本發(fā)明涉及信息管理，尤其涉及一種車輛信息管理系統(tǒng)、方法和終端設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著我國的高速公路建設(shè)的發(fā)展，國家和地方對待定車輛制定、下發(fā)了各項(xiàng)優(yōu)惠政策，在惠及民眾的同時(shí)也使優(yōu)惠免費(fèi)車的稽查工作顯得尤為重要，每年國家都要面臨著漏征通行費(fèi)所帶來的巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)，大多數(shù)部門仍按傳統(tǒng)的方式進(jìn)行人工的稽查，效率低，失誤高且容易給收費(fèi)道口造成較大的交通壓力。

隨著國家政策的頒布實(shí)施，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)玫酱罅Πl(fā)展。但在收費(fèi)公路的綠色通道中，同時(shí)有大量不法分子為達(dá)到偷逃路費(fèi)的目的，采用夾帶、證件造假等手段應(yīng)對高速公路對貨運(yùn)車輛“合法裝載”的檢查，給各高速公路運(yùn)營公司造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

隨著技術(shù)的發(fā)展，高速公路營運(yùn)機(jī)電設(shè)施增加了出入口車牌識別系統(tǒng)、自由流點(diǎn)、全稱臺稱重、x光綠通快檢設(shè)備等設(shè)備。對于換卡換牌車逃費(fèi)、u/j型逃費(fèi)、計(jì)重逃費(fèi)、混裝逃費(fèi)行為已經(jīng)得到有效扼制。

隨之而來的是綠通車輛假冒三證逃費(fèi)比例大增。假冒三證逃費(fèi)的包括無證做假和有證做假。即沒有營運(yùn)證的車輛偽造運(yùn)輸證、將行駛證上的整備質(zhì)量或荷載質(zhì)量改大等。假冒三證逃費(fèi)在傳統(tǒng)的綠通檢查中，依靠收費(fèi)員的人工識別，不但耗時(shí)耗力，而且無法準(zhǔn)確判斷，導(dǎo)致收費(fèi)公路流失大量的應(yīng)收通行費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車輛信息管理系統(tǒng)、方法和終端設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)場通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)核查車輛證件真?zhèn)?，無需人工判別；自動匹配收費(fèi)流水，實(shí)現(xiàn)綠通檢查數(shù)據(jù)與收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)完美對接，無需進(jìn)行人工篩選和核對；車輛證件、收費(fèi)流水、現(xiàn)場照片、檢查視頻等多合一，實(shí)現(xiàn)一車一檔。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種車輛信息管理系統(tǒng)，包括：圖像采集模塊、車道終端、收費(fèi)模塊和主控模塊，其中，

圖像采集模塊，用于采集經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的圖像信息，并將采集到的圖像信息發(fā)送至車道終端；

車道終端，用于獲取經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的通行卡信息，接收圖像采集模塊發(fā)送的圖像信息，并將所述通行卡信息和圖像信息發(fā)送至主控模塊；所述圖像信息包括視頻信息；

收費(fèi)模塊，用于獲取經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的收費(fèi)信息，并將收費(fèi)信息發(fā)送至主控模塊；

主控模塊，用于接收車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息、通行卡信息和收費(fèi)模塊發(fā)送的收費(fèi)信息，根據(jù)接收到的通行卡信息從車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息中截取目標(biāo)車輛在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間區(qū)間內(nèi)的視頻，根據(jù)接收到的通行卡信息從接收到的車輛的收費(fèi)信息中查找對應(yīng)車輛的收費(fèi)信息，并將通行卡信息與匹配的收費(fèi)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，以及將車輛的車牌號碼與車輛信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

進(jìn)一步地，還包括云數(shù)據(jù)中心，所述云數(shù)據(jù)中心與主控模塊通過網(wǎng)絡(luò)連接；所述主控模塊還用于將獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送至云數(shù)據(jù)中心。所述云數(shù)據(jù)中心用于存儲車輛的車牌號碼與對應(yīng)的車輛信息。

進(jìn)一步地，所述圖像采集模塊包括車道監(jiān)控設(shè)備和具有wifi功能的數(shù)碼相機(jī)。

進(jìn)一步地，所述主控模塊包括中心服務(wù)器和多個分布式數(shù)據(jù)庫，所述分布式數(shù)據(jù)庫用于存儲主控模塊接收到的數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述主控模塊還包括前置數(shù)據(jù)庫，所述前置數(shù)據(jù)庫用于存儲收費(fèi)模塊發(fā)送的收費(fèi)信息。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛信息管理方法，包括：

圖像采集模塊采集經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的圖像信息，并將采集到的圖像信息發(fā)送至車道終端；

車道終端獲取經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的通行卡信息，接收圖像采集模塊發(fā)送的圖像信息，并將所述通行卡信息和圖像信息發(fā)送至主控模塊；所述圖像信息包括視頻信息；

收費(fèi)模塊獲取經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的收費(fèi)信息，并將收費(fèi)信息發(fā)送至主控模塊；

主控模塊接收車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息、通行卡信息和收費(fèi)模塊發(fā)送的收費(fèi)信息，根據(jù)接收到的通行卡信息從車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息中截取目標(biāo)車輛在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間區(qū)間內(nèi)的視頻，根據(jù)接收到的通行卡信息從接收到的車輛的收費(fèi)信息中查找對應(yīng)車輛的收費(fèi)信息，并將通行卡信息與匹配的收費(fèi)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，以及將車輛的車牌號碼與車輛信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

進(jìn)一步地，主控模塊根據(jù)獲取的通行卡信息從接收到的車輛的收費(fèi)信息中查找對應(yīng)車輛的收費(fèi)信息，并將通行卡信息與匹配的收費(fèi)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，包括：

主控模塊的前置數(shù)據(jù)庫接收收費(fèi)模塊發(fā)送的收費(fèi)信息；

主控模塊根據(jù)通行卡信息在前置數(shù)據(jù)庫查找預(yù)定的第二時(shí)間區(qū)間內(nèi)對應(yīng)車輛的收費(fèi)信息，并將通行卡信息與匹配的收費(fèi)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

進(jìn)一步地，接收車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息、通行卡信息和收費(fèi)模塊發(fā)送的收費(fèi)信息，包括：

獲取最近一次文件上傳成功時(shí)間；

獲取所述上傳成功時(shí)間之后更新的所有文件；

檢索是否存在上傳主文件，

若是，則：

驗(yàn)證文件唯一碼是否一致，

若是，則續(xù)傳；

若否，則刪除并重傳；

判斷文件是否上傳成功，

若是，則加密上傳文件。

進(jìn)一步地，根據(jù)接收到的通行卡信息從車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息中截取目標(biāo)車輛在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間區(qū)間內(nèi)的視頻，包括：

解析接收到的通行卡信息，提取通行卡流水開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間；

根據(jù)所述開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，通過sdk截取目標(biāo)車輛在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間區(qū)間內(nèi)的視頻；

對獲取的視頻文件加密。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種終端設(shè)備，所述終端設(shè)備用于：

獲取經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的圖像信息和通行卡信息，獲取經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的收費(fèi)信息；

根據(jù)獲取的通行卡信息從獲取的圖像信息中截取目標(biāo)車輛在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間區(qū)間內(nèi)的視頻；

根據(jù)獲取的通行卡信息從接收到的車輛的收費(fèi)信息中查找對應(yīng)車輛的收費(fèi)信息，并將通行卡信息與匹配的收費(fèi)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)；

對車輛的車牌號碼與車輛信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳功能，可將現(xiàn)場采集到的各類數(shù)據(jù)通網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳到中心服務(wù)器，方便進(jìn)行實(shí)時(shí)匯總統(tǒng)計(jì)，減輕收費(fèi)現(xiàn)場人員對綠通車輛數(shù)據(jù)的整理工作，稽查人員也能快速在后臺管理系統(tǒng)查詢相關(guān)數(shù)據(jù)。

2、通過車牌實(shí)時(shí)讀取車輛基本參數(shù)，實(shí)時(shí)核查證件真?zhèn)危焖僮R別改裝、超限車輛，無需人工判別。

3、自動匹配收費(fèi)流水，實(shí)現(xiàn)綠通檢查數(shù)據(jù)與收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)完美對接，無需進(jìn)行人工篩選和核對。

4、車輛證件、收費(fèi)流水、現(xiàn)場照片、檢查視頻等多合一，真正實(shí)現(xiàn)一車一檔；

5、有效打擊高速公路假冒“綠色通道”車輛逃費(fèi)，降低減免費(fèi)額，給高速公路業(yè)主直接挽回經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。

圖1是本發(fā)明提供的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本發(fā)明的系統(tǒng)在一個場景中的工作流程圖；

圖3是本發(fā)明的系統(tǒng)在一個場景中的軟件界面圖；

圖4是本發(fā)明提供的方法的流程圖；

圖5是本發(fā)明提供的方法中，接收車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息、通行卡信息和收費(fèi)模塊發(fā)送的收費(fèi)信息步驟的流程圖；

圖6是車牌查詢過程的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，如圖1所示，系統(tǒng)包括圖像采集模塊、車道終端、收費(fèi)模塊和主控模塊，

其中，圖像采集模塊，用于采集經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的圖像信息，并將采集到的圖像信息發(fā)送至車道終端。

在一個可選的實(shí)施例中，所述圖像采集模塊包括車道監(jiān)控設(shè)備和具有wifi功能的數(shù)碼相機(jī)。車道監(jiān)控設(shè)備可以是設(shè)置在收費(fèi)站的車道上的攝像機(jī)，車道監(jiān)控設(shè)備用于采集視頻數(shù)據(jù)。具有wifi功能的數(shù)碼相機(jī)可以是帶wifi功能sd卡的數(shù)碼相機(jī)。數(shù)據(jù)相機(jī)用于自動拍攝車道上車輛的圖片，包括車輛車牌、車輛全圖、車輛裝載的貨物圖片。

在一個可選的實(shí)施例中，圖像采集模塊還包括車牌識別單元，所述車牌識別單元用于識別圖片中的車牌號碼，圖像采集模塊將識別的車牌號碼發(fā)送至車道終端。在一個替換的方案中，車道終端包括車牌識別模塊，所述車牌識別單元用于識別圖片中的車牌號碼。

車道終端，用于獲取經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的通行卡信息，接收圖像采集模塊發(fā)送的圖像信息，并將所述通行卡信息和圖像信息發(fā)送至主控模塊；所述圖像信息包括視頻信息。

所述通行卡信息包括通行卡的卡號和刷卡時(shí)間，通行卡數(shù)據(jù)提交時(shí)間。

目前，現(xiàn)有的高速公路傳統(tǒng)的綠通車輛數(shù)據(jù)采集，收費(fèi)站一般會給“綠色通道”的工作人員配備數(shù)碼相機(jī)，對車輛相關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行采集記錄，后期進(jìn)行相片數(shù)據(jù)整理保留，后臺稽查人員通過查看現(xiàn)場工作人員人工上傳和整理的大量圖片或人工查找、回放車道視頻錄像等進(jìn)行稽查工作，該方式工作量大、效率較低且容易出現(xiàn)錯漏等現(xiàn)象。

本發(fā)明通過裝載帶wifi功能sd卡的數(shù)碼相機(jī)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場拍照實(shí)時(shí)自動傳輸?shù)杰嚨澜K端后再傳輸?shù)街骺啬K的中心服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總，實(shí)現(xiàn)分散的圖片數(shù)據(jù)快速自動匯總。

由于車道監(jiān)控設(shè)備采集的視頻數(shù)據(jù)一般是連續(xù)的視頻，不能很快的與每個車輛對應(yīng)，因此，本發(fā)明的主控模塊根據(jù)接收到的通行卡信息從車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息中截取目標(biāo)車輛在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間區(qū)間內(nèi)的視頻。

第一時(shí)間區(qū)間可以是通行卡流水開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，也可以是通行卡流水開始時(shí)間之前和結(jié)束時(shí)間之后的時(shí)間組成的時(shí)間區(qū)間。

具體的，主控模塊解析接收到的通行卡信息，提取通行卡的卡號、通行卡流水開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間；根據(jù)在車道終端讀取車輛通行卡開始時(shí)間至數(shù)據(jù)提交時(shí)間，自動從對應(yīng)的視頻錄像存儲設(shè)備中截取該綠通車輛由進(jìn)站到離站的流水視頻，實(shí)現(xiàn)錄像視頻文件自動按時(shí)間下載保存。

收費(fèi)模塊獲取經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的收費(fèi)信息，并將收費(fèi)信息發(fā)送至主控模塊。

可選的，收費(fèi)模塊將獲取的收費(fèi)信息發(fā)送至車道終端，由車道終端發(fā)送至主控模塊。

主控模塊用于根據(jù)接收到的通行卡信息從接收到的車輛的收費(fèi)信息中查找對應(yīng)車輛的收費(fèi)信息，并將通行卡信息與匹配的收費(fèi)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

由于收費(fèi)系統(tǒng)中有綠通車輛完整的收費(fèi)信息(車牌號、出入口時(shí)間、出入口收費(fèi)站、免費(fèi)金額等)，主控模塊只有記錄該車輛的圖片、相關(guān)證件、運(yùn)輸貨物等。因此，兩套系統(tǒng)數(shù)據(jù)需要進(jìn)行互補(bǔ)關(guān)聯(lián)形成一條完整的流水記錄。本發(fā)明的主控模塊通過在車道終端讀取車輛通行卡獲取通行卡的卡號信息，卡號信息包括內(nèi)部卡號或手動輸入通行卡的表面號，根據(jù)通行卡的卡號信息自動查找當(dāng)時(shí)該車輛的收費(fèi)流水并進(jìn)行自動關(guān)聯(lián)。

具體的，通行卡信息包括通行卡的卡號信息和時(shí)間信息，通行卡的時(shí)間信息包括通行卡流水開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，主控模塊還用于根據(jù)接收到的通行卡信息從接收到的車輛的收費(fèi)信息中查找預(yù)定時(shí)間對應(yīng)車輛的收費(fèi)信息，并將通行卡信息與匹配的收費(fèi)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

主控模塊還用于將車輛的車牌號碼與車輛信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

車輛信息包括但不限于車輛的核載質(zhì)量、車輛尺寸、整備質(zhì)量及營運(yùn)證的編號、發(fā)證機(jī)關(guān)及有效期。

在高速公路的綠色通道中，有大量不法分子為達(dá)到偷逃路費(fèi)的目的，通過假冒三證逃費(fèi)手段應(yīng)對高速公路對貨運(yùn)車輛“合法裝載”的檢查，給各高速公路運(yùn)營公司造成重大經(jīng)濟(jì)損失。假冒三證逃費(fèi)的包括無證做假和有證做假。即沒有營運(yùn)證的車輛偽造運(yùn)輸證、將行駛證上的整備質(zhì)量或荷載質(zhì)量改大等。假冒三證逃費(fèi)在傳統(tǒng)的綠通檢查中，依靠收費(fèi)員的人工識別，不但耗時(shí)耗力，而且無法準(zhǔn)確判斷，導(dǎo)致收費(fèi)公路流失大量的應(yīng)收通行費(fèi)。本發(fā)明可根據(jù)車牌號碼(自動識別或人工輸入)獲取該車輛的核載質(zhì)量、整備質(zhì)量及營運(yùn)證的編號、發(fā)證機(jī)關(guān)及有效期。

在一個可選的實(shí)施例中，主控模塊將車輛的車牌號碼與對應(yīng)的通行卡、收費(fèi)信息、車輛信息、截取的視頻相關(guān)聯(lián)。

也就是說，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)車輛證件、收費(fèi)流水、現(xiàn)場照片、檢查視頻等多合一，真正實(shí)現(xiàn)一車一檔。

主控模塊還用于將關(guān)聯(lián)的車輛的車牌號碼與對應(yīng)的通行卡、收費(fèi)信息、車輛信息、截取的視頻發(fā)送至收費(fèi)終端和車道終端。

在一個可選的實(shí)施例中，還包括云數(shù)據(jù)中心，所述云數(shù)據(jù)中心與主控模塊通過網(wǎng)絡(luò)連接；所述主控模塊還用于將獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送至云數(shù)據(jù)中心。所述云數(shù)據(jù)中心用于存儲車輛的車牌號碼與對應(yīng)的車輛信息。

車輛信息存儲存在以下技術(shù)難點(diǎn)：①請求并發(fā)壓力比較高；②車輛信息全國數(shù)據(jù)過百萬級，動態(tài)變化頻繁；③數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性要求高及時(shí)性很高；④數(shù)據(jù)安全要求高；⑤離線狀態(tài)辦公；⑥無外網(wǎng)狀態(tài)辦公。

本發(fā)明中，所述主控模塊包括中心服務(wù)器和多個分布式數(shù)據(jù)庫，所述分布式數(shù)據(jù)庫用于存儲主控模塊接收到的數(shù)據(jù)。

所述分布式數(shù)據(jù)庫用于根據(jù)預(yù)設(shè)的規(guī)則(地理位置或行政區(qū)域)分布式地存儲車輛相關(guān)信息，所述車輛相關(guān)信息包括車輛的車牌號碼、對應(yīng)的通行卡、收費(fèi)信息、車輛信息、截取的視頻。特別是，所述分布式數(shù)據(jù)庫按預(yù)設(shè)的規(guī)則對車輛相關(guān)信息進(jìn)行redis內(nèi)存分布式數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，從而有效降低數(shù)據(jù)庫i/o壓力。

優(yōu)選的，中心服務(wù)器與云數(shù)據(jù)中心交互采用https協(xié)議訪問。優(yōu)選的，中心服務(wù)器與云數(shù)據(jù)中心交互采用sso與ip黑白名單方式驗(yàn)證身份。

優(yōu)選的，車道終端與中心服務(wù)器端采用內(nèi)部局域網(wǎng)訪問的同時(shí)對數(shù)據(jù)傳輸采用對稱算法以防信息被竊取。

可選的，所述主控模塊還包括前置數(shù)據(jù)庫，所述前置數(shù)據(jù)庫用于存儲收費(fèi)模塊發(fā)送的收費(fèi)信息。

圖2是在一個具體的應(yīng)用場景中，采用本發(fā)明提供的系統(tǒng)的工作流程。如圖2所示：

系統(tǒng)主要分為兩部分：收費(fèi)現(xiàn)場(即車道終端)和后臺管理系統(tǒng)(即主控模塊)。

收費(fèi)現(xiàn)場，現(xiàn)場檢查員首先登錄管理系統(tǒng)，刷車輛通行卡，數(shù)碼相機(jī)拍照，輸入車牌或通過車道攝像槍自動獲取車牌號碼，根據(jù)車牌號碼查詢車輛信息，包括車輛證件信息和重量信息等。

后臺管理系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場刷通行卡的卡號自動匹配關(guān)聯(lián)對應(yīng)的收費(fèi)數(shù)據(jù)，并同步數(shù)據(jù)，并若自動匹配失敗則人工匹配收費(fèi)數(shù)據(jù)后同步數(shù)據(jù)。

收費(fèi)站文員：核查包括兩部分：檢查資料補(bǔ)錄和手動匹配不能自動匹配的數(shù)據(jù)。

收費(fèi)部稽查隊(duì)人員進(jìn)行二級核查后結(jié)束。

圖3是現(xiàn)場檢查終端設(shè)備的界面圖。圖中可見，采用本發(fā)明的系統(tǒng)，在收費(fèi)站現(xiàn)場就可以獲取車輛的車牌號碼與對應(yīng)的通行卡、收費(fèi)信息、車輛信息、截取的視頻等多種信息。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種車輛信息管理系統(tǒng)，包括車道監(jiān)控模塊、圖像采集模塊、車道終端、收費(fèi)模塊和主控模塊，其中，主控模塊接收車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息、通行卡信息和收費(fèi)模塊發(fā)送的收費(fèi)信息，根據(jù)接收到的通行卡信息從車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息中截取目標(biāo)車輛在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間區(qū)間內(nèi)的視頻，根據(jù)接收到的通行卡信息從接收到的車輛的收費(fèi)信息中查找對應(yīng)車輛的收費(fèi)信息，并將通行卡信息與匹配的收費(fèi)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，以及將車輛的車牌號碼與車輛信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳功能，可將現(xiàn)場采集到的各類數(shù)據(jù)通網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳到中心服務(wù)器，方便進(jìn)行實(shí)時(shí)匯總統(tǒng)計(jì)，減輕收費(fèi)現(xiàn)場人員對綠通車輛數(shù)據(jù)的整理工作，稽查人員也能快速在后臺管理系統(tǒng)查詢相關(guān)數(shù)據(jù)。

2、通過車牌實(shí)時(shí)讀取車輛基本參數(shù)，實(shí)時(shí)核查證件真?zhèn)?，快速識別改裝、超限車輛，無需人工判別。

3、自動匹配收費(fèi)流水，實(shí)現(xiàn)綠通檢查數(shù)據(jù)與收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)完美對接，無需進(jìn)行人工篩選和核對。

4、車輛證件、收費(fèi)流水、現(xiàn)場照片、檢查視頻等多合一，真正實(shí)現(xiàn)一車一檔；

5、有效打擊高速公路假冒“綠色通道”車輛逃費(fèi)，降低減免費(fèi)額，給高速公路業(yè)主直接挽回經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)施例2

如圖4所示，本發(fā)明提供了一種車輛信息管理方法，包括：

s101，圖像采集模塊采集經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的圖像信息，并將采集到的圖像信息發(fā)送至車道終端；

s102，車道終端獲取經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的通行卡信息，接收圖像采集模塊發(fā)送的圖像信息，并將所述通行卡信息和圖像信息發(fā)送至主控模塊；所述圖像信息包括視頻信息；

s103，收費(fèi)模塊獲取經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的收費(fèi)信息，并將收費(fèi)信息發(fā)送至主控模塊；

s104，主控模塊接收車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息、通行卡信息和收費(fèi)模塊發(fā)送的收費(fèi)信息，根據(jù)接收到的通行卡信息從車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息中截取目標(biāo)車輛在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間區(qū)間內(nèi)的視頻，根據(jù)接收到的通行卡信息從接收到的車輛的收費(fèi)信息中查找對應(yīng)車輛的收費(fèi)信息，并將通行卡信息與匹配的收費(fèi)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，以及將車輛的車牌號碼與車輛信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

在一個可選的實(shí)施例中，主控模塊根據(jù)獲取的通行卡信息從接收到的車輛的收費(fèi)信息中查找對應(yīng)車輛的收費(fèi)信息，并將通行卡信息與匹配的收費(fèi)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，包括：

主控模塊的前置數(shù)據(jù)庫接收收費(fèi)模塊發(fā)送的收費(fèi)信息；

主控模塊根據(jù)通行卡信息在前置數(shù)據(jù)庫查找預(yù)定的第二時(shí)間區(qū)間內(nèi)對應(yīng)車輛的收費(fèi)信息，并將通行卡信息與匹配的收費(fèi)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

在對通行卡號匹配收費(fèi)流水時(shí)，存在以下技術(shù)難點(diǎn)：①涉及收費(fèi)數(shù)據(jù)安全要求第一；②通行卡多次使用會有多條流水怎么匹配正確問題；③自動匹配問題。

具體的，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)過程為：

第一步：收費(fèi)模塊把所有車道的收費(fèi)記錄推送至中心服務(wù)器可訪問的前置數(shù)據(jù)庫中；

第二步：在中心服務(wù)器設(shè)計(jì)定時(shí)作業(yè)(每小時(shí)執(zhí)行一次)；也就是說，中心服務(wù)器以預(yù)定的時(shí)間間隔獲取前置數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)。

第三步：在前置數(shù)據(jù)庫中查找該通行卡流水辦理時(shí)間的前后15分鐘內(nèi)的收費(fèi)流水?dāng)?shù)據(jù)進(jìn)行匹配。

本發(fā)明通過設(shè)置前置數(shù)據(jù)庫做數(shù)據(jù)訪問隔離，同時(shí)收費(fèi)數(shù)據(jù)到前置數(shù)據(jù)庫為單向傳輸，解決收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全性問題；

由于稽核業(yè)務(wù)不是立馬執(zhí)行的而是第二天才進(jìn)行，所以每小時(shí)執(zhí)行一次完全不影響后續(xù)業(yè)務(wù)，本發(fā)明通過設(shè)置定時(shí)作業(yè)完成自動匹配。

由于真實(shí)業(yè)務(wù)場景中，同一張通行卡要再次使用需要調(diào)撥及入出高速所以30分鐘內(nèi)同一張卡不可能有多條流水業(yè)務(wù)。本發(fā)明通過設(shè)置第二時(shí)間區(qū)間(可以是20-40分鐘，如30分鐘)，解決了通行卡多次使用時(shí)的匹配問題。

在一個可選的實(shí)施例中，如圖5所示，接收車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息、通行卡信息和收費(fèi)模塊發(fā)送的收費(fèi)信息，包括：

s1041，獲取最近一次文件上傳成功時(shí)間；

s1042，獲取所述上傳成功時(shí)間之后更新的所有文件；

s1043，檢索是否存在上傳主文件，

若是，則執(zhí)行s1044，

s1044，驗(yàn)證文件唯一碼是否一致，

若是，則執(zhí)行s1045；若否，則執(zhí)行s1046；

s1045，續(xù)傳；

s1046，刪除并重傳；

s1047，判斷文件是否上傳成功，

若是，則執(zhí)行s1048，

s1048，加密上傳文件。

需要說明的是，所述上傳的文件或待上傳的文件可以是圖片文件也可以是主控模塊接收的其他文件。

具體的，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)場照片自動上傳，但在現(xiàn)場照片自動上傳時(shí)，存在以下技術(shù)難點(diǎn)：①不要重復(fù)上傳影響傳輸效率；②不能少傳或者漏傳，更新的圖片也要及時(shí)上傳；③離線后恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)后的續(xù)傳；④附件存取與安全問題。

為解決上述技術(shù)問題，提出解決方案：①根據(jù)業(yè)務(wù)特性(文件只會往后新增和修改)取文件修改時(shí)間計(jì)算待上傳文件；②采用斷點(diǎn)續(xù)傳算法；③定時(shí)檢測網(wǎng)絡(luò)一旦網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常則恢復(fù)上傳作業(yè)；④判斷文件是否一致，以及檢查文件夾是否修改通過計(jì)算md5值和匹配md5值來校驗(yàn)。

所述技術(shù)方案通過以下步驟實(shí)現(xiàn)：

第一步：獲取最近一次上傳成功時(shí)間；

第二步：獲取綠通車道終端符合最近一次上傳成功時(shí)間之后更新的所有文件；

第三步：待上傳文件在中心服務(wù)器檢索是否存在上傳主文件，存在則驗(yàn)證文件唯一碼是否一致，一致則續(xù)傳，不一致則刪除重傳；

第四步：上傳成功則對文件加密存放；

第四步：對文件定時(shí)做異機(jī)備份。

斷點(diǎn)續(xù)傳算法說明：文件上傳到服務(wù)器，首先分析待上傳文件屬性，然后根據(jù)文件屬性在服務(wù)器上產(chǎn)生兩個文件，一個上傳記錄文件一個存放文件(其中記錄文件結(jié)構(gòu)范式為:前16位為文件md5值+4位包長度+8位包大小+n*12位(包序號+包起始位置+狀態(tài))；其中存放文件大小和待上傳文件大小一致，也就是說提前分布物理空間)，其次，上傳端把待上傳文件按照包大小分割然后在buffer前面加上20位標(biāo)識頭(md5值+4位索引)，最后按照md5值+4位索引找到存放文件填充對應(yīng)物理位置，全部填充完畢表示文件上傳完整。

本發(fā)明中，檢查視頻自動截取技術(shù)方案中，存在以下技術(shù)難點(diǎn)：①客戶硬件環(huán)境多樣性問題；②截取時(shí)間點(diǎn)運(yùn)算準(zhǔn)確性問題；③附件存取與安全問題。

解決方案：①根據(jù)業(yè)務(wù)特性，把獲取的綠通流水的開始時(shí)間減一分鐘、結(jié)束時(shí)間加一分鐘作為截取視頻的起始時(shí)間；②采用面向切面(aop)原理設(shè)計(jì)接入不同品牌型號的硬件

因此，在一個可選的實(shí)施例中，根據(jù)接收到的通行卡信息從車道監(jiān)控模塊發(fā)送的圖像信息中截取目標(biāo)車輛在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間區(qū)間內(nèi)的視頻，包括：

解析接收到的通行卡信息，提取通行卡流水開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間；

根據(jù)所述開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間，通過sdk截取目標(biāo)車輛在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間區(qū)間內(nèi)的視頻；

對獲取的視頻文件加密，并進(jìn)行異機(jī)備份。

在一個可選的實(shí)施例中，如圖6所示，車牌查詢方法的流程如下：

車道終端前端獲取車牌號碼，判斷是否與中心服務(wù)器有網(wǎng)絡(luò)連接，若有，則將車牌號碼發(fā)送至中心服務(wù)器，中心服務(wù)器判斷是否與云數(shù)據(jù)中心有網(wǎng)絡(luò)連接，若有，則從云平臺獲取車輛信息，并將獲取的車輛信息輸出至車型查詢模塊，由車型查詢模塊的顯示界面顯示。

車道終端在判斷與中心服務(wù)器沒有網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)，從本地庫查詢查了信息，并輸出到車型查詢模塊的顯示界面顯示。

中心服務(wù)器在判定與云數(shù)據(jù)中心沒有網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)，從分布式數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中獲取車輛信息，輸出至車型查詢模塊，由車型查詢模塊的顯示界面顯示。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳功能，可將現(xiàn)場采集到的各類數(shù)據(jù)通網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳到中心服務(wù)器，方便進(jìn)行實(shí)時(shí)匯總統(tǒng)計(jì)，減輕收費(fèi)現(xiàn)場人員對綠通車輛數(shù)據(jù)的整理工作，稽查人員也能快速在后臺管理系統(tǒng)查詢相關(guān)數(shù)據(jù)。

2、通過車牌實(shí)時(shí)讀取車輛基本參數(shù)，實(shí)時(shí)核查證件真?zhèn)?，快速識別改裝、超限車輛，無需人工判別。

3、自動匹配收費(fèi)流水，實(shí)現(xiàn)綠通檢查數(shù)據(jù)與收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)完美對接，無需進(jìn)行人工篩選和核對。

4、車輛證件、收費(fèi)流水、現(xiàn)場照片、檢查視頻等多合一，真正實(shí)現(xiàn)一車一檔；

5、有效打擊高速公路假冒“綠色通道”車輛逃費(fèi)，降低減免費(fèi)額，給高速公路業(yè)主直接挽回經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)施例3

本發(fā)明還提供了一種終端設(shè)備，所述終端設(shè)備用于：

獲取經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的圖像信息和通行卡信息，獲取經(jīng)過收費(fèi)站的車輛的收費(fèi)信息；

根據(jù)獲取的通行卡信息從獲取的圖像信息中截取目標(biāo)車輛在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間區(qū)間內(nèi)的視頻；

根據(jù)獲取的通行卡信息從接收到的車輛的收費(fèi)信息中查找對應(yīng)車輛的收費(fèi)信息，并將通行卡信息與匹配的收費(fèi)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)；

對車輛的車牌號碼與車輛信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。