本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)方法，特別是涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

全國(guó)車輛的保有量急劇增長(zhǎng)，特別是在各大城市，停車難、一位難求已嚴(yán)重影響到有車一族的出行。隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及及應(yīng)用，如何應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)充分利用現(xiàn)有的車位資源，也成為一種趨勢(shì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種能提高空置車位利用率的基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)方法及系統(tǒng)。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)方法通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)：

獲取并存儲(chǔ)車位空置信息，車位空置信息包括公共車位空置信息及私家車位空置信息，公共車位空置信息包括公共車位位置、公共車位號(hào)、公共車位停車狀態(tài)；私家車位空置信息包括私家車位位置、私家車位號(hào)、私家車位空置時(shí)間段的空置率、私家車位停車狀態(tài)、私家車位主人聯(lián)系信息；私家車位空置時(shí)間段的空置率是指根據(jù)私家車位在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的空置情況統(tǒng)計(jì)的在該設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的空置概率；

預(yù)約用戶設(shè)定預(yù)約停車信息，預(yù)約停車信息包括預(yù)約車輛信息、預(yù)約停車位置、預(yù)約時(shí)間信息及預(yù)約車主聯(lián)系信息，預(yù)約車輛信息包括預(yù)約車車牌號(hào)，預(yù)約時(shí)間信息包括預(yù)約停車日期及預(yù)約停車起始時(shí)間；

將預(yù)約停車信息與公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行匹配，以預(yù)約停車位置為位置基準(zhǔn)，由近至遠(yuǎn)對(duì)公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行空置車位排序；

預(yù)約用戶根據(jù)空置車位排序信息，選擇預(yù)約的車位空置信息；

已預(yù)約的公共車位對(duì)應(yīng)的門禁及公共車位鎖，對(duì)應(yīng)預(yù)約車輛信息及預(yù)約時(shí)間信息相應(yīng)啟閉；

已預(yù)約的私家車位對(duì)應(yīng)的門禁，對(duì)應(yīng)預(yù)約車輛信息及預(yù)約時(shí)間信息相應(yīng)啟閉，且當(dāng)預(yù)約車的實(shí)際停車信息與預(yù)約停車信息不相符時(shí)，已預(yù)約的私家車位對(duì)應(yīng)的門禁相應(yīng)關(guān)閉。

所述私家車位主人聯(lián)系信息包括私家車位主人通信號(hào)和私家車位主人支付帳號(hào)。

基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)如前所述的方法。

采用上述方案后，本發(fā)明具有以下有益效果：能提高空置車位利用率，無(wú)論是公共車位還是私家車位均可減少空置率，使車輛出行停車更便捷、快速，解決了出行停車難的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的框圖一。

圖2為本發(fā)明的框圖二。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1至圖2所示，本發(fā)明的基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)方法，主要通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)?；谖锫?lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)方法通過(guò)基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，基于物聯(lián)網(wǎng)的共享車位服務(wù)系統(tǒng)主要包括信息采集端、服務(wù)端、云存儲(chǔ)端、客戶端、云計(jì)算中心和門禁。較佳地，還包括信息處理模塊。客戶端包括預(yù)約車主客戶端和私家車位主人的客戶端。

信息采集端主要包括視覺(jué)終端，例如攝像頭等拍攝采集信息。信息采集端還包括鍵盤、顯示屏、定位單元等，這樣可通過(guò)人工錄入等方式獲取各類信息。其中，視覺(jué)終端為多個(gè)，多個(gè)視覺(jué)終端分別設(shè)置在公共停車場(chǎng)、私家停車場(chǎng)等停車場(chǎng)內(nèi)，采集停車場(chǎng)的各類信息，對(duì)停場(chǎng)的各個(gè)入口、出口即出入口的出入情況進(jìn)行監(jiān)控。

信息采集端將采集到的各類信息傳輸至信息處理模塊，信息處理模塊可內(nèi)置在信息采集端。

信息處理模塊接收采集到的各類信息，將拍攝到的圖片進(jìn)行圖像處理，采用現(xiàn)有的處理方式，經(jīng)過(guò)輪廓識(shí)別、降噪等處理，識(shí)別其中的數(shù)字、字母、漢字、圖像、人像等，生成車位空置信息，并發(fā)送至服務(wù)端。

服務(wù)端接收并存儲(chǔ)車位空置信息，車位空置信息包括公共車位空置信息及私家車位空置信息。公共車位空置信息包括公共車位位置、公共車位號(hào)和公共車位停車狀態(tài)。私家車位空置信息包括私家車位位置、私家車位號(hào)、私家車位空置時(shí)間段的空置率、私家車位停車狀態(tài)和私家車位主人聯(lián)系信息。私家車位主人聯(lián)系信息包括私家車位主人通信號(hào)和私家車位主人支付帳號(hào)。

私家車位空置時(shí)間段的空置率是指根據(jù)私家車位在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的空置情況統(tǒng)計(jì)的在該設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的空置概率。私家車在私家車位上停車較為自由，因此，針對(duì)某一小區(qū)內(nèi)的私家車位的停車通過(guò)概率進(jìn)行如下統(tǒng)計(jì)。以每季度、每月和/或每周為單位，統(tǒng)計(jì)一天里24個(gè)小時(shí)的每個(gè)小時(shí)的空置率。例如，一周的七天，每天早上8點(diǎn)至9點(diǎn)，該私家車位均是空置的，則該一周的早上8點(diǎn)至9點(diǎn)的空置率為7/7，即空置率為100％。若一周的七天，每天早上8點(diǎn)至9點(diǎn)，有5天是空置的，該私家車位的一周該時(shí)間段的空置率為5/7，即空置率約為71.4％。

較佳地，以每季度和/或每月為單位，統(tǒng)計(jì)每季度里、每月里，周一至周日，每天各小時(shí)段的空置率。這樣，即可獲得每天每個(gè)時(shí)間段的空置率。較佳地，統(tǒng)計(jì)各個(gè)時(shí)間段的空置信息，根據(jù)預(yù)約停車信息中的預(yù)約停車日期和預(yù)約停車起始時(shí)間，計(jì)算對(duì)應(yīng)的星期、對(duì)應(yīng)的停車起始時(shí)間統(tǒng)計(jì)空置率。

預(yù)約用戶通過(guò)預(yù)約車主的客戶端與云存儲(chǔ)端進(jìn)行信息交互，可先設(shè)定預(yù)約停車信息，預(yù)約車主的客戶端將預(yù)約停車信息發(fā)送至云存儲(chǔ)端，并向云計(jì)算中心發(fā)送信息處理請(qǐng)求。預(yù)約停車信息包括預(yù)約車輛信息、預(yù)約停車位置、預(yù)約時(shí)間信息及預(yù)約車主聯(lián)系信息。預(yù)約車輛信息包括預(yù)約車車牌號(hào)，預(yù)約車車牌號(hào)包括漢字和數(shù)字，或者包括漢字、數(shù)字和字母的組合，預(yù)約車車牌號(hào)與各預(yù)約車輛成一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，為唯一的、不可重復(fù)的車輛識(shí)別碼。預(yù)約時(shí)間信息包括預(yù)約停車日期及預(yù)約停車起始時(shí)間。預(yù)約車主聯(lián)系信息包括預(yù)約車主通信號(hào)和預(yù)約車主支付帳號(hào)。

云計(jì)算中心接收信息處理請(qǐng)求，并從云存儲(chǔ)端獲取相應(yīng)的設(shè)定預(yù)約停車信息，將該預(yù)約停車信息與公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行匹配，匹配考慮距離、空置車位數(shù)量、途徑線路交通順暢與否、停車費(fèi)用等。當(dāng)然，也可僅以預(yù)約停車位置為位置基準(zhǔn)，即以預(yù)約停車位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，由近至遠(yuǎn)對(duì)公共車位空置信息及私家車位空置信息進(jìn)行空置車位排序。

較佳地，空置車位排序還可分別根據(jù)空置車位數(shù)量、途徑線路交通順暢與否、停車費(fèi)用分別生成對(duì)應(yīng)單一指標(biāo)的排序。預(yù)約用戶還可通過(guò)預(yù)約車主的客戶端設(shè)定空置車位排序條件，云計(jì)算中心根據(jù)該空置車位排序條件進(jìn)行相應(yīng)的空置車位排序。

預(yù)約用戶根據(jù)空置車位排序信息，選擇預(yù)約的車位空置信息，通過(guò)預(yù)約車主的客戶端將選擇預(yù)約的車位空置信息發(fā)送至云存儲(chǔ)端，云存儲(chǔ)端更新車位空置信息。為了敘述方便，預(yù)約車主預(yù)約車選擇的公共車位、私家車位統(tǒng)稱為預(yù)約車位。

較佳地，信息采集端采集到預(yù)約車位上在預(yù)約時(shí)間段內(nèi)或者預(yù)約時(shí)間前5分鐘、10分鐘內(nèi)還停放有車輛，信息采集端將采集到的信息發(fā)送至服務(wù)端，服務(wù)端、云計(jì)算中心、云存儲(chǔ)端如前所述進(jìn)行信息交互。若預(yù)約車位上在預(yù)約時(shí)間段內(nèi)停放的車輛不是預(yù)約車輛，則云計(jì)算中心，將預(yù)約用戶設(shè)定預(yù)約停車信息與已更新的車位空置信息進(jìn)行重新匹配。

較佳地，云計(jì)算中心根據(jù)上述因預(yù)約時(shí)間段內(nèi)其他車輛占位重新匹配的次數(shù)，由少至多進(jìn)行由前至排序，生成空置車位排序。

較佳地，公共車位采用現(xiàn)有的自動(dòng)挪車位結(jié)構(gòu)，公共車位還可采用現(xiàn)有的立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)，這樣可在有限空間設(shè)置較多的公共車位。信息采集端采集到預(yù)約時(shí)間段內(nèi)該預(yù)約車位上停放有其他車輛，則自動(dòng)挪車位結(jié)構(gòu)將該車輛挪至其他空置車位上，還可將該新的車位號(hào)發(fā)送至相應(yīng)車主的客戶端上，或者該車主通過(guò)服務(wù)端可獲知其車輛的停放車位號(hào)。這樣可確保預(yù)約時(shí)間內(nèi)，預(yù)約車輛能順利停放在該預(yù)約車位上，一旦該預(yù)約車輛停車超過(guò)預(yù)約時(shí)間，則如前所述自動(dòng)挪位，或者服務(wù)端向預(yù)約車主發(fā)送是否順延預(yù)約時(shí)間的請(qǐng)求，并根據(jù)預(yù)約車主的回復(fù)確定是否挪位、是否更新車位空置信息。

較佳地，通過(guò)服務(wù)端可設(shè)定預(yù)約級(jí)別，預(yù)約級(jí)別根據(jù)預(yù)約用戶的真實(shí)身份信息、信用級(jí)別、違章情況設(shè)定。信用級(jí)別、違章情況可通過(guò)相關(guān)的交通數(shù)據(jù)庫(kù)獲得該真實(shí)身份信息下的預(yù)約車主的信用級(jí)別、違章情況。云計(jì)算中心根據(jù)各預(yù)約用戶的預(yù)約級(jí)別，對(duì)預(yù)約級(jí)別高的預(yù)約用戶的預(yù)約請(qǐng)求優(yōu)先匹配處理，還可對(duì)預(yù)約級(jí)別高的預(yù)約用戶的預(yù)約時(shí)間優(yōu)先自動(dòng)順延，還可將預(yù)約級(jí)別高的預(yù)約用戶的預(yù)約車輛優(yōu)先自動(dòng)挪至靠近停車場(chǎng)出口的空置車位上。這樣，使預(yù)約級(jí)別高的預(yù)約用戶停車、取車更加便捷、省時(shí)、省力。

較佳地，信息采集端采集停車場(chǎng)內(nèi)的刮擦、碰撞、盜竊等各類事故信息，且信息采集端、服務(wù)端、云存儲(chǔ)端、云計(jì)算中心、門禁等進(jìn)行如前所述的信息交互，這樣當(dāng)該事故相關(guān)的車輛或人員靠近出口門禁時(shí)，關(guān)閉門禁，阻止該相關(guān)車輛或人員出行，以便通知相關(guān)人員查看、了解、備案相關(guān)刮擦、碰撞的情形。這里的相關(guān)車輛或人員可以是出入該停車場(chǎng)內(nèi)的轎車、自行車、摩托車、共享單車、及各類人等。

較佳地，當(dāng)信息采集端采集到預(yù)約車的實(shí)際提車人與預(yù)約車主不符時(shí)，當(dāng)預(yù)約車主通過(guò)預(yù)約車主的客戶端與服務(wù)端、云存儲(chǔ)端、云計(jì)算中心、門禁等進(jìn)行如前所述的信息交互，經(jīng)確認(rèn)預(yù)約車主變更為該實(shí)際提車人時(shí)，出口門禁打開(kāi)，放行預(yù)約車輛，該實(shí)際提車人可將該預(yù)約車輛開(kāi)走，否則出口門禁關(guān)閉，阻止該預(yù)約車輛出行。

較佳地，預(yù)約車主通過(guò)預(yù)約車主的客戶端，將其家庭成年人員或相關(guān)同事、朋友設(shè)定為預(yù)約車主群，該預(yù)約車主群下既可以設(shè)定一輛預(yù)約車，也可設(shè)定多輛預(yù)約車輛，既可將指定人員綁定指定的車輛，也可預(yù)約車主群共享其預(yù)約車主群下的每輛車。這樣當(dāng)預(yù)約車主群中任一人預(yù)約車位，則預(yù)約車主群中的人員可按上述綁定條件進(jìn)行團(tuán)體預(yù)約停車、提車，且該預(yù)約車主群中預(yù)約車位可供該預(yù)約車主群中每輛車共享。

關(guān)于已預(yù)約的公共車位具體如下運(yùn)行：

已預(yù)約的公共車位位于公共停車場(chǎng)，公共停車場(chǎng)的入口和出口分別對(duì)應(yīng)設(shè)有入場(chǎng)門禁和出場(chǎng)門禁，入場(chǎng)門禁和出場(chǎng)門禁統(tǒng)稱為出入門禁。較佳地，出入門禁處設(shè)置的信息采集端采用視頻識(shí)別結(jié)構(gòu)。公共車位上還設(shè)有鎖定車位和解鎖車位用的公共車位鎖。當(dāng)公共車位鎖打開(kāi)時(shí)，不能在該公共車位上停車，當(dāng)公共車位鎖關(guān)閉時(shí)，可在該公共車位上停車，且當(dāng)該公共車位上已停車時(shí)，該公共車位鎖一直呈關(guān)閉狀態(tài)。

當(dāng)預(yù)約車輛靠近該已預(yù)約的公共車位所在的公共停車場(chǎng)的入場(chǎng)門禁時(shí)，公共停車場(chǎng)的入場(chǎng)門禁識(shí)別該預(yù)約車輛的預(yù)約車車牌號(hào)，并向服務(wù)端發(fā)送預(yù)約請(qǐng)求，服務(wù)端即從云存儲(chǔ)端獲取該預(yù)約用戶已選擇預(yù)約的車位空置信息，服務(wù)端對(duì)應(yīng)打開(kāi)入場(chǎng)門禁，放行該預(yù)約車輛。當(dāng)預(yù)約車輛到達(dá)該已預(yù)約的公共車位時(shí)，服務(wù)端可關(guān)閉該公共車位上的公共車位鎖，則預(yù)約車輛能順利停放在該已預(yù)約的公共車位上。當(dāng)預(yù)約車輛離開(kāi)公共車位時(shí)，經(jīng)過(guò)公共停車場(chǎng)的出場(chǎng)門禁，則出場(chǎng)門禁處的信息采集端采集相應(yīng)的預(yù)約車車牌號(hào)、停車時(shí)間，服務(wù)端確認(rèn)則該公共停車場(chǎng)向該預(yù)約車主收取相應(yīng)的停車費(fèi)后，服務(wù)端打開(kāi)出場(chǎng)門禁，放行預(yù)約車輛。

關(guān)于已預(yù)約的私家車位如下運(yùn)行，系統(tǒng)中各端的信息交互大致相同之處在此不再贅述。

已預(yù)約的私家車位也可如前所述，已預(yù)約的私家車位位于私家停車場(chǎng)，私家停車場(chǎng)和公共停車場(chǎng)統(tǒng)稱為停車場(chǎng)。私家停車場(chǎng)的入口和出口分別對(duì)應(yīng)設(shè)有入場(chǎng)門禁和出場(chǎng)門禁。私家停車場(chǎng)設(shè)置有能識(shí)別各個(gè)私家車位的監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)包括設(shè)置在私家停車場(chǎng)內(nèi)的多個(gè)視覺(jué)終端，例如攝像頭等，這樣可以不必在每個(gè)私家車位上分別設(shè)置車位鎖。

當(dāng)預(yù)約車輛到達(dá)該已預(yù)約的私家車位所在的私家停車場(chǎng)時(shí)，私家停車場(chǎng)的入場(chǎng)門禁識(shí)別該預(yù)約車輛的預(yù)約車車牌號(hào)，并識(shí)別該預(yù)約車主臉部，對(duì)應(yīng)打開(kāi)入場(chǎng)門禁放行該預(yù)約車輛。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控到，該預(yù)約車輛已到達(dá)該已預(yù)約的私家車位時(shí)，當(dāng)該預(yù)約車主經(jīng)過(guò)該私家停車場(chǎng)的出場(chǎng)門禁時(shí)，放行該預(yù)約車主。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控到，該預(yù)約車輛未停放在已預(yù)約的私家車位上時(shí)，該預(yù)約車主經(jīng)過(guò)該私家停車場(chǎng)的出場(chǎng)門禁時(shí)，禁止該預(yù)約車主離開(kāi)該私家停車場(chǎng)。這樣，可防止預(yù)約車輛亂停車，以規(guī)范停車，避免停車位沖突，還可提高車位的利用率。

當(dāng)預(yù)約車輛離開(kāi)公共車位時(shí)，經(jīng)過(guò)私家停車場(chǎng)的出場(chǎng)門禁，則出場(chǎng)門禁采集相應(yīng)的預(yù)約車車牌號(hào)、停車時(shí)間，則該私家停車場(chǎng)向該預(yù)約車主收取相應(yīng)的停車費(fèi)后放行預(yù)約車輛。或者該預(yù)約車主直接向私家車位主人支付帳號(hào)支付相應(yīng)的停車費(fèi)后，放行預(yù)約車輛。

較佳地，公共停車場(chǎng)也可采用私家停車的監(jiān)控系統(tǒng)，這樣，公共停車場(chǎng)的公共車位上也可不必設(shè)置公共車位鎖。

上述實(shí)施例和附圖并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。