本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地磁車檢器。

背景技術(shù)：

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，智能交通已經(jīng)成為了城市交通管理的必然趨勢，其能夠有效緩解交通擁堵、提高交通運輸和管理的效率。好的道路交通信息采集方式是有效實現(xiàn)智能交通的基石。目前，市場上有很多種用于道路交通信息采集的產(chǎn)品，主要包括：地感線圈、攝像頭、地磁等，它們都有各自的優(yōu)劣勢。基于地感線圈的車輛檢測器由于其本身的性質(zhì)絕對了其會對路面造成的較大破壞，基于地磁的車檢器一般都是由電池供電，當(dāng)電池耗盡后則只能將設(shè)備破土后從地下取出，更換電池或整體更換后重新安裝，由于電池壽命限制，需要定期更換維護(hù)，因而也會對路面造成破壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明提出一種地磁車檢器，其結(jié)構(gòu)簡單，無需經(jīng)常破土取出設(shè)備更換電池，從而大大降低了維護(hù)費用和減少了對路面造成的破壞。

實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種地磁車檢器，包括地磁檢測模塊和無線充電單元；所述地磁檢測模塊包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有用于供電的儲能單元、地磁傳感器、第一單片機芯片、第一無線傳輸模塊、接收線圈和接收電路；所述儲能單元通過電源管理模塊與地磁傳感器、第一單片機芯片、第一無線傳輸模塊相連；所述地磁傳感器的輸出端與第一單片機芯片的輸入端相連；所述第一無線傳輸模塊的數(shù)據(jù)傳輸端與第一單片機芯片的數(shù)據(jù)傳輸端相連，用于與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心相連；所述接收線圈用于接收無線充電單元發(fā)射出來的電磁波，其輸出端通過接收電路與儲能單元相連；

所述無線充電單元包括第二單片機芯片、發(fā)射線圈、發(fā)射電路和定時器；所述定時器的輸出端與第二單片機芯片相連；所述第二單片機芯片的輸出端通過發(fā)射電路與發(fā)射線圈相連，其電源端用于與市電連接。

進(jìn)一步地，所述地磁檢測模塊還包括備用地磁傳感器；所述備用地磁傳感器的輸出端與第一單片機芯片的輸入端相連。

進(jìn)一步地，所述地磁檢測模塊還包括電量檢測電路，所述無線充電單元包括第二無線傳輸模塊；所述電量檢測電路檢測儲能單元的剩余電量，并通過第一無線傳輸模塊和第二無線傳輸模塊傳送給第二單片機芯片。

進(jìn)一步地，所述第一單片機芯片、地磁傳感器、無線傳輸模塊、接收線圈、接收電路和電源管理模塊均集成在一電路板上。

進(jìn)一步地，所述殼體包括一端設(shè)有開口的管體和端蓋；所述端蓋蓋設(shè)在開口上。

進(jìn)一步地，所述端蓋與管體之間為螺紋連接。

進(jìn)一步地，所述端蓋與管體之間設(shè)有密封圈。

進(jìn)一步地，所述地磁傳感器為三維地磁傳感器。

進(jìn)一步地，所述電源管理模塊為穩(wěn)壓電路。。

進(jìn)一步地，所述儲能單元為電池。

本發(fā)明的有益效果：

（1）本發(fā)明的地磁車檢器設(shè)置了本地地磁檢測模塊和無線充電模塊，利用無線充電模塊定時給地磁檢測模塊中的儲能單元充電，從而有效避免了因為電池沒電而破土取出地磁車檢器的問題，大大節(jié)約了人力工作量，且不會對底面造成傷害，使用非常方便，具有很好的推廣應(yīng)用前景。

（2）進(jìn)一步地，本發(fā)明設(shè)置了備用地磁傳感器，能夠大大提高使用穩(wěn)定性，當(dāng)主地磁傳感器出現(xiàn)問題的時候，自動切換到備用地磁傳感器，從而不會給正常交通檢測造成影響。

（3）進(jìn)一步地，為了減少充電次數(shù)，提高充電效率，本發(fā)明中設(shè)置了電量檢測電路，實時監(jiān)測儲能單元的剩余電量，并傳送到無線充電單元中，從而有效避免了不必要的充電，有效節(jié)約電能源，且可以有效防止計時器壞了的情況下，不知道何時對儲能單元充電，進(jìn)一步地提高了本發(fā)明的使用穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種實施例的原理示意圖;

圖2為本發(fā)明一種實施例中的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的應(yīng)用原理作詳細(xì)的描述。

如圖1所示，一種地磁車檢器，包括地磁檢測模塊和無線充電單元；

所述地磁檢測模塊包括殼體1，殼體內(nèi)設(shè)有用于供電的儲能單元2、地磁傳感器3、第一單片機芯片4、第一無線傳輸模塊5、接收線圈6和接收電路7；所述儲能單元2通過電源管理模塊與地磁傳感器3、第一單片機芯片4、第一無線傳輸模塊5相連；所述地磁傳感器3的輸出端與第一單片機芯片4的輸入端相連；所述第一無線傳輸模塊5的數(shù)據(jù)傳輸端與第一單片機芯片4的數(shù)據(jù)傳輸端相連，所述地磁傳感器3實時采集地面交通信號，并傳送到第一單片機芯片4，最后利用第一無線傳輸模塊5將采集到的地面交通信號發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；所述接收線圈6用于接收無線充電單元發(fā)射出來的電磁波，其輸出端通過接收電路7與儲能單元2相連，實現(xiàn)對儲能單元2的充電；

所述無線充電單元包括第二單片機芯片8、發(fā)射線圈9、發(fā)射電路10和定時器11；所述定時器11的輸出端與第二單片機芯片8相連，用于在設(shè)定的時間對位于地磁檢測單元中的儲能單元2進(jìn)行充電，以防斷電后無法采集到道路交通信息，從而影響到交通管理；所述第二單片機芯片8的輸出端通過發(fā)射電路10與發(fā)射線圈9相連，其電源端用于與市電連接。

優(yōu)選地，在本發(fā)明的一種實施方式中，所述地磁傳感器3為三維地磁傳感器3；所述電源管理模塊為穩(wěn)壓電路；所述儲能單元2為電池。在本發(fā)明的其他實施例中，前述的器件還可以采用其他型號。

在本發(fā)明的一種實施例中，為了提高本發(fā)明的穩(wěn)定性，所述地磁檢測模塊還包括備用地磁傳感器12；所述備用地磁傳感器12的輸出端與第一單片機芯片4的輸入端相連；正常情況下，只有一個地磁傳感器用于檢測，當(dāng)其壞了之后，第一單片機芯片4自動采集備用地磁傳感器12的值，從而不會對正常的檢測造成影響，具有很好的穩(wěn)定性能。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述地磁檢測模塊還包括電量檢測電路13，所述無線充電單元包括第二無線傳輸模塊14；所述電量檢測電路13檢測儲能單元2的剩余電量，并通過第一無線傳輸模塊5和第二無線傳輸模塊14傳送給第二單片機芯片8。

在本發(fā)明的一種實施例中，為了提高本發(fā)明的集成度，所述第一單片機芯片4、地磁傳感器3、無線傳輸模塊、接收線圈6、接收電路7和電源管理模塊均集成在一電路板上。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述殼體1包括一端設(shè)有開口的管體101和端蓋102；所述端蓋102蓋設(shè)在開口上；優(yōu)選地，所述端蓋102與管體101之間為螺紋連接；更優(yōu)選地，所述端蓋與管體之間設(shè)有密封圈（圖中未示出），能夠有效防水和防塵。

綜上所述：

（1）本發(fā)明的地磁車檢器設(shè)置了本地地磁檢測模塊和無線充電模塊，利用無線充電模塊定時給地磁檢測模塊中的儲能單元2充電，從而有效避免了因為電池沒電而破土取出地磁車檢器的問題，大大節(jié)約了人力工作量，且不會對底面造成傷害，使用非常方便，具有很好的推廣應(yīng)用前景。

（2）進(jìn)一步地，本發(fā)明設(shè)置了備用地磁傳感器，能夠大大提高使用穩(wěn)定性，當(dāng)主地磁傳感器出現(xiàn)問題的時候，自動切換到備用地磁傳感器，從而不會給正常交通檢測造成影響。

（3）進(jìn)一步地，為了減少充電次數(shù)，提高充電效率，本發(fā)明中設(shè)置了電量檢測電路，實時監(jiān)測儲能單元2的剩余電量，并傳送到無線充電單元中，從而有效避免了不必要的充電，有效節(jié)約電能源，且可以有效防止計時器壞了的情況下，不知道何時對儲能單元2充電，進(jìn)一步地提高了本發(fā)明的使用穩(wěn)定性。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。