本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種提醒方法、系統(tǒng)、車載電子設(shè)備及計算機可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，機動車，如汽車已逐漸成為人類社會不可缺少的交通工具。但是，汽車在給人們的生活帶來便利的同時，也帶來了不容忽視的安全隱患，如在行駛過程中駕駛?cè)藛T對車輛大燈的不合理使用，會在一定程度上降低視標與背景的亮度對比，極大影響了本車駕駛員以及其他車輛的駕駛員的可視范圍，從而導致交通事故的發(fā)生。

目前，為了解決車輛大燈產(chǎn)生的眩光光源的光線進入人眼，影響駕駛員的視線，通常會利用光的波動性，給車輛加裝偏振片，過濾掉會造成眩光的光線；或者，利用脈沖照明防眩技術(shù)，將前照燈光脈沖化，并使擋光板的開啟時間寬度壓縮到恰等于前照燈的閃光脈沖寬度，從而實現(xiàn)防眩；還或者，利用ccd(charge-coupleddevice，電荷耦合元件)抗光暈技術(shù)，在車內(nèi)加裝相應(yīng)設(shè)備實現(xiàn)消亮處理等，從而達到防眩效果。

但是在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中存在一些問題：上述幾種方案雖然可以達到一定效果的防眩效果，但是均有著不可避免的缺陷。采用偏振片過濾對反光類眩光和斜向來車眩光過濾效果不理想，無法真正達到防眩效果；采用燈光脈沖防眩，容易防眩過度，影響駕駛員的視距，使得駕駛員無法準確判斷周邊車輛、物體距離本車的實際距離；利用ccd技術(shù)對像素亮度進行處理雖能解決各種眩光問題，但是對暗處影響較大，容易產(chǎn)生視覺盲區(qū)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施方式的目的在于提供一種提醒方法、系統(tǒng)、車載電子設(shè)備及計算機可讀存儲介質(zhì)，使得本車的駕駛員可以通過機動車上的車載電子設(shè)備，通過車聯(lián)網(wǎng)通知對面機動車的駕駛員及時切換機動車的遠光燈，從而解決眩光問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實施方式提供了一種提醒方法。該提醒方法應(yīng)用于機動車，具體包括：機動車在行駛過程中，利用位于機動車中的車載電子設(shè)備獲取周圍機動車的信息和周圍機動車上的遠光燈發(fā)出的光線的強度值；在確定獲取到的光線的強度值大于預(yù)設(shè)值時，為獲取到的機動車的信息添加提醒標志，并將添加提醒標志的機動車的信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺；其中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺根據(jù)提醒標志，確定機動車的信息對應(yīng)的車載電子設(shè)備，并向機動車的車載電子設(shè)備下發(fā)提醒信息，提醒駕駛員切換機動車上的遠光燈。

本發(fā)明的實施方式還提供了一種提醒方法。該提醒方法應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，具體包括：接收任意機動車發(fā)送的添加了提醒標志的機動車的信息；根據(jù)提醒標志，確定添加了提醒標志的機動車的信息對應(yīng)的車載電子設(shè)備，并向機動車的車載電子設(shè)備下發(fā)提醒信息。

本發(fā)明的實施方式還提供了一種提醒系統(tǒng)，包括帶有車載電子設(shè)備的機動車和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺；車載電子設(shè)備用于在機動車在行駛過程中，獲取周圍機動車的信息和周圍機動車上的遠光燈發(fā)出的光線的強度值，并在確定獲取到的光線的強度值大于預(yù)設(shè)值時，為獲取到的機動車的信息添加提醒標志，將添加提醒標志的機動車的信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺；車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺用于接收任意機動車發(fā)送的添加了提醒標志的機動車的信息，并根據(jù)提醒標志，確定添加了提醒標志的機動車的信息對應(yīng)的車載電子設(shè)備，向機動車的車載電子設(shè)備下發(fā)提醒信息；其中，車載電子設(shè)備與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺預(yù)先建立通信連接。

本發(fā)明的實施方式還提供了一種車載電子設(shè)備，該車載電子設(shè)備應(yīng)用于機動車，包括至少一個處理器；以及，與至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，存儲器存儲有可被至少一個處理器執(zhí)行的指令，指令被至少一個處理器執(zhí)行，以使至少一個處理器能夠執(zhí)行本發(fā)明應(yīng)用于機動車的任意實施方式中涉及的提醒方法。

本發(fā)明的實施方式還提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，存儲有計算機程序，且計算機程序被處理器執(zhí)行時能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明應(yīng)用于機動車的任意實施方式中涉及的提醒方法。

本發(fā)明實施方式相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，提供的提醒方法，在機動車的行駛過程中，通過利用位于機動車中的車載電子設(shè)備獲取周圍機動車的信息和周圍機動車上的遠光燈發(fā)出的光線的強度值，并在獲取到的光線的強度值大于預(yù)設(shè)值時，為獲取到的機動車的信息添加提醒標志，并將添加提醒標志的機動車的信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，然后由車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺根據(jù)該提醒標志對機動車的信息進行匹配，從而確定該機動車對應(yīng)的車載電子設(shè)備，并向該機動車的車載電子設(shè)備下發(fā)提醒信息，使得對面車輛的駕駛員可以及時對機動車上的遠光燈進行切換，從而能夠從根源上解決了眩光問題，有效避免交通事故的發(fā)生。

另外，在確定獲取到的光線的強度值大于預(yù)設(shè)值之后，為獲取到的機動車的信息添加提醒標志之前，提醒方法還包括：監(jiān)測遠光燈發(fā)出的光線的持續(xù)時長，并確定遠光燈發(fā)出的光線的持續(xù)時長大于預(yù)設(shè)時長。通過在確定獲取到的光線的強度值大于預(yù)設(shè)值，并且確定該遠光燈發(fā)出的光線的持續(xù)時長大于預(yù)設(shè)時長時，才為獲取到的機動車的信息添加提醒標志，然后發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，從而進一步提高了判定周圍機動車開啟遠關(guān)燈的準確性。

另外，提醒方法還包括:機動車在行駛之前，預(yù)先開啟車載電子設(shè)備，并將車載電子設(shè)備連接到車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。在駕駛機動車時，先開啟車載電子設(shè)備，并確定車載電子設(shè)備連接到了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，從而可以保證機動車在行駛過程中，能夠及時獲取周圍機動車的信息和周圍機動車的遠光燈發(fā)出的光線，并且也可以及時接收到來自車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺下發(fā)的提醒信息，從而可以保障該提醒方法的執(zhí)行。

另外，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺中預(yù)先存儲有各機動車的信息、各機動車駕駛員的信息、位于各機動車上的車載電子設(shè)備的信息。通過預(yù)先在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺中存入各機動車的信息、各機動車駕駛員的信息、位于各機動車上的車載電子設(shè)備的信息等，從而在接收到帶有提醒標志的機動車的信息時，可以根據(jù)預(yù)先存儲的信息確定需要提醒的機動車對應(yīng)的車載電子設(shè)備，使得車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺可以及時下發(fā)提醒信息到需要切換遠關(guān)燈的機動車的車載電子設(shè)備上，達到及早提醒駕駛員切換遠光燈的目的。

另外，機動車的信息，包括以下任意一種或任意組合：車牌號、車型、車輛顏色。將機動車的信息確定為車牌號、車型、車輛顏色中的任意一種或任意組合，從而可以使車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺能夠快速確定需要下發(fā)提醒信息的機動車的車載電子設(shè)備。

附圖說明

一個或多個實施方式通過與之對應(yīng)的附圖中的圖片進行示例性說明，這些示例性說明并不構(gòu)成對實施方式的限定，附圖中具有相同參考數(shù)字標號的元件表示為類似的元件，除非有特別申明，附圖中的圖不構(gòu)成比例限制。

圖1是本發(fā)明第一實施方式的提醒方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明第二實施方式的提醒方法的流程圖；

圖3是本發(fā)明第三實施方式的提醒方法的流程圖；

圖4是本發(fā)明第四實施方式的提醒系統(tǒng)的交互示意圖；

圖5是本發(fā)明第五實施方式的車載電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的各實施方式進行詳細的闡述。然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，在本發(fā)明各實施方式中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術(shù)細節(jié)。但是，即使沒有這些技術(shù)細節(jié)和基于以下各實施方式的種種變化和修改，也可以實現(xiàn)本申請所要求保護的技術(shù)方案。

本發(fā)明的第一實施方式涉及一種提醒系統(tǒng)，具體流程如圖1所示。

圖1所示的提醒方法主要應(yīng)用于機動車，如各種類型的汽車，并且需要該機動車上帶有車載電子設(shè)備，為了保證提醒方法能夠正常執(zhí)行，需要保證機動車在行駛之前，已經(jīng)預(yù)先開啟了車載電子設(shè)備，并且將車載電子設(shè)備連接到了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。另外，為了能夠保證車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺可以根據(jù)當前機動車的車載電子設(shè)備獲取到周圍機動車的信息，從而確定需要進行切換遠光燈的機動車的車載電子設(shè)備，在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺中需要預(yù)先存儲各機動車的信息以及各機動車駕駛員的信息和位于各機動車上的車載電子設(shè)備的信息等等，此處不再一一列舉，具體而言，圖1涉及的提醒方法的流程可以包括：

在步驟101中，獲取周圍機動車的信息和周圍機動車上的遠光燈發(fā)出的光線的強度值。

具體的說，上述獲取的周圍機動車的信息和周圍機動車上的遠光燈發(fā)出的光線的強度值，為機動車在行駛過程中，利用位于機動車中的車載電子設(shè)備獲取的。

需要說明的是，車載電子設(shè)備獲取到的機動車的信息具體可以為車牌號、車型、車輛顏色等詳細信息中的任意一種或任意組合，為了保證后續(xù)判斷的準確性，還可以包括其他信息，此處不再一一贅述，在實際應(yīng)用中，根據(jù)需要設(shè)置即可。

另外，值得一提的是，本實施方式中涉及的車載電子設(shè)備，具體可以為行車記錄儀，也可以是安裝了具有行車記錄功能應(yīng)用程序的移動終端，如駕駛員的手機，平板電腦等，此處不做具體限制。

在步驟102中，判斷獲取到的光線的強度值是否大于預(yù)設(shè)值。若確定獲取到的光線的強度值大于預(yù)設(shè)值，則進行步驟103；否則，車載電子設(shè)備繼續(xù)獲取周圍機動車的信息和周圍機動車上的遠光燈發(fā)出的光線的強度值。

具體的說，不論是行車記錄儀還是具有行車記錄功能的移動終端，通常都帶有攝像頭以及光敏傳感器，在攝像頭獲取到周圍機動車的信息，并利用光敏傳感器采集到機動車上的遠光燈發(fā)出的光線的強度值時，通過與預(yù)設(shè)值進行比對，當大于預(yù)設(shè)值時，車載電子設(shè)備便判定該機動車是開啟遠光燈的，并且遠光燈發(fā)出的光線會影響其駕駛，因此，為了提醒該機動車的駕駛員能夠及時的進行遠光燈的切換或者關(guān)閉，會向車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺發(fā)送該機動車的具體信息，從而由車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)臺通知該機動車的駕駛員對遠光燈進行切換。

在步驟103中，為獲取到的機動車的信息添加提醒標志，并將添加提醒標志的機動車的信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。

具體的說，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺根據(jù)提醒標志，確定機動車的信息對應(yīng)的車載電子設(shè)備，并向機動車的車載電子設(shè)備下發(fā)提醒信息，提醒駕駛員切換機動車上的遠光燈。

另外，值得一提的是，為了保證機動車在行駛的過程中，能夠及時的獲取周圍機動車，特別是對面機動車的信息及遠光燈發(fā)出的光線的強度值，車載電子設(shè)備一般安裝于機動車的前部，具體可以根據(jù)需要將其安裝于擋風玻璃的適當位置，一般推薦安裝在后照鏡后方的位置，從而達到不妨礙視線，又能在拍攝時，拍到整個車頭前方，具體可以根據(jù)實際需要安裝，此處不做限制。

需要說明的是，以上僅為舉例說明，并不對本發(fā)明的技術(shù)方案構(gòu)成限定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實施方式提供的提醒方法，在機動車的行駛過程中，通過利用位于機動車中的車載電子設(shè)備獲取周圍機動車的信息和周圍機動車上的遠光燈發(fā)出的光線的強度值，并在獲取到的光線的強度值大于預(yù)設(shè)值時，為獲取到的機動車的信息添加提醒標志，并將添加提醒標志的機動車的信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，然后由車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺根據(jù)該提醒標志對機動車的信息進行匹配，從而確定該機動車對應(yīng)的車載電子設(shè)備，并向該機動車的車載電子設(shè)備下發(fā)提醒信息，使得對面車輛的駕駛員可以及時對機動車上的遠光燈進行切換，從而能夠從根源上解決了眩光問題，有效避免交通事故的發(fā)生。

本發(fā)明的第二實施方式涉及一種提醒系統(tǒng)。本實施方式在第一實施方式的基礎(chǔ)上做了進一步改進，具體改進之處為：在確定獲取到的光線的強度值大于預(yù)設(shè)值之后，為獲取到的機動車的信息添加提醒標志之前，還需要確定遠光燈發(fā)出的光線的持續(xù)時長是否大于預(yù)設(shè)時長，具體流程如圖2所示。

具體的說，在本實施方式中，包含步驟201至步驟204，其中，步驟201、步驟202、步驟204分別與第一實施方式中的步驟101至步驟103大致相同，此處不再贅述。下面主要介紹不同之處：

在步驟203中，判斷獲取到遠光燈發(fā)出的光線的持續(xù)時長是否大于預(yù)設(shè)時長。若確定獲取到遠光燈發(fā)出的光線的持續(xù)時長大于預(yù)設(shè)時長，進入步驟204；否則繼續(xù)監(jiān)測遠光燈發(fā)出的光線的持續(xù)時長，直到獲取到遠光燈發(fā)出的光線的持續(xù)時長大于預(yù)設(shè)時長，進入步驟204為止。

具體的說，判斷獲取到遠光燈發(fā)出的光線的持續(xù)時長是否大于預(yù)設(shè)時長的步驟，需要在確定獲取到的光線的強度值大于預(yù)設(shè)值之后，為獲取到的機動車的信息添加提醒標志之前執(zhí)行。

車載電子設(shè)備通過監(jiān)測周圍機動車的遠光燈發(fā)出的光線的持續(xù)時長，直到確定遠光燈發(fā)出的光線的持續(xù)時長大于預(yù)設(shè)時長，從而進一步提高了準確性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實施方式中提供的提醒方法，通過在確定獲取到的光線的強度值大于預(yù)設(shè)值，并且確定該遠光燈發(fā)出的光線的持續(xù)時長大于預(yù)設(shè)時長時，才為獲取到的機動車的信息添加提醒標志，然后發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，從而進一步提高了判定周圍機動車開啟遠關(guān)燈的準確性。

本發(fā)明的第三實施方式涉及一種提醒方法，具體流程如圖3所示。

圖3所示的提醒方法主要應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，并且為了保證該提醒方法能夠執(zhí)行，需要第一實施方式或第二實施方式中的機動車內(nèi)的車載電子設(shè)備與本實施方式中涉及的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺預(yù)先建立通信連接，具體而言，圖3涉及的提醒方法的流程可以包括：

在步驟301中，接收任意機動車發(fā)送的添加了提醒標志的機動車的信息。

具體的說，由于帶有車載電子設(shè)備的機動車會與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺預(yù)先建立通信連接，因此，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺可以隨時接收到任意機動車車發(fā)送的添加了提醒標志的機動車的信息。

在步驟302中，確定添加了提醒標志的機動車的信息對應(yīng)的車載電子設(shè)備。

具體的說，由于各機動車在與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺建立通信連接的時候，已經(jīng)將各機動車的具體信息，如車牌號、車型、顏色以及機動車上安裝的車載電子設(shè)備與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺進行交互的固定id，駕駛員的具體聯(lián)系方式，如手機號碼等均存儲到車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的數(shù)據(jù)庫中。因此，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺在接收到添加了提醒標志的機動車的信息后，會根據(jù)提取出該信息中包含的具體內(nèi)容，并根據(jù)提取的內(nèi)容在數(shù)據(jù)庫中檢索，確定該信息對應(yīng)的車載電子設(shè)備。

比如說，將辨識性較高的車牌號作為主要檢索對象，從而可以準確的確定該車牌號的機動車上的車載電子設(shè)備。

另外，為了進一步方便檢索，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺在存儲機動車的信息時，可以預(yù)先分類，如根據(jù)車型、顏色、車牌號所屬地區(qū)進行不同級別的分類，從而在進行檢索時，可以根據(jù)接收到的機動車的信息中的內(nèi)容，到對應(yīng)分類下數(shù)據(jù)表中進行檢索，在保證準確性的同時，也可以進一步提升檢索效率。

在步驟303中，向機動車的車載電子設(shè)備下發(fā)提醒信息。

具體的說，在確定添加了提醒標志的機動車的信息對應(yīng)的車載電子設(shè)備后，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺向該機動車的車載電子設(shè)備下發(fā)提醒信息時，可以直接下發(fā)到該車載電子設(shè)備，如機動車上的行車記錄儀，并且為了方便用戶，還可以設(shè)置車載電子設(shè)備在接收到提醒信息后自動播報，從而在不影響駕駛員駕駛機動車的情況下，達到提醒駕駛員及時切換機動車的遠光燈的目的。

另外，由于車載電子設(shè)備可以為具有行車記錄功能的移動終端，如駕駛員的手機等，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺也可以直接給該機動車的駕駛員的手機下發(fā)提醒信息，或者去電，從而達到提醒駕駛員的目的，具體可以根據(jù)實際需要設(shè)置，并且下發(fā)的內(nèi)容也可以根據(jù)需要預(yù)先設(shè)置，此處不做具體限制。

需要說明的是，在本實施方式中，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺下發(fā)的提醒信息具體為用于提醒駕駛員切換或關(guān)閉機動車上的遠光燈，在實際應(yīng)用中，駕駛員可以根據(jù)實際情況進行合理調(diào)整，此處不做限制。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實施方式提供提醒方法，主要應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，通過與基于機動車的提醒方法的配合使用，從而在機動車行駛過程中，可以達到及時提醒不合理使用遠光燈的機動車的駕駛員及時進行切換，達到安全駕駛。

上面各種方法的步驟劃分，只是為了描述清楚，實現(xiàn)時可以合并為一個步驟或者對某些步驟進行拆分，分解為多個步驟，只要包含相同的邏輯關(guān)系，都在本專利的保護范圍內(nèi)；對算法中或者流程中添加無關(guān)緊要的修改或者引入無關(guān)緊要的設(shè)計，但不改變其算法和流程的核心設(shè)計都在該專利的保護范圍內(nèi)。

本發(fā)明的第四實施方式涉及一種提醒系統(tǒng)。該提醒系統(tǒng)包括帶有車載電子設(shè)備的機動車401和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺402，機動車401和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺402的具體交互如圖4所示。

圖4中僅給出兩個機動車401與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺402之間的交互，在實際應(yīng)用可以有多輛機動車401連接到車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺402，并且同一輛機動車401可以獲取周圍多輛機動車402的信息，具體不做限制，以下以兩輛機動車401與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺402的交互為例，進行說明。

具體的說，車載電子設(shè)備用于在機動車401在行駛過程中，獲取周圍機動車401的信息和周圍機動車401上的遠光燈發(fā)出的光線的強度值，并在確定獲取到的光線的強度值大于預(yù)設(shè)值時，為獲取到的機動車401的信息添加提醒標志，將添加提醒標志的機動車401的信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺402。

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺402用于接收任意機動車401發(fā)送的添加了提醒標志的機動車的信息，并根據(jù)提醒標志，確定添加了提醒標志的機動車401的信息對應(yīng)的車載電子設(shè)備，向機動車401的車載電子設(shè)備下發(fā)提醒信息。

比如說，機動車a在行駛過程中，機動車a上的車載電子設(shè)備，如行車記錄儀或安裝有行車記錄功能軟件的移動終端采集到對面行駛的機動車b的車牌號、車型等，以及機動車b的遠光燈發(fā)出的光線的強度值。此時，機動車a上的車載電子設(shè)備通過將采集到的機動車b的遠光燈發(fā)出的光線的強度值與預(yù)設(shè)值進行比對，當確定機動車b的遠光燈發(fā)出的光線的強度值大于預(yù)設(shè)值時，判定機動車b的遠光燈發(fā)出的光線的強度值會影響機動車a的駕駛員正常駕駛，機動車b的駕駛員需要及時調(diào)整遠光燈，此時，機動車a的車載電子設(shè)備向車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺發(fā)送機動車b的車牌號、車型等機動車b的信息，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺在其數(shù)據(jù)庫中找到與機動車a上方的機動車b的信息向匹配的信息，從而可以在存儲各機動車具體信息的數(shù)據(jù)庫中確定機動車b的車載電子設(shè)備，從而向機動車b的車載電子設(shè)備下發(fā)提醒信息，使得機動車b的技術(shù)員可以知道需要及時調(diào)整遠光燈。

需要說明的是，以上僅為舉例說明，并不對本發(fā)明的技術(shù)方案構(gòu)成限定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實施方式中提供的提醒系統(tǒng)，通過利用機動車上的車載電子設(shè)備以及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，從而可以在機動車行駛的過程中，及時提醒周圍機動車的駕駛員及時切換機動車的遠光燈，從根源上解決了遠光燈發(fā)出的光造成的眩光問題。另外，通過在車載電子設(shè)備側(cè)進行采集、分析、判斷，僅由車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺做通知中介，大大降低了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的占用，有效提升了處理效率。

不難發(fā)現(xiàn)，本實施方式為與第一實施方式和第三實施方式，或者第二實施方式和第三實施方式相對應(yīng)的系統(tǒng)實施方式，本實施方式可與第一或第二，以及第三實施方式互相配合實施。第一或第二，以及第三實施方式中提到的相關(guān)技術(shù)細節(jié)在本實施方式中依然有效，為了減少重復(fù)，這里不再贅述。相應(yīng)地，本實施方式中提到的相關(guān)技術(shù)細節(jié)也可應(yīng)用在上述任意方法實施方式中。

本發(fā)明的第五實施方式涉及一種車載電子設(shè)備，包括存儲器和處理器，存儲器中保存有預(yù)設(shè)程序，處理器讀取存儲器中保存的程序，并按照該程序執(zhí)行應(yīng)用于機動車的任意實施方式中的提醒方法。

具體的說，車載電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖如圖5所示。

該車載電子設(shè)備包括：一個或多個處理器501以及存儲器502，圖5中以一個處理器501為例。處理器501、存儲器502可以通過總線或者其他方式連接，圖5中以通過總線連接為例。存儲器502作為一種非易失性計算機可讀存儲介質(zhì)，可用于存儲非易失性軟件程序、非易失性計算機可執(zhí)行程序以及模塊，如本申請實施方式中用于確定獲取到的光線的強度值是否大于預(yù)設(shè)值的預(yù)設(shè)值就存儲于存儲器502中。處理器501通過運行存儲在存儲器502中的非易失性軟件程序、指令以及模塊，從而執(zhí)行設(shè)備的各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理，即實現(xiàn)上述應(yīng)用于機動車的方法實施方式所述的提醒方法。

存儲器502可以包括存儲程序區(qū)和存儲數(shù)據(jù)區(qū)，其中，存儲程序區(qū)可存儲操作系統(tǒng)、至少一個功能所需要的應(yīng)用程序；存儲數(shù)據(jù)區(qū)可存儲選項列表等。此外，存儲器502可以包括高速隨機存取存儲器，還可以包括非易失性存儲器，例如至少一個磁盤存儲器件、閃存器件、或其他非易失性固態(tài)存儲器件。在一些實施方式中，存儲器502可選包括相對于處理器501遠程設(shè)置的存儲器，這些遠程存儲器可以通過網(wǎng)絡(luò)連接至外接設(shè)備。上述網(wǎng)絡(luò)的實例包括但不限于互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、局域網(wǎng)、移動通信網(wǎng)及其組合。

一個或者多個模塊存儲在存儲器502中，當被一個或者多個處理器501執(zhí)行時，執(zhí)行上述任意方法實施方式中的提醒方法。

上述產(chǎn)品可執(zhí)行本申請實施方式所提供的方法，具備執(zhí)行方法相應(yīng)的功能模塊和有益效果，未在本實施方式中詳盡描述的技術(shù)細節(jié)，可參見本申請實施方式所提供的方法。

本申請第六實施方式涉及一種計算機可讀存儲介質(zhì)，存儲有計算機程序。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述方法實施方式中的全部或部分流程，是可以通過計算機程序來指令相關(guān)的硬件完成，在實際應(yīng)用中存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中的計算機程序可包括上述任意方法實施方式的流程。其中，存儲介質(zhì)可為磁碟、光盤、只讀存儲記憶體(read-onlymemory,rom)或隨機存儲記憶體(randomaccessmemory，ram)等。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施方式方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，該程序存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一個設(shè)備(可以是單片機，芯片等)或處理器(processor)執(zhí)行本申請各個實施方式方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：u盤、移動硬盤、只讀存儲器(rom，read-onlymemory)、隨機存取存儲器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，上述各實施方式是實現(xiàn)本發(fā)明的具體實施方式，而在實際應(yīng)用中，可以在形式上和細節(jié)上對其作各種改變，而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。