本發(fā)明涉及公共交通領(lǐng)域，具體是指一種基于城市道路流量監(jiān)控大數(shù)據(jù)分析的交通誘導(dǎo)方法。
背景技術(shù)：
交通誘導(dǎo)系統(tǒng)將逐步完成其在現(xiàn)代城市智能交通管理工作中的重要作用。目前，我國交通誘導(dǎo)系統(tǒng)已擁有先進(jìn)的交通流數(shù)據(jù)采集技術(shù)，但還未開始對(duì)這些原始數(shù)據(jù)資源進(jìn)行深度挖掘和綜合分析，難以得到價(jià)值度較高的信息，同時(shí)在誘導(dǎo)信息發(fā)布方式上還不夠快捷方便，難以為公眾出行、路網(wǎng)交通流分配提供更為有效的信息服務(wù)和調(diào)節(jié)方式。現(xiàn)有交通誘導(dǎo)系統(tǒng)最大的問題就是信息不能實(shí)現(xiàn)共享、不能充分對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，為公眾提供有用的信息。造成各子系統(tǒng)各自為營，形成多個(gè)信息孤島。另外，在與外部系統(tǒng)之間的交互建設(shè)尚不到位，缺少統(tǒng)一管理平臺(tái)。隨著智能交通的快速發(fā)展，亟需通過信息化建設(shè)來加速信息流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通系統(tǒng)內(nèi)部各系統(tǒng)的有效交互，使各子系統(tǒng)之間以及部門之間形成緊密結(jié)合的統(tǒng)一整體。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的發(fā)明目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種基于城市道路流量監(jiān)控大數(shù)據(jù)分析的交通誘導(dǎo)方法。
上述發(fā)明目的通過以下方案實(shí)現(xiàn)：
基于城市道路流量監(jiān)控大數(shù)據(jù)分析的交通誘導(dǎo)方法，其特征在于包括以下步驟：（1）采集路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)交通設(shè)備信息；（2）監(jiān)控車輛位置信息；（3）統(tǒng)計(jì)各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)同一時(shí)段內(nèi)車輛數(shù)量；（3）獲取交通設(shè)備信息、各路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)車輛數(shù)量信息進(jìn)而繪制城市路網(wǎng)實(shí)時(shí)流量地圖；（4）設(shè)置潮汐車道；（5）路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)當(dāng)前車輛數(shù)量大于預(yù)設(shè)閾值d1時(shí)，按信號(hào)燈設(shè)定調(diào)節(jié)等級(jí)逐級(jí)調(diào)節(jié)該節(jié)點(diǎn)信號(hào)燈時(shí)長等級(jí)；（6）當(dāng)窮盡信號(hào)燈調(diào)節(jié)等級(jí)后車輛數(shù)量大于預(yù)設(shè)閾值d2時(shí)，調(diào)轉(zhuǎn)潮汐車道行進(jìn)方向指示燈；（7）向車輛發(fā)送城市路網(wǎng)實(shí)時(shí)流量地圖并根據(jù)各路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)車輛數(shù)量進(jìn)行顏色區(qū)別顯示；（8）向車輛發(fā)送交通設(shè)備信息、潮汐車道行進(jìn)方向信息以及繞道方案提示。
進(jìn)一步地，預(yù)設(shè)閾值d1小于預(yù)設(shè)閾值d2。
進(jìn)一步地，交通設(shè)備信息監(jiān)控探頭、信號(hào)燈顏色及信號(hào)時(shí)長。
本發(fā)明有益效果在于：集中采集處理交通信息，充分利用道路資源，有效減輕擁堵；利用網(wǎng)絡(luò)、無線廣播、可變信息情報(bào)板、可變標(biāo)志、路側(cè)通信、車輛導(dǎo)航等載體，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)發(fā)布城市交通信息，為出行者提供良好的服務(wù)，使其能在車內(nèi)、辦公室、車站等地點(diǎn)方便地獲取所需的出行信息，節(jié)省出行時(shí)間。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
基于城市道路流量監(jiān)控大數(shù)據(jù)分析的交通誘導(dǎo)方法，其特征在于包括以下步驟：（1）采集路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)交通設(shè)備信息；（2）監(jiān)控車輛位置信息；（3）統(tǒng)計(jì)各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)同一時(shí)段內(nèi)車輛數(shù)量；（3）獲取交通設(shè)備信息、各路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)車輛數(shù)量信息進(jìn)而繪制城市路網(wǎng)實(shí)時(shí)流量地圖；（4）設(shè)置潮汐車道；（5）路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)當(dāng)前車輛數(shù)量大于預(yù)設(shè)閾值d1時(shí)，按信號(hào)燈設(shè)定調(diào)節(jié)等級(jí)逐級(jí)調(diào)節(jié)該節(jié)點(diǎn)信號(hào)燈時(shí)長等級(jí)；（6）當(dāng)窮盡信號(hào)燈調(diào)節(jié)等級(jí)后車輛數(shù)量大于預(yù)設(shè)閾值d2時(shí)，調(diào)轉(zhuǎn)潮汐車道行進(jìn)方向指示燈；（7）向車輛發(fā)送城市路網(wǎng)實(shí)時(shí)流量地圖并根據(jù)各路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)車輛數(shù)量進(jìn)行顏色區(qū)別顯示；（8）向車輛發(fā)送交通設(shè)備信息、潮汐車道行進(jìn)方向信息以及繞道方案提示。本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)閾值d1小于預(yù)設(shè)閾值d2。交通設(shè)備信息監(jiān)控探頭、信號(hào)燈顏色及信號(hào)時(shí)長。
雖然本發(fā)明已通過參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，可以不限于上述實(shí)施例的描述，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作出形式和細(xì)節(jié)上的各種變化。