本發(fā)明涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)處理方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

危險(xiǎn)駕駛是導(dǎo)致交通事故和交通異常的重要原因之一。故及時(shí)的制止危險(xiǎn)駕駛，是降低駕駛安全隱患、減少交通事故，培養(yǎng)安全駕駛習(xí)慣的重要條件。但是在現(xiàn)有的駕駛環(huán)境中，制止危險(xiǎn)駕駛都是由交警等處理，但是交警不可能局限于人力等情況，會(huì)出現(xiàn)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題。故如何及時(shí)制止危險(xiǎn)駕駛或糾正危險(xiǎn)駕駛，是現(xiàn)有技術(shù)急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的至少一個(gè)問題而提供一種危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)處理方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明實(shí)施例第一方面提供一種危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)處理方法，應(yīng)用于位于車輛上的移動(dòng)終端中，包括：

獲取預(yù)設(shè)信息；其中，所述預(yù)設(shè)信息包括：車輛的行使?fàn)顩r信息、駕駛員的行為狀況信息、所述駕駛員的體征狀況信息及所述駕駛員的情緒狀況信息的至少其中之一；

當(dāng)所述預(yù)設(shè)信息表征當(dāng)前進(jìn)入到危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的預(yù)定操作。

基于上述方案，所述獲取預(yù)設(shè)信息，包括以下至少之一：

所述移動(dòng)終端利用自身的運(yùn)動(dòng)出傳感器檢測(cè)自身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以獲得所述行使?fàn)顩r信息；

采集車輛內(nèi)的聲音信息，以獲得表征所述駕駛員情緒狀況的所述情緒狀況信息；

接收位于方向盤上的傳感器檢測(cè)的所述駕駛員操作所述方向盤的行為狀況信息；

接收體征傳感器檢測(cè)所述駕駛員的所述體征狀況信息；

接收所述車輛攜帶的車載設(shè)備采集的行駛狀況信息。

基于上述方案，所述方法還包括以下至少之一：

結(jié)合本地?cái)?shù)據(jù)庫中的危險(xiǎn)駕駛因子及所述預(yù)設(shè)信息，確定當(dāng)前是否進(jìn)入危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)；

將所述預(yù)設(shè)信息發(fā)送給云端服務(wù)器；

接收所述云端服務(wù)器指示當(dāng)前是否進(jìn)入所述危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的指示結(jié)果。

基于上述方案，所述當(dāng)所述預(yù)設(shè)信息表征當(dāng)前進(jìn)入到危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的預(yù)定操作，包括以下至少之一：

輸出危險(xiǎn)駕駛提示；

輸出情緒舒緩音頻信息；

向所述車輛輸出控制指令，其中，所述控制指令，用于控制所述車輛強(qiáng)行退出危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)；

向預(yù)定通信終端自動(dòng)發(fā)起呼叫請(qǐng)求，其中，所述移動(dòng)終端和預(yù)定通信終端的通信，用于促使車輛脫離所述危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

基于上述方案，所述方法還包括：

獲取當(dāng)前危險(xiǎn)駕駛的相關(guān)信息，其中，所述相關(guān)信息，包括：危險(xiǎn)駕駛的類型和/或危險(xiǎn)駕駛的危險(xiǎn)等級(jí)；

所述當(dāng)所述預(yù)設(shè)信息表征當(dāng)前進(jìn)入到危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的預(yù)定操作，包括：

執(zhí)行所述相關(guān)信息對(duì)應(yīng)的預(yù)定操作。

基于上述方案，所述方法還包括：

獲取車輛所在道路的路況信息和/或當(dāng)前時(shí)間信息；

結(jié)合所述預(yù)設(shè)信息和所述路況信息和/或所述當(dāng)前時(shí)間信息，確定當(dāng)前是否處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

本發(fā)明實(shí)施例第二方面提供一種移動(dòng)終端，包括：

獲取單元，用于獲取預(yù)設(shè)信息；其中，所述預(yù)設(shè)信息包括：車輛的行使?fàn)顩r信息、駕駛員的行為狀況信息、所述駕駛員的體征狀況信息及所述駕駛員的情緒狀況信息的至少其中之一；

執(zhí)行單元，用于當(dāng)所述預(yù)設(shè)信息表征當(dāng)前進(jìn)入到危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的預(yù)定操作。

基于上述方案，所述獲取單元，至少用于執(zhí)行以下至少之一：

所述移動(dòng)終端利用自身的運(yùn)動(dòng)出傳感器檢測(cè)自身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以獲得所述行使?fàn)顩r信息；

采集車輛內(nèi)的聲音信息，以獲得表征所述駕駛員情緒狀況的所述情緒狀況信息；

接收位于方向盤上的傳感器檢測(cè)的所述駕駛員操作所述方向盤的行為狀況信息；

接收體征傳感器檢測(cè)所述駕駛員的所述體征狀況信息；

接收所述車輛攜帶的車載設(shè)備采集的行駛狀況信息。

本發(fā)明實(shí)施例第三方面提供一種移動(dòng)終端，包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并由所述處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序；

所述處理器，與所述存儲(chǔ)器連接，用于通過執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序，能夠?qū)崿F(xiàn)前述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案提供的危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)處理方法。

本發(fā)明實(shí)施例第四方面提供一種計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被執(zhí)行后，能夠?qū)崿F(xiàn)前述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案提供的危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)處理方法。

本發(fā)明實(shí)施例中提供的危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)處理方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，會(huì)獲取預(yù)設(shè)信息，在預(yù)設(shè)信息表征處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行對(duì)應(yīng)預(yù)設(shè)操作，促使車輛脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)，從而不用交通警察現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，利用電子設(shè)備替代交通警察等人員促使駕駛員注意安全駕駛，從而提升駕駛安全性，減少交通事故的發(fā)生，提升交通安全。

附圖說明

圖1為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的一個(gè)可選的移動(dòng)終端的硬件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為如圖1所示的移動(dòng)終端的無線通信系統(tǒng)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的第一種危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)處理方法的流程示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的第二種危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)處理方法的流程示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種移動(dòng)終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種正常行車和危險(xiǎn)行車的行車路線的比對(duì)示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例基于歷史數(shù)據(jù)構(gòu)建判斷是否處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的歷史數(shù)據(jù)庫的流程示意圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的第三種危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)處理方法的流程示意圖；

圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的第四種危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)處理方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

現(xiàn)在將參考附圖描述實(shí)現(xiàn)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的移動(dòng)終端。在后續(xù)的描述中，使用用于表示元件的諸如“模塊”、“部件”或“單元”的后綴僅為了有利于本發(fā)明的說明，其本身并沒有特定的意義。因此，“模塊”與“部件”可以混合地使用。

移動(dòng)終端可以以各種形式來實(shí)施。例如，本發(fā)明中描述的終端可以包括諸如移動(dòng)電話、智能電話、筆記本電腦、數(shù)字廣播接收器、個(gè)人數(shù)字助理(pda)、平板電腦(pad)、便攜式多媒體播放器(pmp)、導(dǎo)航裝置等等的移動(dòng)終端以及諸如數(shù)字tv、臺(tái)式計(jì)算機(jī)等等的固定終端。下面，假設(shè)終端是移動(dòng)終端。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，除了特別用于移動(dòng)目的的元件之外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的構(gòu)造也能夠應(yīng)用于固定類型的終端。

圖1為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例的移動(dòng)終端100的硬件結(jié)構(gòu)示意，如圖1所示，移動(dòng)終端100可以包括無線通信單元110、音頻/視頻(a/v)輸入單元120、用戶輸入單元130、感測(cè)單元140、輸出單元150、存儲(chǔ)器160、接口單元170、控制器180和電源單元190等等。圖1示出了具有各種組件的移動(dòng)終端100，但是應(yīng)理解的是，并不要求實(shí)施所有示出的組件。可以替代地實(shí)施更多或更少的組件。將在下面詳細(xì)描述移動(dòng)終端100的元件。

無線通信單元110通常包括一個(gè)或多個(gè)組件，其允許移動(dòng)終端100與無線通信系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)之間的無線電通信。例如，無線通信單元110可以包括廣播接收模塊111、移動(dòng)通信模塊112、無線互聯(lián)網(wǎng)模塊113、短程通信模塊114和位置信息模塊115中的至少一個(gè)。

廣播接收模塊111經(jīng)由廣播信道從外部廣播管理服務(wù)器接收廣播信號(hào)和/或廣播相關(guān)信息。廣播信道可以包括衛(wèi)星信道和/或地面信道。廣播管理服務(wù)器可以是生成并發(fā)送廣播信號(hào)和/或廣播相關(guān)信息的服務(wù)器或者接收之前生成的廣播信號(hào)和/或廣播相關(guān)信息并且將其發(fā)送給終端的服務(wù)器。廣播信號(hào)可以包括tv廣播信號(hào)、無線電廣播信號(hào)、數(shù)據(jù)廣播信號(hào)等等。而且，廣播信號(hào)可以進(jìn)一步包括與tv或無線電廣播信號(hào)組合的廣播信號(hào)。廣播相關(guān)信息也可以經(jīng)由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)提供，并且在該情況下，廣播相關(guān)信息可以由移動(dòng)通信模塊112來接收。廣播信號(hào)可以以各種形式存在，例如，其可以以數(shù)字多媒體廣播(dmb)的電子節(jié)目指南(epg)、數(shù)字視頻廣播手持(dvb-h)的電子服務(wù)指南(esg)等等的形式而存在。廣播接收模塊111可以通過使用各種類型的廣播系統(tǒng)接收信號(hào)廣播。特別地，廣播接收模塊111可以通過使用諸如多媒體廣播-地面(dmb-t)、數(shù)字多媒體廣播-衛(wèi)星(dmb-s)、數(shù)字視頻廣播-手持(dvb-h)，前向鏈路媒體(mediaflo^@)的數(shù)據(jù)廣播系統(tǒng)、地面數(shù)字廣播綜合服務(wù)(isdb-t)等等的數(shù)字廣播系統(tǒng)接收數(shù)字廣播。廣播接收模塊111可以被構(gòu)造為適合提供廣播信號(hào)的各種廣播系統(tǒng)以及上述數(shù)字廣播系統(tǒng)。經(jīng)由廣播接收模塊111接收的廣播信號(hào)和/或廣播相關(guān)信息可以存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器160(或者其它類型的存儲(chǔ)介質(zhì))中。

移動(dòng)通信模塊112將無線電信號(hào)發(fā)送到基站(例如，接入點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)b等等)、外部終端以及服務(wù)器中的至少一個(gè)和/或從其接收無線電信號(hào)。這樣的無線電信號(hào)可以包括語音通話信號(hào)、視頻通話信號(hào)、或者根據(jù)文本和/或多媒體消息發(fā)送和/或接收的各種類型的數(shù)據(jù)。

無線互聯(lián)網(wǎng)模塊113支持移動(dòng)終端100的無線互聯(lián)網(wǎng)接入。無線互聯(lián)網(wǎng)模塊113可以內(nèi)部或外部地耦接到終端。無線互聯(lián)網(wǎng)模塊113所涉及的無線互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)可以包括無線局域網(wǎng)(wlan)、無線相容性認(rèn)證(wi-fi)、無線寬帶(wibro)、全球微波互聯(lián)接入(wimax)、高速下行鏈路分組接入(hsdpa)等等。

短程通信模塊114是用于支持短程通信的模塊。短程通信技術(shù)的一些示例包括藍(lán)牙^tm、射頻識(shí)別(rfid)、紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(huì)(irda)、超寬帶(uwb)、紫蜂^tm等等。

位置信息模塊115是用于檢查或獲取移動(dòng)終端100的位置信息的模塊。位置信息模塊115的典型示例是全球定位系統(tǒng)(gps)模塊。根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)，作為gps的位置信息模塊計(jì)算來自三個(gè)或更多衛(wèi)星的距離信息和準(zhǔn)確的時(shí)間信息并且對(duì)于計(jì)算的信息應(yīng)用三角測(cè)量法，從而根據(jù)經(jīng)度、緯度和高度準(zhǔn)確地計(jì)算三維當(dāng)前位置信息。當(dāng)前，用于計(jì)算位置和時(shí)間信息的方法使用三顆衛(wèi)星并且通過使用另外的一顆衛(wèi)星校正計(jì)算出的位置和時(shí)間信息的誤差。此外，作為gps的位置信息模塊115能夠通過實(shí)時(shí)地連續(xù)計(jì)算當(dāng)前位置信息來計(jì)算速度信息。

a/v輸入單元120用于接收音頻或視頻信號(hào)。a/v輸入單元120可以包括相機(jī)121和麥克風(fēng)122，相機(jī)121對(duì)在視頻捕獲模式或圖像捕獲模式中由圖像捕獲裝置獲得的靜態(tài)圖片或視頻的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。處理后的圖像幀可以顯示在顯示單元151上。經(jīng)相機(jī)121處理后的圖像幀可以存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器160(或其它存儲(chǔ)介質(zhì))中或者經(jīng)由無線通信單元110進(jìn)行發(fā)送，可以根據(jù)移動(dòng)終端100的構(gòu)造提供兩個(gè)或更多相機(jī)121。麥克風(fēng)122可以在電話通話模式、記錄模式、語音識(shí)別模式等等運(yùn)行模式中經(jīng)由麥克風(fēng)接收聲音(音頻數(shù)據(jù))，并且能夠?qū)⑦@樣的聲音處理為音頻數(shù)據(jù)。處理后的音頻(語音)數(shù)據(jù)可以在電話通話模式的情況下轉(zhuǎn)換為可經(jīng)由移動(dòng)通信模塊112發(fā)送到移動(dòng)通信基站的格式輸出。麥克風(fēng)122可以實(shí)施各種類型的噪聲消除(或抑制)算法以消除(或抑制)在接收和發(fā)送音頻信號(hào)的過程中產(chǎn)生的噪聲或者干擾。

用戶輸入單元130可以根據(jù)用戶輸入的命令生成鍵輸入數(shù)據(jù)以控制移動(dòng)終端100的各種操作。用戶輸入單元130允許用戶輸入各種類型的信息，并且可以包括鍵盤、鍋?zhàn)衅?、觸摸板(例如，檢測(cè)由于被接觸而導(dǎo)致的電阻、壓力、電容等等的變化的觸敏組件)、滾輪、搖桿等等。特別地，當(dāng)觸摸板以層的形式疊加在顯示單元151上時(shí)，可以形成觸摸屏。

感測(cè)單元140檢測(cè)移動(dòng)終端100的當(dāng)前狀態(tài)，(例如，移動(dòng)終端100的打開或關(guān)閉狀態(tài))、移動(dòng)終端100的位置、用戶對(duì)于移動(dòng)終端100的接觸(即，觸摸輸入)的有無、移動(dòng)終端100的取向、移動(dòng)終端100的加速或減速移動(dòng)和方向等等，并且生成用于控制移動(dòng)終端100的操作的命令或信號(hào)。例如，當(dāng)移動(dòng)終端100實(shí)施為滑動(dòng)型移動(dòng)電話時(shí)，感測(cè)單元140可以感測(cè)該滑動(dòng)型電話是打開還是關(guān)閉。另外，感測(cè)單元140能夠檢測(cè)電源單元190是否提供電力或者接口單元170是否與外部裝置耦接。

接口單元170用作至少一個(gè)外部裝置與移動(dòng)終端100連接可以通過的接口。例如，外部裝置可以包括有線或無線頭戴式耳機(jī)端口、外部電源(或電池充電器)端口、有線或無線數(shù)據(jù)端口、存儲(chǔ)卡端口(典型示例是通用串行總線usb端口)、用于連接具有識(shí)別模塊的裝置的端口、音頻輸入/輸出(i/o)端口、視頻i/o端口、耳機(jī)端口等等。識(shí)別模塊可以是存儲(chǔ)用于驗(yàn)證用戶使用移動(dòng)終端100的各種信息并且可以包括用戶識(shí)別模塊(uim)、sim、通用客戶識(shí)別模塊(usim)等等。另外，具有識(shí)別模塊的裝置(下面稱為“識(shí)別裝置”)可以采取智能卡的形式，因此，識(shí)別裝置可以經(jīng)由端口或其它連接裝置與移動(dòng)終端100連接。

接口單元170可以用于接收來自外部裝置的輸入(例如，數(shù)據(jù)信息、電力等等)并且將接收到的輸入傳輸?shù)揭苿?dòng)終端100內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)元件或者可以用于在移動(dòng)終端100和外部裝置之間傳輸數(shù)據(jù)。

另外，當(dāng)移動(dòng)終端100與外部底座連接時(shí)，接口單元170可以用作允許通過其將電力從底座提供到移動(dòng)終端100的路徑或者可以用作允許從底座輸入的各種命令信號(hào)通過其傳輸?shù)揭苿?dòng)終端100的路徑。從底座輸入的各種命令信號(hào)或電力可以用作用于識(shí)別移動(dòng)終端100是否準(zhǔn)確地安裝在底座上的信號(hào)。

輸出單元150被構(gòu)造為以視覺、音頻和/或觸覺方式提供輸出信號(hào)(例如，音頻信號(hào)、視頻信號(hào)、警報(bào)信號(hào)、振動(dòng)信號(hào)等等)。輸出單元150可以包括顯示單元151、音頻輸出模塊152、警報(bào)單元153等等。

顯示單元151可以顯示在移動(dòng)終端100中處理的信息。例如，當(dāng)移動(dòng)終端100處于電話通話模式時(shí)，顯示單元151可以顯示與通話或其它通信(例如，文本消息收發(fā)、多媒體文件下載等等)相關(guān)的用戶界面(ui)或圖形用戶界面(gui)。當(dāng)移動(dòng)終端100處于視頻通話模式或者圖像捕獲模式時(shí)，顯示單元151可以顯示捕獲的圖像和/或接收的圖像、示出視頻或圖像以及相關(guān)功能的ui或gui等等。

同時(shí)，當(dāng)顯示單元151和觸摸板以層的形式彼此疊加以形成觸摸屏?xí)r，顯示單元151可以用作輸入裝置和輸出裝置。顯示單元151可以包括液晶顯示器(lcd)、薄膜晶體管lcd(tft-lcd)、有機(jī)發(fā)光二極管(oled)顯示器、柔性顯示器、三維(3d)顯示器等等中的至少一種。這些顯示器中的一些可以被構(gòu)造為透明狀以允許用戶從外部觀看，這可以稱為透明顯示器，典型的透明顯示器可以例如為toled(透明有機(jī)發(fā)光二極管)顯示器等等。根據(jù)特定想要的實(shí)施方式，移動(dòng)終端100可以包括兩個(gè)或更多顯示單元(或其它顯示裝置)，例如，移動(dòng)終端100可以包括外部顯示單元(未示出)和內(nèi)部顯示單元(未示出)。觸摸屏可用于檢測(cè)觸摸輸入壓力以及觸摸輸入位置和觸摸輸入面積。

音頻輸出模塊152可以在移動(dòng)終端100處于呼叫信號(hào)接收模式、通話模式、記錄模式、語音識(shí)別模式、廣播接收模式等等模式下時(shí)，將無線通信單元110接收的或者在存儲(chǔ)器160中存儲(chǔ)的音頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換音頻信號(hào)并且輸出為聲音。而且，音頻輸出模塊152可以提供與移動(dòng)終端100執(zhí)行的特定功能相關(guān)的音頻輸出(例如，呼叫信號(hào)接收聲音、消息接收聲音等等)。音頻輸出模塊152可以包括揚(yáng)聲器、蜂鳴器等等。

警報(bào)單元153可以提供輸出以將事件的發(fā)生通知給移動(dòng)終端100。典型的事件可以包括呼叫接收、消息接收、鍵信號(hào)輸入、觸摸輸入等等。除了音頻或視頻輸出之外，警報(bào)單元153可以以不同的方式提供輸出以通知事件的發(fā)生。例如，警報(bào)單元153可以以振動(dòng)的形式提供輸出，當(dāng)接收到呼叫、消息或一些其它進(jìn)入通信(incomingcommunication)時(shí)，警報(bào)單元153可以提供觸覺輸出(即，振動(dòng))以將其通知給用戶。通過提供這樣的觸覺輸出，即使在用戶的移動(dòng)電話處于用戶的口袋中時(shí)，用戶也能夠識(shí)別出各種事件的發(fā)生。警報(bào)單元153也可以經(jīng)由顯示單元151或音頻輸出模塊152提供通知事件的發(fā)生的輸出。

存儲(chǔ)器160可以存儲(chǔ)由控制器180執(zhí)行的處理和控制操作的軟件程序等等，或者可以暫時(shí)地存儲(chǔ)已經(jīng)輸出或?qū)⒁敵龅臄?shù)據(jù)(例如，電話簿、消息、靜態(tài)圖像、視頻等等)。而且，存儲(chǔ)器160可以存儲(chǔ)關(guān)于當(dāng)觸摸施加到觸摸屏?xí)r輸出的各種方式的振動(dòng)和音頻信號(hào)的數(shù)據(jù)。

存儲(chǔ)器160可以包括至少一種類型的存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)包括閃存、硬盤、多媒體卡、卡型存儲(chǔ)器(例如，sd或dx存儲(chǔ)器等等)、隨機(jī)訪問存儲(chǔ)器(ram)、靜態(tài)隨機(jī)訪問存儲(chǔ)器(sram)、只讀存儲(chǔ)器(readonlymemory，rom)、電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(eeprom)、可編程只讀存儲(chǔ)器(prom)、磁性存儲(chǔ)器、磁盤、光盤等等。而且，移動(dòng)終端100可以與通過網(wǎng)絡(luò)連接執(zhí)行存儲(chǔ)器160的存儲(chǔ)功能的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)裝置協(xié)作。

控制器180通常控制移動(dòng)終端100的總體操作。例如，控制器180執(zhí)行與語音通話、數(shù)據(jù)通信、視頻通話等等相關(guān)的控制和處理。另外，控制器180可以包括用于再現(xiàn)或回放多媒體數(shù)據(jù)的多媒體模塊181，多媒體模塊181可以構(gòu)造在控制器180內(nèi)，或者可以構(gòu)造為與控制器180分離?？刂破?80可以執(zhí)行模式識(shí)別處理，以將在觸摸屏上執(zhí)行的手寫輸入或者圖片繪制輸入識(shí)別為字符或圖像。

電源單元190在控制器180的控制下接收外部電力或內(nèi)部電力并且提供操作各元件和組件所需的適當(dāng)?shù)碾娏Α?/p>

這里描述的各種實(shí)施方式可以以使用例如計(jì)算機(jī)軟件、硬件或其任何組合的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)來實(shí)施。對(duì)于硬件實(shí)施，這里描述的實(shí)施方式可以通過使用特定用途集成電路(asic)、數(shù)字信號(hào)處理器(dsp)、數(shù)字信號(hào)處理裝置(dspd)、可編程邏輯裝置(pld)、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(fpga)、處理器、控制器、微控制器、微處理器、被設(shè)計(jì)為執(zhí)行這里描述的功能的電子單元中的至少一種來實(shí)施，在一些情況下，這樣的實(shí)施方式可以在控制器180中實(shí)施。對(duì)于軟件實(shí)施，諸如過程或功能的實(shí)施方式可以與允許執(zhí)行至少一種功能或操作的單獨(dú)的軟件模塊來實(shí)施。軟件代碼可以由以任何適當(dāng)?shù)木幊陶Z言編寫的軟件應(yīng)用程序(或程序)來實(shí)施，軟件代碼可以存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器160中并且由控制器180執(zhí)行。

至此，已經(jīng)按照其功能描述了移動(dòng)終端100。下面，為了簡要起見，將描述諸如折疊型、直板型、擺動(dòng)型、滑動(dòng)型移動(dòng)終端100等等的各種類型的移動(dòng)終端100中的滑動(dòng)型移動(dòng)終端100作為示例。因此，本發(fā)明能夠應(yīng)用于任何類型的移動(dòng)終端100，并且不限于滑動(dòng)型移動(dòng)終端100。

如圖1中所示的移動(dòng)終端100可以被構(gòu)造為利用經(jīng)由幀或分組發(fā)送數(shù)據(jù)的諸如有線和無線通信系統(tǒng)以及基于衛(wèi)星的通信系統(tǒng)來操作。

現(xiàn)在將參考圖2描述其中根據(jù)本發(fā)明的移動(dòng)終端100能夠操作的通信系統(tǒng)。

這樣的通信系統(tǒng)可以使用不同的空中接口和/或物理層。例如，由通信系統(tǒng)使用的空中接口包括例如頻分多址(fdma)、時(shí)分多址(tdma)、碼分多址(cdma)和通用移動(dòng)通信系統(tǒng)(umts)(特別地，長期演進(jìn)(lte))、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(gsm)等等。作為非限制性示例，下面的描述涉及cdma通信系統(tǒng)，但是這樣的教導(dǎo)同樣適用于其它類型的系統(tǒng)。

參考圖2，cdma無線通信系統(tǒng)可以包括多個(gè)移動(dòng)終端100、多個(gè)基站(bs)270、基站控制器(bsc)275和移動(dòng)交換中心(msc)280。msc280被構(gòu)造為與公共電話交換網(wǎng)絡(luò)(pstn)290形成接口。msc280還被構(gòu)造為與可以經(jīng)由回程線路耦接到bs270的bsc275形成接口。回程線路可以根據(jù)若干己知的接口中的任一種來構(gòu)造，所述接口包括例如e1/t1、atm、ip、ppp、幀中繼、hdsl、adsl或xdsl。將理解的是，如圖2中所示的系統(tǒng)可以包括多個(gè)bsc275。

每個(gè)bs270可以服務(wù)一個(gè)或多個(gè)分區(qū)(或區(qū)域)，由多向天線或指向特定方向的天線覆蓋的每個(gè)分區(qū)放射狀地遠(yuǎn)離bs270。或者，每個(gè)分區(qū)可以由用于分集接收的兩個(gè)或更多天線覆蓋。每個(gè)bs270可以被構(gòu)造為支持多個(gè)頻率分配，并且每個(gè)頻率分配具有特定頻譜(例如，1.25mhz，5mhz等等)。

分區(qū)與頻率分配的交叉可以被稱為cdma信道。bs270也可以被稱為基站收發(fā)器子系統(tǒng)(bts)或者其它等效術(shù)語。在這樣的情況下，術(shù)語“基站”可以用于籠統(tǒng)地表示單個(gè)bsc275和至少一個(gè)bs270?；疽部梢员环Q為“蜂窩站”?；蛘?，特定bs270的各分區(qū)可以被稱為多個(gè)蜂窩站。

如圖2中所示，廣播發(fā)射器(bt)295將廣播信號(hào)發(fā)送給在系統(tǒng)內(nèi)操作的移動(dòng)終端100。如圖1中所示的廣播接收模塊111被設(shè)置在移動(dòng)終端100處以接收由bt295發(fā)送的廣播信號(hào)。在圖2中，示出了幾個(gè)衛(wèi)星300，例如可以采用gps衛(wèi)星300。衛(wèi)星300幫助定位多個(gè)移動(dòng)終端100中的至少一個(gè)。

在圖2中，描繪了多個(gè)衛(wèi)星300，但是理解的是，可以利用任何數(shù)目的衛(wèi)星獲得有用的定位信息。如圖1中所示的作為gps的位置信息模塊115通常被構(gòu)造為與衛(wèi)星300配合以獲得想要的定位信息。替代gps跟蹤技術(shù)或者在gps跟蹤技術(shù)之外，可以使用可以跟蹤移動(dòng)終端100的位置的其它技術(shù)。另外，至少一個(gè)gps衛(wèi)星300可以選擇性地或者額外地處理衛(wèi)星dmb傳輸。

作為無線通信系統(tǒng)的一個(gè)典型操作，bs270接收來自各種移動(dòng)終端100的反向鏈路信號(hào)。移動(dòng)終端100通常參與通話、消息收發(fā)和其它類型的通信。特定bs270接收的每個(gè)反向鏈路信號(hào)被在特定bs270內(nèi)進(jìn)行處理。獲得的數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)發(fā)給相關(guān)的bsc275。bsc提供通話資源分配和包括bs270之間的軟切換過程的協(xié)調(diào)的移動(dòng)管理功能。bsc275還將接收到的數(shù)據(jù)路由到msc280，其提供用于與pstn290形成接口的額外的路由服務(wù)。類似地，pstn290與msc280形成接口，msc與bsc275形成接口，并且bsc275相應(yīng)地控制bs270以將正向鏈路信號(hào)發(fā)送到移動(dòng)終端100。

移動(dòng)終端中無線通信單元110的移動(dòng)通信模塊112基于移動(dòng)終端內(nèi)置的接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)(如2g/3g/4g等移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò))的必要數(shù)據(jù)(包括用戶識(shí)別信息和鑒權(quán)信息)接入移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)為移動(dòng)終端用戶的網(wǎng)頁瀏覽、網(wǎng)絡(luò)多媒體播放等業(yè)務(wù)傳輸移動(dòng)通信數(shù)據(jù)(包括上行的移動(dòng)通信數(shù)據(jù)和下行的移動(dòng)通信數(shù)據(jù))。

無線通信單元110的無線互聯(lián)網(wǎng)模塊113通過運(yùn)行無線熱點(diǎn)的相關(guān)協(xié)議功能而實(shí)現(xiàn)無線熱點(diǎn)的功能，無線熱點(diǎn)支持多個(gè)移動(dòng)終端(移動(dòng)終端之外的任意移動(dòng)終端)接入，通過復(fù)用移動(dòng)通信模塊112與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)之間的移動(dòng)通信連接為移動(dòng)終端用戶的網(wǎng)頁瀏覽、網(wǎng)絡(luò)多媒體播放等業(yè)務(wù)傳輸移動(dòng)通信數(shù)據(jù)(包括上行的移動(dòng)通信數(shù)據(jù)和下行的移動(dòng)通信數(shù)據(jù))，由于移動(dòng)終端實(shí)質(zhì)上是復(fù)用移動(dòng)終端與通信網(wǎng)絡(luò)之間的移動(dòng)通信連接傳輸移動(dòng)通信數(shù)據(jù)的，因此移動(dòng)終端消耗的移動(dòng)通信數(shù)據(jù)的流量由通信網(wǎng)絡(luò)側(cè)的計(jì)費(fèi)實(shí)體計(jì)入移動(dòng)終端的通信資費(fèi)，從而消耗移動(dòng)終端簽約使用的通信資費(fèi)中包括的移動(dòng)通信數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)流量。

基于上述移動(dòng)終端硬件結(jié)構(gòu)以及通信系統(tǒng)，提出本發(fā)明方法各個(gè)實(shí)施例。

如圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)處理方法，應(yīng)用于位于車輛上的移動(dòng)終端中，包括：

步驟s110：獲取預(yù)設(shè)信息；其中，所述預(yù)設(shè)信息包括：車輛的行使?fàn)顩r信息、駕駛員的行為狀況信息、所述駕駛員的體征狀況信息及所述駕駛員的情緒狀況信息的至少其中之一；

步驟s120：當(dāng)所述預(yù)設(shè)信息表征當(dāng)前進(jìn)入到危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的預(yù)定操作。

在本實(shí)施例中所述移動(dòng)終端，可為駕駛員攜帶的手機(jī)、平板電腦或可穿戴式設(shè)備等人載移動(dòng)終端，也可以是位于所述車輛上的車載設(shè)備，例如，車載通信設(shè)備等。

在本實(shí)施例中所述移動(dòng)終端會(huì)獲取預(yù)設(shè)信息，獲取預(yù)設(shè)信息的方法包括：自身檢測(cè)以及從其他設(shè)備接收。

在本實(shí)施例中，所述預(yù)設(shè)信息可包括：車輛的行駛狀況信息、駕駛員的行為狀況信息、體征狀況信息及情緒狀況信息等。

若駕駛員危險(xiǎn)駕駛，顯然車輛的具有危險(xiǎn)行駛的特征，例如，超速、例如，緊急剎車、轉(zhuǎn)彎及頻繁切道或與他人的車輛發(fā)生碰撞，這些都是行駛狀況信息的一種。行駛狀況信息直接反應(yīng)了車輛在接受駕駛以后的駕駛狀態(tài)。

駕駛員的行為狀況信息，駕駛員在駕駛車輛時(shí)，必然會(huì)操作車輛，駕駛員操作車輛的行為，即可為所述行為狀況信息的一種。在一些實(shí)施例中體征狀況信息，例如，駕駛員當(dāng)前出現(xiàn)了心率過高、駕駛員的體溫過高，這些體征狀況信息可以表征當(dāng)前駕駛員是否出現(xiàn)了不宜駕駛的身體狀況。

在還有一些情況下，駕駛員自身行為目前還比較克制，身體狀況也正常，但是出現(xiàn)了很嚴(yán)重的情緒問題，繼續(xù)以這種情緒駕駛，可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)駕駛。在本實(shí)施例中還會(huì)獲取情緒狀況信息，例如，開啟語音采集，采集駕駛員的語音，例如，是否出現(xiàn)臟話、嘆氣等各種表征情緒問題的狀況信息。在一些情況下，駕駛員的體溫及呼吸頻率等也以作為情緒狀況信息的一種被采集。

在一些實(shí)施例中所述預(yù)設(shè)信息還包括：持續(xù)駕駛時(shí)間等，例如，利用計(jì)時(shí)器進(jìn)行駕駛計(jì)時(shí)，若持續(xù)駕駛超過預(yù)設(shè)時(shí)間，則駕駛員可能會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛的問題。若通過駕駛持續(xù)時(shí)間的采集，及駕駛持續(xù)時(shí)間的分析，發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)了疲勞駕駛，則可以在步驟s120中輸出休息提示，提示駕駛員及時(shí)休息，以免疲勞駕駛出現(xiàn)駕駛危險(xiǎn)。

在本實(shí)施例中所述危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)，可包括：駕駛員的疲勞駕駛、酒駕、出現(xiàn)突發(fā)身體狀況等身體不宜的駕駛、情緒暴躁等情緒不宜的駕駛，以及瘋狂駕駛等危害自身及公共安全的不安全駕駛等各種可能或已經(jīng)導(dǎo)致駕駛危害的駕駛狀態(tài)。

所述步驟s110的實(shí)現(xiàn)方式有多種，以下提供幾種可選方式，以下的可選方式可以任意組合，作為所述預(yù)設(shè)信息的獲取。

可選方式一：

所述步驟s110可包括：

所述移動(dòng)終端利用自身的運(yùn)動(dòng)出傳感器檢測(cè)自身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以獲得所述行使?fàn)顩r信息；例如，移動(dòng)終端自身攜帶有重力加速度傳感器或速度傳感器或加速度傳感器等可以采集跟隨車輛運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)狀況信息來表征所述行駛狀況信息。

可選方式二：

所述步驟s110可包括：

采集車輛內(nèi)的聲音信息，以獲得表征所述駕駛員情緒狀況的所述情緒狀況信息。

例如，移動(dòng)終端進(jìn)入錄音模式，采集駕駛員所在駕駛位置的聲音，通過語音識(shí)別匹配等，獲取得到是否包括表征駕駛員情緒的語音，從而獲得所訴情緒狀況信息。

當(dāng)前在一些情況下，還可以通過對(duì)駕駛員的行為，例如，踩剎車或扭動(dòng)方向盤的頻次和/或幅度，輸入到預(yù)設(shè)的識(shí)別模型中，識(shí)別模型可以將當(dāng)前采集的這些信息通過與駕駛員情緒不佳狀態(tài)下的行為進(jìn)行匹配，可以得到所述情緒狀況信息。

可選方式三：

所述步驟s110可包括：

接收位于方向盤上的傳感器檢測(cè)的所述駕駛員操作所述方向盤的行為狀況信息。

例如，用戶在比較急躁不適宜駕駛的情況下，可能會(huì)用力拍打方向盤，可以通過設(shè)置在方向盤上的壓力傳感器等獲得所述形式狀況。在一些實(shí)施例中還可以通過設(shè)置在方向盤上的方向盤的運(yùn)動(dòng)狀況，來表征駕駛員方向盤的行為狀況信息。

可選方式四：

所述步驟s110可包括：

接收體征傳感器檢測(cè)所述駕駛員的所述體征狀況信息。

例如，可以在方向盤上設(shè)置體溫計(jì)，通過檢測(cè)駕駛員的手掌的問題，獲得用戶當(dāng)前的體溫狀況，例如，駕駛員還可能佩戴有手環(huán)等可以檢測(cè)心跳的傳感器，或檢測(cè)呼吸狀況的呼吸傳感器，這些傳感器可以將檢測(cè)的體征狀況信息匯總到所述移動(dòng)終端。所述移動(dòng)終端可以通過藍(lán)牙、wifi直連或設(shè)備到設(shè)備(d2d)連接，從這些傳感器接收所述體征狀況信息。

可選方式四：

接收所述車輛攜帶的車載設(shè)備采集的行駛狀況信息。

在一些情況下車輛自身會(huì)攜帶車載設(shè)備，例如，安裝在車輛上的重力傳感器，音頻采集器等，可以由車載設(shè)備檢測(cè)所述預(yù)設(shè)信息，并發(fā)送給所述移動(dòng)終端，從而方便所述移動(dòng)終端獲取各個(gè)類型的狀況信息，從而方便其綜合決策執(zhí)行使得當(dāng)前車輛脫離危險(xiǎn)駕駛狀況的預(yù)設(shè)操作。

在一些實(shí)施例中，所述移動(dòng)終端自身設(shè)立有本地?cái)?shù)據(jù)庫，在所述本地?cái)?shù)據(jù)庫中基于歷史數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)了表征危險(xiǎn)駕駛狀況的危險(xiǎn)駕駛因子。這里的危險(xiǎn)駕駛因子可包括：急速剎車因子、急速轉(zhuǎn)彎因子、急速變道因子、急速加速因子及急速下墜因子等危險(xiǎn)行駛因子。

在一些實(shí)施例中，所述危險(xiǎn)駕駛因子還包括：危險(xiǎn)體征因子、危險(xiǎn)情緒因子及危險(xiǎn)行為因子等。

將預(yù)設(shè)信息中的各類狀況信息，與對(duì)應(yīng)的因子進(jìn)行比對(duì)，確定當(dāng)前是否出現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛的一個(gè)或多個(gè)方面的征兆。

總之，所述方法還包括：

結(jié)合本地?cái)?shù)據(jù)庫中的危險(xiǎn)駕駛因子及所述預(yù)設(shè)信息，確定當(dāng)前是否進(jìn)入危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

在一些實(shí)施例中，所述第一終端自身并不進(jìn)行識(shí)別，而是由云端服務(wù)器進(jìn)行識(shí)別，故所述方法還包括：將所述預(yù)設(shè)信息發(fā)送給云端服務(wù)器；接收所述云端服務(wù)器指示當(dāng)前是否進(jìn)入所述危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的指示結(jié)果。

云端服務(wù)器接收到預(yù)設(shè)信息之后，基于云端存儲(chǔ)的危險(xiǎn)駕駛因子進(jìn)行判斷。

在還有一些實(shí)施例中，所述移動(dòng)終端或云端服務(wù)器，通過自學(xué)習(xí)模型等建立了危險(xiǎn)狀態(tài)判斷模型，例如，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練及向量機(jī)訓(xùn)練等得到可以識(shí)別危險(xiǎn)狀態(tài)和正常駕駛狀態(tài)的判斷模型，當(dāng)采集到預(yù)設(shè)信息之后，僅需要輸入判斷模型，判斷模型通過數(shù)據(jù)處理得到一個(gè)表征當(dāng)前是否危險(xiǎn)駕駛的概率，最終基于該概率確定是否出現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛狀況。

在具體判斷時(shí)，所述判斷模型包括：正模型和負(fù)模型；所述正模型用于輸出的為正常駕駛的第一概率，負(fù)模型用于輸出為危險(xiǎn)駕駛的第二概率。在一些實(shí)施例中，僅有所述第一概率低于第一閾值，第二概率高于第二閾值時(shí)，方認(rèn)為是在危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)，否則認(rèn)為是正常駕駛的狀態(tài)。

可選地，所述步驟s120可包括以下至少之一：

輸出危險(xiǎn)駕駛提示；

輸出情緒舒緩音頻信息；

向所述車輛輸出控制指令，其中，所述控制指令，用于控制所述車輛強(qiáng)行退出危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)；

向預(yù)定通信終端自動(dòng)發(fā)起呼叫請(qǐng)求，其中，所述移動(dòng)終端和預(yù)定通信終端的通信，用于促使車輛脫離所述危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

通過危險(xiǎn)駕駛的提示，提示駕駛員注意安全駕駛，從而達(dá)到度駕駛員告警的作用，若駕駛員當(dāng)前沒有出現(xiàn)情緒問題或者意識(shí)清楚，則會(huì)有非常大的概率調(diào)整自己的駕駛行為，從而脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

為了盡可能的促使駕駛員脫離危險(xiǎn)及時(shí)狀態(tài)，所述危險(xiǎn)駕駛提示的輸出參數(shù)采用預(yù)設(shè)參數(shù)，例如，駕駛員親近人錄入的危險(xiǎn)駕駛提示，或模仿駕駛員親近人的音色的危險(xiǎn)駕駛提示，或者，輸出駕駛員偶像的聲音播報(bào)的危險(xiǎn)駕駛提示。

若當(dāng)前駕駛員出現(xiàn)的是情緒問題，需要情緒舒緩，則輸出情緒舒緩音頻信息，這里的情緒舒緩音頻信息為預(yù)先設(shè)定的舒緩歌曲等。

在一些緊急情況下，還會(huì)由移動(dòng)終端向車輛發(fā)送控制指令，該控制指令可為車輛的熄火指令，或者停車指令，車輛的控制器接收到該指令之后，會(huì)強(qiáng)制車輛停止或以較低的速度行駛，從而促使車輛脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

在一些實(shí)施例中，所述移動(dòng)終端還會(huì)向預(yù)定通信終端發(fā)起呼叫請(qǐng)求，例如，向駕駛員的親屬的預(yù)定通信終端發(fā)起呼叫，這里的發(fā)起呼叫的通信號(hào)碼為預(yù)先設(shè)置在所述移動(dòng)終端中。這樣駕駛員就可能會(huì)與親屬通話，通過親屬或朋友等可以安撫駕駛員情緒的他人的通話，促使駕駛員的情緒得到緩解從，以脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

在一些實(shí)施例中，所述預(yù)定通信終端還可以是警局或交通隊(duì)的呼叫號(hào)碼，預(yù)定通信設(shè)備接收到移動(dòng)終端的呼叫后，會(huì)自動(dòng)定位移動(dòng)終端的位置，從而達(dá)到對(duì)駕駛員的威懾作用，從而促使駕駛員脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

總之，本實(shí)施例步驟s120中執(zhí)行的預(yù)設(shè)操作可各種能夠使得脫離危險(xiǎn)駕駛狀的操作。

在一些實(shí)施例中，如圖4所示，所述方法還包括：

步驟s111：獲取當(dāng)前危險(xiǎn)駕駛的相關(guān)信息，其中，所述相關(guān)信息，包括：危險(xiǎn)駕駛的類型和/或危險(xiǎn)駕駛的危險(xiǎn)等級(jí)；

所述步驟s120可包括步驟s121；所述步驟s121可包括：

執(zhí)行所述相關(guān)信息對(duì)應(yīng)的預(yù)定操作。

在本實(shí)施例中在預(yù)定操作之前，需要獲取危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的相關(guān)信息。例如，危險(xiǎn)駕駛的類型，若當(dāng)前危險(xiǎn)駕駛為酒駕，例如，車輛的車載設(shè)備通過空氣中酒精分子濃度的測(cè)量，認(rèn)為可能存在酒后駕駛的可能性很高，可以直接通過控制指令的輸出，由于情節(jié)惡劣，可以直接強(qiáng)制停止駕駛。

在一些情況下，若僅是檢測(cè)到用戶當(dāng)前的出現(xiàn)了不宜駕駛的情緒，則可以通過輸出舒緩音頻信息，以緩解其情緒。

在本實(shí)施例中所述危險(xiǎn)等級(jí)可包括：基于當(dāng)前行駛速度判斷出危險(xiǎn)等級(jí)，危險(xiǎn)等級(jí)越高則執(zhí)行的預(yù)設(shè)操作的強(qiáng)制力度越大，例如，通過向警局自用撥打電話，威懾駕駛員的正常駕駛的強(qiáng)制力度，就比輸出舒緩音頻信息的強(qiáng)制力度大，輸出控制指令，替代駕駛員控制車輛的運(yùn)行，顯然是一種強(qiáng)制力度很大的預(yù)設(shè)操作。

在本實(shí)施例中不同的預(yù)設(shè)操作設(shè)置了不同的強(qiáng)制力度等級(jí)，在執(zhí)行對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)操作時(shí)，可以根據(jù)所述相關(guān)信息，選擇對(duì)應(yīng)的強(qiáng)制力度，適宜于當(dāng)前危險(xiǎn)駕駛狀況的預(yù)設(shè)操作，從而有針對(duì)性的解決危險(xiǎn)駕駛狀況，以更好的脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

可選地，所述方法還包括：

獲取車輛所在道路的路況信息和/或當(dāng)前時(shí)間信息；

結(jié)合所述預(yù)設(shè)信息和所述路況信息和/或所述當(dāng)前時(shí)間信息，確定當(dāng)前是否處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

在一些路況情況下，可能會(huì)出現(xiàn)頻繁剎車，頻繁變道等情況，而此時(shí)實(shí)質(zhì)上并非危險(xiǎn)駕駛，故在本實(shí)施例中還會(huì)獲取路況信息，并結(jié)合時(shí)間信息，綜合判斷是否處于危險(xiǎn)駕駛狀況，以提升危險(xiǎn)駕駛狀況判斷的精確性。

上下班高峰期等擁擠時(shí)段的行駛狀況，會(huì)與非擁擠時(shí)段的駕駛狀況顯然是會(huì)有差異的，在本實(shí)施例中還會(huì)綜合考慮到這種時(shí)段差異，會(huì)結(jié)合當(dāng)前時(shí)段信息，來綜合判斷是否為危險(xiǎn)駕駛狀況，從而提升判斷的精確性。

如圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種移動(dòng)終端，包括：

獲取單元310，用于獲取預(yù)設(shè)信息；其中，所述預(yù)設(shè)信息包括：車輛的行使?fàn)顩r信息、駕駛員的行為狀況信息、所述駕駛員的體征狀況信息及所述駕駛員的情緒狀況信息的至少其中之一；

執(zhí)行單元320，用于當(dāng)所述預(yù)設(shè)信息表征當(dāng)前進(jìn)入到危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的預(yù)定操作。

本實(shí)施例提供一種移動(dòng)終端，該移動(dòng)終端可為手機(jī)、平板電腦或可穿戴設(shè)備，或車載移動(dòng)的設(shè)備等可移動(dòng)終端，具體可以為圖1所示的移動(dòng)終端。

所述獲取單元310可對(duì)應(yīng)于可以檢測(cè)所述預(yù)設(shè)信息的傳感器，還可對(duì)應(yīng)于從其他設(shè)備接收所述預(yù)設(shè)信息的通信接口。

所述執(zhí)行單元320可對(duì)應(yīng)于處理器。處理器可以為中央處理器(cpu)、微處理器(mpu)、數(shù)字信號(hào)處理器(dsp)或現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(fpga)或?qū)Ｓ眉呻娐?msic)等。所述處理器可以通過計(jì)算機(jī)程序等計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，執(zhí)行促使當(dāng)前脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的操作，以盡可能提升的駕駛安全性。

可選地，所述獲取單元310，至少用于執(zhí)行以下至少之一：所述移動(dòng)終端利用自身的運(yùn)動(dòng)出傳感器檢測(cè)自身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以獲得所述行使?fàn)顩r信息；采集車輛內(nèi)的聲音信息，以獲得表征所述駕駛員情緒狀況的所述情緒狀況信息；接收位于方向盤上的傳感器檢測(cè)的所述駕駛員操作所述方向盤的行為狀況信息；接收體征傳感器檢測(cè)所述駕駛員的所述體征狀況信息；接收所述車輛攜帶的車載設(shè)備采集的行駛狀況信息。

所述移動(dòng)終端還包括確定單元。所述確定單元，具體用于執(zhí)行以下至少之一：結(jié)合本地?cái)?shù)據(jù)庫中的危險(xiǎn)駕駛因子及所述預(yù)設(shè)信息，確定當(dāng)前是否進(jìn)入危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)；將所述預(yù)設(shè)信息發(fā)送給云端服務(wù)器，并接收所述云端服務(wù)器指示當(dāng)前是否進(jìn)入所述危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的指示結(jié)果。

在一些實(shí)施例中，所述執(zhí)行單元320，具體用于執(zhí)行以下至少之一：輸出危險(xiǎn)駕駛提示；輸出情緒舒緩音頻信息；向所述車輛輸出控制指令，其中，所述控制指令，用于控制所述車輛強(qiáng)行退出危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)；向預(yù)定通信終端自動(dòng)發(fā)起呼叫請(qǐng)求，其中，所述移動(dòng)終端和預(yù)定通信終端的通信，用于促使車輛脫離所述危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

進(jìn)一步地，若獲取單元310為第一獲取單元，則所述移動(dòng)終端還包括：另第二獲取單元。該第二獲取單元，可用于獲取當(dāng)前危險(xiǎn)駕駛的相關(guān)信息，其中，所述相關(guān)信息，包括：危險(xiǎn)駕駛的類型和/或危險(xiǎn)駕駛的危險(xiǎn)等級(jí)；所述執(zhí)行單元320，具體用于執(zhí)行所述相關(guān)信息對(duì)應(yīng)的預(yù)定操作。

此外，所述移動(dòng)終端還包括：第三獲取單元；所述第三獲取單元，用于獲取車輛所在道路的路況信息和/或當(dāng)前時(shí)間信息；所述確定單元，具體用于結(jié)合所述預(yù)設(shè)信息和所述路況信息和/或所述當(dāng)前時(shí)間信息，確定當(dāng)前是否處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

如圖6所示，本實(shí)施例提供一種移動(dòng)終端，包括：存儲(chǔ)器410、處理器420及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器410上并由所述處理器420執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序；

所述處理器420，與所述存儲(chǔ)器410連接，用于通過執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序，能夠前述一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例提供的危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)處理方法，至少可執(zhí)行如圖3所示的危險(xiǎn)狀態(tài)處理方法。

這里的處理器420可通過集成電路總線等與存儲(chǔ)器410連接。所述存儲(chǔ)器410可為包括一種或多種類型的計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)的存儲(chǔ)裝置。所述存儲(chǔ)器410至少部分非瞬間存儲(chǔ)介質(zhì)，以用于存儲(chǔ)所述計(jì)算機(jī)程序。處理器420通過總線從所述存儲(chǔ)器410讀取所述計(jì)算機(jī)程序，并執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序，能夠?qū)崿F(xiàn)上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案的危險(xiǎn)狀態(tài)處理方法，從而盡可能的使得駕駛員在駕駛過程中脫離危險(xiǎn)駕駛，保持安全駕駛。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被執(zhí)行后，能夠?qū)崿F(xiàn)上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案提供的危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)處理方法。

所述計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)包括：移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備、rom、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)，可選為非瞬間存儲(chǔ)介質(zhì)。

以下結(jié)合上述任意一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例提供幾個(gè)具體示例：

示例1：

在本示例中，通過駕駛員攜帶手機(jī)等類似終端，利用終端自帶相關(guān)傳感器，結(jié)合電子圖標(biāo)，獲取車輛行駛狀態(tài)信息，判斷駕駛員行為狀態(tài)、情緒狀態(tài)及體征狀態(tài)，判斷分析目前駕駛是否進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)。根據(jù)危險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行相關(guān)的提醒等促使脫離危險(xiǎn)駕駛的預(yù)設(shè)操作的處理。例如，是通過記錄分析駕駛員行車路線，駕車習(xí)慣等數(shù)據(jù)資料收集，分析駕駛員駕車規(guī)律和習(xí)慣；然后，通過分析車輛，轉(zhuǎn)彎，剎車、停車、滑行、加速等行駛狀態(tài)，進(jìn)行分析對(duì)比，得到異常數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行后續(xù)相關(guān)處理。

第一：正常數(shù)據(jù)收集和分析：

1)聲音數(shù)據(jù)的采集：

備用數(shù)據(jù)的采集：

主要采集提醒聲音，可以是家庭最親成員的愛心提醒類語音，包括提醒、祝福類語音，特別是子女、愛人的語音等。采集的提醒聲音用途：出現(xiàn)異常駕駛的作為溫馨提醒語音，或者用于穩(wěn)定駕駛情緒的舒緩語音音樂等；

收集異常語音的采集：

主動(dòng)收集常用駕駛員行車時(shí)行為語音片段，特別是生氣、急躁、擔(dān)心等情緒下的詞語。從采集的異常語音中提取的表征情緒的詞匯可包括各種罵聲、抱怨聲等；同時(shí)也收集駕駛員異常怕打敲擊等肢體聲音等。此類數(shù)據(jù)，作為異常駕駛狀態(tài)的分析數(shù)據(jù)之一。

2)行駛數(shù)據(jù)：

正常駕駛路線數(shù)據(jù)：自動(dòng)記錄駕駛員的正常駕駛狀態(tài)下的行車路線，并根據(jù)多次同路段的行駛修正合理的行車坐標(biāo)路線，用于后續(xù)異常行駛狀態(tài)下的數(shù)據(jù)對(duì)比參考。以下是異常行駛數(shù)據(jù)分類：

緊急剎車：剎車時(shí)間和滑行距離，定義修正標(biāo)準(zhǔn)。

緊急加速：加速度比值數(shù)據(jù)分析；

緊急轉(zhuǎn)彎：轉(zhuǎn)彎的弧度、轉(zhuǎn)彎速率；

緊急變道：變道周期、寬度、頻率等；

行駛速度：同一路段的、既定時(shí)間的行駛速度數(shù)據(jù)。

每次行駛數(shù)據(jù)都被記錄分析，逐步形成歷史分析參照數(shù)據(jù)。

第二：當(dāng)次行駛狀態(tài)分析判斷策略：

1)行駛軌跡路線符合度，同一路段設(shè)置行駛邊界線軌跡和軸心線軌跡，如圖7所示，虛線箭頭表示當(dāng)前行駛軌跡，實(shí)線箭頭表示合理軌跡范圍。根據(jù)偏離程度和軌跡符合度進(jìn)行分析判斷。利用控制線法則、散點(diǎn)圖法則等分析單位時(shí)間內(nèi)的變道次數(shù)，從而到當(dāng)前的行駛穩(wěn)定符合度等，當(dāng)這些參數(shù)超過設(shè)定門限，判定為進(jìn)入駕駛危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

2)危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)因子

分析單位時(shí)間內(nèi)單位數(shù)據(jù)異常得到危險(xiǎn)駕駛因子。所述危險(xiǎn)駕駛因子可包括：行駛路線復(fù)雜度、單位時(shí)間急剎車次數(shù)、緊急變道次數(shù)、急停次數(shù)。

根據(jù)這些危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)因子，分析判斷是否駕駛行為是否進(jìn)入危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。當(dāng)前行駛狀態(tài)通過和這些危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)因子進(jìn)行比較換算，分析判斷目前駕駛狀態(tài)緊急程度，給出提醒、告警等操作。

3)同樣，對(duì)駕駛者聲音采集分析，包括語音和肢體行為聲音等，對(duì)抱怨罵聲、拍打聲音等進(jìn)行識(shí)別分析；路怒詞匯匹配到一定概率，同樣可以判斷為緊急駕駛狀態(tài)。

第三：在判斷是否處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)時(shí)，還可以利用方向盤的操作數(shù)據(jù)、體溫計(jì)等體征傳感器采集的體征狀態(tài)信息等，來判斷駕駛員當(dāng)前是否處于不宜駕駛的危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。例如，通過體溫計(jì)采集駕駛員的體溫，然后進(jìn)行體溫變化分析：通過體溫變化分析，也可以判斷出駕駛員情緒的變化情況，給出一些參考判斷信息。在一些情況下，可利用上方向盤體溫脈搏傳感器作同步數(shù)據(jù)分析，提高準(zhǔn)確性。

第四：在判斷是否處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)時(shí)，還通過網(wǎng)絡(luò)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，可以規(guī)劃推薦出下一路段的路況狀態(tài)，提前給予駕駛者合理的警示和指引。

綜上，當(dāng)分析數(shù)據(jù)判斷出當(dāng)前狀態(tài)處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)時(shí)，可以及時(shí)給出語音等相關(guān)提醒，播放舒緩放松音樂，穩(wěn)定駕駛者情緒，促使當(dāng)前駕駛脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。

數(shù)據(jù)采集，每當(dāng)開車打開該駕駛模式時(shí)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)記錄行駛數(shù)據(jù)，包括各種異常聲音和異常行駛狀態(tài)。

異常聲音：抱怨聲，罵聲等，敲打聲，刺耳的剎車聲等

異常和正常行駛狀態(tài)：為了得到異常行駛狀態(tài)，必須先得到正常行駛狀態(tài)，所以，需要記錄平時(shí)某個(gè)路段的行駛情況。記錄的行駛情況可包括，路段名，平均行駛速度，路線彎度，繁忙系數(shù)，時(shí)間系數(shù)等各種情況，寫入數(shù)據(jù)庫中，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)，計(jì)算獲得一個(gè)行駛狀態(tài)因子。當(dāng)然初始需要根據(jù)情況設(shè)置一個(gè)初始值，后續(xù)根據(jù)行駛情況逐步修正。

如：路段1，預(yù)置為市內(nèi)，時(shí)間-早晚高峰，平均正常速度9m/s，，正常加速度在a＝+/-3(m/s²)；其他時(shí)段是12m/s,a＝+/-6(m/s²)。

緊急剎車：最大行駛速度為12m/s，t＝2s內(nèi)完成停車v＝0。由v＝v0+at得a＝-6m/s2。反之，超出如上數(shù)據(jù)一定范圍，記錄為一次異常狀態(tài)數(shù)據(jù)，其他各個(gè)數(shù)值間的換算關(guān)系，這里不再贅述。

例如，異常加速和剎車駕駛狀態(tài)的判斷就可以根據(jù)，加速和剎車時(shí)間、加速度來判斷是否異常。為了增加快速判斷標(biāo)準(zhǔn)，可以根據(jù)剎車和加速度歸一化計(jì)算，平時(shí)該路段就可以保存一個(gè)緊急加速因子(a＝6(m/s²))和緊急剎車因子(a＝-6m/s2)，平時(shí)行駛狀態(tài)簡單和該因子進(jìn)行比較，根據(jù)偏離程度，得出異常駕駛狀態(tài)的嚴(yán)重程度情況。一定范圍內(nèi)為正常，超出范圍為異常。

同理，可以整理出如下確定是否處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的危險(xiǎn)駕駛因子，可如下：急速剎車因子、急速轉(zhuǎn)彎因子、急速停車因子、急速便道因子、急速加速因子及急速下墜因子。

數(shù)據(jù)庫中就可以保存好這些危險(xiǎn)駕駛因子，后續(xù)根據(jù)當(dāng)前駕駛狀態(tài)獲取的數(shù)據(jù)，對(duì)比該因子獲取到駕駛狀態(tài)情況，并作出下一步動(dòng)作的判斷。

本示例提供例一種促使駕駛員當(dāng)前脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的方法，可以實(shí)時(shí)記錄監(jiān)控分析駕駛者行車狀態(tài)和駕駛情緒，并根據(jù)分析結(jié)論及時(shí)作出提醒和警示，特別是一些危險(xiǎn)路段，可以提前告知或者采取相關(guān)措施，從而有效避免或減輕交通風(fēng)險(xiǎn)。同樣通過后期進(jìn)一步數(shù)據(jù)分析處理，也可以提供合理的駕駛指引。

示例2

在本示例中結(jié)合圖8至圖10給出一種危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的處理方法，包括：

第一階段：構(gòu)建歷史數(shù)據(jù)庫；

第二階段：結(jié)合歷史數(shù)據(jù)庫，實(shí)時(shí)判斷當(dāng)前是否處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)；

第三階段：若當(dāng)前處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)，執(zhí)行脫離駕駛狀態(tài)的預(yù)設(shè)操作。

如圖8所示，為一種構(gòu)建歷史數(shù)據(jù)庫的方法，包括：

利用重力傳感器采集重力感應(yīng)數(shù)據(jù)，并將重力感應(yīng)數(shù)據(jù)交由重力位移處理模塊進(jìn)行分析；

利用速度傳感器檢測(cè)速度數(shù)據(jù)，并加速度數(shù)據(jù)交由速度處理模塊進(jìn)行處理；

結(jié)合重力位移處理模塊及速度處理模塊，可以分析出表征處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的急速剎車因子、急速轉(zhuǎn)彎因子、急速變道因子、急速加速因子及技術(shù)下墜因子等危險(xiǎn)狀態(tài)因子，同時(shí)還可以分析得到正常行駛因子。

對(duì)危險(xiǎn)狀態(tài)因子和正常行駛因子進(jìn)行進(jìn)一步處理，可以得到危險(xiǎn)信號(hào)數(shù)據(jù)庫及程勇行駛線路布局圖庫。這里的形式線路布局圖庫，可以表征當(dāng)前駕駛員在正常駕車時(shí)的行車路線特征等，例如，正常轉(zhuǎn)彎是的轉(zhuǎn)彎幅度、轉(zhuǎn)彎速度、剎車距離等。

同時(shí)利用麥克風(fēng)采集音頻數(shù)據(jù)，并將音頻數(shù)據(jù)交由聲音處理模塊，進(jìn)行主動(dòng)錄音(主要是錄制提示音頻)，還可包括：急速語音、急速拍打及長剎車聲音等各種表征駕駛員的情緒狀態(tài)的錄音，最終基于錄音生成聲音數(shù)據(jù)庫。

上述危險(xiǎn)信號(hào)數(shù)據(jù)庫、常用行駛線路布局圖庫及聲音數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建了后續(xù)判斷是否處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的歷史數(shù)據(jù)庫。

圖9所示為判斷當(dāng)前的駕駛狀態(tài)并在處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)時(shí)執(zhí)行預(yù)設(shè)操作的流程，具體包括：

重力傳感器檢測(cè)重力數(shù)據(jù)，并交由重力位移處理模塊進(jìn)行處理；

速度傳感器檢測(cè)速度數(shù)據(jù)，并交由速度處理模塊進(jìn)行處理；

麥克風(fēng)等聲音采集設(shè)備采集音頻，并交由有聲音處理模塊處理；

各個(gè)處理模塊將處理后得到的處理數(shù)據(jù)，與基于歷史數(shù)據(jù)形成的歷史數(shù)據(jù)庫中的判斷當(dāng)前是處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)還是正常駕駛狀態(tài)的判斷因子進(jìn)行比對(duì)。通過比對(duì)之后，將比對(duì)結(jié)果給到危險(xiǎn)狀態(tài)處理模塊，危險(xiǎn)狀態(tài)處理模塊基于比對(duì)結(jié)果，確定出當(dāng)前處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)，則會(huì)執(zhí)行提醒處理、告警處理、報(bào)警處理及緊急制動(dòng)等處理，這些處理均為前述的促使當(dāng)前脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的預(yù)設(shè)操作中的一種或多種。

圖10提供的是一種基于駕駛員的當(dāng)前體征狀態(tài)，判斷當(dāng)前是否處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的流程圖，可包括：

利用溫度及脈搏傳感器，檢測(cè)駕駛員的體溫和/或脈搏等體征狀況信息；

由信號(hào)處理模塊對(duì)檢測(cè)的信息進(jìn)行處理，與正常的體征數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。

將比對(duì)結(jié)果告知危險(xiǎn)狀態(tài)處理模塊，若危險(xiǎn)狀態(tài)處理模塊確定當(dāng)前體征可為已導(dǎo)致危險(xiǎn)駕駛或即將導(dǎo)致危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的身體狀況時(shí)，則執(zhí)行預(yù)設(shè)操作，例如，輸出提醒、輸出舒緩音頻、向警局報(bào)警或輸出控制指令，強(qiáng)制車輛靠邊停車等促使脫離危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)的預(yù)設(shè)操作。

應(yīng)理解，說明書通篇中提到的“一個(gè)實(shí)施例”或“一實(shí)施例”意味著與實(shí)施例有關(guān)的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中。因此，在整個(gè)說明書各處出現(xiàn)的“在一個(gè)實(shí)施例中”或“在一實(shí)施例中”未必一定指相同的實(shí)施例。此外，這些特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以任意適合的方式結(jié)合在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中。應(yīng)理解，在本發(fā)明的各種實(shí)施例中，上述各過程的序號(hào)的大小并不意味著執(zhí)行順序的先后，各過程的執(zhí)行順序應(yīng)以其功能和內(nèi)在邏輯確定，而不應(yīng)對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的實(shí)施過程構(gòu)成任何限定。上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者裝置不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者裝置所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括該要素的過程、方法、物品或者裝置中還存在另外的相同要素。

在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的設(shè)備和方法，可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的設(shè)備實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，如：多個(gè)單元或組件可以結(jié)合，或可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另外，所顯示或討論的各組成部分相互之間的耦合、或直接耦合、或通信連接可以是通過一些接口，設(shè)備或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性的、機(jī)械的或其它形式的。

上述作為分離部件說明的單元可以是、或也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是、或也可以不是物理單元；既可以位于一個(gè)地方，也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上；可以根據(jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或全部單元來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各實(shí)施例中的各功能單元可以全部集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各單元分別單獨(dú)作為一個(gè)單元，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中；上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用硬件加軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成，前述的程序可以存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述方法實(shí)施例的步驟。

或者，本發(fā)明上述集成的單元如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，也可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。基于這樣的理解，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)、服務(wù)器、或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備、rom、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。