析器、紅外檢測(cè)儀和酒精檢測(cè)儀與所述車(chē)載檢查終端的第一通用接口連接，所述車(chē)載檢查終端的第二通用接口連接與車(chē)輛中控電腦連接，所述通信模塊與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)通訊連接。

作為優(yōu)選，所述紅外檢測(cè)儀為紅外疲勞監(jiān)測(cè)分析儀。

本發(fā)明提供的一種智能車(chē)載檢查終端及監(jiān)控系統(tǒng)，其有益效果在于：在車(chē)輛啟動(dòng)之前對(duì)駕駛員進(jìn)行酒精測(cè)試，疲勞測(cè)試，駕駛員圖像和指紋進(jìn)行采集，同時(shí)在行駛過(guò)程中全程檢測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)，杜絕了駕駛員存在僥幸酒后駕車(chē)，疲勞駕駛等問(wèn)題，大大降低了由酒駕和疲勞駕駛帶來(lái)的交通安全隱患，保證生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，節(jié)約了國(guó)家警力，醫(yī)療隊(duì)伍的支出，提供更有力的出行保障，同時(shí)通過(guò)車(chē)載檢查終端與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)的通訊，將所有的行駛數(shù)據(jù)，車(chē)輛數(shù)據(jù)，駕駛員信息全部匯報(bào)給遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，整個(gè)行車(chē)過(guò)程處于有后臺(tái)監(jiān)測(cè)的保障，如果車(chē)輛一旦失竊，通過(guò)平臺(tái)數(shù)據(jù)第一時(shí)間可以了解車(chē)輛的定位信息，駕駛員面部容貌，和指紋信息，對(duì)主動(dòng)尋回車(chē)輛打擊犯罪提供有利條件。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明智能車(chē)載檢查終端及監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步說(shuō)明各實(shí)施例，本發(fā)明提供有附圖。這些附圖為本發(fā)明揭露內(nèi)容的一部分，其主要用以說(shuō)明實(shí)施例，并可配合說(shuō)明書(shū)的相關(guān)描述來(lái)解釋實(shí)施例的運(yùn)作原理。配合參考這些內(nèi)容，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實(shí)施方式以及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。圖中的組件并未按比例繪制，而類(lèi)似的組件符號(hào)通常用來(lái)表示類(lèi)似的組件。

現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)施提供的智能車(chē)載檢查終端及監(jiān)控系統(tǒng)，其中智能車(chē)載檢查終端包括處理單元、通信模塊、定位模塊、顯示模塊、打印機(jī)、存儲(chǔ)器，通信模塊和定位模塊與處理單元通過(guò)通訊串口連接，通信模塊可為2g、3g或4g，定位模塊可為gps定位或北斗導(dǎo)航定位，并在通信模塊上設(shè)置通信天線(xiàn)，定位模塊設(shè)置定位天線(xiàn)，顯示模塊、打印機(jī)及存儲(chǔ)器與處理單元通訊連接，顯示模塊選用lcd顯示屏，處理單元還設(shè)有第一通用接口和第二通用接口，其中處理單元以stm32f103vet6單片機(jī)為核心。stm32f103vet6是意法半導(dǎo)體集團(tuán)生產(chǎn)stm32f103vet6芯片，能夠?yàn)楸姸嗟那度胧娇刂茟?yīng)用系統(tǒng)提供高度靈活、超級(jí)有效的解決方案。而第一通用接口為透?jìng)鹘涌?，第二通用接口為usb接口，指紋采集分析器、紅外檢測(cè)儀和酒精檢測(cè)儀與車(chē)載檢查終端的透?jìng)鹘涌谶B接，車(chē)載檢查終端的usb接口與車(chē)輛中控電腦連接，通信模塊與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)通訊連接。

紅外檢測(cè)儀選用mr688型紅外疲勞監(jiān)測(cè)分析儀，通過(guò)檢測(cè)駕駛員瞳孔或者通過(guò)閉眼速度頭部方向等檢測(cè)駕駛者的注意力判斷駕駛員是否是疲勞駕駛，車(chē)內(nèi)語(yǔ)音播報(bào)提示駕駛員疲勞駕駛信息，車(chē)輛在行駛過(guò)程中每1-15分鐘，紅外檢測(cè)儀對(duì)駕駛員進(jìn)行疲勞駕駛檢測(cè)，同時(shí)將數(shù)據(jù)儲(chǔ)存并通過(guò)智能車(chē)載檢查終端將數(shù)據(jù)傳送至遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺(tái)。

酒精測(cè)試儀選用酒安6900酒精測(cè)試儀，安裝于駕駛員中控扶手箱位置，車(chē)輛每次啟動(dòng)前，駕駛員必須向酒精測(cè)試儀吹氣，當(dāng)測(cè)試儀顯示酒精含量為0時(shí)，數(shù)據(jù)傳入智能車(chē)載檢查終端，智能車(chē)載檢查終端再通過(guò)車(chē)輛中控電腦解鎖，車(chē)輛可以正常啟動(dòng)，當(dāng)檢測(cè)儀顯示0以上數(shù)值時(shí)，酒精測(cè)試儀立即把數(shù)據(jù)傳送至智能車(chē)載檢查終端，智能車(chē)載檢查終端收到數(shù)據(jù)解析后通過(guò)車(chē)輛中控電腦，自動(dòng)切斷車(chē)輛的油路或電路使得車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，只有在測(cè)試儀再次檢測(cè)數(shù)據(jù)為0時(shí)，車(chē)輛油路電路自動(dòng)恢復(fù)。并且每次停車(chē)后智能車(chē)載檢查終端自動(dòng)切斷油路或電路，便于下次車(chē)輛啟動(dòng)前的檢測(cè)需要。與此同時(shí)，智能車(chē)載檢查終端實(shí)時(shí)的將酒精測(cè)試結(jié)果發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)于酒后數(shù)據(jù)，立即在遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)上報(bào)警，并將駕駛員的指紋信息及照片傳送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，讓監(jiān)管員做進(jìn)一步處理。并且此駕駛員在12小時(shí)內(nèi)不能再解鎖該車(chē)輛的油路或電路，除更換駕駛員或監(jiān)管員可以在遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)向智能車(chē)載檢查終端下發(fā)解鎖指令。

指紋采集分析器安裝于駕駛座儀表盤(pán)底部，方向盤(pán)側(cè)面，車(chē)輛每次啟動(dòng)前需要采集駕駛員的指紋和通過(guò)紅外檢測(cè)儀拍照獲取駕駛員的照片及通過(guò)分析是否疲勞駕駛后，再進(jìn)行酒精測(cè)試，方可以解鎖車(chē)輛。并且把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存并發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。

本申請(qǐng)的智能車(chē)載檢查終端，內(nèi)置雙向通訊協(xié)議，將外接模塊所上報(bào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和解析，得出反饋值后，終端根據(jù)數(shù)值和車(chē)輛中控電腦發(fā)生數(shù)據(jù)交換，對(duì)車(chē)輛的油路電路進(jìn)行控制，同時(shí)，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)通訊協(xié)議，將數(shù)據(jù)所有數(shù)據(jù)打包發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)處理后呈現(xiàn)給管理員。

盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本發(fā)明，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書(shū)所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本發(fā)明做出各種變化，均為本發(fā)明的保護(hù)范圍。