本發(fā)明涉及一種出入系統(tǒng)，具體涉及用于商業(yè)區(qū)域的車輛出入系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在現(xiàn)代大型建筑中實(shí)現(xiàn)智能化控制是現(xiàn)代生活的重要組成方式，樓宇智能化系統(tǒng)就是實(shí)現(xiàn)生活智能化控制的重要方面，智能化樓宇定義為：綜合計(jì)算機(jī)、信息通信等方面的最先進(jìn)技術(shù)，使建筑物內(nèi)的電力、空調(diào)、照明、防災(zāi)、防盜、運(yùn)輸設(shè)備等協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)建筑物自動(dòng)化(ba)、通信自動(dòng)化(ca)、辦公自動(dòng)化(oa)、安全保衛(wèi)自動(dòng)化系統(tǒng)(sas)和消防自動(dòng)化系統(tǒng)(fas)，將這5種功能結(jié)合起來的建筑也稱為5a建筑，外加結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)(scs)，結(jié)構(gòu)化綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(sns)，智能樓宇綜合信息管理自動(dòng)化系統(tǒng)(mas)組成，就是智能化樓宇。概括說，樓宇智能化就是采用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)建筑物內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制，對(duì)信息資源進(jìn)行管理，為用戶提供信息服務(wù)，它是建筑技術(shù)適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)信息化要求的結(jié)晶。樓宇建筑的智能化控制是伴隨著現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展而得到快速發(fā)展的，其集合了通信技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的集合，極大的方便了人們的日常生活，樓宇智能化技術(shù)發(fā)源于歐美，近年隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，樓宇智能化技術(shù)在政府、醫(yī)院、學(xué)校等建筑中得到廣泛應(yīng)用

目前，一個(gè)大型建筑，無論是商業(yè)樓宇還是住宅樓宇，為了停放越來越多的各種車輛，都會(huì)配套建有大型車庫，大型車庫是用來停放各種相關(guān)車輛的部分，一般來講，樓宇的車庫都會(huì)有一個(gè)或數(shù)個(gè)進(jìn)出口，傳統(tǒng)的車庫只是在車庫進(jìn)出口處設(shè)有道桿，利用人工控制車輛的進(jìn)出，但是由于車庫的車位數(shù)量有限，而人工也不可能實(shí)時(shí)知道車庫的車位空缺情況，由人工控制往往導(dǎo)致車輛進(jìn)入車庫后找不到合適的車位，影響車輛的停泊，有時(shí)候車輛進(jìn)入車庫后找不到車位只的從車庫推出，浪費(fèi)了時(shí)間，降低了效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是能夠?qū)崟r(shí)了解車位空缺情況，并且能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程預(yù)定車位，目的在于提供用于商業(yè)區(qū)域的車輛出入系統(tǒng)，解決在商業(yè)區(qū)域內(nèi)車位緊張和空閑車位無人了解的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

用于商業(yè)區(qū)域的車輛出入系統(tǒng)，包括攝像頭、數(shù)據(jù)處理模塊、控制模塊和閘門開關(guān)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，其特征在于，還包括中央處理器、顯示裝置、空位預(yù)約端、信息提示端、用戶端、地感傳感器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；所述地感傳感器用于：檢測車位的使用情況，將使用情況發(fā)送至中央處理器；所述中央處理器用于：將空余車位發(fā)送至空位預(yù)約端，并接收反饋信息，將反饋信息進(jìn)行處理后發(fā)送至顯示裝置和數(shù)據(jù)處理模塊；所述空位預(yù)約端用于：對(duì)車位進(jìn)行預(yù)約，并根據(jù)中央處理器的信息反饋至用戶端，若有接收到中央處理器的數(shù)據(jù)為有空余車位，則向信息提示端發(fā)送信息；所述信息提示端用于：接收到空位預(yù)約端的信息后，編輯成提示信息發(fā)送至用戶端；所述用戶端用于：接收信息提示端發(fā)送的提示信息，能夠向空位預(yù)約端發(fā)送預(yù)約信息；所述顯示裝置用于：接收中央處理器的信息，顯示商業(yè)區(qū)域內(nèi)車位使用情況和預(yù)約情況。

進(jìn)一步地，所述攝像頭采集車輛進(jìn)入信息，數(shù)據(jù)處理模塊從中央處理器中讀取空余車位和預(yù)約信息，若尚有空位，則向控制模塊發(fā)送信號(hào)，由控制模塊將閘門開關(guān)打開；若未有空位，則不發(fā)送信號(hào)。當(dāng)車輛進(jìn)入車位時(shí)，地感傳感器受到壓力，向中央處理器發(fā)送信號(hào)，告知中央處理器車位占用，當(dāng)車輛駛出車位時(shí)，地感傳感器受到的壓力解除，中央處理器接收不到信號(hào)后，判斷該車位為空閑狀態(tài)。用戶可以通過用戶端向空位預(yù)約端進(jìn)行預(yù)約車位，當(dāng)空位預(yù)約端從中央處理器中調(diào)取的信息后，車位還有空閑，用戶能夠進(jìn)行預(yù)訂，中央處理器將該車位設(shè)定為工作狀態(tài)，當(dāng)沒有空閑車位時(shí)，用戶能夠進(jìn)行排隊(duì)預(yù)約，當(dāng)車位空閑時(shí)，空位預(yù)約端向信息提示端發(fā)出信號(hào)，由信息提示端將預(yù)約短信發(fā)送至用戶端，提醒用戶進(jìn)行預(yù)約。

進(jìn)一步地，所述的地感傳感器設(shè)置有n個(gè)，分別放置在不同的車位上，當(dāng)車輛駛?cè)胲囄粫r(shí)，地感傳感器長時(shí)間受壓，產(chǎn)生信號(hào)，當(dāng)車輛駛出車位時(shí)，地感傳感器受壓狀態(tài)解除，信號(hào)中斷。地感傳感器設(shè)置個(gè)數(shù)與車位個(gè)數(shù)相當(dāng)，能夠讓中央處理器實(shí)時(shí)了解到車位的使用情況，便于中央處理器向各個(gè)其他模塊、裝置發(fā)送信息。

進(jìn)一步地，所述顯示裝置為led屏幕顯示。采用led屏幕顯示出空余車位和預(yù)約情況，能夠讓需要進(jìn)入車輛了解當(dāng)前是否還有剩余空位，及時(shí)的做出處理。

進(jìn)一步地，所述用戶端為平板電腦、手機(jī)、車載電腦、筆記本電腦。用戶能夠通過多種渠道，了解到車位空余的情況和預(yù)約情況，及時(shí)通過預(yù)約，能夠讓用戶根據(jù)及時(shí)了解到車位情況，提高車位的使用效率。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明用于商業(yè)區(qū)域的車輛出入系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)掌握車位使用情況，根據(jù)車位情況進(jìn)行出入調(diào)節(jié)；

2、本發(fā)明用于商業(yè)區(qū)域的車輛出入系統(tǒng)，設(shè)置有預(yù)約系統(tǒng)，提高了車位的使用頻率。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例

如圖1所示，本發(fā)明用于商業(yè)區(qū)域的車輛出入系統(tǒng)，用于商業(yè)區(qū)域的車輛出入系統(tǒng)，包括攝像頭、數(shù)據(jù)處理模塊、控制模塊和閘門開關(guān)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，其特征在于，還包括中央處理器、顯示裝置、空位預(yù)約端、信息提示端、用戶端、地感傳感器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；所述地感傳感器用于：檢測車位的使用情況，將使用情況發(fā)送至中央處理器；所述中央處理器用于：將空余車位發(fā)送至空位預(yù)約端，并接收反饋信息，將反饋信息進(jìn)行處理后發(fā)送至顯示裝置和數(shù)據(jù)處理模塊；所述空位預(yù)約端用于：對(duì)車位進(jìn)行預(yù)約，并根據(jù)中央處理器的信息反饋至用戶端，若有接收到中央處理器的數(shù)據(jù)為有空余車位，則向信息提示端發(fā)送信息；所述信息提示端用于：接收到空位預(yù)約端的信息后，編輯成提示信息發(fā)送至用戶端；所述用戶端用于：接收信息提示端發(fā)送的提示信息，能夠向空位預(yù)約端發(fā)送預(yù)約信息；所述顯示裝置用于：接收中央處理器的信息，顯示商業(yè)區(qū)域內(nèi)車位使用情況和預(yù)約情況。

所述攝像頭采集車輛進(jìn)入信息，數(shù)據(jù)處理模塊從中央處理器中讀取空余車位和預(yù)約信息，若尚有空位，則向控制模塊發(fā)送信號(hào)，由控制模塊將閘門開關(guān)打開；若未有空位，則不發(fā)送信號(hào)。當(dāng)車輛進(jìn)入車位時(shí)，地感傳感器受到壓力，向中央處理器發(fā)送信號(hào)，告知中央處理器車位占用，當(dāng)車輛駛出車位時(shí)，地感傳感器受到的壓力解除，中央處理器接收不到信號(hào)后，判斷該車位為空閑狀態(tài)。用戶可以通過用戶端向空位預(yù)約端進(jìn)行預(yù)約車位，當(dāng)空位預(yù)約端從中央處理器中調(diào)取的信息后，車位還有空閑，用戶能夠進(jìn)行預(yù)訂，中央處理器將該車位設(shè)定為工作狀態(tài)，當(dāng)沒有空閑車位時(shí)，用戶能夠進(jìn)行排隊(duì)預(yù)約，當(dāng)車位空閑時(shí)，空位預(yù)約端向信息提示端發(fā)出信號(hào)，由信息提示端將預(yù)約短信發(fā)送至用戶端，提醒用戶進(jìn)行預(yù)約。數(shù)據(jù)處理模塊從中央處理器調(diào)取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，當(dāng)?shù)馗袀鞲衅魑磦鬏斝盘?hào)，空位預(yù)約端也沒有預(yù)約信息進(jìn)入，數(shù)據(jù)處理模塊向控制模塊發(fā)出信號(hào)，控制模塊通過接收到無線信號(hào)進(jìn)行動(dòng)作，將閘門的開關(guān)進(jìn)行打開，將車輛放入。當(dāng)預(yù)約車輛進(jìn)入時(shí)，通過調(diào)取中央處理器中的預(yù)約信息，當(dāng)駛?cè)胲囕v的車牌與攝像頭檢測到的車牌一致時(shí)，數(shù)據(jù)處理模塊向控制模塊發(fā)出信息，控制閘門開關(guān)開啟。

所述的地感傳感器設(shè)置有n個(gè)，分別放置在不同的車位上，當(dāng)車輛駛?cè)胲囄粫r(shí)，地感傳感器長時(shí)間受壓，產(chǎn)生信號(hào)，當(dāng)車輛駛出車位時(shí)，地感傳感器受壓狀態(tài)解除，信號(hào)中斷。地感傳感器設(shè)置個(gè)數(shù)與車位個(gè)數(shù)相當(dāng)，能夠讓中央處理器實(shí)時(shí)了解到車位的使用情況，便于中央處理器向各個(gè)其他模塊、裝置發(fā)送信息。

所述顯示裝置為led屏幕顯示。采用led屏幕顯示出空余車位和預(yù)約情況，能夠讓需要進(jìn)入車輛了解當(dāng)前是否還有剩余空位，及時(shí)的做出處理。

進(jìn)一步地，所述用戶端為平板電腦、手機(jī)、車載電腦、筆記本電腦。用戶能夠通過多種渠道，了解到車位空余的情況和預(yù)約情況，及時(shí)通過預(yù)約，能夠讓用戶根據(jù)及時(shí)了解到車位情況，提高車位的使用效率。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。