本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，具體涉及一種智慧交通導(dǎo)流裝置。
背景技術(shù)：
智能交通系統(tǒng)是現(xiàn)如今交通專家提出的一種交通方案，其主要的目的是解決：由于城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市居民的私家車數(shù)量日益增多，從而造成城市道路阻塞、交通導(dǎo)流困難的交通問(wèn)題，特別是一些城市的老城區(qū)，在建設(shè)初道路規(guī)劃較窄，無(wú)法擴(kuò)寬，使得此類地域交通更加擁堵；雖然各地均有不同的方案來(lái)針對(duì)日益擁堵的城市交通，但效果都一般，也有不少的交通專家提出了智能化交通的方案，但由于成本較高，一直難以普及所有的道路。特別是目前有的道路交通較為死板，在車輛高峰時(shí)，難以有效的進(jìn)行交通導(dǎo)流，對(duì)此需要一種能夠根據(jù)道路上車輛行駛情況進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)流的系統(tǒng)，以便更好地緩解交通壓力，保證城市道路的暢通。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種智慧交通導(dǎo)流裝置，方便生活中的使用，增加使用的安全性。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：一種智慧交通導(dǎo)流裝置，包括底座、承載架與智能交通燈箱，所述底座上方固定設(shè)有支撐桿，所述支撐桿上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有風(fēng)力發(fā)電扇，所述風(fēng)力發(fā)電扇相對(duì)一側(cè)設(shè)有風(fēng)向標(biāo)，所述承載架兩端分別與支撐桿上部一側(cè)固定連接，所述承載內(nèi)部設(shè)有蓄電箱、控制裝置與無(wú)線裝置，所述智能交通燈箱與承載架中間一側(cè)固定連接，所述智能交通燈箱內(nèi)部設(shè)有交通燈，所述智能交通燈箱上方設(shè)有太陽(yáng)能電板，所述太陽(yáng)能電板與承載架固定連接，所述太陽(yáng)能電板一側(cè)設(shè)有攝像頭，所述攝像頭與承載架固定連接。
優(yōu)選的，所述風(fēng)力發(fā)電扇、風(fēng)向標(biāo)、支撐桿與底座均設(shè)有兩個(gè)，且交通燈設(shè)有9個(gè)。
優(yōu)選的，所述支撐桿材料為空心鋼管。
優(yōu)選的，所述交通燈為led燈，且有設(shè)有三種顏色。
優(yōu)選的，所述智能交通燈箱由防水材料構(gòu)成。
本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可通過(guò)控制三種不同顏色的交通燈來(lái)調(diào)節(jié)道路流通情況，通過(guò)攝像頭檢測(cè)車輛數(shù)量情況，然后通過(guò)無(wú)線裝置傳遞給控制中心，控制中心通過(guò)無(wú)線裝置控制控制器，來(lái)改變交通燈不同顏色的開(kāi)關(guān)時(shí)間，智能疏導(dǎo)道路車輛，同時(shí)可利用太陽(yáng)能電池板與風(fēng)力發(fā)電扇提供電能，節(jié)約環(huán)保，蓄電箱蓄電，確保了在陰雨無(wú)風(fēng)情況下也能正常使用，簡(jiǎn)單方便。
附圖說(shuō)明
附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：
圖1是本發(fā)明一種智慧交通導(dǎo)流裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1、底座；2、支撐桿；3、承載架；4、風(fēng)力發(fā)電扇；5、風(fēng)向標(biāo)；6、太陽(yáng)能電板；7、智能交通燈箱；8、交通燈；9、攝像頭；10、無(wú)線裝置；11、控制裝置；12、蓄電箱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
實(shí)施例1
如圖1所示，本實(shí)施例的一種智慧交通導(dǎo)流裝置，包括底座1、承載架3與智能交通燈箱7，所述底座1上方固定設(shè)有支撐桿2，所述支撐桿2上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有風(fēng)力發(fā)電扇4，所述風(fēng)力發(fā)電扇4相對(duì)一側(cè)設(shè)有風(fēng)向標(biāo)5，所述承載架3兩端分別與支撐桿2上部一側(cè)固定連接，所述承載架3內(nèi)部設(shè)有蓄電箱12、控制裝置11與無(wú)線裝置10，所述智能交通燈箱7與承載架3中間一側(cè)固定連接，所述智能交通燈箱7內(nèi)部設(shè)有交通燈8，所述智能交通燈箱7上方設(shè)有太陽(yáng)能電板6，所述太陽(yáng)能電板6與承載架3固定連接，所述太陽(yáng)能電板6一側(cè)設(shè)有攝像頭9，所述攝像頭9與承載架3固定連接。
所述風(fēng)力發(fā)電扇4、風(fēng)向標(biāo)5、支撐桿2與底座1均設(shè)有兩個(gè)，且交通燈8設(shè)有9個(gè)，支撐座3與底座1設(shè)有兩個(gè)可以使裝置更加的穩(wěn)固、安全，風(fēng)力發(fā)電扇4設(shè)有2個(gè)可以更加高效的產(chǎn)出電能，為交通燈8供電，所述支撐桿2的材料為空心鋼管，節(jié)省材料，方便拆卸，所述交通燈9為led燈，且設(shè)有三種顏色，可以更好地疏導(dǎo)擁擠車流。
需要說(shuō)明的是，本發(fā)明一種智慧交通導(dǎo)流裝置的工作原理為：該裝置設(shè)有太陽(yáng)能電板6與兩個(gè)風(fēng)力發(fā)電扇4，產(chǎn)出的電能由蓄電箱12進(jìn)行蓄電，蓄電箱12將儲(chǔ)存的電能通過(guò)電線傳遞給智能交通燈箱7控制交通燈的顏色的開(kāi)關(guān)時(shí)間，攝像頭9將道路車輛的擁堵情況通過(guò)無(wú)線裝置10傳遞給控制中心，控制中心通過(guò)無(wú)線裝置10控制控制裝置11對(duì)交通燈8不同顏色的開(kāi)關(guān)時(shí)間進(jìn)行控制。
最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。