本發(fā)明涉及智慧城市領(lǐng)域，具體是一種智能交通管控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的大發(fā)展，城市內(nèi)聚集著大量的人口，車輛也已經(jīng)成為很多家庭必不可少的出行工具，這些都勢(shì)必帶來很多交通問題，在一些繁華商業(yè)地帶，人多車多，很容易出現(xiàn)交通堵塞的情況，尤其在早晚上下班高峰時(shí)間段的路口，這種情況更為嚴(yán)重。雖然有交警、協(xié)警、交通管理員以及志愿者等進(jìn)行風(fēng)雨無阻的值班，還有些城市管理部門也出臺(tái)了一些類似于限號(hào)出行等相關(guān)措施，但是仍然無法有效改善上述狀況，造成很大的出行壓力。
究其原因，除了車輛多，這些易發(fā)生擁堵的路口的交通信號(hào)燈的變換時(shí)間基本上固定不變，即無論是在早晚上下班高峰時(shí)間段，還是在其他時(shí)間段，交通信號(hào)燈的變換時(shí)間基本上是固定的，需要交警、協(xié)警和交通管理員進(jìn)行人為干預(yù)，且駕駛?cè)藛T無法了解下一個(gè)路口的擁堵情況，只能通過廣播電臺(tái)等信息延遲性較大的平臺(tái)了解相關(guān)信息，局限性大。
另外，車流量大造成的駕駛?cè)藛T的心理、情緒等因素變化也極易造成碰擦、追尾等事故的發(fā)生，從而會(huì)進(jìn)一步加劇擁堵狀況。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供一種智能交通管控系統(tǒng)。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下：
一種智能交通管控系統(tǒng)，包括有控制系統(tǒng)和設(shè)置于易擁堵路口的交通信號(hào)燈，其特征在于：所述的易擁堵路口分別設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)來向車輛的攝像頭和車流量檢測(cè)器，易擁堵路口的上一個(gè)路口的來向車道旁分別設(shè)置有語(yǔ)音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌，所述的控制系統(tǒng)一方面分別與所述交通信號(hào)燈、攝像頭和車流量檢測(cè)器電連接，另一方面分別與所述語(yǔ)音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌電連接，控制系統(tǒng)連接有計(jì)時(shí)模塊。
所述的智能交通管控系統(tǒng)，其特征在于：所述的攝像頭和車流量檢測(cè)器分別距離所述易擁堵路口10-30米。
所述的智能交通管控系統(tǒng)，其特征在于：所述的語(yǔ)音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌距離所述易擁堵路口的上一個(gè)路口10-30米。
所述的智能交通管控系統(tǒng)，其特征在于：所述的控制系統(tǒng)、攝像頭、車流量檢測(cè)器、語(yǔ)音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌可采用太陽(yáng)能電池板供電。
本發(fā)明的有益效果：
1、本發(fā)明采用攝像頭和車流量檢測(cè)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)易擁堵路口來向車輛的車流量信息，并發(fā)送至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)際車流量狀況控制該路口交通信號(hào)燈的變換時(shí)間，達(dá)到了有效管控車輛通行的目的。
2、本發(fā)明采用在該易擁堵路口的上一個(gè)路口設(shè)置的語(yǔ)音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌提示駕駛?cè)藛T，使得后續(xù)車輛能夠提前做好減速慢行和繞道的準(zhǔn)備，保證了行車安全，避免了進(jìn)一步加劇擁堵的狀況。
3、本發(fā)明采用計(jì)時(shí)模塊對(duì)全天時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，區(qū)別應(yīng)對(duì)早晚上下班高峰時(shí)間段和其他時(shí)間段，從而能夠方便靈活的控制交通信號(hào)燈的變換時(shí)間。
附圖說明
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理框圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種智能交通管控系統(tǒng)，包括有控制系統(tǒng)和設(shè)置于易擁堵路口的交通信號(hào)燈，易擁堵路口分別設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)來向車輛的攝像頭和車流量檢測(cè)器，易擁堵路口的上一個(gè)路口的來向車道旁分別設(shè)置有語(yǔ)音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌，控制系統(tǒng)一方面分別與交通信號(hào)燈、攝像頭和車流量檢測(cè)器電連接，另一方面分別與語(yǔ)音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌電連接，控制系統(tǒng)連接有計(jì)時(shí)模塊。
本發(fā)明中，攝像頭和車流量檢測(cè)器分別距離易擁堵路口10-30米，使得監(jiān)控更加精確、可靠。
語(yǔ)音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌距離易擁堵路口的上一個(gè)路口10-30米，保證了駕駛?cè)藛T的反應(yīng)時(shí)間和做出相關(guān)應(yīng)對(duì)措施的準(zhǔn)備時(shí)間。
控制系統(tǒng)、攝像頭、車流量檢測(cè)器、語(yǔ)音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌可采用太陽(yáng)能電池板供電，節(jié)能環(huán)保。
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明：
攝像頭和車流量檢測(cè)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)易擁堵路口來向車輛的車流量信息，并發(fā)送至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際車流量狀況控制該路口交通信號(hào)燈的變換時(shí)間，達(dá)到了有效管控車輛通行的目的。
該易擁堵路口的上一個(gè)路口的來向車道旁分別設(shè)置的語(yǔ)音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌提示駕駛?cè)藛T，當(dāng)該易擁堵路口的車流量較大時(shí)，控制系統(tǒng)控制語(yǔ)音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌工作，語(yǔ)音播放模塊播放例如“前方道路擁堵，請(qǐng)減速慢行、做好繞道而行的準(zhǔn)備”等語(yǔ)音提示信息，電子顯示屏顯示例如“前方道路擁堵，請(qǐng)減速慢行、做好繞道而行的準(zhǔn)備”等文字提示信息，同時(shí)電子減速慢行警示牌閃爍，能夠多方位向駕駛?cè)藛T發(fā)出相關(guān)提示信息，使得后續(xù)車輛能夠提前做好減速慢行和繞道的準(zhǔn)備，保證了行車安全，避免了進(jìn)一步加劇擁堵的狀況。
計(jì)時(shí)模塊能夠?qū)θ鞎r(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，區(qū)別應(yīng)對(duì)早晚上下班高峰時(shí)間段（例如7：00-10：00和17：00-20：00）和其他時(shí)間段（例如00：00-6：59、10：01-16：59和20：01-23：59），即當(dāng)處于早晚上下班高峰時(shí)間段時(shí)，控制系統(tǒng)啟動(dòng)攝像頭、車流量檢測(cè)器、語(yǔ)音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌工作，當(dāng)處于其他時(shí)間段時(shí)，控制系統(tǒng)不啟動(dòng)攝像頭、車流量檢測(cè)器、語(yǔ)音播放模塊、電子顯示屏和電子減速慢行警示牌工作，從而能夠方便靈活的控制交通信號(hào)燈的變換時(shí)間。