本發(fā)明涉及消防技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種消防車一鍵式出庫(kù)裝車的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
消防車作為特種車輛，車載裝備一般是進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化配置，每次出警后需要及時(shí)更新補(bǔ)充裝備，每臺(tái)消防車出車庫(kù)時(shí)需要及時(shí)檢查裝備情況，保證救援裝備的充足，但是由于滅火裝備類型多、數(shù)量多、消耗快，目前消防車管理具有以下不足：
1、無法知道每臺(tái)消防車上的裝備情況，出現(xiàn)火場(chǎng)救援裝備不適應(yīng)，不充分的情況；
2、無法知道每臺(tái)消防車進(jìn)出車庫(kù)情況；
3、無法知道每臺(tái)消防車適時(shí)的位置信息，無法根據(jù)每臺(tái)消防車車載裝備情況，對(duì)每臺(tái)車輛針對(duì)性的下達(dá)指揮調(diào)度命令；
4、火場(chǎng)情況復(fù)雜，裝備容易散落，無法快速找回。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種消防車一鍵式出庫(kù)裝車的系統(tǒng)，具備遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)收集消防裝備數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)程指揮基層官兵作業(yè)，解決了現(xiàn)有消防車管理不能動(dòng)態(tài)采集裝備數(shù)據(jù)，不能遠(yuǎn)程指揮，信息不暢通的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種消防車一鍵式出庫(kù)裝車的系統(tǒng)，包括車頭，車廂，車庫(kù)，指揮中心，所述車頭裝有云屏和消防車有源電子標(biāo)簽，所述每個(gè)消防車有源電子標(biāo)簽有唯一編號(hào)，所述車頭與車廂的結(jié)合部裝有消防車物聯(lián)監(jiān)控終端，所述消防車物聯(lián)監(jiān)控終端包含主控板、gps定位模塊、采集器射頻單元、供電單元、車載穩(wěn)壓?jiǎn)卧?，所述云屏和消防車物?lián)監(jiān)控終端通過網(wǎng)絡(luò)連接，所述車廂裝有重點(diǎn)裝備，所述重點(diǎn)裝備上加裝有源電子標(biāo)簽，所述每個(gè)有源電子標(biāo)簽有唯一編號(hào)，所述車庫(kù)裝有車庫(kù)物聯(lián)監(jiān)控終端和接收處理工控機(jī)，所述車庫(kù)物聯(lián)監(jiān)控終端和接收處理工控機(jī)相連處理數(shù)據(jù)，所述指揮中心裝有后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)通過網(wǎng)絡(luò)與接受處理工控機(jī)連接處理數(shù)據(jù)，所述后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)與車頭的云屏通過4g網(wǎng)絡(luò)和gps信號(hào)連接處理數(shù)據(jù)，所述車頭的云屏和車頭與車廂結(jié)合部的消防車物聯(lián)監(jiān)控終端兩部分組成智能車載設(shè)備，所述智能車載設(shè)備由智能車載系統(tǒng)控制，所述智能車載系統(tǒng)分為智能業(yè)務(wù)系統(tǒng)和智能物聯(lián)系統(tǒng)。
優(yōu)選的，所述云屏為三防并且?guī)?shù)據(jù)傳輸?shù)钠桨咫娔X。
優(yōu)選的，所述消防車物聯(lián)監(jiān)控終端在10米范圍內(nèi)可以采集重點(diǎn)裝備上有源電子標(biāo)簽的信號(hào)。
優(yōu)選的，所述車庫(kù)物聯(lián)監(jiān)控終端在50米范圍內(nèi)可以采集消防車有源電子標(biāo)簽的信號(hào)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：
1、本發(fā)明通過車庫(kù)物聯(lián)監(jiān)控終端采集每個(gè)消防車有源電子標(biāo)簽的信號(hào)，經(jīng)過車庫(kù)接收處理工控機(jī)處理信號(hào)給后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，解決了當(dāng)消防車輛進(jìn)出車庫(kù)時(shí)，指揮中心可進(jìn)行感知，準(zhǔn)確率高的問題；
2、本發(fā)明通過消防車物聯(lián)監(jiān)控終端采集每個(gè)重點(diǎn)裝備的有源電子標(biāo)簽的信號(hào)，經(jīng)過云屏處理信號(hào)通過網(wǎng)絡(luò)傳遞給后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，解決了重點(diǎn)裝備進(jìn)出車艙時(shí)，指揮中心可進(jìn)行感知，準(zhǔn)確率高的問題；
3、本發(fā)明通過消防車物聯(lián)監(jiān)控終端上gps定位模塊，經(jīng)過云屏處理信號(hào)通過網(wǎng)絡(luò)傳遞給后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，解決了指揮中心可及時(shí)獲知消防車輛的位置信息和車載裝備的信息，便于進(jìn)行指揮調(diào)度的問題；
4、本發(fā)明通過有源電子標(biāo)簽移動(dòng)掃描器，在滅火救援現(xiàn)場(chǎng)找尋重點(diǎn)裝備，解決了火場(chǎng)環(huán)境惡劣，裝備凌亂不好找回的問題。
附圖說明
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1車頭、2車廂、3車庫(kù)、4指揮中心。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
請(qǐng)參閱圖1，一種消防車一鍵式出庫(kù)裝車的系統(tǒng)，包括車頭1，車廂2，車庫(kù)3，指揮中心4，車頭1裝有云屏和消防車有源電子標(biāo)簽，云屏為三防并且?guī)o線數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠桨咫娔X，使在火場(chǎng)惡劣環(huán)境中仍能使用，每個(gè)消防車有源電子標(biāo)簽是唯一的，消防車進(jìn)出車庫(kù)3時(shí)，裝在車庫(kù)3內(nèi)的車庫(kù)物聯(lián)監(jiān)控終端在50米范圍內(nèi)可以無線采集每個(gè)消防車有源電子標(biāo)簽的信號(hào)，車庫(kù)物聯(lián)監(jiān)控終端和接收處理工控機(jī)相連，處理數(shù)據(jù)后通過網(wǎng)絡(luò)傳給指揮中心4的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，使指揮中心4接收消防車有源電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)后能快速準(zhǔn)確掌握每臺(tái)消防車出入車庫(kù)3的情況，車頭1與車廂2的結(jié)合部裝有消防車物聯(lián)監(jiān)控終端，它包含主控板、gps定位模塊、采集器射頻單元、供電單元、車載穩(wěn)壓?jiǎn)卧?，云屏和消防車物?lián)監(jiān)控終端在消防車上通過網(wǎng)絡(luò)連接，車廂2裝有標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)裝備，每個(gè)重點(diǎn)裝備上加裝有源電子標(biāo)簽，每個(gè)有源電子標(biāo)簽有唯一的編號(hào)，消防車物聯(lián)監(jiān)控終端可以在10米范圍內(nèi)無線采集重點(diǎn)裝備上有源電子標(biāo)簽的信號(hào)，并將信號(hào)傳給云屏通過4g網(wǎng)絡(luò)傳給指揮中心4的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，使指揮中心4能遠(yuǎn)程快速準(zhǔn)確地識(shí)別每臺(tái)消防車重點(diǎn)裝備的數(shù)量和種類，消防車物聯(lián)監(jiān)控終端上gps定位模塊發(fā)出的信號(hào)通過云屏傳給指揮中心4的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，使指揮中心4能快速準(zhǔn)確地了解每臺(tái)消防車的位置信息。
使用時(shí)，消防車輛上的裝備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化配置，每臺(tái)重點(diǎn)裝備上配備有有源電子標(biāo)簽，當(dāng)有重點(diǎn)裝備進(jìn)入到車廂2時(shí)，車廂2中配備的消防車物聯(lián)監(jiān)控終端可動(dòng)態(tài)獲得當(dāng)前進(jìn)入車廂2的裝備，當(dāng)車廂2無法感知到該裝備時(shí)，則說明裝備已經(jīng)不在該車輛，當(dāng)這些裝備進(jìn)、出消防車輛時(shí)能被快速獲知，并報(bào)告給指揮中心4，以便于進(jìn)行調(diào)度指揮，對(duì)于隸屬于本臺(tái)車輛上的必須裝備，則一般通過提前預(yù)設(shè)進(jìn)行管理，消防車車頭1上有消防車有源電子標(biāo)簽，其進(jìn)入、離開消防駐地車庫(kù)3時(shí)，車庫(kù)物聯(lián)監(jiān)控終端也快速感知，同時(shí)也將消防車輛的gps信息，直接傳遞給指揮中心4的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)更新其地理位置，進(jìn)行指揮調(diào)度。
綜上所述：一種消防車一鍵式出庫(kù)裝車的系統(tǒng)，通過車庫(kù)物聯(lián)監(jiān)控終端采集每個(gè)消防車有源電子標(biāo)簽的信號(hào)，經(jīng)過車庫(kù)接收處理工控機(jī)處理信號(hào)給后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，解決了當(dāng)消防車輛進(jìn)出車庫(kù)時(shí)，指揮中心4可進(jìn)行感知，準(zhǔn)確率高的問題，通過消防車物聯(lián)監(jiān)控終端采集每個(gè)重點(diǎn)裝備的有源電子標(biāo)簽的信號(hào)，經(jīng)過云屏處理信號(hào)通過網(wǎng)絡(luò)傳遞給后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，解決了重點(diǎn)裝備進(jìn)出車艙時(shí)，指揮中心4可進(jìn)行感知，準(zhǔn)確率高的問題，通過消防車物聯(lián)監(jiān)控終端上gps定位模塊，經(jīng)過云屏處理信號(hào)通過網(wǎng)絡(luò)傳遞給后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，解決了指揮中心4可及時(shí)獲知消防車輛的位置信息和車載裝備的信息，便于進(jìn)行指揮調(diào)度的問題，通過有源電子標(biāo)簽移動(dòng)掃描器，在滅火救援現(xiàn)場(chǎng)找尋重點(diǎn)裝備，解決了火場(chǎng)環(huán)境惡劣，裝備凌亂不好找回的問題。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。