本發(fā)明涉及一種系統(tǒng)，具體涉及一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的動脈，是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)和先行產(chǎn)業(yè)。交通運輸主要包括鐵路、公路、水運、航空、管道五種運輸方式，其中，鐵路、水運、航空、管道起著“線”的作用，公路則起著“面”的作用，各種運輸方式之間通過公路路網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來，形成四通八達、遍布城鄉(xiāng)的運輸網(wǎng)絡(luò)。改革開放以來，靈活、快捷的公路運輸發(fā)展迅速，目前在綜合運輸體系中，公路運輸客運量、貨運量所占比重分別達百分之九十以上和近百分之八十。

高速公路是經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物，在交通運輸業(yè)中有著舉足輕重的地位。在設(shè)計和建設(shè)上，高速公路采取限制出入、分向分車道行駛、汽車專用、全封閉、全立交等較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，為汽車快速、安全、經(jīng)濟、舒適地運行創(chuàng)造了條件。與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、運輸成本低、行車安全、舒適等突出優(yōu)勢，其行車速度比普通公路高出百分之五十以上，通行能力提高了二至六倍。

在高速公路上對行駛車輛的信息采集，現(xiàn)有的最多采集該車的車牌，不能過多的采集其他信息，并且在高速公路上行駛時，現(xiàn)有的信息采集系統(tǒng)基本都是單純的采集信息，也不能基于當(dāng)時采集的信息快速做出判斷，并且基于這些信息避免行駛的車輛發(fā)生安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的信息采集系統(tǒng)不能及時有效的利用這些信息，不能及時做出判斷，也不能及時做出預(yù)警，目的在于提供一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，解決現(xiàn)有的信息采集不能及時做出判斷以及預(yù)警的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，包括控制器，所述控制器連接有激光發(fā)射器a、激光發(fā)射器b、激光發(fā)射器c、通信模塊、測速模塊、行駛路徑模塊、攝像頭、綜合分析模塊，所述攝像頭連接有圖像識別模塊，所述圖像識別模塊連接一個參數(shù)分析模塊，所述參數(shù)分析模塊與綜合分析模塊連接，所述綜合分析模塊連接一個預(yù)警模塊；

所述激光發(fā)射器a、激光發(fā)射器b、激光發(fā)射器c分別用于檢測車輛a、車輛b、車輛c與攝像頭之間的距離；

所述圖像識別模塊用于識別出圖像中車輛的信息參數(shù)；

所述參數(shù)分析模塊用于將得到的車輛的信息參數(shù)集合分析得到該車輛準(zhǔn)確的型號參數(shù)，并發(fā)送給綜合分析模塊；

所述測速模塊用于檢測車輛的行駛速度，并通過控制器發(fā)送給綜合分析模塊；

所述行駛路徑模塊用于記錄車輛行駛的路線數(shù)據(jù)，并通過控制器發(fā)送給綜合分析模塊；

所述綜合分析模塊綜合分析參數(shù)分析模塊、測速模塊、行駛路徑模塊的數(shù)據(jù)，判斷該車是否行駛安全、是否為問題車輛；

所述預(yù)警模塊用于警示駕駛?cè)藛T安全駕駛。

一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，所述激光發(fā)射器a、激光發(fā)射器b、激光發(fā)射器c檢測在行駛過程中的前后三輛車。

一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，所述激光發(fā)射器a檢測到與車輛a的距離為60米時，攝像頭開始拍攝車輛a；所述激光發(fā)射器b檢測到與車輛b的距離為70米時，攝像頭開始拍攝車輛b；所述激光發(fā)射器c檢測到與車輛c的距離為80米時，攝像頭開始拍攝車輛c。

一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，所述預(yù)警模塊包括顯示牌，當(dāng)預(yù)警模塊工作時，顯示牌上會顯示警示內(nèi)容。

一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，所述通信模塊連接一個移動終端。

具體的，當(dāng)激光發(fā)射器a檢測到車輛a的位置與其距離60米時，發(fā)送信號給攝像頭，攝像頭開始對車輛a進行拍攝，攝像頭將拍攝的圖像發(fā)送給圖像識別模塊進行識別，圖像識別模塊將識別出的信息參數(shù)發(fā)送給參數(shù)分析模塊，參數(shù)分析模塊對數(shù)據(jù)進行分析，得到該車的具體的型號以及參數(shù)，并發(fā)送給綜合分析模塊，綜合分析模塊結(jié)合測速模塊得到的車輛的速度、行駛的軌跡路徑判斷該車行駛是否安全穩(wěn)定，并且通過激光發(fā)射器a、激光發(fā)射器b、激光發(fā)射器c判斷前后三輛車的位置距離，判斷是否會發(fā)生追尾以及變換車道發(fā)生碰撞的情況，若綜合分析模塊判斷會發(fā)生追尾碰撞等情況，則通過預(yù)警模塊在顯示牌上顯示“危險，注意減速駕駛”，若該車通過通信模塊與移動終端對比發(fā)現(xiàn)該車為問題車輛，則把該車的行駛路徑發(fā)送給移動終端，并通知警察，在下一個安全路口進行查捕。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，本系統(tǒng)與現(xiàn)有的車輛信息采集系統(tǒng)相比，不僅能及時的采集到該車的信息，并且能根據(jù)車輛的實時信息，判斷該車是否安全行駛，并及時做出預(yù)警，防止發(fā)生安全事故；

2、本發(fā)明一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，本系統(tǒng)能同時采集三輛車的信息，更加方便準(zhǔn)確；

3、本發(fā)明一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，本系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問題車輛后，將該車輛的行駛路徑一同發(fā)送給警方，更加便于警方抓捕。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例

如圖1所示，本發(fā)明一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，包括控制器，所述控制器連接有激光發(fā)射器a、激光發(fā)射器b、激光發(fā)射器c、通信模塊、測速模塊、行駛路徑模塊、攝像頭、綜合分析模塊，所述攝像頭連接有圖像識別模塊，所述圖像識別模塊連接一個參數(shù)分析模塊，所述參數(shù)分析模塊與綜合分析模塊連接，所述綜合分析模塊連接一個預(yù)警模塊；

所述激光發(fā)射器a、激光發(fā)射器b、激光發(fā)射器c分別用于檢測車輛a、車輛b、車輛c與攝像頭之間的距離；

所述圖像識別模塊用于識別出圖像中車輛的信息參數(shù)；

所述參數(shù)分析模塊用于將得到的車輛的信息參數(shù)集合分析得到該車輛準(zhǔn)確的型號參數(shù)，并發(fā)送給綜合分析模塊；

所述測速模塊用于檢測車輛的行駛速度，并通過控制器發(fā)送給綜合分析模塊；

所述行駛路徑模塊用于記錄車輛行駛的路線數(shù)據(jù)，并通過控制器發(fā)送給綜合分析模塊；

所述綜合分析模塊綜合分析參數(shù)分析模塊、測速模塊、行駛路徑模塊的數(shù)據(jù)，判斷該車是否行駛安全、是否為問題車輛；

所述預(yù)警模塊用于警示駕駛?cè)藛T安全駕駛。

所述的一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，激光發(fā)射器a、激光發(fā)射器b、激光發(fā)射器c檢測在行駛過程中的前后三輛車。

所述的一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，激光發(fā)射器a檢測到與車輛a的距離為60米時，攝像頭開始拍攝車輛a；所述激光發(fā)射器b檢測到與車輛b的距離為70米時，攝像頭開始拍攝車輛b；所述激光發(fā)射器c檢測到與車輛c的距離為80米時，攝像頭開始拍攝車輛c。

所述的一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，預(yù)警模塊包括顯示牌，當(dāng)預(yù)警模塊工作時，顯示牌上會顯示警示內(nèi)容。

所述的一種有效采集車輛信息的系統(tǒng)，通信模塊連接一個移動終端。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。