本公開涉及終端技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及行駛提示方法、行駛提示裝置、電子設(shè)備和計算機可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

司機駕駛車輛過程中，在經(jīng)過路口時，若路口的交通信號燈為紅燈，就需要停車等待。

在等待過程中，司機其實可以做一些其他事情，例如查閱手機中的信息等，但是出于及時確定交通信號燈變化的考慮，往往需要司機保持關(guān)注車輛前方，以便確定何時交通信號燈變綠，進而通行，這導致了司機等待通行的時間被浪費掉。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本公開提供行駛提示方法、行駛提示裝置、電子設(shè)備和計算機可讀存儲介質(zhì)，以解決相關(guān)技術(shù)中的不足。

根據(jù)本公開實施例的第一方面，提供一種行駛提示方法，包括：

獲取目標車輛的行駛速度；

在所述行駛速度小于預(yù)設(shè)速度的情況下，獲取所述目標車輛的位置；

確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離；

若小于第一預(yù)設(shè)距離，確定所述目標車輛前方的第二預(yù)設(shè)距離內(nèi)是否存在車輛；

若存在車輛，根據(jù)所述路口的通行標識確定所述路口是否可以通行；

若可以通行，生成第一提示信息。

可選地，所述方法還包括：

在確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離之前，確定所述位置是否位于行駛區(qū)域；

若位于行駛區(qū)域，確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離。

可選地，所述方法還包括：

在所述位置與路口的距離不小于第一預(yù)設(shè)距離的情況下，確定所述目標車輛前方的第二預(yù)設(shè)距離內(nèi)是否存在車輛；

若存在車輛，生成第二提示信息。

可選地，所述路口包括公路與公路交匯的路口，所述通行標識包括交通信號燈，所述根據(jù)所述路口通行標識確定所述路口是否可以通行包括：

獲取所述交通信號燈的顏色；

在所述顏色為綠色時，確定所述路口可以通行。

可選地，所述路口包括公路與鐵路交匯的路口，所述通行標識包括鐵路信號燈和/或欄桿，所述根據(jù)所述路口通行標識確定所述路口是否可以通行包括：

獲取所述鐵路信號燈的顏色和/或所述欄桿的位置；

在所述鐵路信號燈的顏色為非紅色時，和/或所述欄桿未位于所述目標車輛前方時，確定所述路口可以通行。

根據(jù)本公開實施例的第二方面，提供一種行駛提示裝置，包括：

速度獲取模塊，被配置為獲取目標車輛的行駛速度；

位置獲取模塊，被配置為在所述行駛速度小于預(yù)設(shè)速度的情況下，獲取所述目標車輛的位置；

距離確定模塊，別配置為確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離；

車輛確定模塊，被配置為在小于第一預(yù)設(shè)距離的情況下，確定所述目標車輛前方的第二預(yù)設(shè)距離內(nèi)是否存在車輛；

通行確定模塊，被配置為在存在車輛的情況下，根據(jù)所述路口的通行標識確定所述路口是否可以通行；

信息生成模塊，被配置為在可以通行的情況下，生成第一提示信息。

可選地，所述裝置還包括：

區(qū)域確定模塊，在確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離之前，確定所述位置是否位于行駛區(qū)域；

其中，所述距離確定模塊在所述位置位于行駛區(qū)域的情況下，確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離。

可選地，所述車輛確定模塊還被配置為在所述位置與路口的距離不小于第一預(yù)設(shè)距離的情況下，確定所述目標車輛前方的第二預(yù)設(shè)距離內(nèi)是否存在車輛；

所述信息生成模塊還被配置為在存在車輛的情況下，生成第二提示信息。

可選地，所述路口包括公路與公路交匯的路口，所述通行標識包括交通信號燈，所述通行確定模塊包括：

顏色獲取子模塊，別配置為獲取所述交通信號燈的顏色；

通行確定子模塊，別配置為在所述顏色為綠色時，確定所述路口可以通行。

可選地，所述路口包括公路與鐵路交匯的路口，所述通行標識包括鐵路信號燈和/或欄桿，所述通行確定模塊包括：

顏色位置子模塊，獲取所述鐵路信號燈的顏色和/或所述欄桿的位置；

通行確定子模塊，在所述鐵路信號燈的顏色為非紅色時，和/或所述欄桿未位于所述目標車輛前方時，確定所述路口可以通行。

根據(jù)本公開實施例的第三方面，提供一種電子設(shè)備，包括：

處理器；

用于存儲處理器可執(zhí)行指令的存儲器；

其中，所述處理器被配置為：

獲取目標車輛的行駛速度；

在所述行駛速度小于預(yù)設(shè)速度的情況下，獲取所述目標車輛的位置；

確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離；

若小于第一預(yù)設(shè)距離，確定所述目標車輛前方的第二預(yù)設(shè)距離內(nèi)是否存在車輛；

若存在車輛，根據(jù)所述路口的通行標識確定所述路口是否可以通行；

若可以通行，生成第一提示信息。

根據(jù)本公開實施例的第四方面，提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)以下步驟：

獲取目標車輛的行駛速度；

在所述行駛速度小于預(yù)設(shè)速度的情況下，獲取所述目標車輛的位置；

確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離；

若小于第一預(yù)設(shè)距離，確定所述目標車輛前方的第二預(yù)設(shè)距離內(nèi)是否存在車輛；

若存在車輛，根據(jù)所述路口的通行標識確定所述路口是否可以通行；

若可以通行，生成第一提示信息。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

由上述實施例可知，本公開通過生成第一提示信息提示目標車輛的司機，使得司機將車輛行駛至路口附近等待通行時，可以不必始終保持關(guān)注路口的通行標識，進而使得司機可以利用等待通行的時間做一些其他事情，避免等待通行的時間遭到浪費，并且能夠有效地緩解司機駕駛的疲勞感。

應(yīng)當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。

圖1是根據(jù)一示例性實施例示出的一種行駛提示方法的示意流程圖。

圖2是根據(jù)一示例性實施例示出的另一種行駛提示方法的示意流程圖。

圖3是根據(jù)一示例性實施例示出的又一種行駛提示方法的示意流程圖。

圖4是根據(jù)一示例性實施例示出的又一種行駛提示方法的示意流程圖。

圖5是根據(jù)一示例性實施例示出的又一種行駛提示方法的示意流程圖。

圖6是根據(jù)一示例性實施例示出的一種行駛提示方法的示意框圖。

圖7是根據(jù)一示例性實施例示出的另一種行駛提示方法的示意框圖。

圖8是根據(jù)一示例性實施例示出的又一種行駛提示方法的示意框圖。

圖9是根據(jù)一示例性實施例示出的又一種行駛提示方法的示意框圖。

圖10是根據(jù)一示例性實施例示出的一種用于行駛提示的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本公開相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本公開的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

圖1是根據(jù)一示例性實施例示出的一種行駛提示方法的示意流程圖，該方法可以適用于行車記錄儀，車載終端等車載設(shè)備。如圖1所示，該方法包括以下步驟。

在步驟s1中，獲取目標車輛的行駛速度。

在一個實施例中，可以根據(jù)gps(globalpositioningsystem，全球定位系統(tǒng))確定目標車輛的在相距較近(例如相距2秒)的兩個時刻所處的位置，并根據(jù)兩個位置和兩個時刻計算行駛速度。

在一個實施例中，可以獲取目標車輛儀表盤中的速度來確定行駛速度。

在步驟s2中，在所述行駛速度小于預(yù)設(shè)速度的情況下，獲取所述目標車輛的位置。

在一個實施例中，可以通過gps獲取目標車輛的位置，其中，預(yù)設(shè)速度可以根據(jù)需要進行設(shè)置，例如設(shè)置為3米/秒。

在步驟s3中，確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離，若小于第一預(yù)設(shè)距離，執(zhí)行步驟s4。

在步驟s4中，確定所述目標車輛前方的第二預(yù)設(shè)距離內(nèi)是否存在車輛，若存在車輛，執(zhí)行步驟s5。

在一個實施例中，在步驟s4之前預(yù)先執(zhí)行步驟s3，可以在目標車輛較為靠近路口(也即與口路的距離小于第一預(yù)設(shè)距離，其中，第一預(yù)設(shè)距離可以根據(jù)需要，例如設(shè)置為10米)的情況下，才執(zhí)行步驟s4，避免在未靠近路口的情況下目標車輛速度較低，而執(zhí)行步驟s4，進而導致誤判。

基于本實施例，當目標車輛前方的第二預(yù)設(shè)距離內(nèi)存在車輛時，無論路口的通行標識是否示意可以通行，均不可通行，必須等待前方不存在車輛時，才可能通行，也即需要進一步判斷步驟s5。

在步驟s5中，根據(jù)所述路口的通行標識確定所述路口是否可以通行，若可以通行，執(zhí)行步驟s6。

在一個實施例中，根據(jù)路口的不同，通行標志也有所不同。

例如對于公路與公路交匯的路口，對應(yīng)的通行標識一般為交通信號燈(也可以稱為紅綠燈)，當交通信號燈顯示綠色時，可以通行，顯示紅色或黃色時，不可以通行。從而可以在交通信號燈顯示綠色時，執(zhí)行步驟s6。

例如對于公路與鐵路交匯的路口，對應(yīng)的通行標識一般為鐵路信號燈，鐵路信號燈為白色或黃色時，均可通行，在為紅色時不可通行。并且在存在欄桿的路口，通行標識還可以包括欄桿，在欄桿位于目標車輛前方時，不可通行，在欄桿未位于目標車輛前方時，可以通行。從而在僅存在鐵路信號燈時，可以在鐵路信號燈為非紅色時，執(zhí)行步驟s6；在僅存在欄桿時，在欄桿未位于目標車輛前方時，執(zhí)行步驟s6；在既存在鐵路信號燈，又存在欄桿時，在鐵路信號燈為非紅色，且欄桿未位于目標車輛前方時，執(zhí)行步驟s6。

在步驟s6中，生成第一提示信息。

在一個實施例中，第一提示信息可以由車載設(shè)備生成，也可以由車載設(shè)備向目標車輛的司機的手機等移動設(shè)備傳輸信號，通過該移動終端生成。

在一個實施例中，第一提示信息可以包括聲音信息、文字信息、光信息之一或其中至少兩種的組合。

在一個實施例中，通過生成第一提示信息提示目標車輛的司機，使得司機將車輛行駛至路口附近等待通行時，可以不必始終保持關(guān)注路口的通行標識，進而使得司機可以利用等待通行的時間做一些其他事情，避免等待通行的時間遭到浪費，并且能夠有效地緩解司機駕駛的疲勞感。

圖2是根據(jù)一示例性實施例示出的另一種行駛提示方法的示意流程圖。如圖2所示，在圖1所示實施例的基礎(chǔ)上，所述方法還包括：

在步驟s7中，在確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離之前，確定所述位置是否位于行駛區(qū)域，若位于行駛區(qū)域，執(zhí)行步驟s3，確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離。

在一個實施例中，由于在公路兩旁一般存在停車位，有些停車位距離路口較近，而在目標車輛位于這些車位的情況下，目標車輛并未等待通行，因此無需執(zhí)行后續(xù)步驟。根據(jù)步驟s7，針對目標車輛在靠近路口的停車位的情況，就可以終止執(zhí)行后續(xù)步驟，而僅針對目標車輛位于行駛區(qū)域的情況，才執(zhí)行后續(xù)步驟，避免了誤判斷，也降低了車載設(shè)備內(nèi)存的消耗。

圖3是根據(jù)一示例性實施例示出的又一種行駛提示方法的示意流程圖。如圖3所示，在圖2所示實施例的基礎(chǔ)上，所述方法還包括：

在步驟s8中，在所述位置與路口的距離不小于第一預(yù)設(shè)距離的情況下，確定所述目標車輛前方的第二預(yù)設(shè)距離內(nèi)是否存在車輛，若存在車輛，執(zhí)行步驟s9；

在步驟s9中，生成第二提示信息。

在一個實施例中，在某些情況下，雖然目標車輛并不位于路口附近，但是仍需要等待通行，例如在堵車時，有時候堵車較為嚴重，目標車輛所在車流長時間不動，則可以通過確定前方的第二預(yù)設(shè)距離(可以根據(jù)需要進行設(shè)置，例如設(shè)置為4米)內(nèi)是否存在車輛，來判斷車流是否發(fā)生了移動，并在發(fā)生了移動的情況下，可以生成第二提示信息提示目標車輛的司機，以便其操作目標車輛繼續(xù)行駛。

在一個實施例中，通過生成第二提示信息提示目標車輛的司機，使得司機在堵車等待通行時，可以不必始終保持關(guān)注前方車輛是否移動，進而使得司機可以利用等待通行的時間做一些其他事情，避免等待通行的時間遭到浪費，并且能夠有效地緩解司機駕駛的疲勞感。

在一個實施例中，第二提示信息可以由車載設(shè)備生成，也可以由車載設(shè)備向目標車輛的司機的手機等移動設(shè)備傳輸信號，通過該移動終端生成。

在一個實施例中，第二提示信息可以包括聲音信息、文字信息、光信息之一或其中至少兩種的組合。

圖4是根據(jù)一示例性實施例示出的又一種行駛提示方法的示意流程圖。如圖4所示，在圖1所示實施例的基礎(chǔ)上，所述路口包括公路與公路交匯的路口，所述通行標識包括交通信號燈，所述根據(jù)所述路口通行標識確定所述路口是否可以通行包括：

在步驟s51中，獲取所述交通信號燈的顏色；

在步驟s52中，在所述顏色為綠色時，確定所述路口可以通行。

在一個實施例中，可以通過車載設(shè)備中的圖像采集設(shè)備，例如以行車記錄儀為例，可以通過其上的攝像頭獲取車輛前方的圖像，并根據(jù)交通信號燈的特征(例如形狀，一般為直線排列的三個連續(xù)相同的圓形)確定圖像中的交通信號燈，進而確定交通信號燈的顏色，以判斷該路口是否可以通行。

圖5是根據(jù)一示例性實施例示出的又一種行駛提示方法的示意流程圖。如圖5所示，在圖1所示實施例的基礎(chǔ)上，所述路口包括公路與鐵路交匯的路口，所述通行標識包括鐵路信號燈和/或欄桿，所述根據(jù)所述路口通行標識確定所述路口是否可以通行包括：

在步驟s53中，獲取所述鐵路信號燈的顏色和/或所述欄桿的位置；

在步驟s54中，在所述鐵路信號燈的顏色為非紅色時，和/或所述欄桿未位于所述目標車輛前方時，確定所述路口可以通行。

在一個實施例中，可以通過車載設(shè)備中的圖像采集設(shè)備，例如以行車記錄儀為例，可以通過其上的攝像頭獲取車輛前方的圖像，并根據(jù)交通信號燈的特征(例如形狀，一般為三角形排列的三個連續(xù)相同的圓形)確定圖像中的交通信號燈，以及根據(jù)欄桿的特征(例如形狀，一般為桿狀或者柵欄狀；顏色，一般為黑白相間，或者純黑色)確定，進而確定交通信號燈的顏色和/或所述欄桿的位置，以判斷該路口是否可以通行。

其中，在僅存在鐵路信號燈時，可以在鐵路信號燈為非紅色時，確定路口可以通行；在僅存在欄桿時，在欄桿未位于目標車輛前方時，確定路口可以通行；在既存在鐵路信號燈，又存在欄桿時，在鐵路信號燈為非紅色，且欄桿未位于目標車輛前方時，確定路口可以通行。

與前述的行駛提示方法的實施例相對應(yīng)地，本公開還提供了行駛提示裝置的實施例。

圖6是根據(jù)一示例性實施例示出的一種行駛提示方法的示意框圖。如圖6所示，所述行駛提示裝置包括：

速度獲取模塊61，被配置為獲取目標車輛的行駛速度；

位置獲取模塊62，被配置為在所述行駛速度小于預(yù)設(shè)速度的情況下，獲取所述目標車輛的位置；

距離確定模塊63，別配置為確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離；

車輛確定模塊64，被配置為在小于第一預(yù)設(shè)距離的情況下，確定所述目標車輛前方的第二預(yù)設(shè)距離內(nèi)是否存在車輛；

通行確定模塊65，被配置為在存在車輛的情況下，根據(jù)所述路口的通行標識確定所述路口是否可以通行；

信息生成模塊66，被配置為在可以通行的情況下，生成第一提示信息。

圖7是根據(jù)一示例性實施例示出的另一種行駛提示方法的示意框圖。如圖7所示，在圖6所示實施例的基礎(chǔ)上，所述裝置還包括：

區(qū)域確定模塊67，在確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離之前，確定所述位置是否位于行駛區(qū)域；

其中，所述距離確定模塊63在所述位置位于行駛區(qū)域的情況下，確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離。

可選地，所述車輛確定模塊還被配置為在所述位置與路口的距離不小于第一預(yù)設(shè)距離的情況下，確定所述目標車輛前方的第二預(yù)設(shè)距離內(nèi)是否存在車輛；

所述信息生成模塊還被配置為在存在車輛的情況下，生成第二提示信息。

圖8是根據(jù)一示例性實施例示出的又一種行駛提示方法的示意框圖。如圖8所示，在圖6所示實施例的基礎(chǔ)上，所述路口包括公路與公路交匯的路口，所述通行標識包括交通信號燈，所述通行確定模塊65包括：

顏色獲取子模塊651，別配置為獲取所述交通信號燈的顏色；

通行確定子模塊652，別配置為在所述顏色為綠色時，確定所述路口可以通行。

圖9是根據(jù)一示例性實施例示出的又一種行駛提示方法的示意框圖。如圖9所示，在圖6所示實施例的基礎(chǔ)上，所述路口包括公路與鐵路交匯的路口，所述通行標識包括鐵路信號燈和/或欄桿，所述通行確定模塊65包括：

顏色位置子模塊653，獲取所述鐵路信號燈的顏色和/或所述欄桿的位置；

通行確定子模塊654，在所述鐵路信號燈的顏色為非紅色時，和/或所述欄桿未位于所述目標車輛前方時，確定所述路口可以通行。

關(guān)于上述實施例中的裝置，其中各個模塊執(zhí)行操作的具體方式已經(jīng)在相關(guān)的方法的實施例中進行了詳細描述，此處將不做詳細闡述說明。

對于裝置實施例而言，由于其基本對應(yīng)于方法實施例，所以相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的模塊可以是或者也可以不是物理上分開的，作為模塊顯示的部件可以是或者也可以不是物理模塊，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)模塊上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現(xiàn)本公開方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，即可以理解并實施。

相應(yīng)的，本公開還提供一種行駛提示裝置，包括：處理器；用于存儲處理器可執(zhí)行指令的存儲器；其中，所述處理器被配置為：獲取目標車輛的行駛速度；在所述行駛速度小于預(yù)設(shè)速度的情況下，獲取所述目標車輛的位置；確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離；若小于第一預(yù)設(shè)距離，確定所述目標車輛前方的第二預(yù)設(shè)距離內(nèi)是否存在車輛；若存在車輛，根據(jù)所述路口的通行標識確定所述路口是否可以通行；若可以通行，生成第一提示信息。

相應(yīng)的，本公開還提供一種終端，所述終端包括有存儲器，以及一個或者一個以上的程序，其中一個或者一個以上程序存儲于存儲器中，且經(jīng)配置以由一個或者一個以上處理器執(zhí)行所述一個或者一個以上程序包含用于進行以下操作的指令：獲取目標車輛的行駛速度；在所述行駛速度小于預(yù)設(shè)速度的情況下，獲取所述目標車輛的位置；確定所述位置與路口的距離是否小于第一預(yù)設(shè)距離；若小于第一預(yù)設(shè)距離，確定所述目標車輛前方的第二預(yù)設(shè)距離內(nèi)是否存在車輛；若存在車輛，根據(jù)所述路口的通行標識確定所述路口是否可以通行；若可以通行，生成第一提示信息。

圖10是根據(jù)一示例性實施例示出的一種用于行駛提示的裝置1000的框圖。例如，裝置1000可以是移動電話，計算機，數(shù)字廣播終端，消息收發(fā)設(shè)備，游戲控制臺，平板設(shè)備，醫(yī)療設(shè)備，健身設(shè)備，個人數(shù)字助理等。

參照圖10，裝置1000可以包括以下一個或多個組件：處理組件1002，存儲器1004，電源組件1006，多媒體組件1008，音頻組件1010，輸入/輸出(i/o)的接口1012，傳感器組件1014，以及通信組件1016。

處理組件1002通?？刂蒲b置1000的整體操作，諸如與顯示，電話呼叫，數(shù)據(jù)通信，相機操作和記錄操作相關(guān)聯(lián)的操作。處理組件1002可以包括一個或多個處理器1020來執(zhí)行指令，以完成上述的方法的全部或部分步驟。此外，處理組件1002可以包括一個或多個模塊，便于處理組件1002和其他組件之間的交互。例如，處理組件1002可以包括多媒體模塊，以方便多媒體組件1008和處理組件1002之間的交互。

存儲器1004被配置為存儲各種類型的數(shù)據(jù)以支持在裝置1000的操作。這些數(shù)據(jù)的示例包括用于在裝置1000上操作的任何應(yīng)用程序或方法的指令，聯(lián)系人數(shù)據(jù)，電話簿數(shù)據(jù)，消息，圖片，視頻等。存儲器1004可以由任何類型的易失性或非易失性存儲設(shè)備或者它們的組合實現(xiàn)，如靜態(tài)隨機存取存儲器(sram)，電可擦除可編程只讀存儲器(eeprom)，可擦除可編程只讀存儲器(eprom)，可編程只讀存儲器(prom)，只讀存儲器(rom)，磁存儲器，快閃存儲器，磁盤或光盤。

電源組件1006為裝置1000的各種組件提供電力。電源組件1006可以包括電源管理系統(tǒng)，一個或多個電源，及其他與為裝置1000生成、管理和分配電力相關(guān)聯(lián)的組件。

多媒體組件1008包括在所述裝置1000和用戶之間的提供一個輸出接口的屏幕。在一些實施例中，屏幕可以包括液晶顯示器(lcd)和觸摸面板(tp)。如果屏幕包括觸摸面板，屏幕可以被實現(xiàn)為觸摸屏，以接收來自用戶的輸入信號。觸摸面板包括一個或多個觸摸傳感器以感測觸摸、滑動和觸摸面板上的手勢。所述觸摸傳感器可以不僅感測觸摸或滑動動作的邊界，而且還檢測與所述觸摸或滑動操作相關(guān)的持續(xù)時間和壓力。在一些實施例中，多媒體組件1008包括一個前置攝像頭和/或后置攝像頭。當裝置1000處于操作模式，如拍攝模式或視頻模式時，前置攝像頭和/或后置攝像頭可以接收外部的多媒體數(shù)據(jù)。每個前置攝像頭和后置攝像頭可以是一個固定的光學透鏡系統(tǒng)或具有焦距和光學變焦能力。

音頻組件1010被配置為輸出和/或輸入音頻信號。例如，音頻組件1010包括一個麥克風(mic)，當裝置1000處于操作模式，如呼叫模式、記錄模式和語音識別模式時，麥克風被配置為接收外部音頻信號。所接收的音頻信號可以被進一步存儲在存儲器1004或經(jīng)由通信組件1016發(fā)送。在一些實施例中，音頻組件1010還包括一個揚聲器，用于輸出音頻信號。

i/o接口1012為處理組件1002和外圍接口模塊之間提供接口，上述外圍接口模塊可以是鍵盤，點擊輪，按鈕等。這些按鈕可包括但不限于：主頁按鈕、音量按鈕、啟動按鈕和鎖定按鈕。

傳感器組件1014包括一個或多個傳感器，用于為裝置1000提供各個方面的狀態(tài)評估。例如，傳感器組件1014可以檢測到裝置1000的打開/關(guān)閉狀態(tài)，組件的相對定位，例如所述組件為裝置1000的顯示器和小鍵盤，傳感器組件1014還可以檢測裝置1000或裝置1000一個組件的位置改變，用戶與裝置1000接觸的存在或不存在，裝置1000方位或加速/減速和裝置1000的溫度變化。傳感器組件1014可以包括接近傳感器，被配置用來在沒有任何的物理接觸時檢測附近物體的存在。傳感器組件1014還可以包括光傳感器，如cmos或ccd圖像傳感器，用于在成像應(yīng)用中使用。在一些實施例中，該傳感器組件1014還可以包括加速度傳感器，陀螺儀傳感器，磁傳感器，壓力傳感器或溫度傳感器。

通信組件1016被配置為便于裝置1000和其他設(shè)備之間有線或無線方式的通信。裝置1000可以接入基于通信標準的無線網(wǎng)絡(luò)，如wifi，2g或3g，或它們的組合。在一個示例性實施例中，通信組件1016經(jīng)由廣播信道接收來自外部廣播管理系統(tǒng)的廣播信號或廣播相關(guān)信息。在一個示例性實施例中，所述通信組件1016還包括近場通信(nfc)模塊，以促進短程通信。例如，在nfc模塊可基于射頻識別(rfid)技術(shù)，紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(irda)技術(shù)，超寬帶(uwb)技術(shù)，藍牙(bt)技術(shù)和其他技術(shù)來實現(xiàn)。

在示例性實施例中，裝置1000可以被一個或多個應(yīng)用專用集成電路(asic)、數(shù)字信號處理器(dsp)、數(shù)字信號處理設(shè)備(dspd)、可編程邏輯器件(pld)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實現(xiàn)，用于執(zhí)行上述方法。

在示例性實施例中，還提供了一種包括指令的非臨時性計算機可讀存儲介質(zhì)，例如包括指令的存儲器1004，上述指令可由裝置1000的處理器1020執(zhí)行以完成上述方法。例如，所述非臨時性計算機可讀存儲介質(zhì)可以是rom、隨機存取存儲器(ram)、cd-rom、磁帶、軟盤和光數(shù)據(jù)存儲設(shè)備等。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實踐這里公開的公開后，將容易想到本公開的其它實施方案。本申請旨在涵蓋本公開的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本公開的一般性原理并包括本公開未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識或慣用技術(shù)手段。說明書和實施例僅被視為示例性的，本公開的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應(yīng)當理解的是，本公開并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進行各種修改和改變。本公開的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。